FORD F-150 SUPERCREW 2004

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1 Siège social : CAA-Québec 444, rue Bouvier Québec (Québec) G2J 1E3 FORD F-150 SUPERCREW 2004 dans plusieurs versions. Cette nouvelle génération de F-150 repose sur un cadre qui est neuf fois plus rigide en torsion que celui de l ancienne génération. Ce camion a également droit à un nouveau moteur V8 et à une nouvelle transmission automatique. De plus, l intérieur est le plus spacieux des 55 ans d histoire du F-150 qui est disponible, cette année, dans un choix de cabine simple, double ou SuperCrew ainsi que Habitacle et boîte Sans marchepieds, l accès à l habitacle des versions 4X4 est difficile même pour les personnes de grande taille. Avec eux, c est beaucoup plus facile pour tout le monde.très spacieux, l habitacle propose des sièges au confort moyen. En effet, ils sont plats, peu englobants et passablement fermes. La position de conduite est très bonne grâce, entre autres, aux pédales réglables, optionnelles sauf pour la version Lariat où elles sont de série. Ces pédales sont réglables même lorsque le véhicule est en marche, ce qui ne devrait pas être permis pour des raisons de sécurité évidentes. À l arrière, la banquette n est là que pour dépanner puisque le confort n est pas au rendez-vous en raison d un dossier trop droit et d un coussin trop plat. Par contre, le dégagement pour la tête et les jambes est bon. Avec le modèle SuperCrew, seule la boîte de cinq pieds et demi est disponible. On peut augmenter sa capacité grâce à une rallonge de plateau. Le panneau arrière est verrouillable et facile à manipuler grâce à une barre de torsion interne. Les côtés de la boîte sont plus hauts que ceux de l ancienne génération, ce qui est bon pour la capacité de chargement mais moins souhaitable pour la visibilité en marche arrière. Photos : channels.netscape.com et auto.consumerguide.com

2 Commodités et sécurité Très bien fini, l habitacle se distingue également par la qualité de l insonorisation sauf pour les bruits de vent à l occasion. Les bons espaces de rangement compensent pour la petitesse du coffre à gants. Rares sont les véhicules qui possèdent une instrumentation complète comme c est le cas avec le SuperCrew. De plus, elle est bien disposée tout comme les commandes d ailleurs à l exception du levier des essuie-glace qui demande une période d adaptation parce qu il est placé plus haut que ce qu on trouve normalement. On apprécierait mieux la commande MIST des essuie-glace si elle en était une véritable et non pas une qui nous oblige à bien doser notre pression sur le bout du levier des essuie-glace pour activer brièvement ces derniers. Le système de chauffage est efficace, tandis que la chaîne audio Audiophile, optionnelle, est excellente. Au chapitre de la sécurité, le F-150 a droit à deux coussins gonflables à l avant, deux appuis-tête verrouillables et qui montent assez haut à l avant, tandis qu à l arrière, il n y en a que deux. Les phares sont bons, alors que la visibilité est très bonne dans toutes les directions, mais il faut se méfier de la hauteur de la caisse qui peut gêner lors des manœuvres en marche arrière. Moteur et transmission Le V8 de 5,4 litres développe 300 chevaux et 365 lb-pi de couple. Ce nouveau moteur possède trois soupapes par cylindre, un système de distribution variable et développe plus de 80 % de son couple à tr/mn. Tout ceci se traduit par des accélérations et des reprises effectuées avec aisance, souplesse et progressivité. Comme on s en doute, il n est pas très timide devant une pompe à essence. Heureusement, il répond à la norme LEV (Low Emission Vehicle). Il permet de tracter kg avec l équipement approprié. La nouvelle transmission automatique quatre vitesses s exécute avec beaucoup de douceur. On peut toutefois la surprendre lors d un ralentissement et elle peut alors effectuer ses changements avec brusquerie. Le levier de vitesses fait un peu bon marché au toucher et au son qu il émet lorsqu on le déplace. Le boîtier de transfert électronique fonctionne sans problème.

3 Comportement routier La fermeté de la suspension est bien contrôlée et sur certaines inégalités, on détecte même un zest de souplesse. Cette fermeté ne menace pas le confort qui d ailleurs s améliore avec un peu de poids dans la boîte. Bien sûr, sans cargaison, le camion peut tanguer et trépigner à l occasion. Pour un pick-up, la tenue de route est très bonne et surprend même agréablement. La servodirection est bien calibrée, assez stable et assez précise avec une bonne rapidité. Elle transmet un peu de sensations de la route. Les freins sont puissants et endurants. Au Centre technique de CAA-Québec, nous avons constaté que le F-150 est robuste et bien construit à quelques exceptions près. La tige pour vérifier l huile du moteur est pratiquement impossible à rejoindre, le tuyau de remplissage d essence est exposé tout comme les ailes arrière. Enfin, notons que la protection antirouille laisse à désirer. Conclusion Ford se devait de faire ses devoirs minutieusement afin de permettre à la série F de continuer à être le véhicule le plus vendu en Amérique du Nord. En conduisant cette nouvelle génération, on a l impression d être au volant d un véhicule robuste et qui est capable d accomplir avec brio les tâches pour lesquelles il a été conçu. De plus, il est spacieux. Toutefois, un essai de quelques heures est nécessaire pour s assurer que le confort des sièges convient. Les nombreuses configurations disponibles en font une camionnette qui devrait pouvoir satisfaire pratiquement toutes les exigences. POUR Habitabilité Douceur de roulement Tenue de route Transmission douce Moteur puissant (5,4 L) Insonorisation CONTRE Pas de véritable MIST Petit coffre à gants Confort moyen à l avant Banquette arrière inconfortable Consommation d essence élevée Certains éléments mal protégés FORD F-150 SUPERCREW 2004 Moteur: V8, 4,6 litres, 16 soupapes; V8, 5,4 litres, 24 soupapes Puissance: 231 ch. à tr/mn; 300 ch. à tr/mn Couple: 293 lb-pi à tr/mn; 365 lb-pi à tr/mn

4 Transmission: automatique 4 vitesses Suspension: indépendante/essieu rigide Freins: disques/disques Longueur: 568,9 cm Largeur: 200,4 cm Hauteur: 186,1 cm (4X4 : 189,7 cm) Empattement: 351,7 cm Poids: kg Pneus: P255/65R17; P265/60R18; P255/70R17; P275/65R18 Capacité maximale de remorquage: kg Coussins gonflables: standards Consommation de carburant - Selon Transports Canada: ville : 16,5 L/100 km (17 mi/gal); route : 11,8 L/100 km (24 mi/gal) - Pendant l essai: 20 L/100 km (14 mi/gal) Capacité du réservoir: 113 litres Accélération km/h: 9,9 secondes km/h: 6,8 secondes Concurrents : Chevrolet Avalanche et Silverado. Dodge Ram, GMC Sierra, Nissan Titan, Toyota Tundra Garanties - Véhicule complet: 3 ans/ km - Groupe propulseur: 3 ans/ km - Rouille de surface: 3 ans/ km - Perforation: 5 ans/km illimité - Antipollution: 3 ans/ km sur tout. 8 ans/ km sur le convertisseur catalytique, le module de commande électronique, le dispositif de diagnostic de bord. Prix de pièces d origine Pare-chocs arrière: 631 $ Disque de freins avant: 171 $ Plaquettes de frein: 113$ Silencieux: 535$ Aile avant: 278 $ Coût moyen de la prime d assurance, à Québec, avec valeur à neuf pour une femme ou un homme de 30 à 40 ans ayant un excellent dossier: 947 $ à $

5 Prix des différentes versions : XLT 4X2 : $ XLT 4X4 : $ Lariat 4X2 : $ Lariat 4X4 : $ Principales options: Toit ouvrant : $ Ensemble remorquage : 475 $ Sonar de recul : 325 $ Marchepieds : 465 $ Système Audiophile : 330 $ Prix du véhicule essayé: $ Frais de transport/préparation: $ Nombre de concessionnaires: Québec: 127 Canada: 600 février Tous droits réservés, CAA-Québec.

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