PROCEDURES IAC BEAUVAIS TILLE AD 2 LFOB CREIL AD 2 LFPC LILLE LESQUIN AD 2 LFQQ MELUN VILLAROCHE AD 2 LFPM PARIS CHARLES DE GAULLE AD 2 LFPG PARIS LE

Transcription

1 PROEDURES I EUVIS ILLE D 2 LFO REIL D 2 LFP LILLE LESQUIN D 2 LFQQ MELUN VILLROHE D 2 LFPM PRIS HRLES DE GULLE D 2 LFPG PRIS LE OURGE D 2 LFP PRIS ORLY D 2 LFPO PONOISE ORMEILLES EN VEIN D 2 LFP ROUEN VLLEE DE SEINE D 2 LFOP OUSSUS LE NOLE D 2 LFPN VILLOULY VELIZY D 2 LFPV

2 D 2.LFO D 2 LFO D 01 D 2 LFO D 02 D 2 LFO GM 01 D 2 LFO D 01 D 2 LFO I 01 D 2 LFO I 02 D 2 LFO I 03 D 2 LFO I 04 D 2 LFO I 05 D 2 LFO I 06 D 2 LFO I D 06 a D 2 LFO I D 06 b D 2 LFO I 07 D 2 LFO I 08 D 2 LFO I 09 D 2 LFO I 10 D 2 LFO I 11 D 2 LFO I 12 D 2 LFO I 13

3 IP Ouvert à la P IS S : HIV : + 1 HR. Extension pour tout vol commercial programmé RI : LILLE (voir/ GEN) V : arburants / : VGS 100 LL, JE 1 R0. HOR S. Lubrifiants / : NIL. Péril animalier / : Occasionnel /. D2 LFO D JN 12 ILLE N E VR 1 W LO 24 GL DHR Hangar Hangars PPI 3.0 (5.2%) MEH 57 Hangars SSLI W GP/DME 52 SF S L Hangars erminal 1 WR erminal 2 N N V 2430 x 45 m P 708 x 25 m VDF YPE LIUDE LONGIUDE HR N E DHR N E HR N E R / HG : ft GUND : 144 ft m GP/DME 58 SF LO 7 SF RWY LISGE PH RWY OR OD SD LD NURE RESIS. MINIMUM KOF (RVR : m) D m LIH 900 m LIH LIH LIH 2430 (1) 2430 RWY 12 : Zone de toucher des roues sur 900 m à partir du DHR HI. DHR - Extrémité HI. RWY 30 : HR - Extrémité HI. RWY 12/30 : Ligne axiale HI codée. arres d arrêt commandables (S et W) et permanentes (N) (1) (1) Revêtue 45 F//W/ 150* 350* 150* 350* * bsence S : 400 m. LVO RVR < 150/200 m. 150* 350* 200* 350* (1) Décollage RWY 12 depuis l intersection avec WY W / : OR : 2032 ; OD : 2032 ; SD : Les usagers doivent en informer la tour de contrôle lors de la mise en route /. - Entraînements : voir D2 - LFO / - Utilisation des aires de stationnement : pour tout aéronef non régulier ou non basé, PPR 48 HR auprès de l exploitant D : : : - Règles de sûreté sur aires de stationnement : contact radio obligatoire avec EUVIS Opérations dès l arrivée au poste de stationnement./ - RWY 12 : LVO avec RVR< 150/200 m autorisés / - WY R inutilisable/ avec RVR < 350 m. MD 02/12 : alisage, PH, Observations, MNM KOF.

4 D2 LFO D 02 IP 12 JN 12 ONSIGNES Instructions EUVIS ILLE ONSIGNES PRIULIERES RELIVES U PROEDURES D RRIVEE Special instructions for arrivals procedures 1 PPROHES DE PREISION ILS RWY 12 L aire d emploi de la radio sonde est de 300 m en amont du seuil 12. Le profil du terrain en amont de cette aire d emploi est irrégulier (de type marche*), de sorte que : - L exploitant d aéronef doit s assurer que les pilotes sont informés que la variation des informations de radiosonde entre approximativement 230 pieds (R) et 100 pieds (R) est très rapide du fait du profil de terrain en amont du seuil. - Les opérations II sont interdites. - out exploitant d aéronef désirant opérer en III au QFU 124 doit effectuer un programme de démonstration opérationnelle acceptable par son autorité de tutelle. (*) Voir le profil vertical de la carte typographique pour approche de précision piste 12 (page D2 LFO P 01). 1 ILS PREISION PPROH RWY 12 overage area of radio altimeter is 300 m upstream of threshold 12. errain profile upstream of this coverage area is irregular (step profile*) therefore: - F operator must check pilots have been informed of variation of indications provided by radio altimeter between roughly 230 ft (R) and 100 ft (R) is very fast, due to terrain profile upstream the threshold. - II operations are prohibited. - ll F operator wishing to operate in III on QFU 124 has to execute an operational demonstration program acceptable by his regulatory authority. (*) See vertical profile on precision approach terrain chart RWY 12 (D2 LFO P 01). MD 02/12

5 12 IP MOUVEMENS L SURFE Ground movements D2 LFO GM JUN 12 EUVIS ILLE DHR Hangars S S Hangar W P Principal/Main P Sud/South SSLI W L 12 L L 04 N N P 341 N N erminal 1 WR 708 x 25 m H erminal 2 V P P Hangars P 22 Nord/North N 2430 x 45 m WY L réservé monomoteurs < 5.7 t et envergure < 15 m WY L reserved for single-engines < 5.7 t and wingspan < 15 m R1 WY R autorisé aux aéronefs d envergure inférieure à 52 m dont la largeur hors tout du train principal est inférieure à 9 m. WY R authorized to aircraft with a wingspan smaller than 52 m and a total width of the main landing gear smaller than 9 m. R R R2 ire de trafic pron m 30 R 30 MD 08/12 HG : WY H.

6 D2 LFO D 01 IP 28 JUN 12 D EUVIS ILLE POINS / REPERES ESSENIELS DES PROEDURES ONVENIONNELLES Waypoints / onventional procedures main fixes IDENIFIION / FONION Identification / Function VS - IF V - IF MD - IF MID - IF FP - FF RWY 30 IF MD - ILS RWY 30 FF / FP ft ILS RWY 12 IF ft ILS RWY 12 FF ft VOR RWY 12 IF ft VOR RWY 12 FF / FP 2000 ft ILS RWY 12 IF 2000 ft ILS RWY 12 FF 2000 ft VOR RWY 12 IF 2000 ft VOR RWY 12 OORDONNEES oordinates N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E MD 08/12

7 IP D2 LFO I MY 11 PPROHE U INSRUMENS EUVIS ILLE D L D : 359 (13 hpa), DHR : 352 IN RWY 12 IS EUVIS : PP : EUVIS pproche/pproach WR : EUVIS our/ower bsence S : / FR seulement/only. Obtenir/obtain QNH PRIS LE OURGE sur/on IS LE OURGE VR 1 W 40' IF MID IS M 200 kt VS 17 DME I 16.1 DME V IF 11.6 DME I 10.7 DME V DME I 10.3 DME V 125 VOR 124 LO min PROEION IS : 200 kt ZP : ' 259 MD IF V DME I 3.7 DME V V h 48 Y VS I h 36 Y NM 18 L MNM DME 25 NM V I 2 10 NM ' En l absence d information de distance : L MNM 2400 Without distance information: L MNM L / HG : ft ' ' M 1 REIL IDEN MD 05/11 HG : MS. VERSO LN

8 IP D2 LFO I JN 12 PPROHE U INSRUMENS EUVIS ILLE D L D : 359, DHR : 352 (13 hpa) FN ILS I ou/or ILS III ou/or LO RWY 12 IS EUVIS : PP : EUVIS pproche/pproach WR : EUVIS our/ower bsence S : / FR seulement/only. Obtenir/obtain QNH PRIS LE OURGE sur/on IS LE OURGE ILS - DME V RDH : 54 VR 1 W 985 pproche ILS II interdite. Voir consignes particulières D2 LFO D 02. pproach ILS II prohibited. See special instructions D2 LFO D 02. IF 984 MD ' 11.2 DME I 10.3 DME V DME I 8.3 DME V 8.1 DME I FF 7.2 DME V IF DME I 5 DME I 5.2 DME V FF DME V OM 453 V PI sur clairance 2000 Missed PH with clearance (300) 469 (117) (241) VS V h 48 Y (200) 568 (216) IS M 200 kt VS VOR requis/required LO : DME requis/required I h 36 Y M 1 REIL ' : 5000 (2648) L / HG : ft 124 Sur instruction On instruction IF DHR (NM) 10.1 DME V (NM) 10.3 DME I (NM) (798) R REIL 2500 SF ' ' ' ' FF IF (1648) 1080 (728) FF 2000 OM (478) (1268) % MD MP LO DME V DME I D PI : Monter dans l axe. 900 (548), tourner à gauche pour intercepter et suivre le RDL 243 MD (RM 063 ) vers MD, en montée vers (2648). Ne pas tourner avant le MP. Monter à 1600 (1248) avant d accélérer en palier. PI sur clairance 2000 : Monter dans l axe. 900 (548), tourner à gauche vers V, en montée vers 2000 (1648). Ne pas tourner avant le MP. Monter à 1600 (1248) avant d accélérer en palier. Missed PH : limb straight ahead. t 900 (548), turn left to intercept and follow RDL 243 MD (MG 063 ) to MD, climbing up to (2648). Do not turn before the MP. limb up to 1600 (1248) prior to level acceleration. Missed PH with clearance 2000 : limb straight ahead. t 900 (548), turn left to V climbing up to 2000 (1648). Do not turn before the MP. limb up to 1600 (1248) prior to level acceleration MNM D : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./vertical distances in feet, RVR and VIS in metres. REF HG : L DHR (1) LO MVL/ircling (1) OH DME V PH homologuée III, non homologuée II ILS OH 387 ILS MVL/ircling bsence S NM HJ seulement/only 1 L D (H) RVR MD (H) RVR MD (H) VIS MD (H) VIS (HG) (2538) (2228) (1908) (1588) (1268) (948) (628) (318) (500) 1000 (640) DME I (540) (680) (200) (390) 1400 NM L D 175 D (HG) (2558) (2238) (1918) (1598) (1288) (968) (648) (328) Observations/Remarks : OH ILS et : plan sol. (1) MVL et D interdites / OH ILS and : ground. (1) ircling and D prohibited. FF - DHR FF DHR 8.1 NM 5.0 NM 70 kt 6 min 57 4 min 17 VSP (ft/min) 370 PI OH IDEN VSS 85 kt 5 min 43 3 min kt 4 min 52 3 min kt 4 min 14 2 min 37 MD 02/12 HG : Interdiction PH ILS II. 130 kt 3 min 44 2 min kt 3 min 02 1 min kt 2 min 38 1 min

9 D2 LFO I JN IP PPROHE U INSRUMENS EUVIS ILLE D L D : 359 (13 hpa), DHR : 352 FN VOR z RWY 12 IS EUVIS : PP : EUVIS pproche/pproach WR : EUVIS our/ower bsence S : / FR seulement/only. Obtenir/obtain QNH PRIS LE OURGE sur/on IS LE OURGE VR 1 W IF 984 MD ' 11.2 DME I 10.3 DME V DME I 8.3 DME V 8.1 DME I FF 7.2 DME V IF DME I 5 DME I 5.2 DME V 4 DME V FF 2000 OM V h 48 Y V PI sur clairance 2000 Missed PH with clearance (293) 552 (193) 568 (209) 469 (110) (234) 063 VS 063 IS M 200 kt DME requis/required I h 36 Y VS M 1 REIL ' : 5000 (2641) L / HG : ft 125 Sur instruction On instruction IF DHR (NM) 10.1 DME V (NM) 10.3 DME I (NM) (791) R REIL 2500 SF ' ' ' ' FF IF (1641) 1080 (721) FF 2000 OM (471) (1261) % PH non dans l axe PH out of RWY axis MD MP Observations/Remarks : (1) MVL et D interdites / (1) ircling and D prohibited. FF - DHR FF DHR 8.1 NM 5.0 NM 70 kt 6 min 57 4 min 17 VSP (ft/min) kt 5 min 43 3 min kt 4 min 52 3 min DME V DME I MNM D : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./vertical distances in feet, RVR and VIS in metres. (1) MVL/ircling (1) VOR DME V OH : 397 MVL/ircling bsence S NM HJ seulement/only L MD (H) RVR MD (H) VIS MD (H) VIS (HG) (2538) (2228) (1908) 860 (500) 1000 (640) DME I 900 (540) (680) (400) 1400 NM L D (HG) (2558) (2238) (1918) PI OH IDEN VSS 115 kt 4 min 14 2 min 37 MD 02/12 HG : NIL. PI : Monter dans l axe. 900 (541), tourner à gauche pour intercepter et suivre le RDL 243 MD (RM 063 ) vers MD, en montée vers (2641). Ne pas tourner avant le MP. Monter à 1600 (1241) avant d accélérer en palier. PI sur clairance 2000 : Monter dans l axe. 900 (541), tourner à gauche vers V, en montée vers 2000 (1641). Ne pas tourner avant le MP. Monter à 1600 (1241) avant d accélérer en palier. Missed PH : limb straight ahead. t 900 (541), turn left to intercept and follow RDL 243 MD (MG 063 ) to MD, climbing up to (2641). Do not turn before the MP. limb up to 1600 (1241) prior to level acceleration. Missed PH with clearance 2000 : limb straight ahead. t 900 (541), turn left to V climbing up to 2000 (1641). Do not turn before the MP. limb up to 1600 (1241) prior to level acceleration (1588) (1598) 130 kt 3 min 44 2 min (1268) (1288) (948) (968) (628) (648) 160 kt 3 min 02 1 min (318) (328) REF HG : L D 185 kt 2 min 38 1 min

10 IP PPROHE U INSRUMENS D L D : 359 (13 hpa), DHR : 352 IS EUVIS PP : EUVIS pproche / pproach WR : EUVIS our / ower bsence S : / FR seulement/only. Obtenir/Obtain QNH PRIS LE OURGE sur/on IS LE OURGE ' 985 D2 LFO I NOV 11 EUVIS ILLE VOR y RWY 12 VR 1 W Hippodrome sans DME Racetrack without DME DF requis/required DME I min PROEION IS : 200 kt ZP : ' ' IF V MD 6.1 DME I (209) (110) 652 (293) 593 (234) 800 IS M 200 kt 1224 NM 18 L MNM DME NM V I 2 10 NM En l absence d information de distance : L MNM 2400 Without distance information: L MNM 2400 : ' L / HG : ft ' 552 (193) I h 36 Y (109.95) VS M 1 REIL ' ' R REIL 2500 SF 2000 (1641) 125 DME U/S 1130 (771) FF PI 1520 (1161) V % MP 840 (481) MD HR (NM) DME I (NM) MNM D : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres.vertical distances in feet, RVR and VIS in metres. D VOR OH : 397 MD (H) 760 (400) RVR 1400 (1) MVL/ircling MD (H) 860 (500) 900 (540) - - VIS MVL/ircling (1) absence S HJ seulement/only MD (H) 1000 (640) 1040 (680) - - IDEN VSS PH non dans l axe PH out of RWY axis Observations/Remarks : (1) MVL et D interdites. (1) ircling and D prohibited. VIS DME I NM L (HG) 125 DME I PI : Monter sur RDL 305 VS (RM 125 ). VS, tourner à gauche vers V en montée vers 2000 (1641). Monter à 1300 (941) avant d'accélérer en palier. Missed PH : limb RDL 305 VS (MG 125 ). t VS, turn left to V climbing up to 2000 (1641). limb up to 1300 (941) prior to level acceleration. REF HG : L D 70 kt 85 kt 100 kt 115 kt 130 kt 160 kt 185 kt ND - DHR 3.5 NM 3 min 00 2 min 28 2 min 06 1 min 50 1 min 37 1 min 19 1 min 08 VSP (ft/min) (1261) MD 11/11 HG :, MNM (941) (621)

11 D2 LFO I NOV 11 PPROHE U INSRUMENS Intrument approach D L D : 359 (13 hpa), DHR : 352 IS EUVIS PP : EUVIS pproche / pproach WR : EUVIS our / ower bsence S : / FR seulement/only. Obtenir/Obtain QNH PRIS LE OURGE sur/on IS LE OURGE ' 985 IP EUVIS ILLE ND RWY 12 VR 1 W Hippodrome sans DME Racetrack without DME ' 9 DME I MD DME I min PROEION IS : 200 kt ZP : (234) 652 (293) ' IF V (209) IS M 200 kt NM 18 L MNM DME NM V I 2 10 NM ' 552 (193) I h 36 Y (109.95) VS M 1 REIL En l absence d information de distance : L MNM 2400 Without distance information: L MNM 2400 : (1641) 125 DME U/S 1130 (771) FF L / HG : ft 1520 (1161) V PH non dans l axe PH out of RWY axis % ' ' ' MP 840 (481) MD HR (NM) DME I (NM) MNM D : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres.vertical distances in feet, RVR and VIS in metres. (1) MVL/ircling (1) MVL/ircling D ND OH : 416 MD (H) 780 (420) RVR MD (H) 860 (500) 900 (540) - - VIS absence S HJ seulement/only MD (H) 1000 (640) 1040 (680) - - Observations/Remarks : (1) MVL et D interdites. (1) ircling and D prohibited. VIS DME I NM L (HG) 125 DME I PI : Monter sur QDR 125 V (RM 125 ). 900 (541), tourner à gauche vers V en montée vers 2000 (1641). Ne pas tourner avant le MP. Monter à 1300 (941) avant d'accélérer en palier. R REIL 2500 SF Missed PH : limb QDR 125 V (MG 125 ). t 900 (541), turn left to V climbing up to 2000 (1641). Do not turn before the MP. limb up to 1300 (941) prior to level acceleration. REF HG : L D 70 kt 85 kt 100 kt 115 kt 130 kt 160 kt 185 kt ND - HR 3.5 NM 3 min 00 2 min 28 2 min 06 1 min 50 1 min 37 1 min 19 1 min 08 VSP (ft/min) PI IDEN VSS (1261) MD 11/11 HG :, MNM (941) (621)

12 IP PPROHE U INSRUMENS D L D : 359, DHR : 352 (13 hpa) IS : EUVIS PP : EUVIS pproche / pproach WR : EUVIS our / ower bsence S : / FR seulement. Obtenir QNH PRIS LE OURGE sur IS LE OURGE / FR only. Obtain QNH PRIS LE OURGE on IS LE OURGE D2 LFO I SEP 12 EUVIS ILLE RNV (GNSS) RWY 12 EGNOS h E12 RDH : 54 VR 1 W 40' (462) IF GONO IS M 200 kt 985 (633) GONO IF NM GONO NM GONO (456) 30' IS M 200 kt 716 (364) 25 NM DIVON IF/IF DIVON 10 NM DIVON DIVON FF O (418) 647 (295) MHF O min V 391 PI : Monter dans l axe vers O410 RM 124, puis tourner à gauche vers O412 pour intégrer l attente en montée vers 2000 (1648) ou suivre les instructions du contrôle. Monter à 1400 (1048) avant d accélérer en palier. Missed PH : limb straight ahead to O410 MG 124, then turn left direct to O412 to enter holding, climbing up to 2000 (1648) or proceed according to instructions. limb up to 1400 (1048) prior to level acceleration. D : (123.5 ) (123) (2648) EUVIS IF DIVON PROEION IS : 200 kt ZP : (199) 1300 (948) FF O (123.5 ) RW12 (NM) D (H) 600 (250) 610 (260) 620 (270) 630 (280) RVR MD (H) 730 (370) RVR 1300 L / HG : ft MP RW (113) 453 (101) (82) 4.3 MF O IS M 200 kt Observations /Remarks : (1) MVL et D interdites / ircling and D prohibited. Panne de guidage GNSS lors de l approche / Loss of GNSS guidance during approach : voir / see IP ENR % 900 (548) SDF 1360 (1008) 800 (448) ' ' ' ' MNM D : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./vertical distances in feet, RVR and VIS in metres. MVL / ircling LNV LPV bsence S OH : 369 MVL / ircling (1) HJ seulement / only (1) OH LPV MD (H) 1000 (640) 1040 (680) - - DF MP RW12 MD D (872) REF HG : L DHR FF - MP 8.2 NM 70 kt 6 min kt 5 min kt 4 min kt 4 min kt 3 min kt 3 min kt 2 min 39 VSP (ft/min) PI IDEN VSS MD (H) 860 (500) 900 (540) - - VIS VIS MD 10/12 HG : Révision globale. DIS RW12 NM L (HG) (2598) (2283) (1963) (1643) (1328) (1008) (693)

13 D2 LFO I D 06a IP 20 SEP 12 EUVIS ILLE D RNV (GNSS) RWY 12 LEU POUR LES INEGREURS DE DONNEES able for data integrators REPERES Fixes IDENIFIION Identification OORDONNEES oordinates ODGE PROPOSE Proposed coding SU Status IF GONO N E IF Fly y IF/IF DIVON N E IF/F Fly y FF O N E F Fly y MP RW N E F Fly Over MF O N E F Fly Over MHF O N E DF Fly Over MD 10/12

14 IP D2 LFO I D 06b 20 SEP 12 EUVIS ILLE SS FS LOK RNV (GNSS) RWY 12 MD 10/12 HG : réation VERSO LN >

15 IP PPROHE U INSRUMENS Intrument approach D L D : 359, HR : 297 (11 hpa) IS EUVIS PP : EUVIS pproche / pproach WR : EUVIS our / ower bsence S : / FR seulement/only. Obtenir/Obtain QNH PRIS LE OURGE sur/on IS LE OURGE ' 985 GP utilisable uniquement par F équipé ILS à 50 khz GP usable only by F equipped with ILS 50 khz D2 LFO I NOV 11 EUVIS ILLE ILS z ou/or LO z RWY 30 ILS - DME I RDH : 53 VR 1 W 984 PROEION IS : 200 kt ZP : MD IS M 220 kt 30' V 391 I h 36 Y (109.95) (255) 568 (271) 353 (56) PI : Monter dans l'axe (803), tourner à droite vers VS en montée vers 2000 (1703). Ne pas tourner avant 0.7 NM I. Monter à 1300 (1003) avant d'accélérer en palier. 132 Missed PH : limb straight ahead. t 1100 (803), turn right to VS climbing to 2000 (1703). Do not turn before 0.7 NM I. limb up to 1300 (1003) prior to level acceleration. (2703) (*2000 IF VS MP LLZ HR (NM) DME I (NM) MNM D : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres.vertical distances in feet, RVR and VIS in metres. D 18 L MNM NM DME En l absence d information de distance : L MNM 2400 Without distance information: L MNM 2400 : 5000 ILS D (H) 25 NM VS I RVR 10 NM ' 20' LO OH : 296 MD (H) RVR 500 (200) (300) 750 L / HG : ft OH ILS I 343 (46) 312 OM 1 min sur clairance particulière on special clearance) 4.7 FF LLZ I 102 I I D (296) 652 (355) M 1 REIL R REIL 2500 SF ltitudes/hauteurs de sécurité non valables pour l approche initiale. IF Safety ltitudes/heights not valid for initial approach. VS FF GUHE/LEF LO OM début de virage urn beginning IS<140 kt <IS<200 kt (1283) MD 140 < IS < 200 kt 8 I 800 IS < 140 kt % IS M 200 kt 770 (473) 1224 VOR requis/required LO : DME requis/required ' ' ' (1) MVL/ircling MD (H) VIS Observations/Remarks : (1) MVL et D interdites. (1) ircling and D prohibited. D 860 (560) 900 (600) - - MVL/ircling (1) absence S HJ seulement/only MD (H) 1000 (700) 1040 (860) kt 85 kt 100 kt 115 kt 130 kt 160 kt 185 kt FF - HR 4.6 NM 3 min 57 3 min 15 2 min 46 2 min 24 2 min 07 1 min 44 1 min 30 VSP (ft/min) VIS DME I NM L (HG) (1283) (963) 1130 (833) (643) 1800 (1503) REF HG : L HR (323) PI OH IDEN VSS MD 11/11 HG :, MNM.

16 D2 LFO I NOV 11 40' 985 IS M 220 kt 984 Voir ensuite volet 07 hen see I 07 GP utilisable uniquement par F équipé ILS à 50 khz GP usable only by F equipped with ILS 50 khz 988 PROEION IS : 200 kt ZP : min 231 IP PPROHE U INSRUMENS Intrument approach EUVIS ILLE D L D : 359, HR : 297 (11 hpa) ILS y ou/or LO y RWY 30 IS EUVIS PP : EUVIS pproche / pproach WR : EUVIS our / ower bsence S : Procédure interdite/prohibited ILS - DME I RDH : 53 VR 1 W 30' 552 (255) V (46) 0.7 I I h 36 Y (109.95) VS (355) 593 (296) VS FF LLZ PI : Monter dans l'axe (803), tourner à droite vers VS en montée vers 2000 (1703). Ne pas tourner avant 0.7 NM I. Monter à 1300 (1003) avant d'accélérer en palier. Missed PH : limb straight ahead. t 1100 (803), turn right to VS climbing to 2000 (1703). Do not turn before 0.7 NM I. limb up to 1300 (1003) prior to level acceleration. M 1 REIL MP LO HR (NM) DME I (NM) MNM D : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres.vertical distances in feet, RVR and VIS in metres. 4 I I MD DME I D 7.7 I VS 107 VS MD MD 1260 (963) % IF MD VOR requis/required LO : DME requis/required D L MNM : 5000 ILS D (H) ' 25 NM MD RVR 568 (271) 20' LO+DME OH : 296 MD (H) RVR 500 (200) (300) (56) OH ILS OM (353) IS M 185 kt ' ' ' (1) MVL/ircling MD (H) VIS Observations/Remarks : (1) MVL et D interdites. (1) ircling and D prohibited. D 860 (560) 900 (600) - - OM FF LO 770 (473) (1283) (833) R REIL 2500 SF L / HG : ft IF 1800 (1503) REF HG : L HR 70 kt 85 kt 100 kt 115 kt 130 kt 160 kt 185 kt FF - HR 4.6 NM 3 min 57 3 min 15 2 min 46 2 min 24 2 min 07 1 min 44 1 min 30 VSP (ft/min) DME I NM L (HG) (1283) (963) (643) (323) PI OH IDEN VSS MD 11/11 HG :, MNM.

17 IP PPROHE U INSRUMENS D L D : 359, HR : 297 (11 hpa) IS EUVIS PP : EUVIS pproche / pproach WR : EUVIS our / ower bsence S : / FR seulement/only. Obtenir/Obtain QNH PRIS LE OURGE sur/on IS LE OURGE D2 LFO I NOV 11 EUVIS ILLE ILS x ou/or LO x RWY 30 ILS - DME I RDH : 53 VR 1 W PROEION IS : 200 kt ZP : min GP utilisable uniquement par F équipé ILS à 50 khz GP usable only by F equipped with ILS 50 khz MD ' NM 18 IF V 391 L MNM DME IS M 200 kt 125 I h 36 Y (109.95) NM V I 259 MD 2 10 NM En l absence d information de distance : L MNM 2400 Without distance information: (* sur clairance particulière on special clearance) 552 (255) 568 (271) 125 (*2000 sur clairance particulière on special clearance) * (2703) 343 (46) PI : Monter dans l'axe. V, tourner à droite RM 109 pour intercepter et suivre RDL 259 MD (RM 079 ) vers MD en montée vers (2703). Monter à 1700 (1403) avant d'accélérer en palier (56) 0.7 I FF LLZ 4.7 I Missed PH : limb straight ahead. t V, turn right MG 109 to intercept and follow RDL 259 MD (MG 079 ) to MD climbing up to (2703). limb up to 1700 (1403) prior to level acceleration. : ' 20' L / HG : ft VS I 5 I IF V 259 MD 3.6 I OM 080, D 080, GUHE/LEF 652 (355) 593 (296) DME I 079 L MNM ' ' 800 MP LO HR (NM) 0.6 DME I (NM) MNM D : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres.vertical distances in feet, RVR and VIS in metres. ILS (1) LO+DME MVL/ircling (1) OH : 296 OH MVL/ircling absence S ILS HJ seulement/only D D (H) RVR MD (H) RVR 500 (200) (300) MD (H) Observations/Remarks : (1) MVL et D interdites. (1) ircling and D prohibited. D 860 (560) 900 (600) - - VIS MD (H) 1000 (700) 1040 (860) - - D IS M 190 kt M 1 REIL (1283) % MD 1224 RL h 29 (109.2) FF LO OM 770 (473) DF requis/required LO : DME requis/required ' R REIL 2500 SF ltitudes/hauteurs de sécurité non valables pour l approche initiale. Safety ltitudes/heights not valid for initial approach kt 85 kt 100 kt 115 kt 130 kt 160 kt 185 kt FF - HR 4.6 NM 3 min 57 3 min 15 2 min 46 2 min 24 2 min 07 1 min 44 1 min 30 VSP (ft/min) VIS DME I NM L (HG) (1283) (963) (643) 1130 (833) 1800 (1503) REF HG : L HR (323) PI OH IDEN VSS MD 11/11 HG :, MNM.

18 D2 LFO I NOV 11 IP PPROHE U INSRUMENS EUVIS ILLE Intrument approach D L D : 359, HR : 297 (11 hpa) VOR z RWY 30 IS EUVIS PP : EUVIS pproche / pproach WR : EUVIS our / ower bsence S : / FR seulement/only. Obtenir/Obtain QNH PRIS LE OURGE sur/on IS LE OURGE VR 1 W 40' 985 DME requis/required 984 IS M 220 kt PROEION IS : 200 kt ZP : MD ' V 391 I h 36 Y (109.95) (255) 568 (271) 353 (56) PI : Monter dans l'axe (803), tourner à droite vers VS en montée vers 2000 (1703). Ne pas tourner avant 0.7 NM I. Monter à 1300 (1003) avant d'accélérer en palier. 132 Missed PH : limb straight ahead. t 1100 (803), turn right to VS climbing to 2000 (1703). Do not turn before 0.7 NM I. limb up to 1300 (1003) prior to level acceleration. IF VS (2703) (* PH non dans l axe PH out of RWY axis MP HR (NM) DME I (NM) MNM D : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres.vertical distances in feet, RVR and VIS in metres. D 18 L MNM NM DME NM VS I NM En l absence d information de distance : L MNM 2400 Without distance information: L MNM 2400 : 5000 VOR+DME OH : 323 MD (H) RVR 620 (330) ' 20' MVL/ircling MD (H) 860 (560) 900 (600) - - VIS L / HG : ft 4 I 343 (46) FF 312 I min sur clairance particulière on special clearance) Observations/Remarks : (1) MVL et D interdites. (1) ircling and D prohibited. 102 I I (296) 652 (355) IS<140 kt <IS<200 kt 102 M 1 REIL R REIL 2500 SF ltitudes/hauteurs de sécurité non valables pour l approche initiale. IF Safety ltitudes/heights not valid for initial approach. VS GUHE/LEF FF début de virage urn beginning 1580 (1283) MD 140 < IS < 200 kt 8 I 800 IS < 140 kt % IS M 200 kt ' ' ' 70 kt 85 kt 100 kt 115 kt 130 kt 160 kt 185 kt FF - HR 4.6 NM 3 min 57 3 min 15 2 min 46 2 min 24 2 min 07 1 min 44 1 min 30 VSP (ft/min) PI (1) MVL/ircling absence S (1) HJ seulement/only MD (H) 1000 (700) 1040 (860) - - VIS OH IDEN VSS DME I NM L (HG) (1283) MD 11/11 HG :, MNM (963) (643) 770 (473) (323) (833) 1800 (1503) REF HG : L HR

19 IP 985 D2 LFO I NOV 11 PPROHE U INSRUMENS Intrument approach EUVIS ILLE D L D : 359, HR : 297 (11 hpa) VOR y RWY 30 IS EUVIS PP : EUVIS pproche / pproach WR : EUVIS our / ower ' VR 1 W IS M 220 kt 984 bsence S : Procédure interdite /prohibited Voir ensuite volet 10 hen see I PROEION IS : 200 kt ZP : min ' 552 (255) V (46) 0.7 I I h 36 Y (109.95) VS (355) 593 (296) VS PI : Monter dans l'axe (803), tourner à droite vers VS en montée vers 2000 (1703). Ne pas tourner avant 0.7 NM I. Monter à 1300 (1003) avant d'accélérer en palier. Missed PH : limb straight ahead. t 1100 (803), turn right to VS climbing to 2000 (1703). Do not turn before 0.7 NM I. limb up to 1300 (1003) prior to level acceleration. 4 I FF 4.7 I MD M 1 REIL PH non dans l axe PH out of RWY axis DME I 7.7 I MP VS 107 VS MD MD 1260 (963) % IF MD DME requis/required L MNM : ' 25 NM MD 568 (271) 20' 353 (56) (353) IS M 185 kt ' ' ' FF 770 (473) 1580 (1283) (833) R REIL 2500 SF L / HG : ft IF 1800 (1503) HR (NM) DME I (NM) MNM D : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres.vertical distances in feet, RVR and VIS in metres D VOR+DME OH : 323 MD (H) RVR 620 (330) 800 (1) MVL/ircling MD (H) 860 (560) 900 (600) - - Observations/Remarks : (1) MVL et D interdites. (1) ircling and D prohibited. PI VIS DME I NM L (HG) (1283) (963) REF HG : L HR 70 kt 85 kt 100 kt 115 kt 130 kt 160 kt 185 kt FF - HR 4.6 NM 3 min 57 3 min 15 2 min 46 2 min 24 2 min 07 1 min 44 1 min 30 VSP (ft/min) OH IDEN VSS (643) (323) MD 11/11 HG :, MNM.

20 D2 LFO I NOV 11 PPROHE U INSRUMENS D L D : 359, HR : 297 (11 hpa) IS EUVIS : PP : EUVIS pproche/pproach WR : EUVIS our/ower IP EUVIS ILLE VOR x RWY 30 VR 1 W 40' 985 bsence S : Procédure interdite /prohibited PROEDURE UILISLE SUR LIRNE PROEDURE O E USED WIH LERNE L MNM 25 NM VS IS M 220 kt PROEION IS : 200 kt ZP : MD ' V (255) (271) 353 (56) 132 (*2000 (*2000 IF VS min sur sur clairance particulière particulière on on special special clearance) clearance) min 30 2 min (296) 135<IS<200 kt IS<135 kt 652 (355) IS M 200 kt IS M 135 kt 20' L / HG : ft : ' PI : Monter dans l axe (1103), tourner à droite vers VS en montée vers 2000 (1703). Ne pas tourner avant le MP. Monter à 1400 (1103) avant d accélérer en palier. Missed PH : limb straight ahead. t 1400 (1103), turn right to VS climbing up to 2000 (1703). Do not turn before MP. limb up to 1400 (1103) prior to level acceleration. (2703) PH non dans l axe PH out of RWY axis MP MD IF VS IS<135 kt 135<IS<200 kt M 1 REIL R REIL 2500 SF ' ' ' 1800 (1503) HR (NM) 0 1 MNM D : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./vertical distances in feet, RVR and VIS in metres. VOR (1) OH : 622 MVL/ircling D MD (H) 920 (630) RVR MD (H) 920 (630) 920 (630) - - VIS Observations /Remarks : (1) MVL et D interdites. /(1) ircling and D prohibited. REF HG : L HR VOR - MP 1 NM 70 kt 0 min kt 0 min kt 0 min kt 0 min kt 0 min kt 0 min kt 0 min 20 VSP (ft/min) PI OH IDEN VSS MD 11/11 HG :, MNM.

21 D IP PPROHE U INSRUMENS D L D : 359 (13 hpa), DHR : 352 IS EUVIS : PP : EUVIS pproche / pproach WR : EUVIS our / ower D2 LFO I NOV 11 EUVIS ILLE VP RWY 12 VR 1 W 568 (209) 532 (173) 4.6 I ' 508 (149) 4.1 I I 304, V 391 PPI % MEH ILLE 469 (110) EUVIS hât. d'eau + ntenne Water tower + ntenna 552 (193) I h 36 Y (109.95) I 1.1 VS ' Le hérain 758 (399) L / HG : ft ' MNM D : distances verticales en pieds, VIS en mètres.vertical distances in feet, VIS in metres ' REF HG : L D D VP MD (H) 810 (450) 860 (500) 960 (600) 1060 (700) VIS PI IDEN VSS MD 13/11 HG : Obstacle. VERSO LN

22 D 2.LFP D 2 LFP D 01 D 2 LFP I 01 D 2 LFP I 02 D 2 LFP I 03 D 2 LFP I 04

23 IP RE D ERODROME MIL fermé à la P D2 LFP D MY 12 REIL N E S : LUN-JEU : 0600-, VEN : , SM-DIM-JF : O/R avant 1300 le dernier jour ouvrable, (HIV +1HR). DP-I : HOR S : , RI : LILLE (Voir / GEN). V : HOR S : F34 - F LL (IV) Lubrifiants / : NIL. VR 1 W 16' YPE LIUDE LONGIUDE HR N E DHR N E HR N E (9) (43) GP (50) R x x x MM 15' LO PPI 3.2 MEH : 59 HR R x x x DHR PRKG 2399 x 50 m H WR (73) Pylône (118) SI PRKG PPI 3.2 MEH : 54 et HG en ft GUND : 144 ft m RWY LISGE - RWY 07/25 : Seuils : vert. - Panneaux lumineux indicateurs de distances côtés Sud de la piste ' ' ' LISGE/ MINIMUMS KOF (RVR : m) NURE RESIS. OR OD SD LD PH RWY D LIH ON 720m NIL LIH/LIL LIH/LIL OSERVIONS - Survol de l D de REIL interdit H24 au-dessous de 300m (1000 ft) SF. - D interdit à la P et aux F non munis de radio. Réservé F basés (MIL français et ). - Pour F E français : interdit sauf convention particulière. - Pour F MIL français: soumis à PPR 24H de surveillant des vols. PH : ou PNI : Le N accord sera porté en case 18 du PLN. - Pour F MIL étrangers éxecutants des missions de transport de personnes à destination d organismes situés sur la base E détenant une autorisation permanente de survol prévoyant l atterrissage à REIL : soumis à PPR 3 jours ouvrable / D ase / MSG LFPZPZ. - Pour F MIL étrangers éxecutants des missions de transport de personnes à destination d organismes situés sur la base E NE détenant une autorisation permanente de survol prévoyant l atterrissage à REIL soumis à PPR 5 jours ouvrable / EM O.IR. - PLN et MSG associés transmis également à Roissy PP (LFPGZV). - D ouvert HIV : LUN-JEU : , VEN : 0700-, EE retrancher 1 heure. D fermé WE et JF ouvrable en dehors des horaires S sur préavis avant 1400 le dernier jour ouvrable Revêtue 26 F//W/ DIRM MD 07/12 HG : arburant, EL. VERSO LN

24 IP PP : DE GULLE pproche / pproach Départ / Departure (O/R) WR :REIL our / ower Sol / Ground G D2 LFP I DE 11 PPROHE U INSRUMENS REIL D L D : 291, HR : 291 (11hPa) IN - MOPR RWY 25 VR 1 W 40' 30' EUVIS ILLE 20' 35 RL 095 FL 070 IF MOPR N E RL PROEION IS : 230 kt FL 070/110 FL 070 RWY FL RWY 25 RL h ' PERSN-EUMON PON PONOISE 00' L / HG : ft ' ' ' ' ' ' DIRM MD 01/12 HG : NIL (dernière modification le 17 NOV 11).

25 D2 LFP I DE 11 PP : DE GULLE pproche / pproach Départ / Departure (O/R) WR : REIL our / ower Sol / Ground G IP PPROHE U INSRUMENS REIL D L D : 291, HR : 291 (11hPa) IN - LORNI RWY 25 VR 1 W 40' SOUS SURVEILLNE RDR UNDER RDR SURVEILLNE PROEION IS : 230 kt FL 070/FL RL 30' 20' 18.8 RL 246 ILS 21.1 RL 251 VOR y.z. 076 RL 38 RL RLFL RL 4500 RWY RWY 25 IF LORNI N E 256 FL Hors cadre RL h 29 10' SN h 95Y L / HG : ft ' ' ' ' DIRM MD 01/12 HG : orrection distance.

26 IP PP : DE GULLE pproche / pproach Départ / Departure (O/R) WR : REIL our / ower Sol / Ground D2 LFP I DE 11 PPROHE U INSRUMENS REIL D FN - MOPR - ILS RWY 25 L D : 291, HR : 291 (11hPa) FN - LORNI - ILS RWY 25 ILS RL RDH : 53 VR 1 W ENE / Holding MOPR L MNM 25 NM RL 30' EUVIS ILLE 275 RL 35 RL RL PROEION IS : 230 kt FL 070 / FL 110 IF MOPR N E DME requis/required ' Vers MOPR 275 RL (462) 427 (136) 885 (594) 4 RL RL 2000 (1709) PERSN-EUMON 4 RL MM OM RL RL FF IF IS M 185 kt 10' RL h (247) ' ' ' ' ' ' PI : Monter dans l'axe vers (2709). 4 NM RL, tourner à droite pour intercepter et suivre le RDL 275 RL (RM 275 ) vers MOPR, et contacter DE GULLE radar. Monter à 1100 (809) avant d accélérer en palier. Missed PH : limb straight ahead to (2709). t 4 NM RL turn right to intercept and follow RDL 275 RL (Mag track 275 ) to MOPR and contact DE GULLE radar. limb up to 1100 (809) prior to level acceleration. D MD HR (NM) DME() (NM) 4 Minimums standard : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./vertical distances in feet, RVR and VIS in meters. D FF - HR FF - MM DIRM L / HG : ft : 5000 ILS (1) D (H) 530 (250) RVR NM 4.8 NM OH ILS PI IDEN VSS LO + DME RL OH : 497 MD (H) 790 (500) 70 kt 4 min 32 4 min 07 VIS Observations/Remarks : (1) Minimums majorés / Increased minima. 85 kt 3 min 44 3 min 23 MVL/ircling MD (H) 1060 (770) 1060 (770) 1290 (1000) 1290 (1000) VIS kt 3 min 12 2 min RL MP LO 115 kt 2 min 45 2 min 30 MD 01/12 HG : Pavé ENE (1109) % 130 kt 2 min 26 2 min (1619) (1109) FF OM (1619) (1709) 160 kt 1 min 59 1 min 48 IF 2000 (1709) 2500 (2209) REF HG : L HR 185 kt 1 min 43 1 min 34

27 D2 LFP I DE 11 PPROHE U INSRUMENS D L D : 291 (11 hpa), HR : 291 PP : DE GULLE PP/pproach : DEP/Departure : (O/R) WR : REIL our/ower : Sol/Ground : IP REIL FN - LORNI - VOR RWY 25 FN - MOPR - VOR RWY 25 VR 1 W ENE / Holding MOPR L MNM 25 NM RL 30' EUVIS ILLE 275 RL 35 RL RL PROEION IS : 230 kt FL 070 / FL 110 IF MOPR N E DME requis/required ' 885 (594) 6 RL RL ' Vers MOPR 275 RL PERSN-EUMON RL 251 RL h (462) 4 RL FF 10 RL IF 2000 (1709) L / HG : ft : ' ' PI : Monter sur le RDL 251 de RL (RM251 ) vers (2709). 4 NM RL tourner à droite pour intercepter et suivre le RDL 275 RL (RM 275 ) vers MOPR, et contacter DE GULLE radar. Monter à 1100 (809) avant d'accélérer en palier. Missed PH : limb RDL 251 RL (RM 251 ) to (2709). t 4NM RL, turn right to intercept and follow RDL 275 RL (RM 275 ) to MOPR, and contact DE GULLE radar. limb up to 1100 (809) prior to level acceleration ' ' ' ' 251 RL MP MD PH non dans l axe / not in RWY axis 1400 (1109) % 1400 (1109) FF 2000 (1709) IF (1709) 2500 (2209) HR DME () (NM) (NM) Minimums standard : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./vertical distances in feet, RVR and VIS in meters. D VOR / DME OH : 685 MD (H) 980 (690) MVL/ircling RVR MD (H) VIS 1060 (770) 1060 (770) (1000) (1000) DME RL NM L (HG) (1429) (1109) (789) (469) REF HG : L HR Observations/Remarks : FF - HR 5.3 NM 70 kt 85 kt 100 kt 115 kt 130 kt 160 kt 185 kt 4 min 32 3 min 44 3 min 12 2 min 45 2 min 26 1 min 59 1 min 43 DIRM PI IDEN VSS MD 01/12 HG : Pavé ENE.

28 D 2.LFQQ D 2 LFQQ D 01 D 2 LFQQ PD 01 D 2 LFQQ PD 02 D 2 LFQQ PD 03 D 2 LFQQ D 01 D 2 LFQQ I 01 D 2 LFQQ I 02 D 2 LFQQ I 03 D 2 LFQQ I 04 D 2 LFQQ I 05 D 2 LFQQ I 06 D 2 LFQQ I 07 D 2 LFQQ I 08 D 2 LFQQ I D 08

29 IP RE D ERODROME erodrome chart L D : 157 (6 hpa) Ouvert à la P Public air traffic IS LILLE GND (SOL) S : H / 66 RI : HOR voir/see NOM V : 100 LL - JE , HIV/WIN : + 1 HR. PPR en dehors de ces HOR/PPR outside these HOR. Péril animalier/wildlife strike hazard : Occasionnel/Random. D2 LFQQ D NOV 11 LILLE LESQUIN N E VR 1 W (05) HS WY aboutissant à une piste; risque d incursion en RWY 02/20 si non respect du point d arrêt en P5 WY leading to a RWY ; risk of incomming in RWY 02/20 if holding point P5 not followed 079 LLZ 171 (14) P 08 WR 285 viation Générale General viation x 30 m P P5 P4 HS 5 V5 P E H 4 Hangars V4 VDF 178 (21) SSLI V3 P3 P 2825 x 45 m V2 erminal P2 3 2 P Pylône/Pylon 269 (112) V1 erminal de fret Freight terminal P D GP/DME 183 (26) 204 (47) DHR L / HG : ft GUND : 144 ft m 016 VOR/DME 175 (18) YPE LIUDE LONGIUDE HR N E DHR N E HR N E RWY LISGE/Lighting PH NIL 900 m LIH NIL NIL LISGE /Lighting : RWY LIH/LIL LIH/LIL LIL LIL OR OD SD LD OSERVIONS/Remarks : NURE Surface Revêtue Paved Revêtue Paved RESIS. Strength 54 F//W/ 12 F//W/ MINIMUM KOF (RVR : m) D RWY 26 : LVO RVR < 150/200 m autorisés RWY 26 : LVO RVR < 150/200 m authorized RWY 26 : Zone de toucher des roues sur 900m à partir du DHR. DHR - Extrémité HI/I. RWY 08 : Seuil - Extrémité I. RWY 08/26 : Ligne axiale HI codée. RWY 02/20 : Seuil - Extrémité I. RWY 26 : DZ 900 m long from DHR. DHR - RWY end LIH/LIL. RWY 08 : HR - RWY end LIL. RWY 08/26 : oded centre line LIH. RWY 02/20 : HR - RWY end LIL. Le marquage axial du WY situé entre le seuil 20 et le PRKG E, définit les cheminements destinés aux aéronefs d envergure inférieure à 24 m. arres d arrêt commandables (WY 2 et 4) et permanentes (WY 3 et 5, RWY 02 et 20). arres d arrêt en service par RVR < 800 m. WY 3 limité à 2.5 t. xial marking of the WY located between HR 20 and PRKG E, defines routes for F with a wingspan smaller than 24 m. Remote controlled stop bars (WY 2 and 4) and permanent stop bars (WY 3 and 5, RWY 02 and 20). Stop bars operative when RVR < 800 m. WY 3 limited to 2.5 t. MD 13/11 HG : Hot Spot.

30 D2 LFQQ PD NOV 11 IRE DE SIONNEMEN Parking areas IP LILLE LESQUIN N ableau d utilisation des postes de stationnement : se reporter à l IP France D2-LFQQ-8. Stand use table : see IP France D2-LFQQ-8. MOYENS GENERU 1W 1E 2W 2E LO EHNIQUE 6W 6E 7W 7E 8W 8E 9W 9E 3W 3E 4W 4E 5W 5E V4 10 V x x x 13 x x x x x x x ire de trafic pron x x x x x x x 0 50 m MD 13/11 HG : NIL.

31 N IP IRE DE SIONNEMEN Parking areas D2 LFQQ PD MY 11 LILLE LESQUIN ableau d utilisation des postes de stationnement : se reporter à l IP France D2-LFQQ-7. Stand use table : see IP France D2-LFQQ INS POSES DE SIONNEMEN Parking areas : N 02 : N 03 : N 04 : N 05 : N 06 : N 07 : N 08 : N 09 : N 10 : N 11 : N 12 : N 13 : N 14 : N 15 : N 16 : N 17 : N E E E E E E E E E E E E E E E E E 10 V2 ERMINL W 05E 04W 04E 06 N 06 S m 03 N 03 S 02 V3 Point de vérification INS INS checkpoint 01 ire de trafic pron MD 06/11 HG : 03 N-S et 06 N-S.

32 D2 LFQQ PD 03 IP 05 MY 11 IRE DE SIONNEMEN Parking areas LILLE LESQUIN Gestion des aires de trafic : - PRKG réservé aux F commerciaux. - PRKG réservé à l aviation générale. - PRKG D réservé au fret. - PRKG E réservé aux F basés. pron management: - PRKG reserved for commercial F. - PRKG reserved for general aviation - PRKG D reserved for freight. - PRKG E reserved for based F. u départ et préalablement à tous déplacements, les aéronefs doivent obligatoirement contacter la fréquence sol. La tour de contrôle organise la séquence de roulage pour l entrée sur l aire de manœuvre. l arrivée, les postes de stationnement sont attribués par le P Exploitation et cette information est relayée par la tour de contrôle aux aéronefs. u départ comme à l arrivée, seule l information sur les aéronefs en mouvement connus de la tour peut être fournie. Le pilote assure la prévention des abordages et des collisions, sa propre séparation et la sécurité des tiers. La responsabilité des organismes de la circulation aérienne cesse à l arrivée, lorsque l aéronef pénètre sur l aire de trafic (délimitée par la ligne de sécurité) et au départ, commence dès qu il entre sur l aire de manœuvre. On departure and prior to any movement, pilots are required to contact GND frequency. he control tower arranges the taxiing sequence for entering the manoeuvring area. On arrival the aircraft stands are assigned by the P Exploitation and notified to aircraft by the control tower. On departure and on arrival, only information about aircraft movement known by the control tower can be provided. Pilots are responsible for air and ground collision avoidance, their own separation and the third party safety. On arrival, ir traffic authorities responsibility stops when the aircraft is entering the apron (delimited by the safety line) and on departure, begins as soon as the aircraft is entering the manoeuvring area. MD 06/11

33 IP D2 LFQQ D O 09 D LILLE LESQUIN POINS / REPERES ESSENIELS DES PROEDURES ONVENIONNELLES Way-points / onventional procedures main fixes IDENIFIION / FONION Identification / Function LEQ IF LL IF FF RWY 08 FP/FF RWY 26 OORDONNEES oordinates N E N E N E N E MD 12/09 VERSO LN >

34 IP PPROHE U INSRUMENS D L D : 157, DHR : 132 (5 hpa) IS LILLE : PP : LILLE pproche/pproach (1) (2) WR : LILLE our/ower (1) Secteur Est/East sector (2) Secteur Ouest/West sector D2 LFQQ I SEP 07 LILLE LESQUIN VOR - ILS RWY 26 VOR - LLZ RWY 26 ILS - DME LIL RDH : 52 VR 1 W (05) GP utilisable uniquement par F ayant un équipement ILS à 50 khz GP usable only by F with ILS 50 khz equipment 090 L MNM NMDME NM 210 LEQ ' 50 30' PROEION IS : 220 kt ZP : 7000 our hertzienne/hertzian tower 354 (222) IS M 210 kt 258 Pylône/Pylon 771 (639) min IF LEQ h 27 ntenne GP/GP antenna 183 (51) é (5 s) effroi/elfry 453 (321) LIL LEQ LIL Pylône/Pylon 338 (206) LEQ LIL h 44 Y (110.75) 5.8 LIL OM 6.8 LEQ FF LLZ LL En l'absence d'information de distance : L MNM : 2700 entre les QDM 045 et 090 L MNM : 2300 entre les QDM 090 et 210 Without distance information : L MNM : 2700 between QDM 045 and 090 L MNM : 2300 between QDM 090 and L / HG : ft : 4000 PI : Monter dans l'axe (1868), tourner à gauche vers LEQ en montée vers (2868). Ne pas tourner avant LEQ. Monter à 2000 (1868) avant d'accélérer en palier. Missed PH : limb straight ahead. t 2000 (1868), turn left to LEQ up to (2868). Don t turn before LEQ. limb up to 2000 (1868) prior to level acceleration. IF LEQ LIL MP LLZ MD D MD(H) OM LL % 1380 (1248) 640 (508) FF LLZ + DME Début de virage urn beginning 1810 (1678) LLZ DME U/S (1868) DHR (NM) DME LIL (NM) DME LEQ (NM) MNM D : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./vertical distances in feet, RVR and VIS in metres. REF HG : L DHR ILS (1) (2) LLZ OH OH PPR RWY 26 homologuée 2 et 3 avec DH. MVL OH : 431 ILS ILS 2 et 3 : aéronefs de D : VREF < 160 kt. D (H) RVR MD (H) RVR 1 2 MD (H) VIS PPR RWY 26 homologated 2 and 3 with DH. 2 and 3 : F D : VREF < 160 kt (530) DME LIL (530) (200) (440) NM (1040) 2400 L D D 1180 (1040) 3600 (HG) (1608) (1288) (968) (638) Observations/Remarks : (1) ase OH ILS 2 : Plan sol. /(1) OH base ILS 2 : Ground. (2) MVL D interdites au Nord. /(2) ircling D prohibited North D. L - DHR L - MP ' 3.7 NM 3.2 NM 70 kt 3 min 10 2 min kt 2 min 37 2 min kt 2 min 13 1 min kt 1 min 56 1 min kt 1 min 42 1 min kt 1 min 23 1 min 12 VSP (ft/min) PI OH IDEN ' ' ' MD 10/07 HG : ltitudes de sécurité. 185 kt 1 min 12 1 min '

35 D2 LFQQ I SEP 07 PPROHE U INSRUMENS D L D : 157, DHR : 132 (5 hpa) IS LILLE : PP : LILLE pproche/pproach (1) (2) WR : LILLE our/ower (1) Secteur Est/East sector (2) Secteur Ouest/West sector IP LILLE LESQUIN L - ILS RWY 26 L - LLZ RWY 26 ILS - DME LIL RDH : 52 VR 1 W (05) 50 40' GP utilisable uniquement par F ayant un équipement ILS à 50 khz GP usable only by F with ILS 50 khz equipment é (5 s) effroi/elfry 453 (321) PROEION IS : 220 kt ZP : Hippodrome/Racetrack : = 2 min, et D : = 1 min 30* * Les entrées dans l'hippodrome de 1 min 30 sont protégées * Entry within 1 min 30 racetrack are protected 1 min our hertzienne/hertzian tower 354 (222) 1.7 LEQ 0.7 LIL OM FF LIL 6.8 LEQ ' L / HG : ft IS M 210 kt 258 Pylône/Pylon 771 (639) LEQ h 27 ntenne GP/GP antenna 183 (51) Pylône/Pylon 338 (206) LIL 3.9 LIL h 44 Y (110.75) LEQ 4.9 IF LL L MNM NM 210 LL 2000 D : 4000 PI : Monter dans l'axe (1868), tourner à gauche vers LL en montée vers (2868). Ne pas tourner avant le MP. Monter à 2000 (1868) avant d'accélérer en palier. Observations/Remarks : (1) ase OH ILS 2 : Plan sol. /(1) OH base ILS 2 : Ground. (2) MVL D interdites au Nord. /(2) ircling D prohibited North D. L - DHR L - MP 340 (200) RVR 550 MD (H) 570 (440) RVR kt 3 min 10 2 min kt 2 min 37 2 min kt 2 min 13 1 min 55 MP LLZ Missed PH : limb straight ahead. t 2000 (1868), MD turn left to LL up to (2868). Don t turn before MP. MD(H) limb up to 2000 (1868) prior to level acceleration. D DHR (NM) 0.5 DME LIL (NM) 0.7 DME LEQ (NM) 1.7 MNM D : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./vertical distances in feet, RVR and VIS in metres. ILS (1) (2) LLZ MVL OH : 431 D (H) ' 3.7 NM 3.2 NM D MD (H) 660 (530) 660 (530) 1180 (1040) 1180 (1040) DME LIL NM L (HG) 115 kt 1 min 56 1 min 40 IF LL % (1598) FF LLZ + DME 1380 (1248) 640 (508) (1278) 130 kt 1 min 42 1 min (958) 1810 (1678) LLZ DME U/S (638) 160 kt 1 min 23 1 min (1868) REF HG : L DHR VSP (ft/min) PI OH ILS OH IDEN ' ' ' OH ILS VIS MD10/07 HG : ltitudes de sécurité. PPR RWY 26 homologuée pour 2 et 3 avec DH. 2 et 3 : aéronefs de D : VREF < 160 kt. PPR RWY 26 homologated for 2 and 3 with DH. 2 and 3 : F D : VREF < 160 kt. 185 kt 1 min 12 1 min 02