Mexico 2011 XXIV e Congrès mondial de la route XXIVth World Road Congress XXIV Congreso mundial de carreteras

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1 Mexico 2011 XXIV e Congrès mondial de la route XXIVth World Road Congress XXIV Congreso mundial de carreteras

2 une expertise durable 01

3 Cette publication a été réalisée et éditée par la Direction des communications du ministère des Transports du Québec. Soucieux de protéger l environnement, le ministère des Transports du Québec favorise l utilisation de papier fabriqué à partir de fibres recyclées pour la production de ses imprimés et encourage le téléchargement de cette publication. Imprimé sur du papier Rolland Enviro100 contenant 100 % de fibres recyclées postconsommation, certifié Éco-Logo, procédé sans chlore, FSC recyclé et fabriqué à partir d énergie biogaz. Gouvernement du Québec, ministère des Transports du Québec, 2011 ISBN (imprimé) ISBN (PDF) Dépôt légal Bibliothèque et Archives nationales du Québec Bibliothèque et Archives Canada Tous droits réservés. La reproduction de ce document par procédé mécanique ou électronique, y compris la microreproduction, et sa traduction, même partielles sont interdites sans l autorisation écrite des Publications du Québec.

4 Sommaire Message du ministre des Transports du Québec et ministre responsable de la région de la Capitale-Nationale...04 Message du premier délégué du Canada-Québec...05 Le Québec : porte d entrée majestueuse de l Amérique du Nord...06 Le plan stratégique du Ministère des Transports du Québec : le choix de la mobilité durable...07 Les transports au Québec...08 Les transports : contribuer à faire du Québec un chef de file en matière de développement durable...09 Plan du pavillon du Québec...14 Exposants Agence métropolitaine de transport (AMT)...16 Cosime, Assistance à maîtrise d ouvrage...16 Hatch Mott MacDonald (HMM)...16 Association québécoise du transport et des routes (AQTR)...17 Association des ingénieurs-conseils du Québec (AICQ)...18 AXOR Experts-Conseils inc CIMA Dessau inc GENIVAR inc Le Groupe S.M. International inc. (SMi)...19 Centre de gestion de l équipement roulant (CGER)...20 Les ateliers KARGO inc Signotech inc SNC-Lavalin...23 Systèmes Pavemetrics inc Versilis inc

5 04 Message du ministre des Transports du Québec et ministre responsable de la région de la Capitale-Nationale Le gouvernement du Québec est heureux de prendre de nouveau part au Congrès mondial de la route. Contributeur de longue date aux travaux de l Association mondiale de la route (AIPCR) - le Québec accueillait d ailleurs l année dernière le XIII e Congrès international de la viabilité hivernale - nous savons à quel point ces forums internationaux d échanges et de partage concourent notablement à l amélioration de la mobilité et de la qualité de la vie de millions de personnes. Le thème de ce XXIV e Congrès, Mobilité, durabilité et développement : des routes pour bien vivre, nous donnera l occasion d approfondir notre réflexion sur les moyens de s assurer que nos réseaux routiers contribuent pleinement au mieux-être de nos concitoyens. Le contexte économique des dernières années nous a certes rappelé l importance des travaux d infrastructures comme levier de développement et de prospérité durables de nos sociétés. De nombreuses administrations routières investissent ainsi des sommes considérables pour préserver l immense patrimoine que constituent leurs infrastructures de transport, ou pour répondre aux besoins nouveaux créés par l accélération du développement économique de leurs sociétés. Une présence marquée du Québec au congrès de cette année est d autant plus naturelle qu il se tient au Mexique, un voisin continental et notre plus important partenaire commercial en Amérique latine, avec qui nous entretenons des relations suivies depuis longtemps. Nous parrainons de nouveau un pavillon à l exposition, fruit d une collaboration de trois ministères québécois : Transports, Relations internationales ainsi que Développement économique, Innovation et Exportation. Je vous invite à visiter notre pavillon afin d y rencontrer les exposants et les autres partenaires qui composent notre délégation commerciale. Ils seront heureux de vous démontrer comment, au Québec, nous avons développé une expertise durable en matière de routes et de transports. Je vous souhaite un excellent congrès! Sam Hamad

6 05 Message du premier délégué du Canada-Québec Tous les quatre ans, les membres de la communauté routière internationale se donnent rendez-vous au Congrès mondial de la route afin d échanger, d enrichir leurs connaissances et de partager le fruit de leurs expériences. Pour l AIPCR, ces congrès marquent du même coup la fin d un cycle de quatre ans - amorcé en 2008 dans ce cas-ci - de travaux et de collaboration de ses comités techniques. Le thème choisi pour le congrès de Mexico, Mobilité, durabilité et développement : des routes pour bien vivre, nous invite à réfléchir aux meilleures façons de répondre aux aspirations de nos sociétés, dans une approche responsable et durable. Forts de nos discussions, nous pourrons ensuite retourner dans nos milieux respectifs et faire profiter nos collectivités de ces riches échanges. À cette participation active aux instances de l AIPCR s ajoute depuis bientôt 10 ans une présence marquée du Québec aux expositions des congrès. Et celui de Mexico ne fait pas exception avec un pavillon de quelque 190 m 2, placé sous le thème Le Québec : une expertise durable. Ce pavillon est d ailleurs un fidèle reflet de la communauté routière québécoise, puisque entreprises, organismes publics, experts et spécialistes s y côtoieront et créeront ainsi une dynamique et une synergie exceptionnelles. Pour ma part, j aborde ce XXIV e Congrès mondial de la route avec beaucoup d enthousiasme! Et j espère avoir le plaisir de vous y rencontrer! André Meloche Membre actif au sein de l Association depuis nombre d années, hôte en 1995 et en 2010 de ses grands congrès, le Québec se fait un point d honneur de contribuer aux travaux de l Association. Ainsi, au cours de ce cycle, qui aura été marqué par de profonds bouleversements dans nos environnements économiques et sociaux, près d une trentaine de représentants de la communauté routière québécoise, issus des secteurs public et privé, du monde municipal et du milieu de l enseignement y ont pris part.

7 06 Québec Le Québec : Porte d entrée majestueuse de l Amérique du Nord De l Arctique à la frontière avec les États-Unis, le Québec couvre une superficie de 1,7 million de kilomètres carrés, dont 1,2 million sont situés au nord du 49 e parallèle. Ouvert sur l Atlantique, il est traversé d est en ouest par le fleuve Saint-Laurent, une autoroute maritime de km qui mène aux Grands Lacs. Avec quelque km 2 de lacs et de rivières, le Québec renferme 16 % des réserves mondiales d eau douce. Une société urbaine et majoritairement francophone Le Québec compte près de 8 millions d habitants. La majorité d entre eux vit en milieu urbain, sur les rives du Saint-Laurent, dont la moitié environ dans la grande région métropolitaine de Montréal. Les agglomérations les plus importantes sont Montréal ( habitants), la métro pole, et Québec ( habitants), la capitale. Les Québécois forment 23,2 % de la population canadienne. Environ 80 % de la population s exprime en français, 7,8 % en anglais et 12,1 % ont une autre langue maternelle ; près de 40 % de la population active parle le français et l anglais. Les 11 nations autochtones (1 % de la population) utilisent, outre leur langue maternelle, le français ou l anglais. Une économie qui bat au rythme de la planète En 2009, avec un produit intérieur brut (PIB) de 304 G $ ( $ par habitant), le Québec se classait au 33 e rang des exportateurs de biens et de services. En 2010 : les exportations vers les États-Unis, son principal partenaire commercial, totalisaient 40 G $ (70 % des exportations) ; celles vers le Mexique, son plus grand partenaire commercial de la zone Amérique Latine et Antilles, s élevaient à 716 M $ ; les exportations vers les 27 pays de l Union européenne atteignaient 7 G $ ; avec un total de 33 G $, soit 58 % des exportations hors du Canada, la première transformation des métaux, la fabrication de matériel de transport, du papier, de machines et de produits chimiques sont les grands secteurs exportateurs de l industrie québécoise. À lui seul, le matériel de transport vient au second rang avec une valeur estimée à 8 G $. L importance de sa production hydroélectrique confirme le Québec comme l un des endroits dans le monde les plus compétitifs pour le coût de l énergie. Et comme 98 % de son électricité provient de source hydraulique, le Québec émet moins de CO 2 par habitant que ses voisins nord-américains.

8 Le Plan stratégique du ministère des Transports du Québec Le choix de la mobilité durable Évolution de l économie, des échanges commerciaux et de la démographie ; préoccupation sans cesse croissante à l égard des questions environnementales ; prise en compte du principe du développement durable dans l ensemble des interventions : tous ces facteurs ont des répercussions majeures sur les transports et la gestion des réseaux routiers. Afin de relever les défis que posent ces changements, la majorité des administrations routières doit remettre profondément en question ses façons de faire. Le ministère des Transports du Québec (MTQ), acteur de premier plan dans l organisation des systèmes de transport au Québec, n y échappe pas. Et, pour lui permettre de continuer d assurer un leadership clair et un rôle de rassembleur auprès de l ensemble de la communauté québécoise des transports, il a intégré ces préoccupations dans son Plan stratégique Réaffirmant sa mission «d assurer, sur tout le territoire, la mobilité durable des personnes et des marchandises par des systèmes de transport efficaces et sécuritaires qui contribuent au développement du Québec», le Plan stratégique cerne trois grands enjeux. Tout d abord, assurer l accessibilité des lieux afin de soutenir le développement durable. Le Québec possède en effet des réseaux de transport étendus et diversifiés qui rendent possible l accès à l ensemble de son territoire. Il importe toutefois d assurer la pérennité de même que l utilisation optimale de ses infrastructures. En deuxième lieu, le Québec a fait d immenses progrès ces dernières années sur le plan de l amélioration du bilan routier : de 1990 à 2009, le taux de décès par habitants a diminué de 56,9 %. Il importe donc d optimiser les gains en sécurité pour que le Québec mette au point et maintienne des systèmes de transport efficaces et sécuritaires. Enfin, le Ministère doit s assurer d avoir la capacité organisationnelle qui lui permettra de relever ces défis et de faire face à ces enjeux. Tous ces éléments ont amené le Ministère à définir quatre orientations stratégiques qui guident l ensemble de ses actions. Orientation 1 : Assurer la pérennité des systèmes de transport pour les générations futures Orientation 2 : Soutenir des systèmes de transport efficaces, diversifiés et intégrés qui contribuent à la réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES) Orientation 3 : Assurer aux usagers des systèmes de transport sécuritaires Orientation 4 : Optimiser la performance de l organisation pour de meilleurs services à la population Grâce à son ambitieux Plan stratégique , le Ministère a résolument fait le choix de la mobilité durable afin d offrir à la population des systèmes de transport sécuritaires, efficaces et modernes, sans compromettre la qualité des milieux ni la disponibilité des ressources pour les générations futures. 07

9 08 Les transports au Québec Des infrastructures : km de routes, dont sous la responsabilité du ministère des Transports du Québec ; structures routières de plus de 4,5 m, dont sous la responsabilité du ministère des Transports du Québec ; 138 aéroports, 49 hydroaéroports et 39 héliports ; 21 ports commerciaux, 51 terminaux de traversiers et 14 quais de desserte des communautés éloignées ; km de réseau ferroviaire ; km de «Route verte», un itinéraire cyclable qui relie la majorité des régions du Québec. Des déplacements : de titulaires de permis de conduire ; de véhicules en circulation ; 6 milliards de déplacements de personnes et quelque 290 millions de tonnes de biens qui circulent sur l ensemble des réseaux de transport du Québec ; deux tiers des marchandises consommées ou fabriquées au Québec transitent par le réseau routier ; 556,5 millions de déplacements en transport en commun. Des emplois et un apport économique indéniable : personnes salariées dans l industrie du transport et les industries connexes ; 4,2 % de l activité économique du Québec (PIB de 2008).

10 Les transports : contribuer à faire du Québec un chef de file en matière de développement durable Le gouvernement a choisi de faire du Québec un leader nord-américain en matière de développement durable et de réduction d émissions de gaz à effet de serre. Il s est donc doté de moyens pour atteindre cet objectif, à commencer par l adoption, en 2006, de la Loi sur le développement durable qui oblige notamment les ministères et les organismes de l administration publique à préparer des plans d action à cet égard et à rendre annuellement compte de leur mise en œuvre. Le Québec avait déjà bien amorcé un virage comme en témoigne la réduction de 5 % de la consommation d énergie qu il a connue de 2003 à 2008 et de 1,2 % des émissions de GES depuis Le secteur industriel n était pas en reste non plus avec une baisse de plus de 7 % de ses émissions de 1990 à 2006, bien que le produit intérieur brut du Québec ait augmenté de 41 % pendant la même période. Ainsi, en 2009, le gouvernement invitait les Québécois à relever un ambitieux défi : diminuer de 20 % les émissions de GES d ici à 2020, par rapport à leur niveau de S il y parvient, le Québec aura le plus faible taux d émissions par habitant en Amérique du Nord. Il s agit d une cible audacieuse pour un État dont 48 % du bilan énergétique global provient déjà de sources renouvelables. Le Québec dispose toutefois d atouts pour prendre ce virage : d abondantes sources d énergie renouvelable, un fort potentiel d innovation technologique, la présence sur son territoire de nombreuses entreprises de calibre international spécialisées dans la fabrication d équipements de transport collectif. Le secteur des transports : un levier dans la recherche d un développement durable Pièce maîtresse de la stratégie du gouvernement du Québec, le Plan d action sur les changements climatiques établit des objectifs précis et propose des moyens de les atteindre. Et comme le secteur des transports est, au Québec, le premier émetteur de GES et le deuxième consommateur d énergie fossile, il était inévitable qu il soit fortement interpellé et que le ministère des Transports soit appelé à exercer un leadership. Le gouvernement mise, entre autres mesures, sur l augmentation de l offre en transport collectif, le développement de l utilisation de véhicules électriques de même que sur le recours accru au transport intermodal des marchandises. Le transport collectif : au cœur de la stratégie québécoise Augmenter de 16 % sur l ensemble du vaste territoire québécois l offre de service de transport collectif et de 8 % son achalandage de 2006 à 2012 : voilà l objectif de la Politique québécoise du transport collectif qu adoptait le gouvernement du Québec en Et c est en proposant aux Québécois des solutions de rechange aux déplacements avec une voiture en solo qu il a fait le pari d y parvenir. 09

11 10 Un succès confirmé L enquête Origine-Destination menée en 2008 dans la région de Montréal confirme le succès de la Politique : une augmentation spectaculaire de 15 % des déplacements en transport en commun en cinq ans et une baisse de 1 % de ceux faits en voiture, une première depuis Quant à la part modale des transports collectifs, elle y est passée de 22 à 25 % de 2003 à Cette politique, pilotée par le ministère des Transports, a permis la création et le financement de divers programmes. Qu il s agisse de soutenir le développement du transport collectif en favorisant, par exemple, l amélioration des services en transport en commun, le transport collectif régional ou l accroissement de l efficacité énergétique dans le transport routier des personnes, ou bien d appuyer le développement et l utilisation de modes de transport alternatifs comme le transport actif ou le vélo, ce sont quelque 4,5 G $ sur cinq ans qui auront été investis. Grâce à l action et à l appui des partenaires que sont les organismes de transport et les municipalités, le Québec a déjà, dès 2009, enregistré une hausse de 6 % de l achalandage du transport collectif, atteignant ainsi en à peine trois ans près des trois quarts de la cible fixée dans la Politique pour Miser sur une richesse du Québec : l électricité Le Québec dispose d importantes ressources hydroélectriques. Il est tout à fait naturel que la stratégie sur les changements climatiques s appuie sur cette abondante source d énergie propre et renouvelable dans l atteinte de ses objectifs. Le gouvernement lançait donc, en avril 2011, le Plan d action sur les véhicules électriques pour inciter les Québécois à se tourner vers ce type de véhicules, pour soutenir les sociétés de transport afin qu elles optent pour l électricité comme source d énergie et pour appuyer la fabrication de produits et de composantes de véhicules électriques. À terme, le Québec cherche à s imposer comme un acteur de classe mondiale de cette nouvelle économie. Ce plan propose que, dès 2020, 25 % des nouveaux véhicules légers pour passagers vendus au Québec soient des véhicules électriques (hybrides rechargeables ou tout électriques), ce qui correspond à véhicules ou 5 % du parc de véhicules légers. Le gouvernement souhaite en outre qu en 2030 cette proportion soit passée à 18 %, de sorte que l on compterait 1,2 million de véhicules de ce type en circulation. Une première au pays Le Québec devenait récemment la première province à annoncer la mise en place d un réseau de bornes de recharge publiques pour les véhicules électriques, auxquels s ajoutent diverses mesures incitatives financières à l achat de tels véhicules ou pour leur recharge à domicile. Le Plan prévoit par ailleurs que la proportion de déplacements sur le réseau de transport collectif qui sont faits en recourant à un mode électrifié passe de 50 % à 95 % en Le gouvernement entend, avec l appui de ses partenaires, favoriser l électrification des transports collectifs, inciter le déploiement de nouveaux modes de transport collectif à l électricité sur des axes à fort débit de même que l électrification maximale du réseau de trains de banlieue. Il s est engagé à faire la promotion de l installation de bornes de recharge de véhicules dans les stationnements incitatifs et soutenir le développement du réseau de métro ainsi que l acquisition d autobus électriques ou hybrides rechargeables. Huit minibus électriques dans le Vieux-Québec À Québec, dans le cadre d un programme de démonstration de transport urbain, le Réseau de transport de la Capitale exploite huit minibus électriques qui sillonnent le quartier historique du Vieux-Québec, un service très apprécié des touristes et des résidents.

12 11 Enfin, le gouvernement mise sur le savoir-faire reconnu du Québec dans la fabrication de composantes de véhicules électriques pour favoriser la recherche et le développement ainsi que l innovation dans ce secteur et faire du Québec un incontournable dans cette industrie. À terme, en 2030, ce plan devrait amener une réduction des émissions de GES de quelque 3,5 millions de tonnes et une économie de 1,5 milliard de litres d essence, soit 17 % de la consommation québécoise actuelle. Agir sur le transport des marchandises et l intégration des modes Le transport des marchandises est un élément clé de l économie québécoise. Il devenait dès lors incontournable que le gouvernement soutienne des initiatives susceptibles d accroître l efficacité du transport routier des marchandises tout en favorisant l atteinte d un meilleur équilibre entre les modes, et de permettre ainsi d importantes réductions des émissions de GES. Le Plan d action sur les changements climatiques prévoit des mesures touchant particulièrement ce secteur ; le ministère des Transports a d ailleurs clairement intégré cette préoccupation en l incorporant, notamment, à sa Politique sur le transport routier des marchandises et au plan d action annuel qui en découle. Ainsi, le gouvernement a mis sur pied un programme qui permet aux entreprises ou aux organismes de soumettre des projets dont le but est de réduire ou d éviter les émissions de GES par une meilleure intégration des modes ou par l utilisation du transport ferroviaire ou maritime. Le soutien financier est basé sur le tonnage des émissions de GES réduites ou évitées. À lui seul, ce programme devrait éliminer ou permettre d éviter l émission de quelque t de gaz à effet de serre. Une heureuse initiative Grâce à l aménagement d un embranchement ferroviaire et d un centre multimodal de réception, d entreposage et d expédition, une grande compagnie forestière québécoise utilise désormais le transport par rail sur une partie du trajet pour acheminer le bois vers sa scierie, évitant ainsi l émission de plus de t de GES par année. Le gouvernement a aussi créé le Programme d aide gouvernementale à l amélioration de l efficacité énergétique dans le transport des marchandises permettant de tirer parti d innovations technologiques. L aide offerte facilite l acquisition d équipements accroissant l efficacité énergétique des flottes de véhicules, de systèmes d aide à l exploitation ou bien d ordinateurs de bord. En ce qui a trait aux transports maritime et ferroviaire, le gouvernement favorise les investissements dans les améliorations technologiques et techniques visant à augmenter l efficacité énergétique des navires et des locomotives. Une entreprise innovatrice Une entreprise de transport par camion de Boucherville, près de Montréal, a récemment pu se doter de 17 génératrices embarquées, de 29 ordinateurs de bord et de 151 ensembles de jupes pour semiremorques qui lui permettront de réduire ses émissions de GES d environ t par année.

13 12 Le 1 er janvier 2009 entrait en vigueur l obligation d activer le limiteur de vitesse de série sur tous les camions et de régler sa vitesse maximale à 105 km/h, une autre mesure prévue dans le Plan d action sur les changements climatiques. S appliquant aux exploitants de véhicules lourds de toute provenance dont les camions circulent sur le réseau routier québécois, cette mesure, à elle seule, permettra de diminuer la consommation de carburant de près de L par ensemble (tracteur et semi-remorque), ce qui se traduira par des économies annuelles de plus de $ pour un camion qui parcourt km. Et pour le Québec, il en résultera une réduction annuelle de la consommation de quelque 46,3 millions de litres de carburant et de l émission de t de GES. Resserrer les normes d émissions En janvier 2010, toujours en ce qui a trait au Plan d action sur les changements climatiques, le Québec adaptait sa règlementation afin que les nouveaux véhicules légers mis en marché sur son territoire respectent une norme d émissions de GES équivalant à celle qui est en vigueur en Californie. Le Québec vise également à ce que les distributeurs d essence, d ici à 2012, ajoutent 5 % d éthanol à l ensemble de leurs carburants. Le gouvernement privilégie la production locale d éthanol cellulosique à partir de la biomasse forestière, des résidus agricoles et des matières résiduelles, et non à partir de maïs-grain. Ces deux mesures présentent un important potentiel de réduction ou d évitement des émissions de GES. Le développement durable au ministère des Transports du Québec Comme on l a vu, le ministère des Transports est un acteur de premier plan en matière de développement durable au Québec. Résolument engagé sur la voie de la mobilité durable et pouvant témoigner d importantes réalisations, il s est doté d une ambitieuse stratégie et d un plan d action de développement durable pour les années 2009 à Cette stratégie touche ses trois domaines d intervention : la planification des activités de transport, la gestion de réseaux de transport et la gouvernance. Dans le domaine de la planification des activités de transport, le Ministère s est donné deux orientations. D abord, réduire les émissions de GES et utiliser l énergie plus efficacement. Ensuite, planifier le développement des systèmes de transport dans une perspective d aménagement et de développement durables du territoire. Les plans territoriaux de mobilité durable Seize plans régionaux de mobilité durable sont en voie d élaboration au Ministère. Ces plans ont pour objectif d intégrer la planification de toutes les dimensions du transport des personnes et des marchandises à l aménagement du territoire dans un souci d équité sociale, de protection de l environnement et d efficacité économique. Le dépôt de ces plans est prévu pour Dans son rôle de gestionnaire des réseaux de transport, le MTQ se fixe deux orientations : maintenir les actifs du patrimoine routier en assurant la pérennité des infrastructures et des équipements de transport et, en second lieu, assurer la sécurité des usagers et des riverains des infrastructures de transport.

14 13 Augmenter la durabilité des chaussées par la thermographie infrarouge Le ministère des Transports du Québec utilise une nouvelle méthode - la thermographie infrarouge - afin d assurer la qualité des revêtements bitumineux. Ainsi, à l aide d une caméra infrarouge, il devient possible de visualiser la répartition de la température à la surface des couches d enrobé au moment de la pose et de vérifier si les critères thermiques, essentiels à la durabilité de la chaussée, sont respectés. Les transports : partie prenante à la démarche du Québec On le voit bien, le secteur des transports au Québec, particulièrement sous l impulsion du ministère des Transports, poursuit ses efforts visant l atteinte d un développement durable au Québec, véritable projet de société auquel le gouvernent a convié la société québécoise. Enfin, la gouvernance regroupe les activités courantes du Ministère en tant qu organisation. À cet égard, il s engage à gérer ses ressources de manière écoresponsable, en s assurant de produire et de consommer de façon responsable et de promouvoir la connaissance des principes et des applications du développement durable en transport auprès de ses employés, de ses partenaires et de la population. Une gestion environnementale des sels de voirie Le ministère des Transports du Québec a proposé aux administrations publiques et privées une stratégie qui permet d optimiser l utilisation des sels de voirie sans pour autant compromettre la sécurité et la circulation. Les administrations participantes contribueront ainsi à protéger l environnement.

15 Plan du pavillon MTQ GENIVAR SMi AICQ DESSAU AXOR CIMA+ PAVEMETRICS SIGNOTECH VERSILIS Les ateliers KARGO AMT COSIME HMM CGER SNC-LAVALIN AQTR 14 ACCUEIL

16 Exposants Agence métropolitaine de transport (AMT) Association des ingénieurs-conseils du Québec (AICQ) AXOR Experts-Conseils inc. CIMA + Dessau inc. GENIVAR inc. Le Groupe S.M. International inc. (SMi) Association québécoise du transport et des routes (AQTR) Centre de gestion de l équipement roulant (CGER) Cosime, Assistance à maîtrise d ouvrage Hatch Mott MacDonald (HMM) Les ateliers KARGO inc. Ministère des Transports du Québec (MTQ) Signotech inc. SNC-Lavalin Systèmes Pavemetrics inc. Versilis inc. Partenaires Association des manufacturiers d équipements de transport et de véhicules spéciaux Groupe MMM limitée NYX-Hemera Technologies inc. Technologies CD Ware inc. 15

17 16 Notre mission depuis le début de nos activités en tant qu agence gouvernementale en 1996 : accroître les services de transport collectif afin d améliorer l efficacité des déplacements des personnes dans la région de Montréal. Nos mandats pour cette région : planifier, coordonner, intégrer et faire la promotion des services de transport collectif; planifier et construire tout prolongement du réseau de métro; exploiter le réseau de trains de banlieue et le réseau de transport métropolitain par autobus; contribuer à l amélioration de l efficacité des routes qui ont une vocation métropolitaine; participer au financement de l exploitation des services des 14 organismes de transport de la région. Agence métropolitaine de transport (AMT) 500, Place d Armes, 25 e étage Montréal (Québec) H2Y 2W2 Téléphone : Télécopieur : Courriel : COSIME Inc. a été fondée en 2005 pour offrir des services professionnels de conseil stratégique, planification et mise en œuvre de grands projets d infrastructures. COSIME propose aux autorités publiques, parapubliques ou privées une prestation d assistance à maîtrise d ouvrage, notamment en les aidant à définir, piloter, réaliser et éventuellement exploiter un projet sous sa responsabilité. Une expertise particulière en gestion de risque lui permet d intégrer cette composante dès le début de ses missions de pilotage. Suivant un processus de gestion de projet bien établi, COSIME applique une approche de gestion par résultats. Ses principaux clients ont été l AMT, la Ville de Beauharnois et le ministère des Transports du Québec. En septembre 2010, COSIME s est vu confier par l AMT la direction de programme des prolongements de métro de Montréal en partenariat avec la firme HMM. COSIME 5, place Ville-Marie, bureau 940 Montréal (Québec) H3B 2G2 Téléphone : Télécopieur : Courriel : Fondée en 1996, HMM est issue de la fusion de Hatch Associates (Canada) et de Mott MacDonald (Royaume-Uni), sociétés de génieconseil mondiales. Aujourd hui, plus de employés de HMM travaillent à partir des 65 bureaux de l Amérique du Nord, dont son bureau à Montréal. HMM offre à ses clients une expertise multidisciplinaire ainsi que des services complets dans les domaines suivants : transport ferroviaire, conception et géométrie routière, eaux usées, environnement, génie municipal, aviation, portuaire, architecture et gestion de projet. Le transport est au cœur des activités de HMM. Hatch Mott MacDonald exécute présentement plusieurs mandats, notamment pour l AMT, la STM, Canadien Pacific et Via Rail. Hatch Mott MacDonald (HMM) 5, Place Ville Marie, suite 200 Montréal (Québec) H3B 2G2 Téléphone : Télécopieur : Courriel :

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