NANTES. Environment visual approach AD2 LFRS ENV SEP 13 AIP FRANCE. l Erdre A A 82 LOIRE LA LOIRE. l Acheneau 135 NTS.

Transcription

1 AIP FRANCE Environment visual approach AD2 LFRS ENV SEP 13 NANTES 20' l Erdre A A 82 LOIRE 453 LA LA LOIRE ' l Acheneau 135 NTS NT la Maine 312 lac de Grand-Lieu (Réserve naturelle) OSBEN GL l Ognon A 83 le Tenu ALT / HGT : ft Distances : NM 0 5 km ' ' ' La réserve naturelle de GRAND LIEU est interdite de survol en dessous de 1000 ft AAL, cette interdiction ne s applique pas aux ACFT en IFR à l arrivée et au départ de NANTES-ATLANTIQUE ' Overfly of GRAND LIEU nature reserve is prohibited below 1000 ft AAL, except for IFR flights arriving at and departing from NANTES-ATLANTIQUE. - ACFT < 5,7 t : RWY 03 et 21, locale, approches à vue interdites. - ACFT 5,7 t : RWY 21 : approches à vue interdites. RWY 03 : locale, approches à vue interdites. En dehors de ces HOR, possible sur autorisation du contrôle, en respectant les consignes suivantes : - être aligné sur l axe de piste à OSBEN à 4NM NT ou 5 NM NTS en respectant une pente égale ou supérieure à 3 (5,2%), - en complément, pour les arrivées du secteur Nord, ne pas descendre en dessous de 3000 ft AMSL avant le passage travers tour. Les approches à vue sont interdites pour les ACFT ayant une classification de turbulence de sillage HEAVY. - ACFT < 5,7 t : RWY 03 and 21, local time, visual approaches prohibited. - ACFT 5,7 t : RWY 21 : visual approaches prohibited. RWY 03 : local time, visual approaches prohibited. Outside these HOR, possible on ATC clearance, complying with following instructions : - ACFT must be aligned with RWY centerline at OSBEN 4 NM NT or 5 NM NTS, by keeping a slope greater or equal to 3.0, 5.2%. - additionally, for arrivals from North sector, do not descend below 3000 f AMSL before passing abeam TWR. Visual approaches are prohibited for heavy jet wash ACFT. AMDT 10/13 Consignes APP à vue. VERSO BLANC

2

3 AD2 LFRS ADC 02 AIP 19 SEP 13 FRANCE CARTE D AERODROME Aerodrome chart NANTES ATLANTIQUE REMARQUES IMPORTANTES Procédure ILS RWY 03 : - approches de précision de CAT III limitées à 5 noeuds de composante vent arrière. Par RVR supérieure à 550 m, cette limitation ne concerne pas les entrainements aux opérations CAT III et aux atterrissages automatiques. - le profil de la zone avant-seuil et de la zone de toucher des roues, bien que conforme aux exigences règlementaires, est susceptible de provoquer un arrondi long, notamment en cas de composante élevée de vent arrière. IMPORTANT REMARKS ILS RWY 03 procedure: - CAT III precision approaches limited to 5 knots tail wind component. If RVR > 550 m, this limitation doesn t concern CAT III operation trainings and automatic landings. - the profile of the area before THR and TDZ, although according to mandatory requirements, is likely to cause a long landing flare, especially in case of strong tail wind component. OBSERVATIONS : Plateforme sensible au bruit. Se reporter aux pages AD2 LFRS ENV1 et ENV2. Afin d éviter le survol du centre de Nantes, ne pas s aligner sur l axe de piste avant 2.3 NTS / 3.3 NT. Utiliser préférentiellement les taxiways A, C et F en cas de mauvaise visibilité. L utilisation du TWY D et E est limitée aux ACFT de code C (envergure < 36 m ou largeur de train < 9 m). REMARKS: Noise sensitive platform. See pages AD2 LFRS ENV1 and ENV2. In order to avoid overflying of Nantes city center, do not line up on RWY axis before 2.3 NTS / 3.3 NT. Preferred taxiways A, C and F in case of low visibility. TWY D and E use is limited to code C ACFT (wingspan < 36 m or landing gear width < 9 m). AMDT 10/13 SIA

4

5 AD2 LFRS APDC 02 AIP 19 SEP 13 FRANCE AIRES DE STATIONNEMENT Parking areas NANTES ATLANTIQUE Postes 1 à 20 - Aires LIMA et MIKE Le lieu de stationnement est attribué par le gestionnaire de l aéroport. Le service du contrôle fournit cette information au commandant de bord. A l intérieur de l aire de trafic, le commandant de bord assure sa sécurité sachant que les véhicules en mouvement dans cette zone sont conduits par des personnels habilités. A l intérieur de l aire de trafic définie ci-dessus où le stationnement est en position NOSE IN, toute dérogation à ce principe est de la responsabilité du commandant de bord et/ou de la société d assistance. Aire LIMA : il est recommandé de rouler avec précaution derrière l aire de stationnement LIMA. Posts 1 to 20 - Areas LIMA and MIKE The parking stand is assigned by the aerodrome manager. The ATS organism provides this information to the captain. Inside the traffic area, the captain is responsible for his own security knowing that vehicles moving in this area are conducted by entitled employees. Inside the above defined traffic area the aircraft are parked in NOSE IN position, every impairment of this principle is on the responsability of the captain and/or the technical assistance company. Area LIMA : caution when taxying behind parking area LIMA. Aires HOTEL - INDIA - JULIET Aires réservées au stationnement de l aviation générale. Le lieu de stationnement est attribué par le service du contrôle. - Aire HOTEL : aéronefs basés monomoteurs et bi-moteurs légers ; interdite hélicoptères. - Aire INDIA : aéronefs monomoteurs et bi-moteurs légers, interdite hélicoptères. - Aire JULIET : aéronefs aéroclubs basés, interdite hélicoptère. A l intérieur de l aire de trafic définie ci-dessus, la position de stationnement est au choix du pilote en fonction de la place disponible. Le commandant de bord assure sa sécurité sachant que les véhicules en mouvement dans cette zone sont conduits par des personnels habilités. Areas HOTEL - INDIA - JULIET Areas reserved for aircraft of the General Aviation. The parking stand is assigned by the ATS organism. - Area HOTEL: home-based single engined and light twin-engined ACFT, prohibited for helicopters. - Area INDIA: single-engined aircraft and light twin-engined aircraft, prohibited for helicopters. - Area JULIET : home based airclub aircraft, prohibited for helicopters. Inside the above defined traffic area, the aircraft are parked in the position chosen by the pilot in fonction of the parking stands left. The aircraft commander is responsible of his own security knowing that vehicles moving in this area are conducted by entitled employees. AMDT 10/13 SIA

6 AIP AD2 LFRS DATA 01 FRANCE 04 APR 13 DATA NANTES ATLANTIQUE POINTS / REPERES ESSENTIELS DES PROCEDURES CONVENTIONNELLES Waypoints / conventional procedures main fixes IDENTIFICATION / FONCTION Identification / Function COORDONNEES Coordinates ERBIN IAF Voir / See ENR 4.3 LAROK IAF Voir / See ENR 4.3 NEDAN IAF Voir / See ENR 4.3 NITEM IAF Voir / See ENR 4.3 NORMI IAF Voir / See ENR 4.3 RIMON IAF Voir / See ENR 4.3 ABLAN IF Voir / See ENR 4.3 IF ILS, LOC, NDB RWY N W DILOM Voir / See ENR 4.3 GL FAF 2000 LOC RWY 03 Voir / See AD2 LFRS.19 OLOLO FAF 2000 VOR RWY 03 Voir / See ENR 4.3 KARPU FAF 3000 VOR/DME NTS RWY 21 KARPU FAF 3000 VOR NTS DME NT RWY 21 Voir / See ENR 4.3 Voir / See ENR 4.3 NEMOT Voir / See ENR 4.3 OSBEN Voir / See ENR 4.3 TIRAV Voir / See ENR 4.3 AMDT 04/13 VERSO BLANC > SIA

7

8 SIA

9 AIP FRANCE CAT A B C D THR : 73 (3 hpa) NANTES : : NANTES Approche / (s) : NANTES Tour / (s) AD2 LFRS IAC SEP 13 ATLANTIQUE ILS z RWY 03 LOC z RWY 03 VAR 2 W RDH : 52 (10) 20' NANTES DME requis/ VOR requis/ (462) (429) 10' 270 NTS (63) (187) 0.7 NT (239) (144) (836) 6.2 NT 7.2 NTS 4 NT 5 NTS OSBEN 00' 15 NTS 9 NT 10 NTS 11 NT 12 NTS IF DILOM (164) / HGT : ft Distances : NM C A T A B C D ' THR (NM) DME NT (NM) DME NTS (NM) DA (H) ILS 280 (200) OM IF FAF LOC GL OSBEN MAPT (1927) (1227) NTS RVR Observations / : NIL. (1027) (417) MDA (H) 390 (320) LOC + DME NT OCH : 311 RVR ' ' ' ' MDA NT DA MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres / GL - THR FAP - THR 6.0 NM 5.9 NM kt 5 min 09 5 min 03 OCH ILS CAT OCH ILS CAT kt 4 min 00 3 min 56 MVL / MDA (H) 620 (550) 650 (570) 940 (870) 940 (870) 110 kt 3 min 16 3 min API : Monter (RM 029 ) (1227), tourner en montée vers 3000 (2927) pour intercepter. Suivre pour rejoindre par virage, ou suivre instructions du contrôle. Monter à (1227) avant d'accélérer en palier. straight aheadat 1300 left MAG RDL 270 NTS RDL 270 NTSDME arc 15 NM NTSleft Do not turn before the MAPT REF HGT : VSP (ft/min) VIS APCH RWY 03 homologuée pour CAT 2 et 3 (voir ADC 02). CAT D VREF <156 kt. ALT 130 kt 2 min 46 2 min kt 2 min 24 2 min kt 2 min 07 2 min kt 1 min 54 1 min 52 API X OCH IDENT X X VSS X AMDT 10/13 : NIL.

10 AD2 LFRS IAC SEP 13 CAT A B C D THR : 73 (3 hpa) NANTES : : NANTES Approche / (s) : NANTES Tour / (s) AIP FRANCE ATLANTIQUE ILS y RWY 03 LOC y RWY 03 NDB RWY 03 VAR 2 W RDH : 52 (10) 20' ST NAZAIRE (662) (442) P 8 SFC - (462) (429) NANTES 10' DME requis/ ADF requis/ 303 MT (63) (187) 0.7 NT (239) (144) (836) 4 NT 6.2 NT OSBEN 00' C A T ' / HGT : ft Distances : NM THR (NM) DME NT (NM) OM IF FAF LOC GL OSBEN (1927) ' (1027) (417) (1227) DA MDA MAPT NT NT 9 NT DILOM (164) IF ' ' ' API : Monter. A 1300 (1227) tourner en montée vers 3000 (2927) pour intercepter. Suivre vers puis suivre instructions du contrôle. Monter à (1227) avant d accélérer en palier. straight ahead1300eft MAG QDM 303 MTQDM 303 MT MT Do not turn before MAPT MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres / REF HGT : LOC + DME NT NDB + DME NT OCH OCH APCH RWY 03 homologuée pour CAT 2 et 3 (voir ADC 02). ILS MVL / OCH : 311 OCH : 311 ILS ILS CAT D VREF < 156 kt. CAT 1 CAT 2 DA (H) RVR MDA (H) RVR MDA (H) RVR MDA (H) VIS A (550) 1500 B (570) (200) (320) (320) 750 C (870) 2400 ALT D (870) 3600 (HGT) (1867) (1547) (1227) (907) (587) Observations / : NIL GL - THR 6.0 NM 70 kt 5 min kt 4 min kt 3 min 16 VSP (ft/min) kt 2 min kt 2 min kt 2 min kt 1 min 54 API X OCH IDENT X X VSS X AMDT 10/13 : Texte API.

11 AIP FRANCE CAT A B C D THR : 73 (3 hpa) NANTES : : NANTES Approche / (s) : NANTES Tour / (s) AD2 LFRS IAC APR 13 NANTES VOR RWY 03 VAR 2 W (10) 20' MT 398 DME requis/ NANTES (462) (429) (239) (836) 10' 270 NTS (187) 1.5 NTS (63) 030 (144) 7 NTS 00' ' 15 NTS / HGT : ft Distances : NM ' ' ' ' (1927) OLOLO FAF APCH non dans l'axe MDA MAPT NTS API : Monter sur (RM 023 ). A 1300 (1227), tourner à en montée vers 3000 (2927) pour intercepter. Suivre (RM 270 ) pour rejoindre l par virage, ou suivre instructions du contrôle.. Monter à (1227) avant d'accélérer en palier. RDL 023 NTS 1300 left MAG RDL 270 NTSRDL 270 NTS DME arc 15 NM NTSleft Do not turn before MAPT C A T A B C D THR (NM) DME NTS (NM) MDA(H) RVR MDA(H) VIS MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./ (1) VOR MVL/ 420(340) 460 (380) 490 (410) 510 (430) (550) 650 (570) 940 (870) 940 (870) 1680 (1607) Observations/ : (1) Minimums utilisables pour pente API 2.5% et 5%. / 70 kt 5 min 03 4 min 43 ALT (HGT) 90 kt 3 min 56 3 min (1287) (967) 110 kt 3 min 13 3 min (657) 410 (337) AMDT 04/13 MDA, IDENT. 130 kt 2 min 43 2 min kt 2 min 22 2 min kt 2 min 05 1 min 56 REF HGT : FAF - THR 5.9 NM FAF - MAPT 5.5 NM VSP (ft/min) API X OCH X IDENT X 190 kt 1 min 52 1 min 44 VERSO BLANC

12

13

14 AIP AD2 LFRS IAC D 06a FRANCE 13 DEC 12 NANTES ATLANTIQUE DATA RNAV (GNSS) RWY 03 TABLEAU POUR LES INTEGRATEURS DE DONNEES Table for data integrators REPERES Fixes IDENTIFICATION Identification COORDONNEES Coordinates CODAGE PROPOSE Proposed coding STATUT Status IAF LAROK N W IF Fly By IAF NEDAN 26' 26.0" N ' 53.0" W IF Fly By IAF NITEM N W IF Fly By IAF NORMI 46 53' 46.0" N ' 31.0" W IF Fly By TF RS701 11' 33.1" N ' 00.9 " W TF Fly By TF RS702 01' 07.0" N ' 00.0" W TF Fly By TF RS ' 19.4" N ' 11.63" W TF Fly By IF RS N W TF Fly By FAF RS708 03' 15.7" N ' 09.0" W TF Fly By MAPT RW03 08' 29.77" N ' 10.36" W TF Fly Over MATF RS710 14' 55.2" N ' 16.4" W TF Fly Over MATF RS701 11' 33.1" N ' 00.9 " W DF Fly By MATF RS N W TF Fly By AMDT 13/12 SIA

15 AD2 LFRS IAC D 06b AIP 13 DEC 12 FRANCE NANTES ATLANTIQUE SBAS FAS BLOCK RNAV (GNSS) RWY 03 AMDT 13/12 SIA

16 AIP FRANCE APPROCHE AUX INSTRUMENTS CAT A B C D ALT AD : 90 (4 hpa) ATIS NANTES : APP : NANTES Approche/ (s) TWR : NANTES Tour/ (s) AD2 LFRS IAC MAY 12 NANTES ATLANTIQUE VOR/DME NTS RWY 21 VOR NTS+DME NT RWY 21 VAR 2 W (10) 20' MT NTS NANTES FAF 222 IF KARPU 10 NT 9 NTS ABLAN 12 NTS 13 NT 042 NTS 303 NTS NTS 4.1 (412) NEMOT 10' 030 NTS Ch 102 X 222 NTS 2.3 NTS 1 2 NT (127) (173) 3.3 NT 5.1 NT 209 NT Ch 36 X (109.9) 00' ' / HGT : ft Distances : NM API : Monter sur RDL 222 NTS (RM 222 ). A 1000 (910), tourner à droite RM 030 en montée vers 3000 (2910) pour intercepter RDL 303 NTS. Suivre RDL 303 NTS (RM 303 ) pour rejoindre l arc DME 15 NM NTS par virage à droite ou suivre instructions du contrôle. Ne pas tourner avant le MAPT. Monter à (910) avant d'accélérer en palier. RDL 222 NTS 1000 right MAG RDL 303 NTS. RDL 303 NTS DME arc 15 NM NTS Do not turn before MAPT. DTHR (NM) DME NTS (NM) DME NT (NM) GL NTS 0 NEMOT APCH non dans l'axe MAPT MDA Afin d éviter le survol du centre de Nantes, ne pas s aligner sur l axe de piste avant 2.3 NTS / 3.3 NT In order to avoid overflying of Nantes city center, do not line up on RWY axis before 2.3 NTS / 3.3 NT (690) Report ATC obligatoire NEMOT 1400 ft minimum Report ATC compulsory NEMOT 1400 ft MNM ' ' ' ' MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./ 5.4% MNM (1310) (670) FAF - KARPU (910) IF - ABLAN (2910) REF HGT : C A T A B C D VOR/DME MDA(H) 480 (390) 490 (400) 520 (430) 540 (450) RVR MVL/ MDA(H) 620 (530) 650 (560) 940 (850) 940 (850) VIS Observations / : Base OCH VOR/DME : NIL. 70 kt FAF - DTHR FAF - MAPT VSP (ft/min) 8.7 NM 8.0 NM 7 min 27 6 min kt 5 min 48 5 min DME NT NM DME NTS NM ALT (HGT) 110 kt 4 min 45 4 min (2580) (2250) 130 kt 4 min 01 3 min (1920) (1590) 150 kt 3 min 29 3 min (1260) (930) 170 kt 3 min 04 2 min (600) 190 kt 2 min 45 2 min API X IDENT AMDT 06/12 CHG : MNM MVL. VERSO BLANC SIA

17 SIA

18 APPROCHE AUX INSTRUMENTS ALT AD : 90 (4 hpa) ATIS APP TWR NANTES RNAV PROCEDURE DEROGATOIRE Approche finale désaxée de 13 cause évitement du centre ville PROCEDURE WITH DEROGATION Final approach 13 offset because of avoidance city center 222 RS406 RS402 NTS Ch 102 X (220 T) T) NEMOT MAPTS RS408 NT Ch 36 X (109.9) RS RS410droite RS RS410right RS402. MAPTS Afin d éviter le survol du centre de Nantes, ne pas s aligner sur l axe de piste avant 1.0 MAPTS In order to avoid overflying of Nantes city center, do not line up on RWY axis before 1.0 MAPTS Report ATC obligatoire NEMOT 1400 ft minimum Report ATC compulsory NEMOT 1400 ft MNM 222 (220.1 T) % RS408 RS MDA MDA DME MAPTS NM ALT NEMOT CHG : SIA

19 AIP AD2 LFRS IAC D 08 FRANCE 31 MAY 12 NANTES ATLANTIQUE DATA RNAV (GNSS) RWY 21 TABLEAU POUR LES INTEGRATEURS DE DONNEES Table for data integrators REPERES Fixes IDENTIFICATION Identification COORDONNEES Coordinates CODAGE PROPOSE Proposed coding STATUT Status IAF LAROK N W IF Fly By IAF NEDAN 26' 26.0" N ' 53.0" W IF Fly By IAF NITEM N W IF Fly By IAF NORMI 46 53' 46.0" N ' 31.0" W IF Fly By SDF RS398 07' 29.7'' N ' 45.1'' W TF Fly By SDF RS402 14' 32.1'' N ' 17.7'' W TF Fly By TF RS400 16' 23.8'' N ' 50.8'' W TF Fly By TF RS404 22' 50.5'' N ' 05.0'' W TF Fly By IF RS406 19' 37.2'' N ' 27.5'' W TF Fly By FAF RS408 16' 33.8'' N ' 14.8'' W TF Fly By MAPT MAPTS 10' 40.86'' N ' 30.52'' W TF Fly Over MATF RS402 14' 32.1'' N ' 17.7'' W DF Fly By MATF RS410 04' 19.4'' N ' 19.0'' W TF Fly Over AMDT 06/12 VERSO BLANC > SIA

20 AIP FRANCE NANTES : : NANTES Approche/ (s) : NANTES Tour/ (s) Sautron AD2 LFRS IAC MAY 12 ATLANTIQUE CAT A B C D VPT RWY 21 VAR 2 W (10) 15' Procédure utilisable sur clairance NANTES Tour / (412) St-Herblain Tour / T (399) Clocher / (232) Clocher / (189) Clocher / (251) Cheminées / (197) 10' Bouaye la Montagne Bouguenais Château d'eau / (180) Pylône / (35) 1.4 NT A Clocher / (207) Bâtiments / (189) 2.1 PAPI 3.1 (5.44%) 3.2 la Chevrolière B D CAT A, B 2.5 CAT C B Clocher / (52) 2.4 CAT D Antenne sur château d'eau (199) Pylône sur château d'eau (248) Vertou le Bignon 05' / HGT : ft Distances : NM ' ' MNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mètres./ REF HGT : C A T A B C D VPT (H) (510) (510) (600) (820) VIS IDENT OCH X AMDT 06/12 : NIL. VERSO BLANC