ANOTHER TYRE REVOLUTION : PIRELLI PRÉSENTE LE SCORPION ATR, L ÉVOLUTION DE LA FAMILLE SCORPION

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1 ANOTHER TYRE REVOLUTION : PIRELLI PRÉSENTE LE SCORPION ATR, L ÉVOLUTION DE LA FAMILLE SCORPION Tozeur, mai Fidèle au goût pour l innovation avec lequel elle se distingue depuis toujours, la maison Pirelli lance sur le marché la dernière nouveauté de la gamme de pneus Scorpion pour 4x4 et SUV. Une gamme qui, constitue pratiquement à elle seule une véritable marque, dans la mesure où elle se compose de produits spécifiques, conçus et produits sous un double profil commercial, à même de répondre aux exigences les plus variées. Le nouveau Scorpion ATR est le résultat d'un long et très intense travail de développement qui a permis de réaliser un pneu «transversal», pour ce qui est de sa polyvalence d emploi, de son bassin d utilisation et des caractéristiques du produit. D ailleurs, c'est bien en vertu de ces particularités tout à fait novatrices (comme le souligne parfaitement le slogan Another Tyre Revolution) que le nouveau Pirelli Scorpion ATR crée, dans les faits, un segment spécifique. En effet, il s'agit du seul pneu 4x4 de ce type qui soit à même de conférer une excellente réduction du niveau sonore sur les chaussées asphaltées, sans pour autant renoncer à de remarquables capacités à haute vitesse deux aspects qui renforcent le côté novateur du produit. Forte d'un caractère absolument à l'avant-garde, la plus récente nouveauté de Pirelli est en mesure de répondre aux exigences les plus diverses de l utilisateur final. Elle s adapte aux SUV et aux 4X4 les plus vendus et elle garantit de hautes performances, ainsi que des qualités de conduite et un rendement kilométrique comptant parmi les meilleurs de sa catégorie. En effet, dès le lancement du projet, l'objectif premier des techniciens de la maison milanaise était de créer un pneu sachant affronter sans difficultés les parcours tous terrains, même les plus difficiles, tout en permettant une conduite rapide sur autoroutes. Un pneu, comme nous l avons déjà dit, transversal, destiné aux SUV ou aux pick-up en tous genres, indépendamment du couple moteur, de la masse en ordre de marche et du type de transmission et de suspensions du véhicule sur lequel il est monté. Pirelli Pneumatici SpA Motorsport and Product Communication Viale Sarca, Milano Italy phone/fax

2 La famille Scorpion Lancée exactement il y a vingt-cinq ans avec le déjà révolutionnaire Scorpion Run Flat destiné au 4X4 hautes performances Lamborghini LM002, la famille des pneus Pirelli Scorpion a évolué au fil des années, elle s'est élargie et elle a su répondre aux exigences les plus diverses et s adapter à des emplois aussi nombreux que diversifiés. Pirelli a même été l'un des premiers fabricants de pneus à créer une gamme «spécialisée» dans le secteur des 4x4. Au cours des dernières années, les Pirelli Scorpion ont, dans leur ensemble, enregistré la plus forte expansion de leur catégorie. En outre, d année en année, cette marque enregistre une augmentation de ses parts de marché sur les principaux pays du monde, ce qui prouve à quel point ces produits Pirelli sont extrêmement appréciés par la clientèle internationale. L évolution des Pirelli Scorpion a justement commencé par le Scorpion Run Flat conçu pour la Lamborghini LM002. Au fil des années, l offre de la maison milanaise n a jamais cessé de s élargir pour ce genre de pneus et elle a gagné un nombre plus varié de clients finaux. Rappelons le lancement du Scorpion FD44 en 1987, puis du Scorpion A/S six ans plus tard et du premier Scorpion Zero en Ce fut ensuite le tour du très renommé Scorpion S/T, le Scorpion «hiver» (intitulé Scorpion Ice & Snow, lancé en 2001) et, il y a trois ans, des Scorpion STR et Scorpion Zero Asimmetrico. Pour ce dernier, il s'agit d un pneu très répandu sur les modèles de SUV lancés sur le marché au cours des dernières années et équipés d'une puissance et d'un couple moteur de très haut niveau. Enfin, le lancement tunisien du Scorpion ATR date des jours derniers. Un pneu éclectique Le nouveau Pirelli Scorpion ATR est, en substance, un pneu «flexible» au véritable sens du terme. Il offre au conducteur et au véhicule d exceptionnelles qualités de motricité et de manœuvrabilité sur les pistes, ainsi qu'un confort global du plus haut niveau sur les chaussées asphaltées où l'on remarque plus particulièrement son remarquable silence en roulement et une précision absolue en matière de direction, extrêmement appréciable dans la conduite de tous les jours. C'est d ailleurs sur la base de ces aspects qu a été créée une gamme de dimensions et de calages qui permet au Scorpion ATR de constituer une solution optimale pour des véhicules pouvant également être très différents les uns des autres. En effet, côté SUV, le pneu couvre des modèles allant du Suzuki Jimny aux Hummer H2 et H3, sans oublier la Jeep Wrangler ou le Toyota Land Cruiser. Pour les pick-up (en forte expansion sur les marchés européens et en tête des ventes aux États-Unis), la dernière nouveauté de Pirelli convient aussi bien aux véhicules «polyvalents», comme les Mitsubishi L200, qu aux modèles américains les plus vendus dans cette catégorie : Dodge Ram, GMC Sierra ou Ford F-Series.

3 Pour ce dernier, il convient de préciser que, grâce aux qualités indéniables dont fait preuve le Scorpion ATR, Pirelli compte désormais parmi les fournisseurs de l'équipement d'origine (avec des pneus de 20 pouces) du Ford F-150 qui est, depuis des années, le véhicule le plus vendu en absolu sur le marché américain. Il s agit naturellement d'un résultat d'une importance fondamentale qui, d'une part, montre la réussite du projet Scorpion ATR et, de l autre, souligne le rôle d avant-garde de Pirelli. Une entreprise prête à diffuser directement et rapidement au consommateur tous les progrès technologiques élaborés et mis au point dans ses laboratoires de recherche et auprès de ses centres d essais du monde entier. L évolution des SUV et de leurs pneus Au fil des années, les goûts et les tendances de la clientèle ont subi un profond renouvellement dus à des facteurs externes au marché de l automobile. Les raisons qui sont à l'origine de ces changements sont, par exemple, le plus haut pouvoir d achat des nouvelles générations, le développement net des professions libérales auquel sont associées la diffusion d activités collatérales menées à temps partiel, une plus forte attention prêtée aux activités non professionnelles, et ainsi de suite. Il est toutefois vrai que l offre franchement croissante, soutenue d une forte influence et s étendant à l infini ou presque favorise également la disponibilité de modèles 4x4 (et pas seulement) de tous genres et toutes sortes. Ainsi, alors que les tous-terrains n étaient encore, il y a quelques années seulement, qu'une minorité appartenant à une clientèle finale bien précise raffinée pour les Range Rover et les Jeep Grand Cherokee, tournée vers les grands espaces pour les Nissan Patrol et les Mitsubishi Pajero, plus polyvalente pour les Mercedes-Benz G Class et les Toyota Land Cruiser, la situation est désormais complètement renversée, avec des dizaines et des dizaines de modèles, de moteurs, d agencements et de variantes de carrosseries et d entraxes. Pirelli a anticipé ce changement en produisant au fil des années des gammes appropriées à la croissance et à la diversification du marché des 4x4 (SUV, tous-terrains et pick-up) et en finissant par proposer des solutions d'avantgarde qui ont fasciné tant les constructeurs que les clients, comme le démontre le succès du Scorpion Zero Asimmetrico pneu 4x4 à très hautes performances, massivement présent sur les tous-terrains et les SUV les plus admirés au récent Salon International de l Auto de Genève (mars 2006). Pour en revenir à l'évolution enregistrée par les SUV, rappelons à titre d exemple que si, dans les années 80, le Range Rover propulsé par un V8 de 3,9 litres et 188 CV pesait 21 quintaux et était équipé de pneus 205R16T, les modèles fabriqués aujourd'hui n'ont augmenté que très peu de

4 cylindrée (4,4 litres), alors que la puissance a plus que doublé (jusqu'à 395 CV) et que les dimensions des pneus atteignent les 20 pouces (255/50R20Y), adoptant ainsi l indice de vitesse Y normalement réservé aux voitures de sport. Comme dans les cas du véhicule pris en considération, pour tous les autres modèles de la catégorie, la complexité des gammes actuellement disponibles demande au pneu d avoir la même capacité d adaptation. Ainsi, pour une seule gamme de modèles, comme les Volkswagen Touareg destinés au marché européen, il existe jusqu'à douze différentes dimensions de pneus (en tenant compte des modèles été, hiver et "all season"), qui arrivent aux seize variantes des États-Unis pour les Ford F-250 et F-350 et dans ce cas, il s'agit exclusivement de pneus all season. Le patrimoine génétique du Scorpion ATR Au-delà des expériences et des activités de recherche et de développement effectués, au sein et à l'extérieur de l'entreprise par les ingénieurs de Pirelli, la technologie inhérente au nouveau Scorpion ATR a puisé à pleines mains dans les acquis provenant du travail accompli par Pirelli Compétition dans les rallyes du Championnat du Monde WRC aux différents championnats nationaux. Ce qui a été vérifié et mis au point sur les terrains de compétition devient donc un précieux paramètre d évaluation complémentaire dans le développement des carcasses, des toiles, des épaules et des blocs, tout comme pour les mélanges et les matériaux soumis à des essais massacrants sur les pistes du Mexique et de la Sardaigne, ainsi que sur l asphalte de la Corse ou sur la terre battue des routes de Finlande. À la lumière de ces analyses, de ces essais et de ces mises à jour, en utilisant des solutions et des appareillages techniques de pointe et en étudiant jusque dans les moindres détails les dessins, les profils et les matériaux, les techniciens de Pirelli ont fini par définir le «mélange» idéal dont se constitue le nouveau Scorpion ATR. Du point de vue de la construction, il faut souligner l adoption de deux ceintures en acier, avec un double revêtement en nylon à 0 et le bloc de ceintures en matériau composite rigide. La dernière nouveauté Pirelli propose également des schémas et des matériaux ultérieurement renforcés au niveau de sa fabrication, avec la carcasse robuste à double toile en polyester et la partie inférieure de l épaule et du flanc. Pour ce qui est de la bande de roulement, les performances élevées, avec lesquelles Scorpion ATR se distingue, découlent de l adoption de blocs simples à creux linéaires. Cette solution permet d allonger le cycle de vie de la bande de roulement, elle optimise une usure uniforme de l empreinte, élève les valeurs de la traction et du freinage et réduit les bruits de roulement. La «rainure» continue au centre de la bande de roulement permet, en revanche,

5 d améliorer substantiellement la stabilité et elle affine la précision de braquage. Les larges rainures offrent un haut niveau de motricité mécanique sur les fonds glissants. Elles assurent un drainage optimal de l eau dans les conditions critiques d aquaplaning en raison de l inclinaison variable des blocs et elles facilitent la fonction autonettoyante de chaque bloc. Les rainures longitudinales augmentent la résistance à l aquaplaning, tout en optimisant la zone de contact et la distribution de la pression au sol. Pour l épaule, une importance particulière est prise par les rainures parfaitement radiales qui garantissent la plus haute efficacité du profil de la traction et du freinage, tandis que les pavés extérieurs décalés jouent un rôle essentiel dans l'augmentation du niveau de motricité sur les fonds glissants. Même dans le cas des pavés de l épaule, les rainures linéaires conçues par Pirelli réduisent la nuisance sonore du roulement, tout en optimisant l uniformité de la zone de contact de la bande de roulement. L excellence de ces choix et des innovations technologiques inhérentes au nouveau Scorpion ATR est confirmée par les résultats des tests effectués aux États-Unis par Ford, pour évaluer les performances des pneus adoptés pour le premier équipement, non seulement en cas de forte charge sur le véhicule, mais aussi au niveau des performances de traction avec remorques et semi-remorques tâche habituelle des pick-up sur les routes américaines. Ces aspects se complètent d'un autre élément qui acquiert une importance toujours plus grande aux yeux de l'utilisateur : l esthétique. Comme le veut la tradition de Pirelli, le Scorpion ATR a les traits d'un design à la fois agressif et élégant qui caractérisent tous les pneus du fabricant italien. L'aspect dynamique de la bande de roulement, la possibilité d avoir le «marquage» en blanc sur les flancs, selon la taille et les dimensions disponibles comprises entre 15 et 24 pouces sont une plus-value complémentaire pour un pneu destiné à une diffusion majeure. Du reste, le modèle Ford F-150, qui est équipé du Scorpion ATR à partir de 20 pouces, est un véhicule vendu chaque année à des centaines de milliers d unités aux États-Unis et qui jouit également d'une diffusion remarquable dans d autres pays de l Amérique latine.

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