Réunion d'information des démarches départementale et régionale pour le développement des véloroutes et voies vertes
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- Élisabeth Gauvin
- il y a 7 ans
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1 Réunion d'information des démarches départementale et régionale pour le développement des véloroutes et voies vertes 22 janvier 28 Pays de Vichy Auvergne Vers un Schéma régional des Véloroutes et Voies Vertes en Auvergne
2 Rappel Une voie verte est un aménagement en site propre, réservé exclusivement à la circulation non motorisée : piétons, cyclistes, rollers, fauteuils roulants
3 Rappel Une véloroute est un itinéraire cycliste sécurisé, balisé et continu sur une moyenne ou longue distance pouvant emprunter des voies de statuts différents : des voies vertes de préférence, mais aussi des pistes cyclables et des surlargeurs cyclables sur des petites routes de campagne.
4 Problématique Pourquoi un schéma régional des véloroutes et voies vertes en Auvergne? Comment coordonner la réalisation d un réseau de véloroutes et voies vertes en Auvergne? Quel projet est concerné par le Pays de Vichy Auvergne?
5 Enjeux Le phénomène véloroute et voie verte Une véritable montée en puissance avec un doublement en deux ans des itinéraires ouverts en France. A ce jour 15 véloroutes et voies vertes d une longueur de 6155 km dont : 25 véloroutes soit 1987km (33%) et 125 voies vertes soit 4168 km (67%). Parmi les 125 voies vertes : 82 sont revêtues en dur, accessibles aux rollers et personnes à mobilité réduite, soit 261 km (62%), et 43 sont en sol stabilisé, soit 1567 km (38%). Source : Recensement de l Af3V en Juin 26
6 Et le retard de l Auvergne Source: af3v Co rse Au ve rgn e Lim ou sin PA CA No Hte rd -N orm an die Pic ard ie Ile -de -Fr an ce Nombre de kilomètres de Nombre Voies de Vertes Voies Vertes Nombre de kilomètres Nombre de Véloroutes Véloroute Vertes en France 1 Les Véloroutes Voies Régions Aq uit ain e Bre tag Ba sse ne -No rm an die Als ac e Ch L orr am ain pa e gn e-a rde Mi nne dipy rén Pa ée yss de -la -Lo ir Bo e urg og ne Ce Po ntr ito e u-c ha ren Rh tes ôn e-a lpe Fra s n c he La ng Co ue mt do é c-r ou ssi l on Région Aquitaine Bretagne Basse-Normandie 8 Alsace Lorraine 7 Champagne-Ardenne 6 Midi-Pyrénées Pays-de-la-Loire 5 Bourgogne Centre 4 Poitou-Charentes 3 Rhône-Alpes Franche-Comté 2 Languedoc-Roussillon Nord 1 Hte-Normandie Picardie Ile-de-France PACA Auvergne Limousin Corse Enjeux Nombre de kilomètres de Voies Vertes Nombre de kilomètres de Véloroute Nombre de Voies Vertes
7 Enjeux Répondre aux attentes des clientèles touristiques et des populations locales (itinérance douce familiale) Piétons - Cyclistes - Rollers - Personnes à mobilité réduite Motif de fréquentation: Sur une voie verte : Sur une véloroute : 71% pour la promenade 21% pour le sport 7% pour l usage utilitaire 1% pour l itinérance 5% pour la promenade 42% pour le sport 4% pour l usage utilitaire 4% pour l itinérance Source : ODIT France «France à vélo, France des voies vertes»
8 Répondre aux attentes des clientèles touristiques et des populations locales (itinérance douce familiale) LOCAL 15 km Autour des villes résidents BOUCLE >2km vers Site touristique ou autre. Séjour ou journée VARIANTE 15-2km vers Site touristique, hébergement... ANTENNE < 5 km Vers Gare, Site touristique, hébergement excursionnistes ; court séjour ; touristes en séjour cyclistes itinérants
9 Développer l activité économique et la production touristique du territoire traversé Enjeux Constat pour «La Loire à Vélo» Un niveau de dépense élevé : touriste itinérant (65 /j/pers), touriste en séjour (43 /j/pers) Dépenses moyennes du touriste à vélo plus élevées que le touriste auto Constat pour ««Danube à vélo» 6 km dont 35 en Autriche 45 M d investissement 2 touristes à vélo / an 45 M retombées éco. / an en Autriche Source : Région Centre
10 Enjeux Les autres principaux enjeux pour l Auvergne Créer une activité gratuite accessible à tous et sécurisée Structurer de façon cohérente les sites et les projets disséminés sur le territoire Concevoir un itinéraire aménagé soucieux des équilibres environnementaux et du patrimoine naturel
11 En Auvergne - Rappel historique CIADT du 15 décembre 1998 Schéma National des véloroutes voies vertes : Un axe thématisé «rivière Allier» et un axe Moulins Montluçon concernent l Auvergne. DIREN en 1999 les bases d'un schéma directeur de véloroutes et voies vertes en Auvergne CIADT de Mai 21 Démarche de mise en oeuvre des volets régionaux Conseil général de l Allier en 23 Schéma départemental des Véloroutes (concerne notamment les deux itinéraires principaux). Conseil régional d Auvergne en 25 Schéma Régional de Développement du Tourisme et des Loisirs dont le programme Plan cyclable régional : Animation, concertation et coordination (CRDTA) et financements
12 Une convergence pour un réseau des véloroutes et voies vertes en Auvergne 27 : Création d un Comité de pilotage (État, Région, Départements, Établissements Publics et monde associatif) Actions principales du Comité de pilotage Assurer la cohérence des projets locaux Animer la concertation Être un relais d information pour l Observatoire National 3V Proposer un Schéma régional des véloroutes et voies vertes en Auvergne
13 Le réseau auvergnat Aménagement
14 Les axes de véloroutes et voies vertes d envergure régionale Critères de définition Le réseau régional doit s intégrer aux réseaux européen et national Critères de définition d une véloroute et voie verte d envergure régionale : Relier les principales villes et bassins de population entre eux le plus directement possible Desservir les zones urbaines afin d être directement accessible aux différents usagers Se connecter au réseau de transport collectif urbain et au réseau ferroviaire Être utilisées principalement à des fins de loisirs ou de tourisme Respecter au maximum le cahier des charges national (une pente < à 3%, une largeur de 2.5 m) Structurer des zones touristiques d envergure (patrimoine touristique, patrimoine naturel, pôles importants d hébergement et de restauration, information, services )
15 Les axes de véloroutes et voies vertes d envergure régionale Critères de définition S articuler autour de relais vélos principaux tous les 2 à 3 km et de relais secondaires tous les 8 à 1 km Critères de définition des aménagements d une véloroute et voie verte d envergure régionale : Les véloroutes et voies vertes sont un «assemblage» d aménagements cyclables et mobilité douce : - la voie verte est l aménagement à promouvoir au maximum : elle est ouverte à toutes les circulations non motorisées et garantit une excellente sécurité. C est de loin l aménagement qui génère le plus de fréquentation. Elle pourra par dérogation être utilisée par les riverains ou les agriculteurs présents sur le tracé et n'ayant pas d'autre accès ; - la piste cyclable, - et le partage de la route (bande cyclable sur route < 5 véhicules/jour, sans pointe notable et avec une proportion réduite de poids-lourds.
16 Le Pays de Vichy Auvergne et le Schéma régional des véloroutes et voies vertes Atouts Une situation géographique privilégiée, au centre de la France : carrefour dans le cadre du schéma national des vélo route et voies vertes Un relief doux, particulièrement propice à une pratique accessible pour tous Un potentiel en matière d anciennes voies de chemin de fer et de canaux Présence des deux axes principaux : un axe thématisé «rivière Allier» et un axe Moulins Montluçon concernent l Auvergne
17 Le territoire du Pays de Vichy Auvergne et le Schéma régional des véloroutes et voies vertes Un travail est réalisé par le Comité de pilotage et le Centre d Études Techniques de l Équipement (CETE) de Lyon afin de définir le schéma régional des véloroutes et voies vertes. Les objectifs sont : - reprendre les deux axes principaux d intérêt régional - se coordonner avec le schéma départemental - et proposer des itinéraires dans un document cartographié et validé au premier semestre 28
18 Le territoire du Pays de Vichy Auvergne et le Schéma régional des véloroutes et voies vertes Pour lancer la réflexion Éléments contextuels Le Conseil général du Puy de Dôme se porte Maître d Ouvrage de l axe «la rivière Allier à vélo» sur son territoire avec comme priorité un projet de voie verte entre Coudes et Pont-duChâteau, la partie nord n est pas encore à l étude pour l instant. Une étude de découverte de la rivière Allier (à pied, vélo et auto, réalisée en 23 par Chamina Adetec) montre une forte contrainte environnementale de la partie du projet entre Vichy et Moulins (zone de divagation, zones naturelles, zones de crues), l Allier et ses berges sont classés en Réserve Naturelle. Un aménagement en Véloroute serait plus adéquat.
19 Le territoire du Pays de Vichy Auvergne et le Schéma régional des véloroutes et voies vertes Pour lancer la réflexion : zoom entre Pont-du-Château et Vichy Présences des sources d eau de Vichy et de Saint Yorre Zones de crues (Abrest en 23) Prise en compte de la forêt de Randan, domaine royal (potentiel touristique important) Prise en compte de la maison de Brugheas (pour personne à mobilité réduite) Étude en cours sur le tour du lac d Allier en voie verte par Vichy Val d Allier Vis-à-vis de l étude Chamina Adetec, la partie sud de Vichy doit être redéfinie
20 Le territoire du Pays de Vichy Auvergne et le Schéma régional des véloroutes et voies vertes Les besoins : Un engagement politique et technique des territoires Trouver les Maîtrises d Ouvrage les plus efficaces selon les tronçons (des projets de voies vertes peuvent être portés par des EPCI ou collectivités locales) Identifier les projets et traiter techniquement les points difficiles Exemple d organisation : Les techniciens des EPCI pourraient se concerter, et faire une proposition d itinéraire à faire valider via le travail du CETE de Lyon.
21 Coûts et financements Une moyenne de 1 à 13 Euros par kilomètre de voie verte Une moyenne de 1 à 3 Euros par kilomètre de véloroute Projets de véloroutes et de voies vertes L Europe : F.E.A.D.E.R. (cofinancement égal avec un plafond d assiette éligible de 3 ) Le Département : en fonction des dispositifs du Département La Région 5% pour les voies vertes hors agglomération, 3% en agglomération. 4% pour les pistes cyclables (séparées des routes) hors agglomération, 2% en agglomération. 3% pour les véloroutes La véloroute et voie verte «la rivière Allier à Vélo» L Europe : F.E.A.D.E.R. (cofinancement égal avec un plafond d assiette éligible de 3 ) L État (non acté) : Plan Loire Grandeur Nature entre 25 et 3% Le Département : en fonction des dispositifs du Département La Région 8% pour les voies vertes hors agglomération, 5% en agglomération. 4% pour les pistes cyclables et aménagements Véloroute (séparées des routes)
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