C.C.T.P. RAILS DE TRANSFERT Hôpital La Grafenbourg EHPAD et USLD

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1 C.C.T.P. RAILS DE TRANSFERT Hôpital La Grafenbourg EHPAD et USLD 1. GENERALITE Présentation de l opération et définition sommaire des travaux : L opération consiste à équiper en rails de transfert (y compris moteurs, accessoires, harnais, ) 58 chambres et 4 SDB réparties sur 2 bâtiments. Un des bâtiments est occupé, l autre est en fin de construction. Prestations demandées Tous supports fixation et réservations nécessaires à la mise en place des rails La fourniture des rails, moteurs, harnais et tout accessoire nécessaire au bon fonctionnement du dispositif. La mise en place des rails, des moteurs et autres équipements Documents généraux de références Tous les ouvrages dus au titre du présent marché devront, dans le cadre du forfait, être exécutés suivant les règles de l art et répondre aux prescriptions techniques et fonctionnelles comprises dans les textes officiels existant le premier jour du mois de la signature de l acte d engagement par l entrepreneur. Plans techniques Plans architectes Il est précisé qu en cas de discordance entre les plans techniques et les plans architectes se sont toujours les plans architectes qui devront être pris en considération, ceux-ci étant les documents ayant bénéficié des dernières mises à jour.

2 Un plan architecte des locaux à équiper fait partie du présent DCE. Celui de l EHPAD est fourni au format AUTOCAD et PDF, en revanche seul un plan PDF est disponible pour l USLD. En cas de doute, la candidat est invité à se présenter sur RDV pour prendre les cotes nécessaires. Conditions concernant la consultation Le candidat retenu devra exécuter, dans le cadre de son forfait, tous les travaux que sa profession nécessite pour un parfait achèvement de ses prestations. Les travaux à réaliser s entendent donc pour des installations complètes, livrées en ordre de marche, réglages et essais terminés. De ce fait, le titulaire du marché ne pourra refuser d exécuter complètement les travaux ou demander un supplément sur les prix en invoquant les erreurs, omissions ou imprécisions des plans et pièces écrites. Les propositions devront être établies conformément au projet défini par le présent C.C.T.P. et les plans du dossier de consultation. Le détail estimatif sera complété intégralement suivant le modèle original et comportera une décomposition de prix détaillée faisant ressortir tous les prix unitaires Dégradations En cas d erreur de percement ou de dégradation occasionnée lors du montage des rails, les éventuels rebouchages/raccords, seront à la charge exclusive du titulaire du marché. Les rebouchages et raccords devront être effectués avec le même matériau et la même teinte que celui constituant le support avant les dégâts Démarrage Avant toute commande ou début d exécution, le titulaire du marché sera tenu de fournir pour approbation au Maître d ouvrage, les échantillons de ses matériels. Les plans de montage avec localisation des rails seront réalisés sous format AutoCad et Validés par le maître d ouvrage avant réalisation. Dossier des ouvrages exécutés, consignes d exploitation Le lauréat du marché devra fournir à la fin de sa prestation, en trois exemplaires, les documents suivants : Plans d exécution mis à jour suivant les travaux réellement exécutés. Documentation sur les matériels installés comportant : - Notice de fonctionnement et d entretien - Conseils d utilisation - Conseils d exploitation

3 2. DESCRIPTION DES INSTALLATIONS Les équipements sont à installer dans 2 services distincts. Partie USLD (Bâtiment occupé) - 12 chambres 1 lit, rails en L - 9 chambres 2 lit, rails en H - 1 sdb commune, rails double courbe en U Partie Ehpad (bâtiment en fin de construction) - 37 chambres 1 lit, rails en L - 3 sdb communes, rails en H Descriptif : 2.1 Partie USLD Principe rail en L 90 ( 12 chambres) Les travaux ont pour but de doter les 12 chambres -sans faux plafond- entrée de chambre d un rail de transfert en L facilitant le transfert des résidents. Ce rail devra être dimensionné pour couvrir le maximum de surface et sera constitué par exemple de : - 1 rail droit perpendiculaire au lit de longueur 1.8m (environ) - 1 courbe 90 1m x 1m (environ) - 1 rail droit longueur env. 2m vers cloison porte d entrée. Principe rail en H des 9 chambres doubles Les travaux ont pour but de doter les 9 chambres double d un rail de transfert en H facilitant le transfert des résidents. Ce rail devra être dimensionné pour couvrir le maximum de surface et sera constitué par exemple de : 2 rails primaires de longueur env. 5m fixés sur la dalle. 1 rail coulissant de longueur env. 3.8m 1 chariot traverse servant de liaison entre les rails porteurs et le rail coulissant Principe rail en U 90 (1 sdb) Les travaux ont pour but de doter la salle de bain d un rail de transfert en U facilitant le transfert des résidents. Ce rail devra être dimensionné pour couvrir le maximum de surface et sera constitué par exemple de : 1 rail droit départ cloison de longueur 0.8m (environ) 1 courbe 90 1m x 1m (environ) 1 rail droit longueur env. 2.2 m perpendiculaire à la baignoire. 1 courbe 90 1m x 1m (environ) 1 rail droit longueur env. 1m passant devant la porte des WC.

4 Les travaux à réaliser dans cette unité seront à exécuter en site occupé. Une organisation devra être mise en place pour minimiser les nuisances et intervenir aux moments où les chambres ne seront pas occupées. Des mesures de protection particulières contre les saletés et poussières émises lors des percements devront être utilisées. 2.2 Partie Ehpad Principe rail en L 90 (37 chambres) Les travaux ont pour but de doter 37 chambres, sans faux plafond, d un rail de transfert en L facilitant le transfert des résidents. 36 chambres sont situées au R+1 (cf plan), la 37 e est située au R+2 et identique à la chambre N 725. Le rail devra être dimensionné pour couvrir le maximum de surface et sera constitué par exemple de : 1 rail droit perpendiculaire au lit de longueur 1.8m (environ) 1 courbe 90 1m x 1m (environ) 1 rail droit longueur 1.8m, 1.6m, 1.2m et 3.8m (environ) suivant configuration des pièces vers cloison porte d entrée Principe rail en H des SDB (3 SDB) Les travaux ont pour but de doter 3 salles de bains communes d un rail de transfert en H facilitant le transfert des résidents. Deux des salles de bain sont positionnées au R+1 (cf plan), la 3 e est au R+2 mais identique à celle située dans l aile SUD du R+1 (19.24 m2). Le rail devra être dimensionné pour couvrir le maximum de surface et sera constitué par exemple de : 2 rails primaires de longueur env. 4,4m fixés sur la dalle. 1 rail coulissant de longueur env. 3.2m et 2m suivant configuration des pièces 1 chariot traverse servant de liaison entre les rails porteurs et le rail coulissant Rail : 2.3 Matériel Rail en profilé aluminium laqué blanc RAL 9010, exempt de tout système électrique, hauteur la plus faible possible. Chaque extrémité du rail sera équipée d un cache de finition, démontable et de couleur identique au rail.

5 Un jeu de 2 butées sera installé aux extrémités dans chaque rail. Ces butées seront réglables, et munies d un dispositif de maintien. La partie de la butée côté moteur sera pourvue d un amortisseur caoutchouc. La visserie apparente devra être recouverte d un cache de même couleur que le rail. Les rails seront fixés directement sur la dalle béton par l intermédiaire de supports plafond Chaque support est solidement ancré au plafond par l intermédiaire d une visserie adapté, chaque rail sera fixé par au minimum 4 points d ancrage. Tests statiques A l aplomb des fixations, le rail sera testé selon la norme NF EN Un certificat de test sera remis pour toutes les chambres. De même, le fournisseur produira les notes de calcul des ancrages prévus pour son installation Moteur : Le moteur devra disposer des caractéristiques suivantes : fonctionnera sur batteries rechargeables, le chargeur de batterie, indépendant du rail sera fourni. Il devra disposer d un indicateur de charge et de cycle en cours ; pourra être décrochable rapidement et si possible sans outils. Sera fourni avec sa télécommande Aura une capacité minimum de 200 kg Sera équipé obligatoirement d un système de descente d urgence manuelle et le cas échéant électrique Sera équipé d un dispositif de sécurité en cas de casse moteur garantissant que la sangle ne se déroule pas toute seule faisant chuter le patient. Variante : Moteur nomade La variante moteur nomade est autorisée, toutefois ce type de moteur devra disposer outre les spécificités techniques vues ci-dessus de : Une perche d accrochage/décrochage du moteur Un chariot de transport Ces éléments seront compris dans le montant unitaire du moteur figurant dans le devis. Quantitatif moteur: Il est prévu d acquérir à la signature du marché environ 17 moteurs. Des acquisitions complémentaires pourront être envisagées dans les mois à venir. Le titulaire du marché indiquera sur quelle durée il s engage à maintenir son offre de prix.

6 2.3.3 Options et équipements: Le devis descriptif devra indiquer la liste des options offertes par le constructeur et le tarif unitaire. Il devra notamment être possible d équiper tout type de moteur d un dispositif de pesée facilement utilisable et pouvant être déplacé au gré des besoins. Le candidat indiquera également le prix unitaire des harnais et la durée pendant laquelle il s engage à maintenir le tarif à partir de la signature du marché. 2.4 Montage et garantie Une garantie minimale pièces et main d œuvre de 2 ans est demandée sur les moteurs. L entreprise titulaire devra par ailleurs être assurée en garantie décennale pour les travaux de pose des rails.