Les instituts économiques leader ont revu à la hausse leurs prévisions

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1 S.KO COOL avec un pack complet intelligent La semi-remorque frigorifique la plus vendue en Europe est complètement optimisée en termes d économie et de maintien de valeur, son groupe frigorifique développé en interne et un entretien efficace sont aussi inclus dans le pack de prestations EXECUTIVE. n Ausgabe En forme pour la relance économique de 2015 Investissements : une nouvelle technologie et des solutions globales portent leurs fruits. Les instituts économiques leader ont revu à la hausse leurs prévisions économiques pour Outre l Allemagne, tous les pays, et notamment la Grande-Bretagne et l Espagne, donnent des signes clairs de croissance. Un euro avantageux consolide de surcroît la position concurrentielle des producteurs européens sur les marchés mondiaux. La baisse du prix du pétrole soulage l économie et relance énergiquement la consommation. Dans l ensemble, nous démarrons la nouvelle année 2015 avec optimisme. C est en période d essor que nous récolterons les fruits de nos investissements : en 2014 nous avons lancé et accéléré la technologie pour le longeron, les offres de solutions globales et l expansion en Chine. L écho important rencontré par les nouveaux produits et prestations que nous avons présentés au salon IAA 2014 sur le stand de Schmitz Cargobull à Hanovre se traduit désormais dans les entrées de commandes. Notamment l usine espagnole de Schmitz Cargobull a profité dès 2014 de l augmentation de la demande. Son rendement continuera de croître sensiblement en Nous attendons également une progression des ventes sur le marché allemand, en Grande-Bretagne, dans les pays du Benelux et en Scandinavie. Le prix du carburant au plus bas crée chez les clients une marge de manœuvre pour les investissements. Dans le cadre de cet essor, notre ambition est claire : en tant que leader en matière de marché et de technologie, nous voulons profiter intensivement des nouvelles affaires. La proximité avec les clients et les solutions globales développés en commun pour les secteurs clés comme l industrie alimentaire, le commerce ou les constructeurs automobiles constituent une excellente base à cet effet. Nous nous réjouissons de démarrer l année 2015 avec nos clients et nos collaborateurs et de faire avancer les choses. Nous vous remercions de votre intérêt. Ulrich Schümer, PDG de Schmitz Cargobull AG Rouler en tête du peloton La semi-remorque : «Incontestablement la meilleure solution pour répondre à toutes les exigences», c est dans cet esprit que Schmitz Cargobull souhaite consolider sa position de leader sur le marché. Transport.Intelligence. pour Schmitz Cargobull, cela signifie soutenir les clients à tous les niveaux. Davantage de sécurité et de fiabilité pour les utilisateurs, le chargement et le véhicule constituent les objectifs permanents de développement poursuivis par les ingénieurs dans toutes nos usines. Schmitz Cargobull a une longueur d avance, surtout lorsqu il s agit de nouvelles réglementations : avec le nouveau plancher silencieux du frigo S.KO Cool, on atténue non seulement les bruits à l intérieur du véhicule conformément aux dispositions légales requises, mais on renforce en même temps la sécurité pour le chargeur. Le revêtement spécial du plancher est antidérapant et sensiblement plus efficace ; lors des travaux de nettoyage, l eau est guidée vers les portes et les profilés spéciaux fixent les barres d arrimage de la marchandise de manière à éviter d endommager les surfaces du plancher et du plafond. Le nou- veau système à double étage est également plus facile et plus rapide à manier. Les poutres double étage peuvent faire aussi office d arrimage du chargement. Une fixation variable supplémentaire destinée aux poutres double étage augmente la flexibilité. La mise en réseau présente certains avantages La télématique renforce aussi la sécurité. Un nouveau transmetteur pour le réservoir de carburant signale le niveau de remplissage correct, non seulement par un indicateur monté à l avant du véhicule, mais encore par la transmission des données dans l entreprise de transport. Un niveau de remplissage contrôlable et correct du réservoir du groupe frigorifique est incontournable, notamment pour les marchandises sous température dirigée. Avec l entretien proactif, le groupe frigorifique offre en outre une fonction unique! L analyse permanente des fonctions du groupe frigorifique et d une logistique combinée avec celles-ci permettent de détecter à temps les défauts, de les supprimer par diagnostic et intervention à distance ou de prendre les mesures appropriées pour le passage à l atelier. Le nouveau revêtement du plancher d un coefficient de frottement par glissement de µ=0,6 contribue à l arrimage de la marchandise dans les semi-remorques bâchées. La résistance antidérapante doublée facilite considérablement le maniement des sangles. À cela, viennent s ajouter de nombreux moyens d arrimage variables sur le véhicule issus du système modulaire Schmitz Cargobull. La benne relève de plus en plus d une haute technologie. La commande depuis la cabine, voire par smartphone, revêt une importance croissante. Il est clair que Schmitz Cargobull est un précurseur dans ce domaine. gro Semi-remorques Trailer Services Technologies Technology Schmitz Cargobull en vidéo : Scanner simplement le code via l application du smartphone. Marché en plein essor le géant du secteur GEFCO mise sur les semi-remorques de Schmitz Cargobull. Page 3 La deuxième vie d une semiremorque un point particulièrement important pour l ensemble de la chaîne de valeur. Page 7 TrailerConnect Rétrospective sur le 4 e symposium de télématique de Schmitz Cargobull. Page 6

2 2 Cargobull News n 46 Une sécurisation conforme la solution optimale pour le conducteur, le chargement et la circulation. En savoir plus sur l arrimage du chargement? Scanner simplement le code par l application smartphone. Police en action Formation : des policiers s informent à Altenberge sur l arrimage conforme du chargement d une semi-remorque particulière de Schmitz Cargobull. Des policiers ont visité le site de l usine de Schmitz Cargobull. Ce qui ressemble à une perquisition est en réalité une réunion d information pour l Office national chargé de l éducation, la formation et des questions de personnel. En effet, une semi-remorque pour l arrimage de la marchandise à Altenberge permet au constructeur de démontrer les possibilités d arrimage du chargement les plus diverses et adaptées à la pratique. Les europalettes avec des caisses de bière s appuient par concordance de forme contre la face avant de la semi-remorque pour l arrimage de la marchandise et sont sécurisées sur les côtés et vers l arrière au moyen de lattes de réhausse et de barres d arrimage flexibles. Si des palettes d eau minérale sont chargées, on obtient un calage de forme latéral par des lattes d écartement orientables. Après le chargement de boissons, des poutres métalliques qui sont sécurisées reposent sur le sol. Cette méthode d arrimage remplace, selon l application, le calage de forme obtenu par la paroi frontale ou arrière. Les sangles dotées de cliquets à manche long maintiennent les poutres solidement vers le bas. Des ranchers supplémentaires insérés dans le plancher du véhicule les empêchent de glisser latéralement. Un autre point : les rouleaux de papier déplacés à la verticale lors du transport. Dans ce cas, il faut veiller à ce que les sangles n écrasent pas les bords du rouleau à l arrimage. Schmitz Cargobull propose à cet effet des protège-arêtes faciles à poser. Si un rouleau est transporté à l horizontale, six cales d arrimage recouvertes de tapis antidérapants assurent une fixation sûre. Le quatrième volet des variantes de chargement concerne les gros sacs de produit en vrac souples qui peuvent être bien arrimés à l aide d une bâche. Avec l équipement d arrimage adapté, vous pouvez transporter également les poutres métalliques en toute sécurité. Une sécurité complète Tous les types de sécurisation répondent aux normes relatives à l arrimage de la marchandise suivant la directive VDI En plus, la semi-remorque possède un coussin d air sous le plafond. Rempli d air, celui-ci permet d éviter que l eau ne se dépose sur le toit et vienne former des plaques de verglas à des températures inférieures à 0 C. Celles-ci peuvent glisser de la semi-remorque et mettre en danger les véhicules qui suivent. Cette semi-remorque de démonstration est un excellent véhicule de formation professionnelle et continue qui peut servir non seulement la police, mais aussi d exemple d arrimage. jh L esprit vert Vainqueur au prix d économies de carburant : l année dernière, les revues spécialisées «Verkehrsrundschau» et «Trucker» ont décerné le prix du Green Truck Award au Scania G 410 pour le véhicule utilitaire le plus écologique de l année. Le constructeur suédois entend désormais convaincre ses clients avec toute une flotte test. Pour ce faire, Scania a commandé auprès de Schmitz Cargobull les semi-remorques correspondantes bâchées : la S.CS UNIVERSAL. Le porte-palette disposé au centre et à l arrière apporte des avantages aérodynamiques, au même titre que le déflecteur de toit. Ainsi, les semi-remorques contribuent également au formidable résultat en termes d économies de carburant. Parallèlement, la S.CS UNIVERSAL offre une grande flexibilité pour les clients testeurs. at Calculé froidement Groupes frigorifiques : depuis six mois, onze semi-remorques S.KO COOL Schmitz Cargobull équipées de nouveaux groupes frigorifiques en fonctionnement continu sont en service dans l entreprise de transport Niedermaier. Depuis le milieu de l année 2014, onze groupes frigorifiques de Schmitz Cargobull accomplissent, dans la flotte de la société Niedermaier siégeant à Landau, leur tâche exigeante qui consiste à assurer la climatisation adaptée dans les semi-remorques S.KO COOL de l entreprise de logistique de Basse-Bavière. Jusqu à ce jour, les nouveaux groupes frigorifiques placés sur la face avant des semi-remorques convainquent par leurs excellents résultats. «Par rapport aux autres groupes frigorifiques, leur consommation est sensiblement inférieure et ce, pour un taux de pannes égal à zéro», commente le responsable de la flotte Niedermaier, Manfred Weiß. Les groupes fonctionnent en partie en continu ou en mode démarrage/arrêt, selon la température requise à l intérieur de la semi-remorque frigorifique. Pour le gérant de Niedermaier, Hans Ach, les coûts d exploitation courants représentent le poste principal de sa flotte de 100 camions. «Le calcul global des coûts ne s arrête pas au tracteur», explique le logisticien. «En ce qui concerne les coûts d intervention courantes et la valeur de revente, les semi-remorques S.KO COOL de Schmitz Cargobull arrivent en tête», atteste Ach. Les produits réfrigérés requièrent une fiabilité absolue. Avec 44 ensembles frigorifiques compris dans l offre diversifiée de services de la société de transport, Niedermaier figure parmi les grands de la région de la Basse-Bavière. Une équipe bien rodée : chef de Niedermaier, Hans Ach (à g.), et directeur commercial Bavière Sud-Est de Schmitz Cargobull, Max Wallner. En tant qu entreprise partenaire locale du groupe Kraftverkehr Nagel, Niedermaier assume le transport de la gamme complète des produits réfrigérés et frais. Les transports long-courriers nationaux et au-delà de la toute proche frontière autrichienne exigent une fiabilité absolue du matériel roulant. Grâce à la télématique de semi-remorque bidirectionnelle de Schmitz Cargobull, il est possible non seulement de contrôler, sans lacune, l observation de la chaîne de froid, mais aussi de la commander en temps réel depuis le site de l entreprise. Manfred Weiß, directeur du Une forte puissance Fiable : le groupe frigorifique de Schmitz Cargobull. Grâce à une puissance frigorifique élevée pour le refroidissement rapide et un contrôle précis de la température, le groupe frigorifique de Schmitz Cargobull offre une remarquable sécurité de fonctionnement. La puissance frigorifique est de 15,8 kw (15,9 kw sur réseau). À cela s ajoutent la puissance thermique exceptionnelle et une conception intelligente de l évaporateur qui réduit les cycles de dégivrage de 50 pour cent. parc de véhicules, exige de sa flotte de semi-remorques frigorifiques une résistance à l usure, une maintenance facile et économique et, bien entendu, de bonnes valeurs de charge utile. Les véhicules de Schmitz Cargobull obtiennent les meilleures notes également dans cette discipline. Le chef de l entreprise de transport, Hans Ach, est convaincu des nouveaux groupes frigorifiques de Schmitz Cargobull. «Les groupes font jusqu au jour d aujourd hui une très bonne impression», déclare-t-il. A partir de 2015, Niedermaier apporte probablement la meilleure preuve de satisfaction à l égard des groupes de Schmitz Cargobull. A ce stade, on ne se contente plus d effectuer seulement l entretien des propres groupes, mais on met aussi à disposition des autres clients de Schmitz Cargobull un centre régional de service après-vente. owi Les groupes frigorifiques fonctionnent parfaitement sans incidents.

3 The TrailerCompany. Une propreté cool La logistique pharmaceutique : Schmitz Cargobull assure la qualité du transport des médicaments sensibles avec des semi-remorques frigorifiques certifiées de la série S.KO COOL. Les spécialistes en certification de Pharmaserv sont convaincus des semi-remorques frigorifiques de la série S.KO COOL. Un contrôle précis de la température, une excellente économie, une grande fiabilité dans tous les états de fonctionnement, une sécurité maximale ainsi que de longs intervalles d entretien réunissent les meilleurs arguments pour porter un jugement positif. L isolation des panneaux FERROPLAST de la nouvelle génération de semi-remorques a été encore optimisée. De même la gestion et l organisation économique de l espace sont désormais plus conviviales. Les cloisons transversales verrouillables permettent d obtenir facilement différentes zones de température. Les semi-remorques S.KO COOL établissent des critères de référence en matière de contrôle de la température et d hygiène dans l espace de chargement. Les nouveaux évaporateurs supplémentaires au plafond combinés au groupe frigorifique de Schmitz Cargobull réduisent les cycles de dégivrage de jusqu à 50 pour cent. Une commande électronique sensible garantit un suivi fiable et uniforme de la température présélectionnée à l intérieur du véhicule. Le contrôle de la chaîne de froid L enregistreur de température «TrailerConnect Interface» (TCI) homologué par le TÜV permet d accéder Markus Spies (à droite) du groupe logistique Barth est un fervent client et se réjouit des cinq nouvelles S.KO COOL remises par Wolfram Kohrs. clairement aux données de température et, combiné avec le calculateur de la télématique, il fournit la preuve d une chaîne de froid sans faille. Le moteur avec réglage électronique de vitesse et le compresseur avec coupure des cylindres convainquent par leur faible consommation de carburant. Ce n est donc pas étonnant que les semi-remorques équipées du groupe frigorifique de Schmitz Cargobull soient appréciées des clients, même pour une location à long terme. Wolfram Kohrs, gérant de la société Kohrs Nutzfahrzeuge, lui-même revendeur de Schmitz Cargobull, a livré récemment cinq semi-remorques S.KO COOL à Markus Spies du groupe logistique Barth, situé à Gundelfingen. ham L élite internationale L usine Schmitz Cargobull de Vreden a remporté pour la deuxième fois après 2010 le prix «Automotive Lean Production Award» dans la catégorie «PME de dimension internationale». Outre BMW, les véhicules utilitaires VW, Bosch et Continental, l usine de fourgons est l une des cinq lauréates de l étude internationale de benchmarking d Automobil Produktion et d Agamus Consult. Les experts ont évalué avec les candidats l application des principes du lean dans les usines. Michael Timmermann (à g.), directeur de secteur d activités Frigos/Fourgons à Vreden, a reçu le prix. (sh) Une référence hors pair La norme mondiale : le groupe en logistique automobile et industrielle GEFCO mise sur le professionnalisme de Schmitz Cargobull. La flexibilité est particulièrement importante pour un prestataire logistique comme GEFCO. Le leader européen du marché dans le secteur logistique automobile et industriel a des exigences de qualité élevées. Les standards internationaux de qualité et de service qui garantissent sécurité, fiabilité, efficacité des processus de livraison just in time pour les clients s appliquent pareillement à GEFCO. Grâce à la mise en œuvre conséquente de ces normes, le groupe GEFCO de employés a réalisé en 2013 un chiffre d affaires de quatre milliards d euros et dirige, avec 37 filiales et de nombreux partenaires et d agents commerciaux répartis dans plus de 150 pays, un réseau logistique global. Plus de 2000 poids lourds de GEFCO circulent quotidiennement sur environ 1000 lignes internationales. Schmitz Cargobull représente donc un partenaire fiable du géant logistique. Gilbert Tichit, le responsable des achats chez GEFCO dans le domaine des transports terrestres explique cette bonne coopération : Schmitz Cargobull est un partenaire international et de premier ordre, possédant un savoir-faire reconnu et éprouvé. «GEFCO collabore étroitement avec les équipes de Schmitz Cargobull lorsqu il s agit de la technologie nécessaire aux semi- remorques qui répond aux besoins des clients et des exploitants». GEFCO a choisi trois types de semi-remorques de la gamme Schmitz Cargobull : les semi- remorques bâchées S.CS équipées d une carrosserie VARIOS et d une adaptation spécifique destinée à l industrie automobile offrent une grande flexibilité, les fourgons S.KO optimisés pour les transports express disposent de parois latérales renforcées et permettent d utiliser des doubles planchers tout en conservant une grande hauteur intérieure. À cela s ajoutent les fourgons équipés pour les transports de vêtements qu utilisent GEFCO sur les transrouliers vers les pays du Maghreb. 300 nouvelles semi-remorques ont pris le départ ces derniers mois. 100 autres semi- remorques bâchées SCS avec carrosserie VARIOS les rejoignent actuellement. at Fiabilité pour plus de qualité Sécurité : pour transporter des produits de haute qualité, le groupe CI demande des semi-remorques avec un niveau de sécurité accru. La protection des marchandises haut de gamme revêt une importance considérable pour les entreprises logistiques telles que le groupe Corporate Intelligence (CI). Des semiremorques bien sécurisées sont donc devenues la norme pour l entreprise fondée en À l heure actuelle, la «CI Contract Logistics» (logistique de contrats) a opté dans un premier temps pour sept semi-remorques de type frigorifique S.KO COOL de Schmitz Cargobull. «La S.KO COOL est le véhicule idéal pour nous», déclare Ralf Bartsch, sociétaire gérant de la gestion des participations CI. Surveillance permanente par une télématique de semi-remorque fiable Et ceci pour une bonne raison : le vé- hicule est équipé, entre autres, d un système télématique de semi-remorque de Schmitz Cargobull qui surveille donc en permanence toutes les données. De plus, toutes les semi-remorques sont pourvues d un système d alarme et d un contacteur de porte. La S.KO COOL offre en outre, avec l antieffraction FERROPLAST, une protection supplémentaire contre le vol à la suite d une effraction. Le Convaincu de la S.KO COOL (de g. à dr.) : sociétaire gérant du groupe CI, R. Bartsch, gérant de CICO, A. Meyer, C. Röttsches (Schmitz Cargobull), directeur technique du groupe CI, H. Patzelt. groupe CI comprenant une flotte de 300 fourgons, véhicules frigorifiques et silos, semi-remorques à fonds mouvant, porte-bobines et Jumbo, fait donc appel pour la première fois aux produits de Schmitz Cargobull. Plus de 200 autres partenaires agréés parcourent également quotidiennement les routes pour CI. L entreprise de transport Erich Jachmann de Mettmann, une filiale du groupe CI, qui a complété sa flotte avec trois semi-remorques porte-bobines de Schmitz Cargobull de type S.CS X-LIGHT, fait partie aussi de l association d entreprises. jh

4 4 Cargobull News n 46 Chaque détail de la S.CS GENIOS présente des avantages pour le client (cf. tableau). La base technologique principale de la nouvelle génération de véhicules est l abandon de la technique de soudage et les avantages du profilage flexible, un nouveau procédé de fabrication que Schmitz Cargobull est le seul à utiliser au monde dans la construction des semi-remorques. Les composants sont de fait plus légers, plus stables et plus économiques. Autour des longerons continus, réalisés en une seule pièce, nous avons construit pour la génération GENIOS un châssis MODULOS entièrement nouveau qui présente le concept modulaire du châssis galvanisé et boulonné avec une précision inégalée jusqu à maintenant. Ainsi, la génération GENIOS offre non seulement plus de performance, de stabilité et de capacité de charge, mais augmente aussi le maintien de la valeur du véhicule. Une bâche renforcée pour une plus grande résistance de la carrosserie La bâche renforcée accroît la résistance de la carrosserie. Ce qui dispense de l emploi d entretoises diagonales. Le toit s ouvre facilement ; fini les câbles qui gênent. L équipement TIR possède des rouleaux en acier robustes placés dans le guidage du toit. Rancher central plat Le nouveau rancher central est plus plat, et offre un chargement plus important et une stabilité accrue du véhicule. La suspension double du rancher facilite son maniement aisé et rapide et empêche les déformations à l ouverture. En savoir plus au sujet de GENIOS? Scanner simplement le code par l application smartphone. Poteaux d angle avant profilés en acier Les poteaux d angle avant profilés en acier renforcent la stabilité de la face avant. Anneaux d arrimage Des anneaux d arrimage à l intérieur des profilés d angle facilitent l arrimage du chargement. Un avantage au niveau résistance pour la face avant Une construction optimisée de la barre des raccordements combinés donne plus de stabilité à la face avant. Châssis MODULOS boulonné Les composants profilés sont la base du nouveau châssis modulaire, qui renonce presque intégralement au soudage et assure donc une plus grande stabilité. Semi-remorques d occasion La simplicité même : avec une présence toute nouvelle sur Internet, Cargobull Trailer Store est apprécié par ses visiteurs virtuels. «Je ne connais aucune autre base de données dans laquelle on peut si bien chercher des semi-remorques», selon Christoph Dehne, directeur commercial de Schmitz Cargobull Trailer Stores. En effet, l accès aux véhicules n a jamais été aussi simple. Selon les exigences, la personne intéressée peut lancer une recherche sur les types, les séries de modèles ou différentes spécifications. Pour qu il ne se perde pas en étudiant les offres, une liste aide-mémoire personnelle est disponible et vous permet de comparer au maximum quatre véhicules. Le moteur de recherche de véhicules en ligne fournit en plus des informations sur les dépôts des semi-remorques. Celui qui souhaite vendre ici une semi-remorque inutile peut indiquer les données dans un formulaire d achat. (at) Bienvenue Le nouveau centre clients : l équipe du Schmitz Cargobull Trailer Store est bien sûr présente sur Internet, mais aussi en direct, avec des collègues parfaitement formés qui aident les clients à trouver le véhicule adéquat. L équipe vous invite à l usine d Altenberge, désormais à la porte 2, dans un bâtiment moderne à l ambiance agréable et disposant d un grand espace réservé aux véhicules d occasion. Il comporte une salle de détente pour les conducteurs et plusieurs salles de réunion. L extension de ce centre clients est devenue une nécessité en raison de sa forte fréquentation par les clients. (at) Pack complet pour KLVrent L entreprise de location : la prestigieuse entreprise KLVrent propose maintenant la semi-remorque S.KO COOL combinée avec le pack Executive le plus complet de la branche. Depuis décembre 2014, l entreprise de location de véhicules utilitaires KLVrent offre également les semi-remorques frigorifiques S.KO COOL de Schmitz Cargobull avec le pack complet Executive. Ce pack exceptionnel dans la branche comprend une semi-remorque fourgon moderne, un groupe frigorifique avec contrat 30 pays Un réseau de réparateurs global : la réunion internationale des responsables du service après-vente à Horstmar. Une focalisation renforcée sur les désirs des clients Klaus Eilermann, directeur After Sales Europa et du support des partenaires de service, a mis l accent sur cette orientation majeure dans son invitation. Plus de 30 responsables du service après-vente sont venus discuter de la situation actuelle et de l orientation future. L expansion actuellement de plus de 1200 partenaires de service en Europe à un réseau mondialisé encore plus vaste a été au centre du débat. Dr Peter-Hendrik Kes, gérant de Schmitz Cargobull Parts & Services, a présenté les données commerciales actuelles et souligné l orientation client totale comme une priorité. Des processus encore plus allégés pour augmenter les temps de réaction et pour des normes de qualité élevées dans le monde entier ont été le résultat des groupes de travail sous la direction de Klaus Eilermann. Les participants ont présenté et discuté de toute la gamme d un service après-vente efficace et axé sur le client. Ils ont fixé de façon homogène des normes élevées dans tous les domaines, du support d entretien Full-Service et un enregistreur de température électronique. Le système télématique de Schmitz Cargobull assure un service proactif unique en son genre. Un contrôle minutieux de la température et du niveau de carburant du groupe frigorifique permet de détecter immédiatement des dysfonctionnements et d éviter des dommages coûteux liés à la détérioration des marchandises. Avec le pack Executive, Schmitz Cargobull fait figure de précurseur en matière de pack complet pour trains routiers frigorifiques destinés aux transports à température dirigée. Aucun autre fabricant dispose d une solution aussi vaste «sous une seule régie». gw technique et des formations des partenaires de service au magasin en ligne pour la vente des pièces de rechange, en passant par le contrat d entretien Full-Service. Les responsables S.A.V. ont attaché en l occurrence une grande importance à la surveillance du groupe frigorifique. Ceux-ci assurent un contrôle actif du groupe frigorifique Schmitz Cargobull 24 heures sur 24 dans toute l Europe et, si nécessaire, mettent en place une aide rapide pour les clients. Eilermann a souligné que ces responsables maîtrisent les nombreux «Value Added Services» également au niveau du service après-vente international et qu ils sont très bien accueillis par les clients. Le réseau de partenaires de service efficace et de grande qualité en constitue la condition de base. sh

5 The TrailerCompany. Cargobull News n 46 5 En option : Schmitz Cargobull Eco Tail Prêt pour la nouvelle réglementation de l UE concernant les plus grandes longueurs des véhicules. L arrière aérodynamique pliable réduit la consommation de carburant (figure, cf. page 2 en haut). Profilés d angles formés à froid et fixations rivetées des charnières Des profilés d angle robustes sur le portail arrière avec des charnières encastrées permettent une protection antichoc intégrée. Les rivetages améliorent la convivialité de réparation en cas d endommagement. Une sécurité anti-défaillance des feux arrière grâce aux LED (en option) La génération GENIOS propose la technique LED pour les feux à 3 compartiments, les feux de contrôle de trajectoire et le phare de marche arrière. Une latte en plus La répartition optimisée des lattes emboîtables améliore l arrimage du chargement. Plancher antidérapant Un revêtement plastique de longue durée du plancher stratifié assure un coefficient de frottement de μ=0,6 et donc un arrimage plus facile et plus rapide de la marchandise. Tout simplement sûr Le toit réhaussable rapide Le système élévateur manuel, intégré dans les poteaux d angle, permet une flexibilité et une fiabilité élevées lors de l utilisation. Hauteur de toit réglable Un mécanisme de manœuvre simple à comprendre permet de varier la hauteur du toit par crans de 50 mm. Innovations en tournée France : Scania présente ses véhicules à gaz lors d un roadshow. Parallèlement, Schmitz Cargobull présente la nouvelle génération de véhicule GENIOS avec le nouveau châssis et les longerons roulés et sa semi frigo S.KO LZG City. MX Award 2014 Le constructeur de poids lourds Scania a organisé en octobre dernier un roadshow particulier : à l occasion des «Rencontres Gaz», il a présenté dans dix villes françaises, trois semaines durant, des camions, des tracteurs et des bus équipés de moteurs à gaz (GNL) qui sont tous conformes à la norme antipollution Euro 6. En tant que partenaire de longue date, Une double récompense belge L équipe de Ninatrans lors de la remise du prix. Schmitz Cargobull a aussi accompagné cette tournée. Les transporteurs venus nombreux ont appris quelques éléments sur le châssis innovant à longerons roulés et galvanisés. Également au rendez-vous : la semi-remorque S.KO LZG City optimisée pour le transport frigorifique en milieu urbain. Grâce à sa faible longueur de carrosserie, l essieu tandem à direction mécanique La favorite du conducteur la semi-remorque frigorifique S.KO LZG City est maniable et flexible. a un rayon de braquage extérieur de seulement onze mètres et un rayon intérieur de 5,3 m. Autres atouts : la bonne tenue de route qui a été Les distinctions : prix de logistique pour Ninatrans et Transport Lux. Les clients belges tous deux utilisent des véhicules de Schmitz Cargobull dans leur flotte ont pu se réjouir de recevoir pour la deuxième fois cette distinction. Lors de la remise des prix Transport & Logistics Awards, Ernest Lux de Transport confirmée par les conducteurs de Scania et sa flexibilité, cette semiremorque étant disponible avec un ou deux essieux. gw LUX n.v. de Borgloon a été nommé «Transporteur van het Jaar 2014», soit le meilleur transporteur belge De plus, la société Ninatrans n.v. de Louvain a pu recevoir sa distinction comme «Beste Europese Transporteur 2014» (meilleur transporteur européen) au cours de la conférence européenne Wegvervoer. Toutes les félicitations de Schmitz Cargobull pour ces excellentes performances et meilleurs vœux de réussite. gro Gestion de logistique et de réseau récompensée. Schmitz Cargobull a décroché pour la deuxième fois de suite le prix âprement disputé MX-Award dans la catégorie «Logistique et gestion de réseau». Après l usine de fabrication de Vreden, celle d Altenberge lui emboîte le pas en novembre Le prix d excellence de fabrication (Manufacturing Excellence (MX)-Award) récompense les excellents concepts pour la logistique interne et la gestion de la fabrication qui sont utilisés comme référence pour le transfert de connaissances interprofessionnel. (sh)

6 6 Cargobull News n 46 Échange direct avec les clients au 4 e symposium de télématique de Schmitz Cargobull. Ouvert aux nouveautés La télématique de semi-remorque : la télématique de semi-remorque Schmitz Cargobull Telematics a développé ces dernières décennies un outil efficace pour la gestion de la flotte, et cela continue d avancer. Rétrospective et prospective : à l instigation de l ancien PDG Peter Schmitz, Schmitz Cargobull se lance avec CargoCom dans la télématique : Bosch (développement de matériel informatique) et T-Systems (liaison de données et hébergement) deviennent partenaires de développement : Schmitz Cargobull Telematics est présent sur le Salon IAA des véhicules utilitaires. Le passage de GSM à GPRS permet des volumes de données plus importants. Utilisation du centre de calcul sécurisé Fraport (2007) : lancement de la 2e génération avec terminal compact et Google Maps. À l enregistreur de température électronique Trailer- Connect Interface (TCI) succèdent les plateformes TelematicOne et le portail maintenance Fleet4You. La communication à deux voies est amorcée, suivie du système de détection de tracteur et d un capteur de niveau de réservoir présentés à l IAA : dans les années à venir, Schmitz Cargobull Telematics créera des interfaces supplémentaires pour les capteurs. De plus, il est prévu que les données des semi-remorques soient rendues plus accessibles à d autres systèmes de la gestion du parc automobile et des transports. La télématique de semiremorque TrailerConnect de Schmitz Cargobull n a pas d équivalent sur le marché. À l occasion du 4 e symposium de télématique de Schmitz Cargobull Telematics, les clients ont donné un aperçu du développement de TrailerConnect suivant la devise «Hier Aujourd hui Demain». L entreprise de transport Kautetzky fait partie des clients de la première heure. «Je me souviens bien des collaborateurs qui, au début, restaient souvent pendant des heures sous les semi-remorques pour trouver la place optimale pour l appareil et accroître la sécurité de fonctionnement», se rappelle Gert Kautetzky, patron de l entreprise du même nom. Aujourd hui il dispose de toutes les données souhaitées : il peut également utiliser pour son travail l affichage des ouvertures de porte, de l état de l attelage et une communication à deux voies entre le groupe frigorifique et l organisation de transport et de nombreuses autres données de service. L application «TC Be Cool» permet en plus aux collaborateurs de toujours avoir un aperçu général des données de température pendant le transport. Mais il y a encore d autres défis. «Jusqu à aujourd hui, nous ne sommes pas parvenus à fusionner les données du tracteur avec celles de la semi-remorque dans une seule application, mais nous sommes sur la bonne voie», souligne le transporteur Kautetzky. La plateforme télématique bien étudiée La télématique de semi-remorque de Schmitz Cargobull apporte une aide précieuse sur ce plan. La plateforme TelematicOne est une plateforme indépendante qui existe déjà sur le marché. «Nous ouvrirons les interfaces de données de manière à permettre à nos clients d intégrer notre système également dans d autres systèmes de gestion de la flotte», déclare le gérant de Schmitz Cargobull Telematics, Karl-Heinz Neu. «Dans ce cas, peu importe le programme ouvert par l organisateur pour l affichage. L essentiel est que les données de Schmitz Cargobull soient toujours disponibles», ajoute Neu. Deux chargeurs confirment aussi que l application de télématique est bien accueillie. B. Braun de Melsungen, ainsi que Teva Ratiopharm misent sur la télématique de Schmitz Cargobull. Ils s intéressent particulièrement à la surveillance de la température. Pour ces deux clients, il est important que leurs produits soient livrés en parfait état. «La polyvalence de l application télématique devrait s améliorer dans les années à venir», déclare le gérant Karl-Heinz Neu. La troisième génération multipliera les connexions de capteur. La télématique de semi-remorque et de tracteur devrait fusionner en outre plus facilement. jh Schmitz Cargobull Telematics assure la transparence des données. Sur mesure La semi-remorque Mega : pour la S.CS 24/L destinée au LGI Logistics Group International, Schmitz Cargobull n hésite pas à jouer sur tous les registres. Quatre mètres de hauteur extérieure, trois mètres de hauteur intérieure, la formule connue de la semi-remorque Mega est toujours un défi, mais l occasion opportune pour Schmitz Cargobull de montrer ce que l on entend par le slogan «Transport.Excellence. Transport.Intelligence.». Le groupe LGI Logistics Group International a été à l origine de la fabrication d un châssis de seulement 7,1 tonnes de la série GENIOS d une hauteur de col de cygne de 65 millimètres. Grâce au roulage, celui-ci est particulièrement solide et équipé de supports de suspension boulonnés. Le châssis des concurrents comparables accuse un poids de 100 kilogrammes supérieur à celui-ci, et n offre pas les avantages de la nouvelle génération GENIOS, tels que des longerons sans soudure qui en accroissent la longévité, la flexibilité, ainsi que la convivialité de réparation en cas de dommages. at Une bonne collaboration : Josef Warmeling, directeur de la gestion internationale des grands comptes de Schmitz Cargobull, Jens Lietzmann, directeur de transport et de gestion des achats sur le parc de véhicules, LGI, Bernhard Jung, directeur de secteur d activités LGI, Manfred Isenbort, directeur de la gestion des grands comptes Schmitz Cargobull (de g. à dr.). L acteur mondial Le partenaire chinois de Dongfeng en visite à l usine de Saragosse. À l occasion du salon de l IAA des véhicules utilitaires à Hanovre, les dirigeants de Dongfeng Motor Company et de Dongfeng Commercial Vehicle Company ont visité le stand de Schmitz Cargobull. Dongfeng est le partenaire dans la joint-venture de l usine chinoise à Wuhan. La première semi-remorque pour le transport de treillis qui a été fabriquée là-bas a attiré particulièrement l attention. Le véhicule réalise la nouvelle stratégie du groupe : passer de l acteur européen à l acteur mondial. Pour fabriquer le châssis du nouveau modèle de semi-remorque, on a recours au même procédé de haute technologie du formage à froid et de la jonction à froid que déploie Schmitz Cargobull pour la génération GENIOS récemment présentée et qui est destinée au marché européen. Durant les journées de salon, le type de véhicule robuste réservé aux marchés non européens a suscité l intérêt de nombreux visiteurs des pays asiatiques et aussi des pays émergents. Sur le stand de l IAA de 2500 m², l équipe de direction de Dongfeng ont pu se convaincre de la vaste gamme de prestations du grand constructeur de semi-remorques, de carrosseries et de services et de sa position leader qui en résulte sur le marché. Lors de la visite de l usine espagnole à Saragosse qui s en est suivie, les visiteurs ont acquis une vision approfondie de l entreprise industrielle et de la politique des produits de Schmitz Cargobull. Qu il s agisse de recherche, de développement, de construction, de logistique, de production ou de contrôle et de qualité, les invités ont découvert une chaîne de valeur entièrement axée sur la qualité, proche de la clientèle et fiable. ham

7 The TrailerCompany. Cargobull News n 46 7 Une formation commerciale dure comme la pierre France : la porte hydraulique multifonction de la benne S.KI semi-ronde arbore un nouveau design. Une raison de plus pour Schmitz Cargobull pour entraîner son équipe commerciale sur le site de la carrière à la vente fructueuse pour les secteurs du génie civil et de la construction des routes. L équipe commerciale de Schmitz Cargobull France en pleine action dans la carrière. Voilà une chose que les commerciaux ne voient pas non plus tous les jours : le chef de marché Europe du Sud et de l Ouest de Schmitz Cargobull, Jacques Vincourt, a envoyé toute l équipe commerciale à la carrière. Mais n ayez crainte, ces messieurs n ont pas eu à extraire la pierre. Il s agissait plutôt des innovations apportées à la porte hydraulique multifonction de la benne S.KI qui ont été la raison de ce séjour inoubliable. De nombreux thèmes ont été abordés : la régulation de l ouverture, la durée de vie du système de verrouillage, la coordination entre le déchargement, le pilotage depuis la cabine. Toutes ces fonctionnalités ont été expliquées concrètement sur place à l équipe commerciale. Les membres de l équipe ont pu mettre eux-mêmes la main à la pâte. L intégration des suggestions d amélioration issues des discussions d experts avec les clients a joué un rôle essentiel lors du développement de la nouvelle porte. La mise en œuvre porte ses fruits : plus de 90 véhicules sont déjà en service en France une prestation dont nous sommes fiers. La bâche coulissante électrique de la benne vaut aussi la peine d être mentionnée. Équipée de rails latéraux «de protection contre les intempéries», elle couvre toute la surface de chargement et se rétracte avant le bennage. Ce qui est possible avec la télécommande et en un tournemain. De plus, la bâche peut être aussi rabattue automatiquement à l arrière ce qui facilite énormément le travail et offre davantage de sécurité au conducteur, puisque toutes les opérations peuvent être réalisées par télécommande, depuis sa cabine. sh Un avenir durable Innovant : les défis écologiques et surtout aussi économiques poussent le secteur du transport à exploiter plus efficacement les ressources existantes. Prometteur : Schmitz Cargobull teste dans un projet pilote la gestion du cycle de vie d une semi-remorque. Schmitz Cargobull montre ce à quoi pourrait ressembler une stratégie novatrice toujours plus grande, avec un projet pilote primé qui a été conçu avec les spécialistes de financement De Lage Landen (DLL). Schmitz Cargobull et DLL collaborent depuis de nombreuses années au sein de la joint-venture «Schmitz Cargobull Finance». DLL désigne par le terme «Life Cycle Asset Management» (LCAM = gestion du cycle de vie des actifs) l exploitation proactive et économique de tous les potentiels d utilisation d un produit tout au long de son cycle de vie technique et audelà : les actifs financés retournent au constructeur pour être réinjectés pour une deuxième vie. Le modèle commercial envisagé est axé sur l exploitation et non sur l acquisition de biens économiques. des modèles de financement sur mesure. En fin de cycle de vie, les produits sont recyclés de façon ciblée par des partenaires de collecte agréés. Ainsi se boucle la chaîne de création de valeur. Le projet pilote a fasciné également «Leasing Life», une des revues spécialisées leader en Europe. C est pourquoi DLL et Le chemin le plus court Schmitz Cargobull ont remporté le prix «Product and Service Innovation of the Year» fin novembre 2014, à Varsovie. Dans l exposé des motifs, «Leasing Life» les félicite d avoir trouvé ainsi des solutions uniques qui seraient prometteuses pour les parties prenantes au projet de «plusieurs générations». ham Vous désirez de plus amples informations au sujet de nos véhicules et de nos prestations de service? Si vous êtes intéressé, si vous avez des questions ou si vous désirez un rendez-vous, scannez tout simplement le code QR. Vous contacterez ainsi le service commercial international. Vous pouvez aussi nous contacter sur Le cycle de vie d une semi-remorque dans la chaîne de création de valeur Dans le cas de Schmitz Cargobull, le constructeur gère tout le cycle de vie d une semi-remorque, de sa production à son élimination conforme. Les semi-remorques sont soumises à une révision complète et proposées sous le label «Top Economy» avec des produits de financement flexibles et un contrat d entretien. Schmitz Cargobull Finance offre à chaque phase de la vie d une semi-remorque MENTIONS OBLIGATOIRES CARGOBULL NEWS N 46 Un magazine pour les clients de la Schmitz Cargobull AG Éditeur : Schmitz Cargobull AG, Postfach 109, D Horstmar, Responsable pour l éditeur : Gerd Rohrsen, Direction rédactionnelle Schmitz Cargobull : Silke Hesener (sh) Rédaction : Jana Bronsch, Volker Hammermeister, Frank Jörger, Ralf Johanning, Andreas Techel, Georg Weinand, Oliver Willms Photos : Schmitz Cargobull Rédaction de texte : Birte Labs, Isabel Link, Monika Roller Graphique et production : Stephanie Tarateta, Simone Strobel, Marcus Zimmer Réalisation : EuroTransportMedia (ETM) Verlags- und Veranstaltungs-GmbH Handwerkstraße 15, Stuttgart Téléphone: +49 (7 11) , Internet: Impression : W. Kohlhammer Druckerei GmbH + Co. KG NB : Les commentaires techniques reflètent l opinion personnelle de l auteur. La rédaction se réserve le droit de raccourcir les textes. Tous droits réservés. L impression et le traitement électronique ne sont possibles qu avec l accord exprès par écrit de l éditeur. Sous réserve de modifications techniques.

8 8 Cargobull News n 46 Pour la bonne cause : Ulrich Schöpker (g.), directeur de Schmitz Cargobull, Alfred (2e à g.) et Corinna Uhlhorn (à dr.), société de transport Uhlhorn avec Ulrike Müller et Andreas Böcker, les initiateurs de «A happy Day of Life». Le membre du directoire, Ulrich Schöpker, explique à Ulrike Müller la technique de roulage. Conductrice de camion Ulrike Müller lors du montage des essieux à l usine Schmitz Cargobull d Altenberge. Ulrike Müller lance, sur simple pression du bouton, la production de sa propre semi-remorque bâchée. Uli se lance à fond De sa propre fabrication : Ulrike Müller, co-initiatrice de l action caritative «A happy Day of Life» a accepté l offre du directeur Schmitz Cargobull, Ulrich Schöpker, et a construit sa propre semi-remorque en 18 heures dans l usine d Altenberge. Aimer son travail et faire plaisir à des enfants défavorisés une combinaison inhabituelle qu Ulrich Schöpker, directeur de Schmitz Cargobull, a rencontrée via Facebook et plus tard également dans la vie réelle. D abord dans le rôle du «traqué» dans «Catch the truck» quelques joueurs connaissent entretemps l éléphant de Schmitz Cargobull sur le toit de son véhicule Schmitz Cargobull devient plus tard co-sponsor d une manifestation caritative en faveur des enfants. À cette époque, une des initiatrices, Ulrike Müller, propose à Schöpker de construire elle-même sa prochaine semi-remorque dans l usine d Altenberge. Pour la conductrice résolue, un défi passionnant qu elle a volontiers relevé. Son chef, Alfred Uhlhorn, de la société de transport du même nom a accepté et, avec Schöpker, est né rapidement le projet d une journée des surprises que la conductrice n imaginait sans doute pas. Ulrike Müller ne se doute pas de ce qui l attend Il est clair que la nouvelle semiremorque bâchée doit émaner de la génération GENIOS, elle doit être en effet exceptionnelle, mais nous y reviendrons plus tard. Les yeux écarquillés derrière la grille de sécurité, Ulrike Müller observe comment les machines de roulage mettent «ses» longerons en forme. Quelques minutes plus tôt, elle avait appuyé sur un bouton du pupitre de commande de l installation gigantesque et lancé la production de sa nouvelle semi-remorque. Ce soir-là, elle accompagne encore les longerons finis à travers l atelier de production, les charge par grue sur un camion qui les achemine ensuite vers Gelsenkirchen pour la galvanisation. Le lendemain, la journée commence très tôt. Müller peut aider à ajouter à la «colonne vertébrale» les renforts transversaux requis et se «promène» avec le châssis de poste de production en poste de production, où sont rajoutées des pièces, qu il s agisse de supports des feux arrière, d essieux ou d éléments rapportés. Müller met toujours la main à la pâte et les ouvriers aiment partager un peu de savoir-faire avec leur «nouvelle collègue». Elle est visiblement impressionnée par la complexité de la production mais aussi par la rapidité de sa progression. Peu après la fixation du plancher antidérapant et le serrage sur les rouleaux-freins sur le banc d essais des semiremorques, le mariage commence : la carrosserie à bâche se place intégralement par le côté, et son montage réalisé en un tournemain. Puis il y a à nouveau des yeux ébahis. Sur la bâche, on voit non seulement le logo de l entreprise de transport Uhlhorn, mais aussi mis à l honneur, le routier «Happy», la A happy Day of Life Double avantage : rendre heureux les enfants défavorisés et accomplir un travail d image de marque. Ulrike Müller et Andreas Böcker mènent l initiative «A happy Day of Life». Ils ont pour objectif d offrir une journée extraordinaire aux enfants particulièrement défavorisés, entre autres en voyageant dans le camion aux côtés du conducteur. Avec «catch the truck», elles rendent le quotidien des conducteurs de camion plus agréable et veillent à un plus grand esprit de solidarité sur la route. Des participants volontaires sont bienvenus. De plus amples informations sont disponibles sur com/pages/a-happy-day-of-life. mascotte de son initiative caritative (voir case ci-dessus). Avec ardeur, elle commence à serrer les fermetures de la bâche et continue, direction contrôle final. Là tout se passe bien. La conductrice fière appose elle-même le label de qualité. Mais dehors, la surprise suivante l attend déjà. Son tracteur d un certain âge Ulrike Müller et Andreas Böcker soutiennent l initiative. s est transformé en un Actros flambant neuf et son chef Alfred Uhlhorn lui remet personnellement la clé de contact. Il est clair qu Ulrich Schöpker ne laisse pas passer ce moment. «A happy Day of Life» a un camion digne de son rang et toutes les personnes concernées en sont très fières, à juste titre. at

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