> narwhal hd nœuds. 37,3 nœuds. 8,5 l/h (vitesse de croisière) euros Sans moteur ESSAI NARWHAL HD 580

Transcription

1 32 ESSAI NARWHAL HD 580 Texte et photos > Didier David Le HD 580 sait se faire discret. Il est loin d être le plus clinquant et pourtant ses qualités sont nombreuses. Ce qui explique sans doute qu il reste l une des valeurs sûres sur le marché du semi-rigide. Zoom VITESSE DE CROISIÈRE 15 nœuds VITESSE MAXIMUM 37,3 nœuds CONSOMMATION 8,5 l/h (vitesse de croisière) PRIX euros Sans moteur > narwhal hd 580 Valeur Semi-Rigides Magazine w Juillet-Août 2011

2 33 sûre Juillet-Août 2011 w Semi-Rigides Magazine

3 34 ESSAI NARWHAL HD 580 C est autour de l archipel de Chausey et de l île de Groix que nous avons pu essayer ce semi-rigide de 5,80 issu de la série Heavy Duty du constructeur espagnol. Confié par son propriétaire breton quelques semaines seulement après son achat, nous avons accepté volontiers l invitation. Il faut dire que nous connaissons déjà très bien plusieurs modèles Narwhal et que nous avons souvent vanté les mérites de ces bateaux dans nos colonnes. À juste titre tant la qualité de fabrication, le comportement marin et la finition sérieuse ne se démentent jamais. 1 2 Sorties en famille Pour son cinquième bateau le précédent était un Narwhal HD 520 le propriétaire a choisi d équiper son semirigide en fonction de son programme. à savoir : des sorties en famille et des parties de pêche. Ainsi on retrouve à son bord une console positionnée très en avant. Celle-ci est décentrée sur tribord cédant un passavant bâbord généreux. Elle est grise comme l ensemble du bateau (gel coat, flotteur, carène) et de bonne facture. Le pare-brise ceint d une solide main courante est suffisamment haut pour offrir une bonne protection au pilote. Le tableau de bord incliné est assez lisible mais un peu court pour celui qui souhaite installer un jeu d électronique complet. Le volant 5 branches revêtu d un antidérapant est pour sa part très robuste, de bonne taille et élégant. Un rangement vertical est aussi disponible sur l avant de la console. 1-2 Deux coffres pratiques : sur la face avant de la console et un second au capot entièrement amovible, dans le contre-moule avant faisant office de baille à mouillage. 3 La console très avancée et ergonomique et le siège bolster offrent une bonne répartition de la charge à bord. 4 Tableau arrière renforcée et passage des câbles plutôt soigné. 5 La banquette arrière bascule et libère un grand coffre. Le maintien du capot à l aide de ressorts n est pas très pratique à la fermeture car elle oblige à détendre les deux ressorts en même temps. 6 On apprécie le taquet avant en inox, pratique et bien placé. 7 Le passavant bâbord est généreux : 40 cm! 8 Le dossier de la banquette se replie astucieusement Semi-Rigides Magazine w Juillet-Août 2011

4 Pour le pilote, on trouve un siège bolster rond avec dossier qui a l avantage de laisser beaucoup de place pour la circulation autour mais qui n est pas du meilleur effet esthétique et d un confort discutable. La baille à mouillage trouve sa place dans le large contre-moule avant surmonté d une bitte d amarrage en inox. Elle est facile d accès mais manque de profondeur. Finitions impeccables A l arrière on trouve une banquette optimisée cédant deux petits accès de chaque côté. Malheureusement les pagaies rangées le long des flotteurs viennent obstruer considérablement ces accès. Le dossier est rabattable et un vaste rangement est disponible sous l assise. On regrette au passage le choix des deux ressorts de maintien pour retenir le lourd capot du coffre. Il est en les Sensations du pilote didier david Sain et marin Une fois à bord, la position de pilotage s avère satisfaisante. Les commandes sont à bonne hauteur et le pare-brise se montre suffisamment protecteur. Le siège bolster est en revanche assez contestable. Monté sur notre bateau d essai assez distant de la console, il reste confortable en position assise à l arrêt mais inutile en navigation pour le pilote qui ne pourra ni s y asseoir, ni s y adosser. Dès les premières accélérations, le Suzuki DF 90 fait parler de lui. On apprécie son punch et ses reprises. Dans une mer formée levant un clapot d au moins 50 cm, voire plus à certains endroits, l ensemble passe sans difficulté et dans un confort très honorable. En allant chercher quelques sauts de vagues à haute vitesse, le HD 580 se montre un peu «sec» à la retombée mais sans que cela ne soit désagréable, ni douloureux pour l équipage. En réduisant un peu les gaz, on retrouve une souplesse très correcte. Sa maniabilité est aussi à souligner. La barre est souple et précise. En virages, il accroche parfaitement et il faut vraiment le malmener pour le faire «riper». La puissance de 90 CV semble être un bon compromis pour tous types de programmes. Cette motorisation offre un bon rapport poids/ puissance, même si pour un usage plus sportif, on conseillerait 115 CV sans hésiter. Au final, nous avons là un ensemble de qualité, polyvalent, au comportement sain et marin. Juillet-Août 2011 w Semi-Rigides Magazine

5 36 ESSAI NARWHAL HD Le passavant tribord est peu accessible. 10 Bande anti-ragage épaisse sur toute la longueur du flotteur et guide souple à l avant, simple mais efficace. 11 On apprécie au passage la hauteur généreuse des francs-bords et les saisines de sécurité à l avant. CÔTÉ MARQUE /// Sandra Alvarez Responsable marché français Narwhal «Pour une utilisation intense» Comme les autres bateaux de la série Heavy Duty (HD), le HD 580 est un bateau fonctionnel et préparé pour une utilisation intense, très stable et sûr grâce à sa carène en «V» et au contact continu des flotteurs avec l eau. Le pont offre une finition professionnelle antidérapante, très résistante aux coups fortuits et assurant une grande facilité d entretien et de réparation si nécessaire. Un coffre surélevé optionnel adapté à la proue a été conçu pour tous ceux qui ont besoin d espace additionnel de rangement. La finition du flotteur inclus des ralingues de saisie pour naviguer de manière plus sûre, des bandes de renforts et des poignées renforcées. > Plus d infos Semi-Rigides Magazine w Juillet-Août 2011

6 éditions (+) OFFRE PACKAGE NEUF MASTER moteur Honda 225 cv Abonnez-vous dès aujourd hui à Magazine Concessionnaire Master en Corse, Honda Marine, Mercruiser Vente, entretien et réparations bateaux / moteurs Hivernage sous hangar de 1800 m² Pontons à notre Marina privée sur réservation Flotte locative sur le Port de Porto Vecchio EDITIONS (+) QUILICI MARINE Z.I. La Poretta PORTO VECCHIO Tél / fax : / contact@quilicimarine.com Retournez le bulletin d abonnement p. 97

7 38 ESSAI NARWHAL HD 580 fiche technique TABLEAU DE BORD Longueur 5,80 m Longueur intérieure 4,40 m Largeur 2,36 m Largeur intérieure 1,24 m Poids (sans moteur) 325 kg Diamètre du flotteur 56 cm Matériaux du flotteur Polyuréthane Compartiments étanches Personnes autorisées 15 (catégorie C) Puissance maxi 125 CV Puissance recommandée 80 CV Capacité du réservoir 70 l Prix TTC : (sans moteur) Tarifs assurance* : 211,04 / franchise : 165 * Tarifs indicatifs AXA Plaisance / La prime inclut la garantie des moteurs en «bris de machine» ainsi que la remorque de moins de 750 kg en «dommages» / Valeur à neuf pendant 5 ans. équipement de série Pagaies/gaffe en aluminium l ralingue avec cordage l guide de mouillage PVC en proue l poignées de transport latérale et proue l vide-vite «trompe d éléphant» l coffre proue l anneaux de mouillage/remorquage/levage l taquet d amarrage l valves de surpression l gonfleur et kit de réparation. principales options Sièges l consoles l baille à mouillage. nos mesures effet assez contraignant de débloquer les deux ressorts en même temps pour refermer le coffre. On aurait préféré un jeu de vérins hydrauliques. Pour le reste, le plan de pont est revêtu d un antidérapant assez efficace et de bonne facture, le flotteur est équipé de valves de surpression, de nombreuses cordes de maintien en nylon, de poignées taquets de bonne facture (2 de chaque côté et 2 sur l avant), d un guide mouillage souple en PVC en proue et d une bande anti ragage suffisamment large pour prévenir des chocs éventuels. Configuré ainsi, le Narwhal HD 580 homologué pour une capacité d accueil de 15 personnes (catégorie C) est capable de recevoir jusqu à 5 adultes confortablement et en sécurité. On regrettera quand même l absence de main courante à hauteur de la banquette arrière. En mer, motorisé du Suzuki DF 90, le HD 580 se montre très vif dès les premières accélérations. Le déjaugeage n est qu une formalité en à peine 3 secondes. La reprise d assiette est facilitée par la légèreté de l ensemble et la bonne répartition de la charge à bord avec une console positionnée très en avant. Les reprises sont satisfaisantes elles aussi même dans une mer formée levant un clapot de 50 cm. Le bateau retombe bien à plat et même s il gîte un peu lorsqu on le pousse dans ses retranchements, il assure globalement une remarquable tenue de cap et un bon équilibre même avec un trim très généreux. Conclusion Le Narwhal HD 580 motorisé du DF 90 Suzuki s est montré très à son aise dans une mer pourtant capricieuse. Bien équilibré et tenant son cap, il nous a conquis tant par ses qualités marines que pour sa facilité d entretien et de mise en œuvre. Quant à son prix : il reste l un des plus compétitifs dans son segment compte-tenu de la qualité de l ensemble /// [ On a aimé Comportement marin Facilité de mise en œuvre Tarif compétitif [ On regrette Absence de mains courantes AR Baille à mouillage peu profonde > Conditions de l essai : mer belle, petites vagues, clapot 50 cm, vent d Ouest 10 nds, 2 personnes à bord, 35 l de carburant, moteur Suzuki DF90, hélice 21 3 pales alu Temps de déjaugeage Vitesse de croisière Vitesse maxi Consommation estimée 3,5 sec tr/min / 15 nds tr/min / 37,3 nds 8,5 l/h à tr/min (15 nds) Face à la concurrence tr/min : 3,7 nds tr/min : 6,8 nds tr/min : 15,8 nds tr/min : 26,5 nds tr/min : 32 nds tr/min : 37,3 nds moteur b Suzuki DF 90 Valiant DR 570 Falcon 575 SR Bombard Explorer DB 550 Puissance : 90 CV Cycle : 4 Temps Régime maxi : tr/min Cylindres : 4 Cylindrée : cm 3 Poids : 189 kg Rapport poids/puissance : 2 kg/cv Prix TTC : Longueur : 5,60 m Largeur : 2,40 m Poids : 371 kg Flotteurs : PVC Puissance maxi : 135 CV Catégorie C / 15 places Prix : (Sans moteur) Longueur : 5,75 m Largeur : 2,5 m Poids : 350 kg Flotteurs : PVC Puissance maxi : 150 CV Catégorie C / 10 places Prix : (Sans moteur) Longueur : 5,50 m Largeur : 2,18 m Poids : 280 kg Flotteurs : PVC Puissance maxi : 90 CV Catégorie C / 14 places Prix : (Sans moteur) Semi-Rigides Magazine w Juillet-Août 2011

8