Améliorations des installations de transport en commun sur le boulevard St-Laurent Depuis Innes et Industrial jusqu'à Smyth

Transcription

1 Améliorations des installations de transport en commun sur le boulevard St-Laurent Depuis Innes et Industrial jusqu'à Smyth Séance d'information publique Le 2 décembre 2015

2 Ordre du jour Introduction Contexte du projet Conception préliminaire Élargissement pour le passage du transport en commun Réasphaltage de la chaussée Construction d'un nouveau trottoir (de Tremblay à Belfast) Problèmes liés au projet identifiés à ce jour Impacts environnementaux (circulation et construction) Prochaines étapes

3 Présentations Conseiller de quartier (Alta Vista) Jean Cloutier Équipe du projet Andy Smith, gestionnaire de programme, Ville d'ottawa Michael Paul, gestionnaire de projet, Ville d Ottawa Charmaine Sue, gestionnaire adjointe de projet Matthew Wolstenholme, gestionnaire de programme, OC Transpo, Planification opérationnelle Colin Leech, ingénieur principal, OC Transpo, Priorité du transport en commun Patrick Hill, gestionnaire de projet, MMM Group Michel Bisson, ingénieur principal de projet, MMM Group Emily Sangster, planificatrice, MMM Group

4 Portée du projet Projet lancé en raison de la congestion sur le boulevard St- Laurent Nouvelles voies réservées au transport en commun sur St- Laurent depuis Innes et Industrial jusqu'à Smyth Nécessité de réduire les problèmes de congestion et de sécurité à l'intersection d'innes et Industrial Réasphaltage du boulevard St-Laurent d'innes et Industrial jusqu'au sud de Smyth Nouveaux trottoirs, voies cyclables, feux de signalisation et éclairage de rue dans les limites du projet

5 CONSTRUCTION DE NOUVEAUX TROTTOIRS MODIFICATION DES INTERSECTIONS ÉLARGISSEMENT DE LA CHAUSSÉE MODIFICATION DES ENTRÉES

6 Contexte du projet Nécessité du projet Le Plan directeur des transports 2013 identifie le boulevard St-Laurent comme un couloir prioritaire de transport en commun Projet lancé en septembre 2014 afin d examiner les options Travaux achevés à ce jour Collecte de données de base sur la cartographie, les services publics et la circulation Conception préliminaire Géométrie de la chaussée et disposition des voies Trottoirs, pistes cyclables et sentiers polyvalents

7 Contexte du projet (suite) Travaux achevés à ce jour (suite) Examen géotechnique et information sur la chaussée Configuration des coupes transversales et des intersections Lancement de la conception des feux de signalisation et de l'éclairage de rue Réunion avec le conseiller du quartier en octobre 2015 Réunions avec le personnel de la Ville Confirmation de la conception fonctionnelle Géométrie de la chaussée et disposition des voies Trottoirs, pistes cyclables et sentiers polyvalents

8 Coupe transversale existante Vue vers le nord

9 Conception proposée Section typique OUEST EST

10 De Bourassa à Innes et Industrial

11 Modifications à l'intersection d'innes et Industrial VOIES DE TRANSPORT EN COMMUN TRAVERSANT L'INTERSECTION COULOIR DE VIRAGE INTELLIGENT ET SAS- VÉLO PROTÉGÉ NOUVEAUX ÎLOTS SÉPARATEURS (CONFORMES À LA LAPHO) VOIES DE VIRAGE À GAUCHE DOUBLES NOUVEAUX SENTIER POLYVALENT ET PASSAGE POUR CYCLISTES

12 Conception préliminaire Élargissement de la chaussée Maintien de la pente transversale et des systèmes de drainage actuels Nouveaux trottoirs et voies cyclables déplacés vers la limite des propriétés Maintien en place des poteaux d'hydro existants Déplacement nécessaire de certains services publics (par ex. Hydro Ottawa, Rogers, etc.) Nivellement mineur nécessaire

13 Conception préliminaire (suite) Réasphaltage de la chaussée Sur le boulevard St-Laurent d'innes et Industrial jusqu'au sud de Smyth et Lancaster Nouvelle installation de régulation de la circulation Innes et Industrial Bourassa Smyth et Lancaster Nouvel éclairage de rue

14 Construction d'un trottoir de Tremblay à Belfast Le trottoir actuel est en mauvais état; sa condition est inférieure aux normes Fera partie de ce projet, mais pas de l'évaluation environnementale

15 Trottoir - de Tremblay à Belfast Le nouveau trottoir en béton mesurera au moins 1,8 m de large, pour être conforme aux normes actuelles de la Ville La construction du trottoir ne comprendra pas la construction d'un passage supérieur de voie ferrée MATCHLINE BELFAST TREMBLAY MATCHLINE

16 Problèmes liés au projet identifiés à ce jour Déplacement des services publics Nécessité de maintenir les poteaux d'hydro actuels Trois chambres des transformateurs d'hydro Ottawa à Innes et Industrial doivent être déplacées Exigences relatives à la propriété Environ 21 m 2 de propriété sont nécessaires au coin sudouest d'innes et Industrial pour la réalisation de la conception Des empiètements aux fins de nivellement pourraient se révéler nécessaires

17 Impacts environnementaux Couloir du projet situé en zone fortement perturbée Aucune espèce en péril identifiée Aucune évaluation archéologique exigée Approbations requises Annexe C du processus d évaluation environnementale municipale Exemption des dispositions du Règlement sur le bruit pour les travaux de nuit

18 Impacts sur la circulation pendant la construction L'entrepreneur préparera des plans de contrôle et de gestion de la circulation avant le début des travaux de construction Deux voies entières sur St-Laurent demeureront ouvertes toute la journée Fermetures limitées de la voie de virage pendant la journée (en dehors des heures de pointe) Réductions des voies pendant la nuit Accès aux zones commerciales et aux entrées principales maintenu en tout temps Possibilité de devoir déplacer temporairement des arrêts d'autobus et abribus

19 Prochaines étapes Examen des commentaires de cette séance portes ouvertes Finalisation de la conception préliminaire Présentation au Comité des transports Préparation et dépôt d'un rapport d'étude environnementale pour examen public Achèvement de la conception détaillée

20 Questions ou commentaires Merci! Pour obtenir des mises à jour sur le projet, allez sur :