Conseil de Développement Lucéen. Réunion du 18 février 2016 Circulation et stationnement en centre-ville

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1 Conseil de Développement Lucéen Réunion du 18 février 2016 Circulation et stationnement en centre-ville

2 Diagnostic Stationnement Contexte de l étude & Méthodologie Contexte et Enjeux de l étude Stationnement Apporter des éléments de connaissance aux études et projets en cours - Plan de Circulation - Etude de Programmation Urbaine Evaluer la complémentarité entre l offre et les usages du stationnement dans le centre de Ste Luce Méthodologie : Enquête Occupation-Rotation Relevé partiel des immatriculations de tous les véhicules afin de définir différents indicateurs tel que les taux d occupation, les durées moyennes de stationnement, les taux de rotation, la répartition horaire par type d usager Un jour moyen de semaine de 7h à 21h : mardi 16 novembre 2010 Périmètre de 557 places 23 tronçons (mobilisation de 4 agents : 2 CUN, 2 Ville) Enquête Interview Administration en face à face d un formulaire de 9 questions Un jour moyen de semaine de 10h à 13h et de 16h à 19h : jeudi 9 décembre interview réalisées (mobilisation de 5 agents : 4 CUN, 1 Ville) Etude de programmation urbaine Sainte Luce sur Loire / Diagnostic et enjeux

3 Diagnostic Stationnement Périmètre Distinction de deux secteurs : Secteur à dominante courte durée en liaison avec les activités commerciales Secteur à dominante résidents+ migrants

4 Stationnement : Modifications faites et marges de manœuvre Modifications faites: Extension de la zone bleue : devant la poste, rue Mal de Lattre et place Schuman (pb immeubles), place J. Ferry; Réduction plage autorisée à 30mn rues Jean Moulin et Coty; Projets: - Projet de parking allée Eudes de Frémond (projet abandonné au profit de places derrière marché U)

5 Stationnement (suite) : Modifications faites et marges de manœuvre Projets (suite): A l occasion du plan d accessibilité des voiries et espaces urbains (PAVE), projet de sens unique sur le mail de l Europe, avec voie Est réservée aux déplacements doux. A cette occasion, création de place de parking en épi entre la salle Jaffret et le Marché U, (Projet abandonné par la nouvelle municipalité). Marges de manœuvre : Extension zone bleue place Schuman; Zone bleue place du marché Vigilance : Parkings des futurs immeubles en centre-ville

6 SITUATION ACTUELLE : La circulation est concentrée sur deux axes en croix : même pour aller d un quartier à l autre, on doit passer par ces axes.

7 Les différents types de circulation Le transport en commun C7 Le flux auto de transit alternant Les deux roues (et circulations douces) Les déplacements auto des Lucéen(ne)s allant d un point à l autre de la commune Face à l augmentation prévisible de la population, il faut donner la priorité au transport en commun (et aux déplacements doux) si on veut échapper à l étouffement, et séparer (ou différencier) le plus possible les différents flux,

8 Flux de transit et Chronobus Parcours chronobus Parcours partiellement ouverts Parcours à ouvrir?

9 Ouvrir des voies inter quartiers?

10 Réunion du 8 mars 2016 Pistes pour une meilleure desserte à l Est de la commune Une gare TER à Sainte-Luce? -> avantage : liaison rapide avec la gare de Nantes Problèmes : - tant que la fréquence des TER n est pas améliorée, pas d intérêt : les TER sont complets au départ de Thouaré le matin; - où faire une gare TER? Au Patisseau? Mais c est loin de tous les quartiers lucéens. A l ancienne gare? Mais où mettre un parking accessible (zone inondable au Sud)? - c est cher à aménager (1 M ), donc difficile à obtenir. Finalement, ne vaudrait-il pas mieux miser prioritairement sur une amélioration des fréquences du chronobus (pouvant être réduite à 3 mn en heure de pointe, contre 8 mn actuellement)?

11 Desserte des quartiers Est Conditions : - stationnement rue O. de Gouge - élargir rue du Moulin Cassé

12 Liaisons Sainte-Luce-Thouaré

13 Et, à plus long terme Puisque la population de Sainte-Luce et Thouaré va continuer d augmenter il faudra bien que la proportion d usagers des transports en commun augmente et limiter le flux de transit aux heures de pointe en donnant une priorité de plus en plus marquée aux transports en commun (et aux déplacements doux)??

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