CHECK-LIST F150 M F-GAQC. Aéroclub Saint Dizier - Robinson VISITE EXTERIEURE VISITE PRE-VOL EXTERIEURE. Dans le hangar

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1 Dans le hangar VISITE EXTERIEURE CHECK-LIST F150 M F-GAQC 2 purges essence... Niveau huile... Verrière, fenêtres... Sur le parking Essence... Barre de manœuvre... Effectuées Entre FULL et 2 cm en dessous Propres Vérifier quantité Retirée, rangée Cockpit VISITE PRE-VOL EXTERIEURE Aéroclub Saint Dizier - Robinson Horamètre... Blocage des commandes... Feux de navigation... Beacon... Essence... Volets... Cohérent Enlevé Ouverte 40 Vérifier les feux et l absence de fuites de carburant

2 VISITE PRE-VOL EXTERIEURE (SUITE) Aile gauche Contrôler jeu du volet Contrôler freinage des écrous du volet Contrôler les ailerons, mouvements, freinage écrous Vérifier feu de navigation Contrôler état saumon Vérifier état et propreté du bord d'attaque Enlever la flamme de la prise pression totale Vérifier gonflage roue, absence fuite liquide frein Vérifier bouchon réservoir fermé Nez Enlever flamme prise pression statique Vérifier visserie des carénages moteur Contrôler hélice Contrôler fixation cône hélice Vérifier propreté prise d air Vérifier gonflage de la roue Contrôler absence fuite amortisseur Vérifier visserie des carénages moteur VISITE PRE-VOL EXTERIEURE (SUITE) Aile droite Contrôles identiques à l'aile gauche Fuselage droit Vérifier antennes Contrôler aspect général Empennage et direction Profondeur propre Vérifier état intrados et extrados Vérifier mouvements avec tab, absence de jeu Contrôler freinage des écrous Absence de jeu dans la direction Vérifier feu de navigation Fuselage gauche Vérifier antennes Contrôler aspect général

3 Cockpit AVANT MISE EN ROUTE Volets... Feux de navigation... Beacon... Rentrés Barre tractage... Chargement... Masse et centrage... Documents avion/pilote... Portes... Sièges... Ceintures... Commandes... Plancher... Volets... Compensateur... Disjoncteurs... Transpondeur... Avionique master... Altimètre... Essence... Réchauffe carburateur... Mixture... Alternateur... Beacon... Retirée, rangée Arrimé Vérifiés A bord Fermées Réglés, verrouillés Réglées, non attachées Libres, dans le bon sens Dégagé 0 Essayé, réglé Serrés Vérifiés Standby Réglé Ouverte Poussé «froid» Poussé «plein riche»

4 MISE EN ROUTE ROULAGE Moteur froid... Moteur chaud... Gaz... Abords... Démarreur... Both «L+R» 3 à 5 injections Pas d injection 1 cm Dégagés Actionné 15 sec. Max Virage à droite (gauche) Caps... Bille... Horizon artificiel... Essayés, symétriques Augmentent (diminuent) A gauche (à droite) Stable Régime moteur tr/min ESSAI MOTEUR Alternateur... Charge batterie... Feux de navigation... Conservateur de cap... Avionic master... Moyen radio/radionav... Transpondeur... Ceintures... Verrière... APRES MISE EN ROUTE Pic positif, puis léger positif Si nécessaire Réglé sur compas, volume réglé Configurés 7000, standby Attachées Verrouillée Contacter la tour Roulette de nez... Température huile... Régime moteur... Réchauffe carburateur... Coupure à la mixture... Sélection magnéto R... Sélection magnéto L... Sélection magnéto Both... Succion... Essai ralenti... Régime moteur... Dans l axe Serrés 1700 tr/min Testée Testée Chute maxi 150 tr/min Both «L+R» Chute maxi 150 tr/min Both «L+R» Ecart maxi 70 tr/min Aiguille décollée Stable 1200 tr/min

5 AVANT ALIGNEMENT ALIGNEMENT A C Ceintures... Sièges... Commandes... Plancher... Compensateur... Contact... H Huile température... Huile pression... E Essence... Mixture... Réchauffe carburateur... V Volets... Portes, fenêtres... E Extérieur, piste... Finale, contre QFU... R Altimètre... Transpondeur... Serrés Attachées Verrouillés Libres, dans le bon sens Dégagé Réglé Both «L+R» Ouverte Poussé «plein riche» Poussé «froid» A convenance, symétriques Fermées Dégagés Dégagées Réglé 7000, ALT Contacter la tour Compas... Conservateur de cap... Température huile... Phares... Plein gaz... Badin... DECOLLAGE Cohérent avec QFU piste Réglé sur compas Si nécessaire Contacter la tour 2400 tr/min sinon interrompre décollage Actif APRES DECOLLAGE 400 FT SOL Phares... Volets... Température huile... Rentrés

6 Phares... Réchauffe carburateur... Transpondeur... Volets... Transpondeur... Avionic master... Feux de navigation... Alternateur... Régime moteur... Régime moteur... Mixture... Tous interrupteurs... Horamètre... PISTE DEGAGEE Poussé «froid» Standby 0 Contacter la tour ARRET MOTEUR Serrés Message clôture Standby 1000 tr/min Essai coupure 1500 tr/min Tiré «plein pauvre» OFF, clé enlevée Desserrés Noté Phase de vol PARAMETRES F150 M F-GAQC Puissance Vitesse Volets Réchauffe carburateur Rotation Plein gaz 55 kt 0 /10 Poussée Montée initiale Montée pente max Monte Vz max Montée normale Plein gaz 65 kt 0 /10 Poussée Plein gaz 56 kt 0 Poussée Plein gaz 68 kt 0 Poussée Plein gaz 75 kt 0 Poussée Croisière 2450 tr/min 95 kt 0 Poussée Descente normale Descente rapide 2200 tr/min 95 kt 0 A convenance 2450 tr/min 105 kt 0 Poussée Attente 2200 tr/min 70 kt 10 Approche 2200 tr/min 70 kt 10 Finale 1800 tr/min 65 kt 20 /40 A convenance A convenance A convenance Paramètres sans vent, ne pas oublier le K.Ve en finale

7 VITESSES DE DECROCHAGE MASSE MAXI Inclinaison Volets 0 47 kt 51 kt 66 kt Volets kt 48 kt 64 kt Volets kt 45 kt 59 kt PARAMETRES GENERAUX Vitesse finesse max (9) Limite vent de travers Consommation horaire Capacité maximale carburant Quantité carburant inutilisable Masse à vide Masse maximale 60 kt 13 kt 20 l/h 144 l 12 l 513 kg 726 kg PROCEDURES D URGENCE PANNE MOTEUR AU DECOLLAGE Puissance... Frein... Mixture... Magnetos... Batterie... Essence... Plein réduit A convenance Tirée «plein pauvre» OFF Fermée PANNE MOTEUR APRES DECOLLAGE Vitesse... Essence... Mixture... Magnétos... Si le moteur ne repart pas, préparer atterrissage d urgence Mixture... Magnétos... Batterie kt Vérifiée ouverte Vérifiée poussée Essayé L, R, L+R Tirée «plein pauvre» OFF Chercher un terrain dégagé dans le secteur avant En très courte finale, sortir les pleins volets

8 PROCEDURES D URGENCE (SUITE) Vitesse... Mixture... Essence... Magnétos... Si le moteur ne repart pas Mixture... Gaz... Démarreur (si hélice arrêtée) Quand le moteur tourne... PANNE MOTEUR EN VOL 60 kt Poussée «plein riche» Vérifiée ouverte Essayé L, R, L+R Tirée «plein pauvre» 2 cm Both «L+R» Actionné Augmenter richesse doucement Si le moteur ne redémarre pas, se préparer à un atterrissage d urgence Gaz... Température huile... Si la température d huile est dans la zone rouge Gaz... CHUTE DE PRESSION HUILE Hors de l arc vert Réduit autant que possible Vérifiée Réduit le plus possible PROCEDURES D URGENCE (SUITE) FEU MOTEUR AU DEMARRAGE Mixture... Démarreur... Gaz... Essence... Si le feu persiste EVACUER Chauffage... Mixture... Puissance... Essence... Magnétos... Tirée «plein pauvre» Actionné en continue Plein gaz Fermée OFF EVACUER FEU MOTEUR EN VOL Fermée Tirée «plein pauvre» Plein gaz Fermée OFF Se préparer à un atterrissage d urgence NE JAMAIS ESSAYER DE REDEMARRER APRES UN FEU MOTEUR Se préparer à un atterrissage forcé Atterrir le plus vite possible

9 PROCEDURES D URGENCE (SUITE) FEU ELECTRIQUE COMPARTIMENT MOTEUR Alternateur... Tous les interrupteurs et avionic master... Aération/Chauffage... Fermé Atterrir le plus vite possible FEU ELECTRIQUE EN CABINE Alternateur... Aération/Chauffage... Fermé LES PARAMETRES ET LES PROCEDURES D URGENCE DE CE DOCUMENT SONT DONNES A TITRE INDICATIF ET NE REMPLACENT PAS L ETUDE DU MANUEL DE VOL

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