Liège, vers une mobilité durable à l horizon 2025

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1 Liège, vers une mobilité durable à l horizon 2025 Monsieur Jean-François Leblanc, Cellule stratégique, Ville de Liège Date

2 Mise en contexte historique Place Saint-Lambert Sidérurgie 2

3 Une ville en reconversion Un Cœur de Ville cicatrisé 3

4 Une ville en reconversion Des espaces publics valorisés Coteaux Esplanade 4

5 Une ville en reconversion De équipements culturels et hôteliers Opéra Curtius 5

6 Une ville en reconversion Une nouvelle gare TGV 6

7 Médiacité Une ville en reconversion De nouveaux axes de développement Parc et musée Passerelle Quais Esplanade Gare TGV 7

8 Liège en 2013 une ville de habitants (4ème de Belgique) une agglo de habitants (3ème de Belgique) emplois (10% de la Région wallonne) étudiants (70% dans le centre) 8

9 Le besoin identifié d une nouvelle mobilité. Quelles stratégies? Quelles orientations? Plan de déplacement et de stationnement (1999) Plan piéton (2003) Plan de transport de marchandises (2005) Plan Urbain de mobilité (2009) Plan Vélo (2010) Trois «Projets de Ville» 9

10 Le Plan Urbain de Mobilité, élément fondateur à l échelle métropolitaine identifie les potentiels propose une cohérence territoriale construit une image partagée, ambitieuse et durable de la Métropole liégeoise Sans planification globale et sans nouveaux outils de mobilité, il y aura une asphyxie des déplacements dans l agglomération liégeoise et donc un développement freiné. Source : PUM de Liège, 2009, Transitec-Pluris-Stib-Bianchet 10

11 Source : PUM de Liège, 2009, Transitec-Pluris-Stib-Bianchet Le Plan Urbain de Mobilité propose un concept multimodal de déplacement Flux automobiles et poids lourds Valorisation du réseau ferroviaire Développement d un réseau TCSP Mise en œuvre des pôles d échanges Politique de stationnement 11

12 Le développement d une première ligne de tram dans la vallée de la Meuse Source : PUM de Liège, 2009, Transitec-Pluris-Stib-Bianchet 12

13 Pourquoi un tram? Le réseau de bus est saturé St-Nicolas Flémalle Herstal Vottem Ans St-Lambert Guillemins Fléron Chênée Seraing Sart-Tilman Chaudfontaine Un réseau «en étoile» avec plus de 70 lignes de bus Plus de bus par jour entre les Guillemins et St-Lambert Pas de possibilités d augmenter l offre actuelle en misant uniquement sur le bus 13

14 Pourquoi un tram? Les gares de bus sont asphyxiées St Lambert 1900 bus/j Opéra 800 bus/j Rép. Fr. 800 bus/j Léopold 1100 bus/j 4000 bus par jour dans gares de bus du centre-ville En plein cœur historique de Liège, il est impossible d étendre les espaces réservés aux gares de bus 14

15 Pourquoi un tram? Les gares de bus sont asphyxiées 15

16 Déplacements annuels en millions de déplacements Pourquoi un tram? La demande a doublé en 10 ans

17 Le tram sera un lien socio-économique pour de nombreuses fonctions existantes Les 21 stations desserviront : habitants étudiants (70 écoles) emplois 400 entreprises 600 bureaux commerces professions libérales 17

18 Le tram est un enjeu de territoire, un support au projets urbains Des projets prioritaires desservis : Coronmeuse Bressoux Droixhe Centre Guillemins Val Benoit Standard 18

19 Le tram recompose globalement la mobilité, en développant l intermodalité. P+R 650 places SNCB SNCB P+R 180 places P+R 150 places P+R 700 places SNCB 8 pôles d échanges entre le tram et des lignes de bus 4 parkings relais pour voiture 3 stations de tram proches du réseau ferroviaire Stationnement vélos sous différentes formes 19

20 Une offre P+R axée uniquement dans la vallée Source : Liège Tram

21 P+R : un enjeu de stationnement et de calibrage du réseau routier Source : Liège Tram

22 Calibrage exploitation de l entrée sud de Liège entre Sclessin et Val Benoit Source : Liège Tram

23 Enjeux des échanges automobiles à l échelle du centre-ville Source : Liège Tram

24 Source : Liège Tram 2012 Enjeux des échanges automobiles à l échelle du centre-ville 24

25 Illustrations de l insertion du tram. 25

26 Sclessin Source : Liège Tram SRWT

27 Guillemins Source : Liège Tram SRWT

28 Blonden Source : Liège Tram SRWT

29 Pont d Avroy Source : Liège Tram SRWT

30 St-Lambert Source : Liège Tram SRWT

31 Féronstrée Source : Liège Tram SRWT

32 Quais de Meuse Source : Liège Tram SRWT

33 Quai de Meuse Source : Liège Tram SRWT 2013 Source : Liège Tram SRWT

34 Source : PUM de Liège, 2009, Transitec-Pluris-Stib-Bianchet Et après? Les options du PUM seront mises en place pour respecter le concept multimodal de déplacement 34

35 En route, pour une nouvelle mobilité Source : Liège Tram SRWT