AD 2.LFKF AD 2 LFKF SUM AD 2 LFKF AMSR AD 2 LFKF SID 1 AD 2 LFKF SID 1a AD 2 LFKF SID 2 AD 2 LFKF SID 2a AD 2 LFKF STAR

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1 AD 2.LFKF AD 2 LFKF SUM AD 2 LFKF AMSR AD 2 LFKF SID 1 AD 2 LFKF SID 1a AD 2 LFKF SID 2 AD 2 LFKF SID 2a AD 2 LFKF STAR

2 AIP AD2 LFKF SUM FRANCE 08 MAY 08 FIGARI SUD CORSE LFKF Sommaire / Summary Objet Subject Sommaire Summary Carte régionale Area chart Carte radar Radar chart Page ou carte Page or chart AD2 LFKF SUM Voir / See AD2 LFKJ ARC AD2 LFKF AMSR SID AD2 LFKF SID 1 > SID 2 STAR AD2 LFKF STAR AMDT 06/08 VERSO BLANC > SIA

3 Minimum Radar Safety Altitudes

4

5 AIP AD2 LFKF SID 1a FRANCE 23 OCT 08 FIGARI SUD CORSE SID RWY 05 (Protégés pour / Protected for CAT A, B, C) 1 ITINERAIRES NORMALISES DE DEPART BTA 3G : Monter dans l'axe. A 3,5 NM DME FGI intercepter et suivre le radial 053 FGI (RM 053 ). Ensuite intercepter et suivre le radial 178 BTA (RM 358 ) vers BTA (ce départ pénétrant dans la zone R65 pourra ne pas être autorisé pendant l'activité de cette zone). 1 SID BTA 3G : Climb straight ahead. At 3.5 NM DME FGI intercept and follow RDL 053 FGI (MAG track 053 ). Then intercept and follow RDL 178 BTA (MAG track 358 ) to BTA (as this outgoing route is passing through area R65, pilots can be unauthorized to use it during the activity of this area). AJO 3G : Monter dans l'axe. A 3,5 NM DME FGI intercepter et suivre le radial 053 FGI (RM 053 ). A 7 NM DME FGI tourner à droite (IAS MAX 210 kt) pour rejoindre et suivre le radial 074 FGI (RM 254 ) vers FGI. A FGI suivre le radial 318 FGI (RM 318 ) vers AJO. AJO 3G : Climb straight ahead. At 3.5 NM DME FGI intercept and follow RDL 053 FGI (MAG track 053 ). At 7 NM DME FGI turn right (MAX IAS 210 kt) to join and follow RDL 074 FGI (MAG track 254 ) to FGI. At FGI follow RDL 318 FGI (MAG track 318 ) to AJO. CORSI 3G : Monter dans l'axe. A 3,5 NM DME FGI intercepter et suivre le radial 053 FGI (RM 053 ). A 7 NM DME FGI tourner à droite (IAS MAX 210 kt) pour rejoindre et suivre le radial 074 FGI (RM 254 ) vers FGI. A FGI suivre le radial 230 FGI (RM 230 ) vers CORSI. CORSI 3G : Climb straight ahead. At 3.5 NM DME FGI intercept and follow RDL 053 FGI (MAG track 053 ). At 7 NM DME FGI turn right (MAX IAS 210 kt) to join and follow RDL 074 FGI (MAG track 254 ) to FGI. At FGI follow RDL 230 FGI (MAG track 230 ) to CORSI. 2 PENTES MINIMALES THEORIQUES DE MONTEE (P) BTA 3G : P = 5,1 % déterminée par obstacle PUNTA SENZA NOME culminant à 1289 ft situé dans la phase initiale du départ. AJO et CORSI 3G : P = 5,4 % déterminée par obstacle UOMO DI CAGNA (3993 ft) situé au-delà de la verticale FGI. Altitude minimale à FGI résultant de cette pente : ft. 2 MINIMUM THEORETICAL CLIMB GRADIENTS (P) BTA 3G : P = 5.1 % determined by the PUNTA SENZA NOME mountain highest point 1289 ft located in the initial departure flight. AJO and CORSI 3G : P = 5.4 % determined by the UOMO DI CAGNA mountain (3993 ft) located beyond the overflight FGI. Minimum altitude at FGI as a result of this climb gradient : ft. 3 PANNE DE COMMUNICATIONS Afficher code En VMC : faire demi-tour pour atterrir sur l'aérodrome. En IMC : poursuivre le vol jusqu'aux limites de la TMA au dernier FL assigné ou, si celui-ci n'est pas compatible avec le relief, au premier FL de sécurité, puis entreprendre la montée vers le FL de croisière. 3 RADIO COMMUNICATION FAILURE Squawk code In VMC : turn back and land at aerodrome. In IMC : continue flight at the last assigned FL to the TMA limits or, if unable to fly at the last assigned FL due to relief, fly at the first safe FL, then begin climbing to the cruising FL. AMDT 12/08 SIA

6

7 AIP AD2 LFKF SID 2a FRANCE 23 OCT 08 FIGARI SUD CORSE SID RWY 23 (Protégés pour / Protected for CAT A, B, C) 1 ITINERAIRES NORMALISES DE DEPART BTA 3M : Monter dans l'axe. A 300 AAL intercepter et suivre le radial 199 FGI (RM 199 ). A 6,5 NM DME FGI tourner à gauche (IAS MAX 175 kt) pour rejoindre et suivre le radial 177 FGI (RM 357 ) vers FGI. A FGI, suivre le radial 014 (RM 014 ) vers BTA (ce départ pénétrant dans la zone R65 pourra ne pas être autorisé pendant l'activité de cette zone). 1 SID BTA 3M : Climb straight ahead. At 300 AAL intercept and follow RDL 199 FGI (MAG track 199 ). At 6.5 NM DME FGI turn left (MAX IAS 175 kt) to join and follow RDL 177 FGI (MAG track 357 ) to FGI. At FGI, follow RDL 014 (MAG track 014 ) to BTA (as this outgoing route is passing through area R65, pilots can be unauthorized to use it during the activity of this area). AJO 3M : Monter dans l'axe. A 300 AAL, intercepter et suivre le radial 199 FGI (RM 199 ). A 6,5 NM DME FGI tourner à gauche (IAS MAX 175 kt) pour rejoindre et suivre le radial 177 FGI (RM 357 ) vers FGI. A FGI suivre le radial 318 FGI (RM 318 ) vers AJO. AJO 3M : Climb straight ahead. At 300 AAL, intercept and follow RDL 199 FGI (MAG track 199 ). At 6.5 NM DME FGI turn left (MAX IAS 175 kt) to join and follow RDL 177 FGI (MAG track 357 ) to FGI. At FGI follow RDL 318 FGI (MAG track 318 ) to AJO. AJO 3N : Monter dans l'axe. A 300 AAL intercepter et suivre le radial 199 FGI (RM 199 ). A 5 NM DME FGI tourner à droite RM 294 pour intercepter et suivre le radial 159 AJO (RM 339 ) vers AJO. AJO 3N : Climb straight ahead. At 300 AAL intercept and follow RDL 199 FGI (MAG track 199 ). At 5 NM DME FGI turn right MAG track 294 to intercept and follow RDL 159 AJO (MAG track 339 ) to AJO. CORSI 3M : Monter dans l'axe. A 300 AAL intercepter et suivre le radial 199 FGI (RM 199 ). A 5 NM DME FGI tourner à droite RM 260 pour rejoindre et suivre le radial 230 FGI (RM 230 ) vers CORSI. CORSI 3M : Climb straight ahead. At 300 AAL intercept and follow RDL 199 FGI ( MAG track 199 ). At 5 NM DME FGI turn right MAG track 260 to join and follow RDL 230 FGI (MAG track 230 ) to CORSI. 2 PENTES MINIMALES THEORIQUES DE MONTEE (P) Pour tous les départs RWY 23 la pente minimale théorique est de 7,5 %. Cette pente est déterminée par le MONT CALDARELLO (388 ft QDR 233-1,7 NM AD). Si on fait abstraction du MONT CALDARELLO les pentes minimales théoriques pour chaque départ s'établissent comme suit : BTA 3M, AJO 3M : P = 5,2 % déterminée par PUNTA DI MONACO (4239 ft) situé au-delà de la verticale FGI. Altitude minimale à FGI résultant de cette pente : ft. AJO 3N et CORSI 3M : P = 4,7 % déterminée par obstacle MONTE SCU- PETTU (598 ft). 2 MINIMUM THEORETICAL CLIMB GRADIENTS (P) The minimum theoretical climb gradient for all outbound traffic from RWY 23 is 7.5 %. This gradient being determined by MONT CALDARELLO (388 ft QDR 233-1,7 NM AD). If MONT CALDARELLO is disregarded the minimum theoretical climb gradients for all departures would then be: BTA 3M, AJO 3M : P = 5.2 % determined by the PUNTA DI MONACO mountain (4239 ft) located beyond the overflight FGI. Minimum altitude at FGI as a result of this climb gradient: ft. AJO 3N and CORSI 3M: P = 4.7 % determined by the MONTE SCUPETTU mountain (598 ft). 3 PANNE DE COMMUNICATIONS Afficher code En VMC : faire demi-tour pour atterrir sur l'aérodrome. En IMC : poursuivre le vol jusqu'aux limites de la TMA au dernier FL assigné ou, si celui-ci n'est pas compatible avec le relief, au premier FL de sécurité, puis entreprendre la montée vers le FL de croisière. 3 RADIO COMMUNICATION FAILURE Squawk code In VMC : turn back and land at aerodrome. In IMC : continue flight at the last assigned FL to the TMA limits or, if unable to fly at the last assigned FL due to relief, fly at the first safe FL, then begin climbing to the cruising FL. AMDT 12/08 SIA

8 BTA 1G BTA 1M BTA AD2 LFKF STAR 23 OCT 08 AIP FRANCE FIGARI SUD CORSE STAR (Protégées pour / Protected for CAT A, B, C) APP ATIS TWR TWR AJACCIO Approche/Approach FIGARI FIGARI Tour/Tower FIGARI Sol/Ground VAR 1 E (05) sur autorisation du CTL on CTL clearance BTA TA 5000 ALT R AJO Ch 95 X IAF Ensuite si autorisé à APCH voir carte IAC 02 FIGARI If cleared to APCH See IAC 02 FIGARI 191 AJO ALT / HGT : ft NM AJO 1G 5000 DME AJO 21 NM DME AJO PROPRIANO 21 IAS MAX 170 kt GALDA FGI Ch 114 X BTA 1G AJO 1M NM DME FGI FIGARI 098 BTA 1G NM DME FGI NM AJO 1M FGI DME 4531 FA 325 BTA 1M HLDG Supplétive sur clairance CTL 41 25'44.3"N '45.9"E Auxiliary on CTL clearance VOR/DME RDL 166 VOR AJO INT.VOR RDL 166 VOR AJO/ 21/18 NM 5000/FL080 RDL 243 FGI /FL 080 RAP 166 Droite/Right IAS 220 kt. RAP 166 Droite/Right 1 min IAS 220 kt Ne pas déborder à l'ouest du radial 191 AJO / Do not overshoot West of RDL 191 AJO 8 NM DME FGI FGI 10 NM DME FGI BTA 1G BTA 1M 20 NM DME FGI FGI 13 NM DME PINAL 229 MASAL FGI HLDG 41 28'04.8"N '03.1"E VOR/DME RAD 098 VOR FGI 13/10 NM 5000/FL080 RAP 098 Droite/Right IAS 220kt Pendant la branche d'éloignement ne pas dépasser le radial 132 FGI During outbound leg do not overshoot RDL 132 FGI IAF Ensuite si autorisé à APCH voir carte IAC 03 FIGARI If cleared to APCH See IAC 03 FIGARI IAF Ensuite si autorisé à APCH voir carte IAC 03 FIGARI If cleared to APCH See IAC 03 FIGARI PROCEDURES D'ARRIVEE FIGARI SUD-CORSE Les approches à vue sont interdites de nuit. PANNE DE COMMUNICATIONS : Afficher le code Le pilote a connaissance de la RWY en service : appliquer la réglementation nationale en retenant l'attente GALDA (RWY 05) ou l'attente MASAL (RWY 23). - Le pilote n'a pas connaissance de la RWY en service : considérer que la RWY 05 est en service et appliquer la réglementation nationale en retenant l'attente GALDA (éventuellement procédure MVL si le vent déterminé par le pilote indique que la RWY 23 est en service). - Panne suivie d'une API : appliquer la procédure décrite sur le volet IAC puis procéder vers le terrain de dégagement. Night time visual approaches are prohibited. Squawk code The pilot is aware of what RWY is in use : adhere to national legislation continuing to hold at GALDA (RWY 05) or holding point MASAL (RWY 23). - The pilot is unaware of what RWY is in use : consider RWY 05 to be in use and adhere to national legislation continuing to hold at GALDA (possibly making a visual manoeuvre without prescribed track if the wind calculated by the pilot indicates that RWY 23 is in use). - Radio communications failure followed by a missed approach : fly in accordance with the procedure on the IAC then go to the alternate airfield. AMDT 12/08 CHG : NIL SIA

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