RÉPONSES DU TRANSPORTEUR À LA DEMANDE DE RENSEIGNEMENTS N O 1 DU GROUPE DE RECHERCHE APPLIQUÉE EN MACROÉCOLOGIE («GRAME»)

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Christine Pinette
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3 DEMANDE DE RENSEIGNEMENTS N O 1 DU GRAME RELATIVE AU PROJET DE CONSTRUCTION D UNE NOUVELLE LIGNE À 315 KV CHÉNIER OUTAOUAIS Question 1 : Le Transporteur a mentionné que la ligne Chénier-Outaouais sera construite selon les nouvelles normes de résistance au verglas lors de la rencontre du 12 décembre Le Transporteur peut-il confirmer de quelles normes s agît-il? R1 Tel que mentionné à la pièce HQT-5, Document 1, page 7, le Transporteur réitère que les charges climatiques à considérer, selon un niveau de fiabilité normale et pour une récurrence de 50 ans, sont de 45 mm d épaisseur radiale de verglas et des vents de 105 km/heure. Ces valeurs proviennent de la norme TET-LIA-N-GEN0100 intitulée Critères de conception des lignes aériennes de transport - révision de janvier Question 2 : Lors de la rencontre, il a été fait mention que sans lien avec le réseau principal l interconnexion du poste Outaouais ne pourra pas être exploitée en import (et évidemment en export) à cause du niveau de court-circuit trop faible, malgré la présence des centrales de la région. Donc, l ajout d un deuxième lien à 315 kv pourra permettre l utilisation de l interconnexion à courant continu à sa pleine capacité pour des importations d urgence à condition qu une des deux lignes à 315 kv demeure en service. Le Transporteur peut-il confirmer cela? R2 Le Transporteur mentionne qu il a clairement indiqué au dossier que l ajout de la ligne à 315 kv Chénier-Outaouais est nécessaire afin d assurer la pleine capacité de l interconnexion de 1250 MW avec l Ontario et ce, dans toutes les conditions d exploitation. Page 3 de 5

4 Lors de la rencontre du 12 décembre 2007 le Transporteur a également précisé certains détails relatifs à l interconnexion avec l Ontario afin de mettre en contexte le projet d investissement faisant l objet de la présente demande. Entre autres, le Transporteur a précisé que l exploitation en mode d urgence de l interconnexion avec l Ontario est possible suite à des raccordements temporaires. Enfin, le Transporteur tient à rappeler que les études reliées à l interconnexion avec l Ontario ne font pas partie des analyses portant sur le présent dossier. Question 3 : La ligne actuelle Chénier Vignan présente des faiblesses sur une partie de son parcours, en particulier face au verglas. La situation actuelle ne permet pas d effectuer les travaux nécessaires. Le Transporteur a mentionné que l addition d un deuxième lien à 315 kv éviterait des coûts d environ 20 M$ pour la réfection de la ligne actuelle. Cela veut-il dire que les renforcements requis sur la ligne actuelle ne seront pas faits? Ou cela veut dire que ces travaux seront reportés après l implantation de la nouvelle ligne? R3 La ligne biterne actuelle à 315 kv Chénier-Vignan fut construite au début des années 70. Le Transporteur note que la grande difficulté d imposer un retrait prolongé de la ligne a constitué, à l époque, un obstacle important à la réalisation des travaux. Suite à la mise en service de la nouvelle ligne Chénier-Outaouais au printemps 2010, l alimentation de l Outaouais sera plus fiable et le Transporteur aura sans doute à prendre des décisions différentes en ce qui a trait à l entretien ou à la réfection de la ligne à 315 kv Chénier-Vignan. Or, à l heure actuelle, le Transporteur soumet qu aucun projet spécifique sur cette ligne n est envisagé. Page 4 de 5

5 Question 4 : Au poste Chénier, le Transporteur a mentionné qu après l addition du quatrième transformateur des travaux seront effectués dans le poste afin d installer des murs coupe-feu entre les quatre transformateurs. Le Transporteur peut-il confirmer cela? À quel moment le Transporteur compte-til effectuer ces travaux? R4 En effet, le Transporteur prévoit installer le quatrième transformateur de puissance au poste Chénier (T3) à l'automne 2009 afin d être prêt à alimenter la nouvelle section à 315 kv (incluant la nouvelle ligne) qui sera mise en service le 1er mai Ce nouveau transformateur sera équipé de murs coupe-feu et par la suite, soit en mai et juin 2010, des murs coupe-feu seront ajoutés entre les transformateurs T4 et T5 et entre les transformateurs T5 et T6. Question 5 : Le Transporteur a présenté un historique import-export pour l interconnexion du poste Châteauguay. Depuis la rencontre du 12 décembre dernier, le Transporteur aurait-il d autres données à présenter sur l utilisation des interconnexions à courant continu telles celles d Eel River, Madawaska ou Radisson Nicolet Sandy Pond par exemple? R5 Le Transporteur a fourni à la question 7.1 de la demande de renseignements numéro 3 de la Régie les taux d utilisation pour l année 2007 de l interconnexion de Châteauguay, soit des facteurs d utilisation de 34 % en exportation et de 13 % en importation, en utilisant les informations disponibles actuellement. Voir aussi les réponses du Transporteur aux questions 3.1 et 3.2 de la demande de renseignements numéro 1 de la Régie ainsi que la pièce HQT-10, Document 1, page 18 du dossier R qui présente les échanges sur les interconnexions. Page 5 de 5

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