Coûts et bénéfices externes de la mobilité douce en Suisse

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1 Bundesamt für Raumentwicklung ARE Office fédéral du développement territorial ARE Ufficio federale dello sviluppo territoriale ARE Uffizi federal da svilup dal territori ARE Coûts et bénéfices externes de la mobilité douce en Suisse Groupe parlementaire Mobilité douce, 2 décembre 2014

2 Plan 1. Introduction : notion de coût et de bénéfice externe ; raison de ces calculs 2. Résultats 2010 pour tous les modes de transport 3. Mobilité douce : les différents composants des coûts et des bénéfices externes 4. Conclusions 2 von 16

3 1. Introduction : notion de coût et de bénéfice externe et raison de ces calculs Coûts externes : coûts générés lorsque les activités d un sujet économique induisent sur d autres sujets économiques un impact négatif propre à influencer le bien-être de ces derniers, sans que le responsable n en paie les frais. Problème : difficulté à établir la véracité des coûts, prix trop bas, demande trop élevée, consommation trop élevée. Mêmes remarques pour les bénéfices externes! 3 von 16

4 1. Introduction: Méthode de calcul Volume de trafic Distance parcourue par catégorie de véhicule, pkm, etc. Fonctions d émission, surf. bâties, densité de population, etc. Situation de pollution Emissions transmissions immissions Effets/dégâts Nbre de malades, blessés, morts, de logements exposés au bruit, de surfaces de bâtiments dégradés, etc. Relations causes-effets, fréquence des maladies dans la population, cas non recensés etc. Coûts additionnels par accident, maladie ou décès, perte de revenu locatif par db(a), niveau des loyers, etc. Coûts «accidents et environnement» 4 von 16

5 1. Introduction : pourquoi ces calculs? Redevance sur le trafic des poids lourds (RPLP) : couverture des frais d infrastructure et des coûts externes occasionnés par le trafic des poids lourds. 5 von 16

6 1. Introduction : pourquoi ces calculs? Contribution aux publications de l OFS «Compte des transports» et «Coûts et financement des transports». Sur demande de la commission parlementaire des transports et des télécommunications : intégration de tous les modes de transport. 6 von 16

7 2. Résultats 2010 pour tous modes de transport Total par mode de transport (en valeur absolue) Total des coûts externes des transports suisses pour 2010 : 9,4 milliards de francs 7 von 16

8 2. Résultats 2010 pour tous modes de transport Total par mode de transport (en voyageur-km) Mobilité douce : coûts externes de 12,6 ct/voyageurkm Bénéfices externes de 18 ct/voyageurkm 8 von 16

9 2. Résultats 2010 pour tous modes de transport toutes catégories de coûts (en valeur absolue) 9 von 16

10 2. Résultats 2010 pour tous modes de transport toutes catégories de coûts (en valeur absolue) 10 von 16

11 3. Mobilité douce : les différents composants des coûts et des bénéfices externes Catégorie coût-bénéfice en millions de francs vélo EAV piéton total Nature et paysage 4,2 0,1 5,9 10,2 Processus en amont et en aval 12,3 0,5 21,6 34,4 Accidents 449,7 45,9 360,0 855,6 Total intermédiaire coûts externes 466,2 46,5 387,5 900,2 Bénéfices sur la santé -388,5 n.c. -892,2 1280,7 Solde Résultat : 77,7 mio de CHF de coûts externes. n.c. Résultat : 504,7 mio de CHF de bénéfices externes. 11 von 16

12 3. Mobilité douce : les différents composants des coûts et des bénéfices externes Catégorie coût-bénéfice en millions de francs vélo EAV piéton total Nature et paysage 4,2 0,1 5,9 10,2 Processus en amont et en aval 12,3 0,5 21,6 34,4 Accidents 449,7 45,9 360,0 855,6 Total intermédiaire coûts externes 466,2 46,5 387,5 900,2 Bénéfices sur la santé -388,5 n.c. -892,2 1280,7 Solde Résultat : 77,7 mio de CHF de coûts externes. n.a. Résultat : 504,7 mio de CHF de bénéfices externes. 12 von 16

13 3. Mobilité douce : coûts externes des accidents Catégories de coûts : frais de traitements médicaux, pertes à la production, coûts de remplacement, coûts immatériels, frais administratifs des assurances, coûts d intervention de la police, frais juridiques. Coûts sociaux des accidents (MD 2010 : 4,3 milliards) Coûts externes des accidents (MD 2010: 856 millions) Prestations de transfert AI, AVS Déficits hospitaliers dus aux frais de traitements médicaux Pertes à la production, coûts de remplacement Frais administratifs AI, AVS... Coûts d intervention de la police et frais juridiques non couverts 13 von 16

14 3. Mobilité douce : coûts externes des accidents Victimes d accidents de la route par catégories de véhicules impliqués (y compris accidents de sports et de loisirs sur la route) Tote Invalide Schwerverletzte Mittelschwerverletzte Leichtverletzte Total Voiture Véhicule de société Moto Motocyclette Vélo EAV Piétons Bus Trolley Tramway Véhicule de livraison Poids lourd Semi-remorque Tracteur et machineoutil Ecoplan, Infras: Externe Effekte 9 des Verkehrs Schlussbericht, 67 Abbildung Quelle: Total Mobilité douce : cause beaucoup d accidents, dont une forte proportion d accidents où la victime est responsable. 14 von 16

15 3. Mobilité douce : bénéfices externes en santé publique Activité physique en mobilité douce Effets sur la santé (études épidémiologiques): années de vie gagnées hospitalisations évitées pour diabètes, maladies cardiovasculaires, cancers du sein et du côlon, démence, dépressions Frais médicaux épargnés, etc. : bénéfices de l activité physique due à la mobilité douce 15 von 16

16 3. Mobilité douce : bénéfices externes en santé publique Bénéfices sociaux sur la santé (MD 2010: 12,3 milliards) Bénéfices externes en santé publique (MD 2010: 1281 millions) Frais médicaux épargnés Rentes AVS/AI épargnées en raison des décès prématurés évités et des cas de démence Economies sur les pertes à la production et les coûts de remplacement 16 von 16

17 4. Conclusions Mobilité douce en général : dans la majorité des cas, pas de coûts externes Les éléments significatifs sont les coûts liés aux accidents et les bénéfices sur la santé Mobilité piétonne : bénéfices nets plus élevés Internalisation? 17 von 16