VOL DE NUIT. Rappels théoriques n 1. EMETTEUR : S. LEVANT DATE : 25 octobre 2011 Page 1 / 14

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1 VOL DE NUIT Rappels théoriques n 1 EMETTEUR : S. LEVANT DATE : 25 octobre 2011 Page 1 / 14

2 REFERENCES Guide De l Instructeur VFR de Nuit SEFA - Edition1 Amendment N SEPT 2008 : Arrêté du 13 mars 1992 relatif aux procédures de rédaction et de communication des plans de vol déposés (FPL) et plans de vol répétitifs (RPL) : Règles de l air décembre 2008 : AIP GEN 2.7 : Guide météo pour l aviation : Guide des codes météo : Les extraits de l AIP et de cartes présentés dans ce document ne doivent pas être utilisés en vol. Il faut vérifier la dernière documentation à jour sur le site du SIA : EMETTEUR : S. LEVANT DATE : 25 octobre 2011 Page 2 / 14 2

3 LA NUIT AERONAUTIQUE La nuit aéronautique : Période pendant laquelle le centre du disque solaire se trouve à plus de 6 degrés en dessous de l horizon. Il est admis que : - pour des latitudes comprises entre 30 et 60 la nuit commence 30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil ; - pour des latitudes inférieures ou égales à 30 la nu it commence 15 minutes après le coucher du soleil et se termine 15 minutes avant le lever du soleil. En France métropolitaine, la nuit aéronautique débute à l'heure du coucher de soleil plus 30 minutes se termine à l'heure du lever du soleil moins 30 minutes. Rappel : Pour les heures de lever et de coucher du soleil données en temps légal ou en UTC (temps universel). Il faut ajouter + 1 heure en hiver + 2 heures en été pour convertir les heures UTC en heures locales EMETTEUR : S. LEVANT DATE : 25 octobre 2011 Page 3 / 14 3

4 LA NUIT AERONAUTIQUE En France métropolitaine, la nuit aéronautique débute à l'heure du coucher de soleil plus 30 minutes se termine à l'heure du lever du soleil moins 30 minutes. Ou trouver les heures de coucher et lever du soleil? Officiel : l AIP GEN 2.7 EMETTEUR : S. LEVANT DATE : 25 octobre 2011 Page 4 / 14 4

5 LA REGLEMENTATION Quelques définitions Vol local : vol circulaire sans escale effectué : à l intérieur des limites latérales d une zone de contrôle (CTR) associée à un aérodrome ou, en l absence de zone de contrôle, à 12 kilomètres (6,5 milles marins) au plus de l aérodrome. 6,5 Nm Vol de voyage : vol autre qu un vol local. EMETTEUR : S. LEVANT DATE : 25 octobre 2011 Page 5 / 14 5

6 Conditions météorologiques vol local conserver la vue du sol ou de l eau ; hauteur de la base des nuages égale ou supérieure à 450 mètres (1500 ft) visibilité égale ou supérieure à 5 kilomètres. 5 km 1500 Ft EMETTEUR : S. LEVANT DATE : 25 octobre 2011 Page 6 / 14 6

7 Conditions météorologiques vol de voyage conserver la vue du sol ou de l eau ; hauteur de la base des nuages égale ou supérieure à 450 mètres (1500 ft) audessus du niveau de croisière prévu ; visibilité égale ou supérieure à 8 kilomètres entre les aérodromes de départ, de destination et de dégagement éventuel. Toutefois, un vol peut être poursuivi vers l aérodrome de destination ou de dégagement si la visibilité transmise par l organisme de la circulation aérienne de cet aérodrome ou par un système de transmission automatique de paramètres (STAP) est inférieure à 8 kilomètres mais supérieure ou égale à 5 kilomètres - pas de prévision de précipitation ou d orage entre les aérodromes de départ, de destination et de dégagement éventuel. EMETTEUR : S. LEVANT DATE : 25 octobre 2011 Page 7 / 14 7

8 Conditions météorologiques vol de voyage 1500 Ft 8 km EMETTEUR : S. LEVANT DATE : 25 octobre 2011 Page 8 / 14 8

9 Conditions météo - rappel lecture des nuages METAR METAR: LFXX Z 23006KT 180V BKN021 15/10 Q1023 NOSIG= Les trois derniers caractères indiquent la hauteur de la base des nuages par rapport à l ARP, chiffrée en multiples de 30 mètres ou 100 pieds jusqu à mètres ( pieds) et en multiples de 300 mètres (1000 pieds) au-dessus Ft Airport Reference Point EMETTEUR : S. LEVANT DATE : 25 octobre 2011 Page 9 / 14 9

10 Conditions météo - rappel lecture des nuages TEMSI France Low Level QNH Europe 1013 EMETTEUR : S. LEVANT DATE : 25 octobre 2011 Page 10 / 14 10

11 Itinéraire niveaux minimum en vol local sauf consignes locales particulières, à une hauteur minimale de 300 mètres (1000 ft) audessus de l obstacle le plus élevé dans un rayon de 8 km autour de la position estimée de l aéronef. Obstacle local (antenne de Villers-Cotterêts) 1000Ft VFR interdit TMA 11 Paris 2500Ft interdit 8 km 1500Ft EMETTEUR : S. LEVANT DATE : 25 octobre 2011 Page 11 / 14 QNH 11

12 Itinéraire niveaux minimum en vol de voyage sur des itinéraires portés à la connaissance des usagers par la voie de l information aéronautique sauf si une clairance permet de déroger au suivi de ces itinéraires. Dans ce dernier cas, le pilote reste responsable du franchissement des obstacles. en l absence d itinéraires, à une hauteur minimale de 450 mètres (1500 ft) au dessus de l obstacle le plus élevé dans un rayon de 8 kilomètres autour de la position estimée de l aéronef. Cette hauteur est portée à 600 mètres (2000 ft) dans les régions où le relief s élève à une altitude de plus de 1500 mètres (5000 ft). EMETTEUR : S. LEVANT DATE : 25 octobre 2011 Page 12 / 14 12

13 Un plan de vol déposé (FPL) est communiqué au moins 30 minutes avant l heure estimée de départ du poste de stationnement ou transmis à l organisme de la circulation aérienne intéressé, 30 minutes au moins avant l heure de coucher du soleil à l aérodrome de destination pour un vol de jour devant se poursuivre de nuit. Cas particuliers (exemption) Un plan de vol n est pas exigé pour les vols suivants (les éléments de vol appropriés sont communiqués par radio, à l organisme de la circulation aérienne concerné) vols locaux ; vols entre deux aérodromes* pour lesquels le service du contrôle d approche est assuré par le même organisme du contrôle de la circulation aérienne, dans les limites de l espace aérien relevant de son autorité ; vols entrepris de jour qui, pour des raisons imprévues, se terminent de nuit, si une liaison radiotéléphonique est établie de jour avec l organisme de la circulation aérienne de l aérodrome de destination ou de dégagement. * L aérodrome de départ peut être aussi l aérodrome de destination. EMETTEUR : S. LEVANT DATE : 25 octobre 2011 Page 13 / 14 13

14 PREPARATION ET DEPOT DU PLAN DE VOL Plan de vol de Soissons à Pontoise en EJ EXERCICE, A VOUS DE JOUER EMETTEUR : S. LEVANT DATE : 25 octobre 2011 Page 14 / 14 14