(perspectives) Chiffre d affaires euros euros 1 million d euros Nombre de conteneurs transbordés par an

Transcription

1

2 ANNEXE 1 La société d Economie Mixte Perpignan Saint-Charles Conteneurs Terminal (PSCCT) Résultats et perspectives 2012 (ancien exploitant) (perspectives) Chiffre d affaires euros euros 1 million d euros Nombre de conteneurs transbordés par an Nombre de salariés Les raisons de la réussite Depuis l augmentation de capital et la prise de contrôle du management par l Agglo et le Conseil Général, la stratégie de reconquête s est basée sur : - Une politique de prix plus attractive, avec une qualité de service accrue : de 41 euros la manutention d une caisse de camion à 33 euros et bientôt 32 euros en Une meilleure organisation des équipes de chantiers ayant conduit à une augmentation de la productivité Rappel des dates clés 18 décembre 2006 : création de PSCCT et plan de financement pour l extension du site de transport combiné rail-route : 40 millions d euros investis pour étendre et moderniser la plateforme Octobre 2012 : augmentation de capital, le conseil général et l Agglo deviennent actionnaires majoritaires de PSCCT Février 2013 : reprise de l exploitation du site de transport combiné par PSCCT et recrutement de 7 salariés, à la suite du Directeur précédemment nommé 16 décembre 2013 : nouvelle liaison Perpignan Valenton

3 ANNEXE 2 Les nouvelles liaisons ferroviaires 16 décembre 2013 : Perpignan Valenton, 5 rotations par semaine, opérateur Froid Combi Premier semestre 2014 : Perpignan Lyon, 4 à 5 rotations par semaine, opérateur Novatrans Premier semestre 2014 : Tarragone Barcelone Perpignan, montée en puissance progressive du nombre de rotations jusqu à 4 à 5 fois par semaine fin 2014, opérateur espagnol Légende de la carte - Traits pleins : liaisons existantes - Petits pointillés : nouvelles liaisons - Grands pointillés : liaisons en projet Impact carbone Ces trois nouvelles liaisons représentent à terme 3600 camions par mois, soit 120 véhicules de moins en circulation chaque jour sur nos routes.

4 ANNEXE 3 Les principales liaisons fret : détail des horaires xx:xx = horaires à préciser

5 ANNEXE 4 Le Terminal de Perpignan St-Charles : un emplacement stratégique Au cœur du pôle économique Saint-Charles 870 Hectares 560 Entreprises 8700 Emplois 4 milliards d euros de Chiffre d Affaires / an 5 millions de tonnes de marchandises / an Un «hub» entre les flux ferroviaires européens Nord-Sud Connecté au Réseau Ferré Français Connecté à la LGV Mixte «Barcelone-Perpignan» 2 tiroirs de manœuvre de 750 m Possibilités de stationner des trains et locomotives

6 ANNEXE 5 Caractéristiques détaillées de la plateforme rail - route Superficie de la zone de transbordement : m² Une cour de transbordement de 750 ml, avec : - 2 portiques de 40 tonnes de capacité - 2 voies ferrées - 2 voies de circulation poids lourds - 3 voies de stockage au sol (6 750 m²) Une cour de transbordement de 750 ml, avec : - 2 portiques de 40 tonnes de capacité - 2 voies ferrées - 2 voies de circulation poids lourds - 2 voies de stockage au sol (4 500 m²) Une cour de transbordement de 370 ml, avec : - 2 «reach-stackers» (photo ci-contre) de 40 tonnes de capacité - 2 voies ferrées - 2 voies de circulation poids lourds - 3 voies de stockage au sol (3 330 m²) m² d espace de stockage pour conteneurs maritimes Atelier de réparation et entretien pour conteneurs et engins de manutention

7 ANNEXE 6 Le nouveau gestionnaire : Perpignan St-Charles Conteneur Terminal Etabli à euros à sa création en 2006, puis porté à 1,7 million d euros en octobre 2012, le capital de PSCCT se répartit comme suit Les missions de PSCCT A sa création : réaliser les travaux de superstructures (portiques de transbordement) lors de l extension de la plateforme initiée en 2007 Depuis octobre 2012 : exploiter le nouveau terminal de transport combiné, dans un souci d intérêt général, afin d offrir les meilleures prestations de service, avec une qualité constante, à l ensemble des opérateurs quels qu ils soient.

8 Rappel des travaux d extension entrepris entre 2007 et 2010 ANNEXE 7 Allongement de 450 à 750 m, de 2 des 3 cours de transbordement Prolongement des installations attenantes (voies de circulation poids lourds et zone de stockage des conteneurs), Allongement, de 500 à 750 m, de 2 voies du tiroir de manœuvre : terrassement de la plateforme en remblai, pose de voie en longs rails soudés sur traverses, mise en place de signalisations, Installation de 2 nouveaux portiques, alimentés en volts et rénovation des 2 anciens. Aménagement de la zone d entrée et de sortie du terminal, Mise en place d un système de sécurité sur le site : vidéosurveillance (28 caméras), détection/intrusion, contrôle des accès (entrée/sortie).

9 ANNEXE 8 L extension du chantier de transport combiné : un investissement de 40 millions d euros principalement porté par les pouvoirs publics * La plateforme multimodale MP2 regroupe l Agglo, le Conseil Général et, depuis Octobre 2012, le Conseil Régional