TC4.1 - Gestion du patrimoine routier. Bilan cycle AIPCR

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1 TC4.1 - Gestion du patrimoine routier Bilan cycle AIPCR

2 Groupes de travail Enjeu Promouvoir les méthodes de gestion du patrimoine routier Enjeu Assurer l intégration des indicateurs d état de l ensemble des parties constituant le patrimoine routier Enjeu Prendre en considération les attentes des usagers et des riverains

3 Sortants : deux rapports Application pratique de la gestion du patrimoine routier (4.1.1) Version anglaise validée en septembre 2007 Intégration des indicateurs de performance (4.1.2) Version anglaise validée en juin 2007 Version française également produite et validée

4 Événements Québec, 2006 : réunion TS4 Paris, septembre 2007 : session TC4.1 Inde, mars 2008 : séminaire sur la gestion du patrimoine routier

5 4.1.1 : méthodes de gestion du patrimoine routier Axes de travail Inventorier les méthodes de gestion coordonnée des différents composants du patrimoine routier Recenser les structures opérationnelles mises en place pour gérer le patrimoine routier Identifier l existence de pratiques en matière de gestion du patrimoine par corridor routier Enquête administrations routières (15 pays : Angleterre, Népal, Suisse, Japon, Australie, Écosse, Suède, Canada, Norvège )

6 4.1.1 : méthodes de gestion du patrimoine routier (GPR) Tendances traduites par les enquêtes Dotations budgétaires plutôt globales que par composant Évolution de l organisation des administrations routières : gestion du patrimoine de plus en plus transférée au secteur privé Transfert de l expérience en GPR toujours insuffisante vers les pays en développement Pas de système global en place, outils plutôt limités chaussées / ponts, beaucoup de projets avortés Intégration croissances des attentes des usagers (impacts <0)

7 4.1.2 : intégration des indicateurs d état de l ensemble des parties du patrimoine routier Ligne directrice Cf. rapport du C6 «Cadre des indicateurs de performance» État de l art des indicateurs de performance tels qu utilisés par les différentes parties prenantes (propriétaire, gestionnaire, exploitant, usager, riverain) Indicateurs avant tout techniques : Faisabilité mesure dans pays en développement? Compréhension par usagers et riverains? Prolonger la réflexion du C6 Hiérarchiser le niveau de qualité d information selon partie prenante Élargir l analyse à des indicateurs non techniques

8 4.1.2 : intégration des indicateurs d état de l ensemble des parties du patrimoine routier Idée développée = permettre à chacun de bâtir un système d évaluation à «tiroirs» selon ses besoins spécifiques «Tiroirs» creusés (autres que techniques) : environnement, finances, ressources humaines, information, durée de trajet, sécurité, durabilité, domaine social Pour chaque tiroir, proposition d indicateurs de principes Adaptés aux parties prenantes considérées Quoi mesurer, comment le mesurer, indications et recommandations d'utilisation

9 Recommandations travaux futurs Méthodes de gestion du patrimoine routier Pays en développement / en transition Calcul bénéfice / coût : recensement des meilleures pratiques Rôle du secteur privé / KM dans les administrations routières Intégration des indicateurs de performance Développement d indicateurs de performance non techniques pouvant être intégrés à un système global de gestion du patrimoine Renforcement du transfert d information et des indicateurs pour les PED Définition des bases d un benchmarking international Gestion du patrimoine et développement durable

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