Comité de ligne Bordeaux Le Verdon. Présentation des travaux Tram-train du Médoc. 16 juin h

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Oscar Jolicoeur
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2 Plan d'intervention 1- Les grandes caractéristiques du projet TTM 2-L'organisation des travaux afin de limiter la gêne pour les usagers de la ligne Bordeaux Le Verdon 3-Les travaux du projet TTM en interface avec le système ferroviaire 4- Calendrier prévisionnel de travaux

usagers de la ligne Bordeaux Le Verdon 3-Les travaux du projet TTM

3 1-Les grandes caractéristiques du projet TTM Maître d'ouvrage, Communauté urbaine de Bordeaux - Chef de projet général, Alexis COURNET - Médiatrice, Audrey FAITROP MOREAU Maîtrise d œuvre des travaux, TISYA Partenariat institutionnel ferroviaire - Réseau ferré de France direction régionale Aquitaine-Poitou-Charentes - SNCF- maîtrise d œuvre sécurité

32 04 28 Maîtrise d œuvre des travaux, TISYA Partenariat institutionnel ferroviaire -

4 1-Les grandes caractéristiques du projet TTM 1-1- Programme technique du TTM Tracé - Création d une nouvelle ligne de tramway de 7 km en voie unique le long de la ligne de chemin de fer Bordeaux-Pointe de Grave - Débranchement de la ligne C à Cracovie - Création de 6 stations - Réalisation des évitements en stations Ouvrages d art - Croisement de la voie ferrée à Beyerman par un ouvrage d'art (saut de mouton) - Doublement des ouvrages d art (5) - Création d une passerelle piétonne

C à Cracovie - Création de 6 stations - Réalisation des évitements en stations Ouvrages d art - Croisement de la voie

5 1-Les grandes caractéristiques du projet TTM Exploitation - Exploitation avec 4 tramways par heure - Infrastructure évolutive : tramway / tramtrain / TER et fret Interfaces réseau ferré national FRANKTON B - Deux parties distinctes : domaine contigu exploité (B) et non exploité (A) AUSONE A

tramtrain / TER et fret Interfaces réseau ferré national FRANKTON B -

6 1-Les grandes caractéristiques du projet TTM 1-1- Zoom sur certaines parties remarquables Ouvrage d'art Beyerman Caractéristiques -Pont réalisé par un architecte sobre et esthétique (parement béton blanc) -Pont mixte acier/béton (charpente métallique et tablier en béton armé) (HEB 800 et dalle BA) trois travées et deux tabliers indépendants -fondations profondes sur pieux -Compatibles techniquement avec les projets futurs (projet routier et projet ferroviaire horizon 3 TTM) -Accès respectant la norme personne à mobilité réduite (PMR)

béton armé) (HEB 800 et dalle BA) trois travées et deux tabliers indépendants -fondations profondes sur pieux -Compatibles techniquement

7 1-Les grandes caractéristiques du projet TTM Images de synthèse de l'ouvrage d'art Beyerman et aménagements connexes : ->vue depuis giratoire Aquitaine - ZOOM

8 1-Les grandes caractéristiques du projet TTM Dimensions - longueur (ouverture) : 76 m - hauteur : 8 m / terrain SNCF (dont épaisseur 1,05m) - largeur : 20 m - aménagement cyclable : monodirectionnel (1,75m) sur ouvrage et bidirectionnel (2,75m) sur la rampe sud de l'ouvrage - Station : 2 quais latéraux - Mur brise vue : hauteur moyenne 2 m et longueur 180m (Côté Ouest)

: monodirectionnel (1,75m) sur ouvrage et bidirectionnel (2,75m) sur la rampe sud de

9 1-Les grandes caractéristiques du projet TTM Plans de l'ouvrage d'art Beyerman et aménagements connexes

10 1-Les grandes caractéristiques du projet TTM Coupe de l'ouvrage d'art Beyerman

11 1-Les grandes caractéristiques du projet TTM 1-1- Zoom sur certaines parties remarquables Passerelle en gare de Blanquefort Caractéristiques - Structure mixte acier/béton - Fondations sur micro-pieux - Ascenseurs - Accès respectant la norme personne à mobilité réduite (PMR) Dimensions - longueur (ouverture) : 23 m - hauteur : 8 m / terrain SNCF (gabarit 5,80m) - largeur : 20 m

sur micro-pieux - Ascenseurs - Accès respectant la norme personne à mobilité réduite (PMR)

12 1-Les grandes caractéristiques du projet TTM 1-1- Zoom sur certaines parties remarquables Passerelle en gare de Blanquefort

13 2-L'organisation des travaux Particularité du chantier : risque ferroviaire 1-Plan transport TER - Choix des partenaires RFF Région Aquitaine - CUB : ne pas pénaliser significativement le trafic voyageur TER en journée - Précautions imposées par SNCF et RFF pour la sécurité des voyageurs et de l'entreprise pour certains travaux proches de la voie : - demande d'interruption temporaire de la circulation (ITC), - protection (écran / passerelle / blindages), - certains travaux de nuit (trafic voyageur absent).

et RFF pour la sécurité des voyageurs et de l'entreprise pour certains travaux proches de la voie : - demande d'interruption

14 2-L'organisation des travaux 1-Plan transport TER Ce mode opératoire permet de garantir : - le maintien des circulations TER de jour, - l'absence de risques pour les usagers du train et les compagnons du chantier que représenteraient certains travaux de jours Malgré cette organisation, certains travaux nécessitant des temps longs génèrent : - une coupure d'exploitation de la ligne sur certains WE et la mise en place de bus de substitution

représenteraient certains travaux de jours Malgré cette organisation, certains travaux nécessitant des temps

15 2-L'organisation des travaux 1-Plan transport TER - Fermeture définitive de la gare de Ravezies depuis le 27/08/12 - Mise en place d'un service de bus de substitution via convention CUB-Région : la ligne 84

le 27/08/12 - Mise en place d'un service de bus de

16 2-L'organisation des travaux 2-Sécurité en phase chantier - Accompagnement en voie des entreprises CUB par du personnel habilité SNCF - Mission de maitrise d'oeuvre de sécurité exercée par SNCF : avis transmis avant toute intervention chantier

habilité SNCF - Mission de maitrise d'oeuvre de sécurité

17 3-Les travaux en interface du RFN Ouvrage Beyerman : illustration fondations / culées / piles

18 3-Les travaux en interface du RFN Ouvrage Beyerman : illustration fondations / culées / piles Interface chantier / voie SNCF

19 3-Les travaux en interface du RFN Ouvrage Beyerman : réalisation des pieux (longueur 23m)

20 3-Les travaux en interface du RFN Ouvrage Beyerman : pose d'écrans

21 3-Les travaux en interface du RFN Ouvrage Beyerman : pose d'écrans

22 3-Les travaux en interface du RFN Ouvrage Beyerman : passerelle provisoire de chantier

23 3-Les travaux en interface du RFN Exemple de blindages avec tirants sous la voie SNCF pour éviter tout affaissement (OA jalles)

24 3-Les travaux en interface du RFN Exemple de proximité des travaux : paroi lutécienne et ouvrage d'art sur la rocade

25 3-Les travaux en interface du RFN Exemple de sections du TTM concernées par la contrainte ferroviaire des travaux de nuit OA Rocade : grutage poutrelle métallique au dessus de la voie SNCF OA jalles : vérinage palplanches pour maintien voie SNCF

26 4-Calendrier prévisionnel des travaux Dévoiement installations de sécurité par SNCF : avril 2012-octobre 2013 Début des travaux TTM : avril 2013 Fin des travaux TTM : été 2015 Essais et marche à blanc : août à septembre 2015 Mise en service du TTM : septembre 2015

27 Contacts informations Pour toutes questions liées au déroulement de ces travaux, vous pouvez contacter votre médiatrice chantier Audrey Faitrop - Moreau, joignable du lundi au vendredi, de 9 heures à 16 heures 30 au Le site dédié au tramway:

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