-/ le système d amortissement établi. La meilleure façon d amortir. SYSTÈMES RÉDUCTEUR DE BRUIT pour les plus hautes exigences

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1 -/ le système d amortissement établi. La meilleure façon d amortir. SYSTÈMES RÉDUCTEUR DE BRUIT pour les plus hautes exigences

2 0.-/ APPLICATION STRAILastic_S - Le système qui a fait ses preuves, le système d isolation économique (à enfoncement défini des voies). STRAILastic_S est le perfectionnement logique de nos éléments de remplissage de chambre à élasticité permanente, pour obtenir un système d isolation phonique complet pour rails à gorge. Les composants sont tous adaptés les uns aux autres. STRAILastic_S illustre un principe: la conception d un système d isolation phonique pour rails doit permettre au client de l installer sans disposer d un savoir-faire spécifique ni avoir recours à des outils spécifiques. Dans le système STRAILastic_S, le rail est posé sur une bande préfabriquée à base de PU présentant un coefficient de résistance élastique défini. L enfoncement vertical de la voie présente la même définition dans toute la structure et peut être adapté à vos exigences spécifiques. Un mortier sans retrait, dont l épaisseur n entrave jamais l enfoncement du rail, assure la compensation de hauteur entre la plaque d appui et le rail. Un certificat d aptitude à l emploi très complet, établi par l Université Technique de Berlin (TU Berlin), répertorie en détail les propriétés de STRAILastic_S. Les frais d installation de la voie, c est un facteur clé pour l achat d un système. Pour cette raison, nous avons attaché de l importance à une installation rapide et efficace dans le développement du système STRAILastic_S. Ce produit dispose de différents composants complémentaires qui varient en fonction du type de construction. Ils sont tous contrôlés, dimensionnés en fonction du système et adaptés à celuici. Citons ici également nos attaches variables (les ancres de fixation réglables) ainsi que notre point d appui pour châssis de voie destiné aux nouvelles constructions. À l heure actuelle STRAILastic_S, est notre meilleur produit à l exportation: un système efficace et économique qui a fait ses preuves! STRAILastic_S -/ le système d amortissement établi. page

3 0.-/ DONNEES STRAILastic_S - Type de la construction conventionnelle. Sur demande, nous livrons les composants suivants en complément du système STRAILastic_S > bande élastique Sylodyn profilé du patin de rail Enveloppe d entretoise de contre-rail 3 élément de remplissage de chambre Mastic de coulage de joints 4 enveloppe d entretoise contre rail Mortier pour coulage de couche d assise Fixation (chevilles, barre d ancrage, crapaud isolé colle) Appui de châssis de voie Crapaud réglable borne à serrage excentrique dalle béton de base mortier dalle béton de la superstructure 3 4 couches d enrobés de la superstructure joints bitumineux élastiques STRAILastic_S -/ le système d amortissement établi. page 4

4 03.-/ DONNEES 3 4 STRAILastic_S - Type de la construction rapide avec le point d appui pour châssis de voie STRAILastic_GRS. Construire plus rapide, c est gagner plus! Selon cette devise, nous pouvons vous aider à gagner du temps dans la construction. Vous pouvez profiter de la construction du système STRAILastic_S avec le point d appui pour châssis STRAILastic_GRS dans la manière suivante: Tous les composants d amortissement peuvent être pré-assemblés à l extérieur du chantier réglage complet de la voie à l aide des vis d appui bétonnage d une couche sans mortier 3 4 bande élastique Sylodyn profilé du patin de rail élément de remplissage de chambre enveloppe d entretoise contre rail point d appui pour châssis de voie réglable soubassement dalle béton de base dalle béton de la superstructure couches d enrobés de la superstructure joints bitumineux élastiques STRAILastic_S -/ le système d amortissement établi. page

5 04.-/ L EFFET STRAILastic_S - Variables selon les exigences du client. La déflection verticale correspond au niveau de l isolation acoustique. Pour cette raison, la bande Sylodyn peut être réglée au niveau demandé par la sélection appropriée de la rigidité de la bande. Voici deux exemples des différents niveaux de la déflection (calculés). exemple charge de la roue 0 KN rigueur dynamique (N/mm3) C = 0,30 N/mm 3 rigidité (KN/mm) c =,4 kn/mm déflection maximale calculé (mm) s = 0, mm rigueur dynamique (N/mm3) C = 0,400 N/mm 3 rigidité (KN/mm) c =,0 kn/mm déflection maximale calculé (mm) s =,0 mm Voici les résultats des mesures de la déflection sur place. Einsenkmessung mesure de la déflection mesure Einsenkmessung de la déflection Weg in mm 0, 0, , -0, -0,3-0,4-0, Weg in mm 0, , -0, -0,3-0,4-0, -0, -0, Zeit in msec -0, Zeit in msec enfoncement Vertikale Einsenkung verticale déviation Horizontale horizontale Auslenkung enfoncement Vertikale Einsenkung verticale Horizontale déviation horizontale Auslenkung STRAILastic_S -/ le système d amortissement établi. page

6 0.-/ VUE D ENSEMBLE STRAILastic_S - La meilleure façon d amortir. La déflection définie Isolation du courant vagabond selon la norme DIN EN 0- Séparation du rail et de la chaussée Montage facile Caoutchouc recyclé vulcanisé OPTIONNEL Pas de collage, s enlève donc facilement, rapidement et proprement en fin de vie Composants du système disponibles également pour les appareils ou bien les coeurs STRAILastic_S -/ le système d amortissement établi. page

7 -/ le système d amortissement établi. STRAIL & STRAILastic font partie du groupe STRAIL systèmes pour passages à niveau & STRAILastic systèmes réducteur de bruit / Gummiwerk KRAIBURG Elastik GmbH D-4 Tittmoning / Goellstrasse / tél / fax - / / (août 0) Pour la France > contactez STRAIL France / F-00 Thourotte / route de Longueil Annel tél / fax / strail-france@strail.fr