Opération «cycliste content» / «cycliste pas content» Sur la piste cyclable longeant le parcours du T2

Transcription

1 19/11/2012 Inauguration du T2 Pont de Bezons La Défense Opération «cycliste content» / «cycliste pas content» Sur la piste cyclable longeant le parcours du T2 Retours d usagers

2 1. Sens Bezons La Défense Sortie du Pont de Bezons croisement avec station service Total Constat : Nous notons un effort de signalisation en réponse à notre demande (traçage de 2 lignes blanches au croisement avec l entrée de la station service, ajout d un panneau «danger cyclistes» et le jour-même d un marquage «attention cyclistes danger à 20 m». Lors de la réunion, compte tenu du manque de visibilité des voitures s engageant vers la station service à la sortie du pont, il nous est apparu plus prudent que les vélos cèdent le passage aux voitures, même si cela est contraire aux règles du code de la route (en effet, il ne s'agit pas d'une intersection mais d'une entrée riveraine, ce qui ne donne en principe aucun droit ou presque aux usagers motorisés). Nous signalons cependant que le panneau «cédez le passage» à l intention des cyclistes n est pas conforme car posé à gauche de la piste et non à droite. D autre part, ce point déjà dangereux souffre d un déficit criant d éclairage Propositions : Nous estimons qu un pictogramme «vélo» au croisement serait plus efficace, pour rappeler aux voitures la traversée de cyclistes, et mieux, un bombement de chaussée (ou ralentisseur) situé juste à l'entrée ou un durcissement de l'angle d'entrée pour obliger les automobilistes à ralentir, ou encore la pose de pavés entre la route et la piste cyclable pour les «réveiller». Nous demandons l installation urgente du réverbère manquant (branchements pourtant prêts depuis plus d un an ) juste avant ce croisement.

3 Abords de la place Victor Basch - Colombes Constat : Bel exemple (parmi d autres) de tronçon «roulant», agréable avec les arbres le bordant. Seul «hic» : le refus de différentiation nette entre la chaussée piétons et la piste cyclable (surtout par temps de pluie) fait que les piétons marchent très souvent sur la piste cyclable sans même s en rendre compte Proposition : Nous insistons sur le fait que quelques pictogrammes «vélo» supplémentaires, et mieux une ligne blanche, seraient réellement utiles pour séparer les 2 parties du trottoir.

4 Arrivée au pont de Charlebourg - Colombes Constat : Sur ce tronçon, par défaut d expropriation des bâtiments à droite, le trottoir est considérablement réduit. Le piéton est remis brutalement dans la circulation, sur un tronçon à intense circulation automobile, qui plus est avec un stop... Les cyclistes tenant naturellement à la vie, les 9/10 ème passent (dans l illégalité) sur l étroit trottoir (pouvant parfois gêner les piétons au passage) Cette situation n'est pas conforme à l'article L228-2 du code de l'environnement. Proposition : On aurait pu prendre une file de voitures pour faire un trottoir plus large et une piste ou une bande cyclable, on pouvait travailler aussi une superposition de gestion ou une servitude de passage sur le terrain contigü sans modifier la propriété

5 Passerelle du pont de Charlebourg Constat : bel aménagement luxueux et confortable (on a même pensé à l éclairage latéral de la piste ). Proposition : Reste juste le petit morceau de trottoir autour du poteau à asphalter

6 Fin de la piste à l entrée du tunnel de La Défense Constat : Au bout de ce bel aménagement, arrivée à La Défense où le cycliste est brutalement rejeté dans un monde totalement hostile, sans solution adaptée pour accéder, traverser ni contourner La Défense ni y stationner Propositions : Nous avons créé un «Collectif Vélo Défense» (CADEB, Réseau Vélo 78, Rueil à Vélo, MDB Colombes, MDB Puteaux, MDB Bezons-Argenteuil, MDB Courbevoie, Association Village ) et demandé un RV à DeFacto pour connaître les résultats de l étude vélo commandée au cabinet Transorco, qui, nous l espérons, sera prochainement le détonateur d aménagements complémentaires et de nouvelles règles de circulations sur la dalle

7 2. Sens La Défense - Bezons Face Faubourg de l Arche Constat : Brusque fin de la piste cyclable sur plusieurs centaines de mètres. Ces discontinuités ne sont pas conformes à la LAURE (L228-2). Propositions : Pourquoi refuse t on de contraindre les voitures sur un axe sur lequel on ouvre un TCSP performant et qu'on ne se prive pas de gêner les cyclistes? La proposition du CG92 de proposer un itinéraire alternatif sur ce tronçon par des rues voisines (non aménagées pour les cyclistes) est difficilement acceptable et ne sera pas suivie par les utilisateurs (le cycliste coupant toujours au plus court).

8 Portion de piste juste après le pont de Charlebourg Constat : L accès à ce tronçon de piste est totalement inadapté de part la différence de niveau avec la chaussée, et pire dangereux en l état car si le cycliste ne prend pas l entrée de la piste avec sa roue avant perpendiculaire au trottoir (ce qui l oblige à se déporter vers la gauche de la chaussée), c est la chute assurée! Proposition : Comme de l autre côté de l avenue (portion similaire juste avant le feu), nous demandons instamment le nivellement de l entrée et de la sortie de ce tronçon de piste (dans le cas contraire, il ne sera JAMAIS utilisé par les cyclistes ou source d accident)

9 Constat : Beau tronçon de piste bien réalisé et agréable. Proposition : /

10 1ere traversée de rue juste avant le croisement principal du pont de l A86 Constat : La traversée de cette rue est extrêmement dangereuse, car le feu piétons est très peu respecté par les véhicules tournant vers la droite ou venant de la gauche (voie de sortie de l A86 d où les voitures arrivent très vite si elles ont le feu vert ou pire au orange!) Proposition : A minima, un ou plusieurs pictogrammes vélo à la traversée s imposent pour attirer l attention des voitures