LE CONSEIL D ARRONDISSEMENT DÉCRÈTE CE QUI SUIT: 1. Le Règlement 1412 sur les plans d implantation et d intégration architecturale est modifié par:

Transcription

1 RÈGLEMENT DE CONCORDANCE SH MODIFIANT LE RÈGLEMENT 1412 SUR LES PLANS D IMPLANTATION ET D INTÉGRATION ARCHITECTURALE, AFIN D ASSURER SA CONFORMITÉ AU PROGRAMME PARTICULIER D URBANISME DU PÔLE CENTRAL DE LONGUEUIL (DISTRICTS 26) LE CONSEIL D ARRONDISSEMENT DÉCRÈTE CE QUI SUIT: 1. Le Règlement 1412 sur les plans d implantation et d intégration architecturale est modifié par: 1 o l abrogation de la section 11 du chapitre 5; 2 o l ajout à la fin du titre de la section 1 du chapitre 6, de: «et du chapitre 7» ; 3 o l ajout à la fin du titre de la section 2 du chapitre 6, de: «et du chapitre 7» ; 4 o l insertion après le chapitre 6, du chapitre 7 suivant : «CHAPITRE 7 Dispositions applicables au pôle central de Longueuil Section 1 Dispositions applicables au quartier «TOD» du chemin de Chambly Sous-section 1 Généralités Article Contexte et territoire visé Le quartier est délimité par la voie ferrée du CN, le chemin de Chambly, l échangeur R-116/Chambly et le boulevard Julien-Lord. Le site, localisé au carrefour d importants réseaux routiers et modes de transports alternatifs se présente comme une porte d entrée structurante à tout le pôle central de Longueuil. Ce quadrilatère se démarque, d une part, au niveau routier par le chemin de Chambly, la route 116, le chemin de la Savane et le boulevard Julien-Lord et, d autre part, par divers modes de transport alternatif privilégiant un développement axé sur les transports collectifs et actifs dont la gare de train de banlieue, les circuits d autobus, les stationnements incitatifs, les réseaux cyclables et piétonniers. Le nœud intermodal basé autour de la gare de train de banlieue doit favoriser un développement dense et mixte à l échelle du piéton. Article Zones d applications La présente section s applique aux zones : H-100; H-104; P-105, P-969 Article Travaux assujettis Les dispositions de la présente section s appliquent aux travaux suivants : 1 un nouveau bâtiment principal; 2 la transformation, la rénovation, l agrandissement, la modification d un bâtiment principal existant; 3 un aménagement ou un réaménagement de terrain;

2 2 SH un aménagement ou un réaménagement des aires de stationnement et des entrées charretières; 5 une nouvelle enseigne ou la modification d une enseigne existante. Article Objectifs Les critères de design urbain retenus sont de : 1 privilégier un aménagement favorisant l accès et l utilisation des transports collectifs et actifs selon les principes d un quartier TOD (Transit-Oriented Developement); 2 promouvoir le développement d une architecture «verte et durable», par exemple en adhérant à des programmes de performances écoénergétiques; 3 développer une signature architecturale de qualité supérieure et unique à ce secteur; 4 privilégier l encadrement des voies majeures de circulation; 5 favoriser l implantation de commerces et services de proximité afin de créer un milieu de vie de style urbain; 6 valoriser la création d espaces publics, de parcs et de jardins communautaires; 7 préserver au maximum les milieux naturels et le couvert végétal des parcs, du réseau récréatif et des lots à construire; 8 réduire au maximum les surfaces imperméables permettant ainsi de diminuer les îlots de chaleur et d assurer une gestion efficace des eaux de pluie; 9 tenir compte des contraintes du milieu dans la conception et la construction des bâtiments; 10 favoriser la réalisation d aménagements paysagers de qualité; 11 créer un milieu convivial à l échelle du piéton; 12 assurer une bonne intégration des enseignes avec les façades des bâtiments et une harmonisation de l affichage dans le secteur. Sous-section 2 Critères d évaluation Article Implantation 1 créer des liens piétonniers et des sentiers récréatifs permettant de raccorder les différentes phases de développement avec le réseau vert existant, les secteurs limitrophes et les équipements de transport collectif ; 2 créer un encadrement harmonieux en considérant les deux côtés de la rue; 3 implanter le plus près possible de la rue tout nouveau bâtiment ou agrandissement; 4 orienter les façades principales vers les rues et non vers les stationnements; 5 orienter les habitations de façon à bénéficier d un maximum d ensoleillement en réservant aux zones plus ombragées les garages et les autres équipements accessoires; 6 assurer que le gabarit et le rythme d implantation des bâtiments composent des ensembles au caractère homogène; 7 limiter le nombre d entrées charretières aux terrains à partir des voies de circulations principales. Article Architecture 1 inciter le développement d un caractère architectural propre au secteur afin de lui conférer une identité; 2 favoriser une architecture contemporaine et urbaine aux lignes sobres et épurées et privilégier les toits plats;

3 SH prévoir une diversité des typologies tout en assurant une homogénéité aux diverses phases, ilots et rues du secteur; 4 prévoir une diversité de modèles pour chaque typologie caractérisée par des différences en ce qui a trait aux plans, aux dimensions et positions des ouvertures, aux avancées et retraits dans la volumétrie, aux toitures et aux marquises ainsi que par des variantes dans les agencements des matériaux de revêtement extérieur, etc. ; 5 prévoir que l entrée principale de tout bâtiment fasse l objet d un traitement architectural particulier et soit mise en valeur par des jeux de matériaux, avancées et retraits, fenestration, marquises ou auvents, etc.; 6 favoriser l'animation des façades en maximisant les surfaces vitrées pour les murs adjacents à une voie de circulation, un trottoir, un parc ou un sentier piétonnier; 7 privilégier les matériaux de revêtements extérieurs de qualité assurant la pérennité telle que les parements de maçonnerie et de pierre, le verre et les panneaux d aluminium ; 8 favoriser une fenestration large et abondante et privilégier des cadres métalliques de couleur autre que le blanc pour la fenestration et les portes d entrée; 9 prévoir des couleurs de matériaux de revêtements extérieurs et de toiture qui s harmonisent entre elles, pour l ensemble des bâtiments sur le site; 10 encourager la réalisation de toits végétalisés et de toits dont le recouvrement est à albédo élevé; 11 prévoir des mesures pour la récupération des eaux de pluie ; 12 exiger que les équipements mécaniques situés sur les toitures soient dissimulés par des écrans qui s agencent à l architecture du bâtiment; 13 favoriser un éclairage de type décoratif et homogène pour l ensemble du secteur qui contribue à sa signature et à mettre en valeur les bâtiments et les aménagements tout en assurant la sécurité des lieux ; 14 assurer un traitement soigné aux façades des bâtiments visibles depuis la route 116 Article Aménagement de terrain 1 favoriser l implantation des aires de stationnement extérieures en marge arrière ou en souterrain afin de réduire leur impact visuel et les îlots de chaleur; 2 favoriser la mise en commun des aires de stationnement et leurs accès; 3 prévoir des espaces pour déposer la neige; 4 favoriser la mise en commun des aires d agréments afin de créer des espaces de vie communautaire; 5 favoriser la préservation et la mise en valeur du couvert végétal existant; 6 dissimuler les conteneurs à matières résiduelles à l aide d écrans ou les intégrer à l architecture des bâtiments; 7 prévoir des mesures pour la gestion et la récupération des eaux de pluie; 8 prévoir un aménagement paysager dense et de qualité dans les espaces libres autour des bâtiments; 9 marquer les entrées de bâtiment par des aménagements paysagers particuliers; 10 prévoir des plantations denses d arbres et de conifères dans les aires d agréments ; 11 prévoir des aménagements sécuritaires pour les piétons et cyclistes (support, mobilier urbain, éclairage, etc.) ; 12 favoriser l aménagement d un talus paysager de manière à camoufler l aire de stationnement visible des voies de circulation; 13 assurer un aménagement paysager des cours extérieures de stationnements visibles depuis la route 116 et prévoir, le cas échéant, des écrans de type talus paysagers. Article Affichage

4 4 SH intégrer et harmoniser les dimensions, la localisation, le design, la couleur, la qualité des matériaux et l éclairage des enseignes et leur support avec l architecture du bâtiment principal; 2 considérer l affichage comme une composante architecturale du projet; 3 harmoniser les enseignes apposées sur un même bâtiment au niveau de leur dimension, leur hauteur et de leur forme; 4 privilégier les enseignes murales; 5 encourager l animation des lieux par l apport d éléments valorisant les activités ; 6 favoriser un affichage de type lettres détachées; 7 favoriser un affichage sobre et distinctif. SECTION 2 Disposition applicable aux secteurs résidentiels Sous-section 1 Article Généralités Contexte et territoire visé Ce secteur dédié à une vocation résidentielle correspond à une superficie vacante importante disponible au développement à l intérieur du pôle central. Le développement de ce secteur s inscrit dans la création d unités de voisinage résidentielles intégrées harmonieusement au milieu d accueil. Le projet tient compte également de la diversification des typologies résidentielles, de la densification de l occupation du sol aux endroits stratégiques (boisés, cours d eau et réseau de transport structurant), de l intégration des milieux naturels d intérêt et de l aménagement de sentiers récréatifs polyvalents. Article Zones d application La présente section s applique aux zones : H-112, H-113, H-114, P-116, H-121, H-132, H-136, H-137,H-143, H-147, H-148, H-155, H- 157 et H-160. Article Travaux assujettis Les dispositions de la présente section s appliquent aux travaux suivants : 1 un nouveau bâtiment principal; 2 la transformation, la rénovation, l agrandissement, la modification d un bâtiment principal existant; 3 un aménagement ou un réaménagement de terrain; 4 un aménagement ou un réaménagement des aires de stationnement et des entrées charretières. Article Objectifs Les critères de design urbain retenus sont : 1 créer un milieu de vie convivial, à l échelle du piéton par l aménagement de corridors verts afin d assurer la continuité du réseau récréatif existant ; 2 développer un réseau routier sécuritaire et fonctionnel qui élimine la circulation de transit et limite la vitesse des véhicules; 3 promouvoir une architecture «verte et durable», par exemple en adhérant à des programmes de performance écoénergétique; 4 réduire au maximum les surfaces imperméables permettant ainsi de diminuer les îlots de chaleur et d assurer une gestion efficace des eaux de pluie; 5 favoriser la réalisation d aménagements paysagers de qualité; 6 préserver au maximum les milieux naturels, le couvert végétal des parcs, du réseau récréatif et des lots à construire.

5 SH concevoir une trame de rue qui favorise l intégration des composantes naturelles présentes et qui favorise l utilisation du transport collectif et actif; 8 harmoniser la trame de rue proposée aux secteurs bâtis existants de sorte à ne pas les enclaver; 9 intégrer la trame de rue proposée aux secteurs bâtis existants de sorte à ne pas les enclaver; 10 promouvoir un quartier distinctif offrant une variété de typologies, de volumétries et de compositions architecturales (signature particulière); 11 encourager l implantation de voûte arborescente le long des rues; 12 prévoir des passages piétonniers en continuité avec le réseau récréatif de manière à faciliter l accessibilité au réseau de transport collectif et encourager le transport actif. Sous-section 2 Critères d évaluation Article Implantation 1 des liens piétonniers et des sentiers récréatifs permettent de raccorder les différentes phases de développement avec le réseau existant; 2 les façades principales sont orientées vers les rues et non vers les stationnements; 3 les habitations sont orientées de façon à bénéficier d un maximum d ensoleillement en réservant aux zones plus ombragées les garages et les autres équipements accessoires; 4 assurer que le gabarit et le rythme d implantation des bâtiments composent des ensembles au caractère homogène. Article Architecture 1 favoriser une architecture contemporaine et urbaine aux lignes sobres et épurées et privilégier les toits plats ; 2 revoir une diversité de typologies tout en assurant une homogénéité aux diverses phases, ilots et rues du secteur; 3 prévoir une diversité de modèles pour chaque typologie caractérisée par des différences en ce qui a trait aux plans, aux dimensions et positions des ouvertures, aux avancées et retraits dans la volumétrie, aux toitures et aux marquises ainsi que par des variantes dans les agencements des matériaux de revêtement extérieur, etc. ; 4 prévoir que l entrée principale de tout bâtiment fasse l objet d un traitement architectural particulier et soit mise en valeur par des jeux de matériaux, avancés et retraits, fenestration, marquises ou auvents, etc.; 5 privilégier des matériaux de revêtements extérieurs de qualité assurant la pérennité telle que les parements de maçonnerie et de pierre, le verre et les panneaux d aluminium ; 6 favoriser une fenestration large et abondante et privilégier des cadres métalliques de couleur autre que le blanc pour la fenestration et les portes d entrée; 7 prévoir des couleurs de matériaux de revêtement extérieur et de toiture qui s harmonisent entre elles, pour l ensemble des bâtiments sur le site; 8 encourager la réalisation de toits végétalisés et de toits dont le recouvrement est à albédo élevé; 9 prévoir des mesures pour la récupération des eaux de pluie ; 10 exiger que les équipements mécaniques situés sur les toitures soient dissimulés par des écrans qui s agencent à l architecture du bâtiment;

6 6 SH favoriser un éclairage de type décoratif et homogène pour l ensemble du secteur qui contribue à sa signature et à mettre en valeur les bâtiments et les aménagements tout en assurant la sécurité des lieux ; Article Aménagement de terrain 1 prévoir l aménagement d îlots de verdure dans les aires de stationnement extérieures afin de réduire les îlots de chaleur; 2 prévoir des mesures pour la gestion et la récupération des eaux de pluie; 3 prévoir des aménagements paysagers de qualité; 4 favoriser la mise en commun des aires d agréments afin de créer des espaces de vie communautaire pour les bâtiments multifamiliaux; 5 favoriser la préservation et la mise en valeur du couvert végétal existant; 6 dissimuler les conteneurs à matières résiduelles à l aide d écrans ou de les intégrer à même l architecture du bâtiment; 7 favoriser la mise en commun des aires de stationnement et des accès; 8 prévoir des espaces pour déposer la neige; 9 prévoir un aménagement paysager dense et de qualité dans les espaces libres autour des bâtiments; 10 marquer les entrées de bâtiment par des aménagements paysagers particuliers; 11 prévoir des plantations denses d arbres et de conifères dans les aires d agréments; 12 prévoir des aménagements sécuritaires pour les piétons et cyclistes (support, mobiliers urbains, éclairage, etc.); 13 favoriser l aménagement d un talus paysager de manière à camoufler l aire de stationnement visible des voies de circulation. Section 3 Dispositions applicables au pôle mixte du boulevard Roland- Therrien Sous-section 1 Généralités Article Contexte et territoire visé Le pôle mixte se situe dans l axe du boulevard Roland-Therrien entre le boulevard Vauquelin et le chemin de la Savane. Ce tronçon du boulevard Roland-Therrien constituera un pôle de services tant pour les résidents des quartiers adjacents que pour les entreprises et les établissements publics du pôle central de Longueuil. La mixité des fonctions assurera une intégration des activités à la fois résidentielle, institutionnelle, d affaires et commerciales. Article Zones d application La présente sous-section s applique aux zones : P-116, C-118, H-163 et H-164 Article Travaux assujettis Les dispositions de la présente section s appliquent aux travaux suivants : 1 un nouveau bâtiment principal; 2 la transformation, la rénovation, l agrandissement, la modification d un bâtiment principal existant; 3 un aménagement ou un réaménagement de terrain; 4 un aménagement ou un réaménagement des aires de stationnement et des entrées charretières;

7 SH une nouvelle enseigne ou la modification d une enseigne existante. Article Objectifs Les critères de design urbain retenus sont : 1 privilégier l encadrement de l intersection des boulevards Roland-Therrien et Vauquelin; 2 promouvoir le développement d une architecture «verte et durable», par exemple en adhérant à des programmes de performance écoénergétique; 3 favoriser, l implantation de commerces et services de proximité afin de desservir les quartiers résidentiels avoisinants, et d entreprises et de services publics pouvant offrir un potentiel d emplois de proximité aux résidents des quartiers avoisinants; 4 favoriser l implantation des commerces et de services de proximité pouvant offrir un potentiel d emplois aux résidents des quartiers avoisinants; 5 réaliser des aménagements paysagers favorisant la convivialité des lieux; 6 aménager les aires de stationnement afin de minimiser leur impact visuel depuis les voies de circulation ainsi que les conflits de circulation; 7 assurer une bonne intégration des enseignes avec les façades des bâtiments et une harmonisation de l affichage dans le secteur; 8 aménager des liens piétonniers, cyclables et des sentiers récréatifs permettant de raccorder les différentes phases de développement avec le réseau vert existant et les quartiers limitrophes et les équipements en transport en commun; 9 distinguer, par l implantation des bâtiments et la qualité de l architecture et des aménagements paysagers, l intersection des boulevards Roland-Therrien et Vauquelin; 10 privilégier des aménagements contribuant à l image et à la qualité humaine du secteur; 11 assurer une bonne intégration des enseignes avec les façades des bâtiments et une harmonisation de l affichage dans le secteur à l échelle du piéton. Sous-section 2 Critères d évaluation Article Implantation 1 optimiser l utilisation des terrains de façon à refléter un ensemble densément construit; 2 créer un encadrement harmonieux en considérant les deux côtés de la rue; 3 faciliter l accès au réseau de transport collectif par l aménagement de liens piétonniers et cyclables; 4 implanter le plus près possible de la rue tout nouveau bâtiment ou agrandissement; 5 orienter les façades principales vers les rues et non vers les stationnements; 6 assurer que le gabarit et le rythme d implantation des bâtiments composent des ensembles au caractère homogène. Article Architecture 1 favoriser une architecture contemporaine et urbaine aux lignes sobres et épurées et privilégier les toits plats; 2 encourager une architecture qui permet de reconnaître la mixité des fonctions du bâtiment; 3 favoriser une volumétrie qui permet la création de rythmes dans la façade du bâtiment, notamment par l utilisation d avancées ou de retraits;

8 8 SH privilégier les formes rectangulaires et cubiques; 5 prévoir que l entrée principale de tout bâtiment fasse l objet d un traitement architectural particulier et soit mise en valeur par des jeux de matériaux, avancés et retraits, fenestration, marquises ou auvents, etc.; 6 favoriser une fenestration large et abondante et privilégier des cadres métalliques de couleur autre que le blanc pour la fenestration et les portes d entrée; 7 favoriser l'animation des façades en maximisant les surfaces vitrées pour les murs adjacents à une voie de circulation, un trottoir, un parc ou un sentier piétonnier; 8 privilégier des matériaux de revêtements extérieurs de qualité assurant la pérennité telle que les parements de maçonnerie et de pierre, le verre et les panneaux d aluminium ; 9 encourager la réalisation de toits végétalisés (ou verts) et de toits dont le recouvrement est à albédo élevé; 10 prévoir des mesures pour la récupération des eaux de pluie ; 11 exiger que les équipements mécaniques situés sur les toitures soient dissimulés par des écrans qui s agencent à l architecture du bâtiment; 12 favoriser un éclairage de type décoratif et homogène pour l ensemble du secteur qui contribue à sa signature et à mettre en valeur les bâtiments et les aménagements tout en assurant la sécurité des lieux ; Article Aménagement de terrain 1 prévoir des aménagements paysagers en façade des bâtiments de manière à créer une promenade piétonne sous forme d une avenue verte, tout en favorisant un encadrement de la voie de circulation; 2 favoriser la préservation et la mise en valeur du couvert végétal existant; 3 favoriser l implantation des aires de stationnement en marge arrière ou en souterrain afin de réduire leur impact visuel et les îlots de chaleur; 4 favoriser la mise en commun des aires de stationnement et réduire le nombre d entrées charretières sur les grands axes de circulation; 5 prévoir des terrasses et des aménagements qui contribuent à l ambiance urbaine et à l animation du boulevard Roland-Therrien; 6 implanter les terrasses en cours avant ou latérales de sorte à participer à l ambiance des lieux; 7 privilégier l aménagement des terrasses au niveau du sol; 8 agrémenter les terrasses de bacs à arbustes et à fleurs, de toiles ignifuges de couleurs s harmonisant au bâtiment, de clôtures décoratives basses permettant de délimiter l espace occupé par la terrasse, d éléments d éclairage décoratifs, etc. 9 dissimuler les conteneurs à matières résiduelles à l aide d écrans ou de les intégrer à même l architecture du bâtiment; 10 prévoir des mesures pour la gestion et la récupération des eaux de pluie. 11 prévoir des espaces pour déposer la neige; 12 prévoir un aménagement paysager dense et de qualité dans les espaces libres autour des bâtiments; 13 marquer les entrées de bâtiment par des aménagements paysagers particuliers; 14 prévoir des plantations denses d arbres et de conifères dans les aires d agréments et dans les zones tampons; 15 prévoir des aménagements sécuritaires pour les piétons et cyclistes (support, mobiliers urbains, éclairage, etc.); 16 favoriser l aménagement d un talus paysager de manière à camoufler l aire de stationnement visible des voies de circulation.

9 SH Article Affichage 1 intégrer et harmoniser les dimensions, la localisation, le design, la couleur, la qualité des matériaux, l éclairage des enseignes et leur support avec l architecture du bâtiment principal; 2 considérer l affichage comme une composante architecturale du projet; 3 harmoniser les enseignes apposées sur un même bâtiment au niveau de leur dimension, leur hauteur et de leur forme; 4 privilégier les enseignes murales; 5 encourager l animation des lieux par l apport d éléments valorisant les activités; 6 favoriser un affichage de type lettres détachées; 7 favoriser un affichage sobre et distinct. Section 4 Dispositions applicables au pôle civique et d affaires et l école nationale d aérotechnique Sous-section 1 Généralités Article Contexte et territoire visé Le chemin de la Savane est l une des principales portes d entrée du pôle central et doit faire l objet d une planification particulière afin de poursuivre sa revitalisation. Le projet vise l établissement d un réel pôle civique, institutionnel et d affaires au pourtour de l hôtel de ville. La mixité d usage contribuera à la constitution d un nouveau quartier urbain et d affaires dynamique. Les orientations de valorisation du chemin de la Savane visent également un meilleur encadrement de l axe de circulation, une architecture et des aménagements paysagers de grande qualité de sorte à créer une avenue de prestige distinctive. L école nationale d aérotechnique est pôle institutionnel important, auquel il faut porter une attention particulière afin de bien encadrer les futurs insertions. Article Zones d application La présente sous-section s applique aux zones : C-102, P-110, P-111 et P-968 Article Travaux assujettis Les dispositions de la présente section s appliquent aux travaux suivants : 1 un nouveau bâtiment principal; 2 la transformation, la rénovation, l agrandissement, la modification d un bâtiment principal existant; 3 un aménagement ou un réaménagement de terrain; 4 un aménagement ou un réaménagement des aires de stationnement et des entrées charretières; 5 une nouvelle enseigne ou la modification d une enseigne existante. Article Objectifs Les critères de design urbain retenus sont :

10 10 SH créer un pôle civique et d affaires de prestige autour de l hôtel de Ville; 2 rechercher une homogénéité et une signature distinctive par l architecture et l aménagement dans la continuité du tronçon Chambly/route de l Aéroport et du chemin de la Savane; 3 renforcer l encadrement du chemin de la Savane par l implantation de bâtiments près de la rue tout en laissant suffisamment d espace pour permettre des aménagements paysager de qualité ; 4 promouvoir le développement d une architecture «verte et durable», par exemple en adhérant à des programmes de performances écoénergétiques; 5 réduire au maximum les surfaces imperméables permettant ainsi de diminuer les îlots de chaleur et d assurer une gestion efficace des eaux de pluie; 6 réaliser des aménagements paysagers et des places publiques favorisant la convivialité des lieux et les rassemblements; 7 assurer une bonne intégration des enseignes avec les façades des bâtiments et une harmonisation de l affichage dans le secteur. Sous-section 2 Critères d évaluation Article Implantation 1 assurer que le gabarit et le rythme d implantation des bâtiments composent des ensembles homogènes; 2 implanter le plus près possible de la rue tout nouveau bâtiment ou agrandissement tout en laissant suffisamment d espace pour permettre des aménagements paysager de qualité; 3 orienter les façades principales vers les rues et non vers les stationnements; 4 tenir compte de l orientation l hôtel de ville pour les implantations de nouveaux bâtiments en façade de celle-ci. Article Architecture 1 favoriser une architecture contemporaine et urbaine aux lignes sobres et épurées et privilégier les toits plats ; 2 favoriser une volumétrie qui permet la création de rythmes dans la façade du bâtiment, notamment par l utilisation d avancées ou de retraits; 3 privilégier les formes rectangulaires et cubiques; 4 prévoir que l entrée principale de tout bâtiment fasse l objet d un traitement architectural particulier et soit mise en valeur par des jeux de matériaux, avancées et retraits, fenestration, marquises ou auvents, etc.; 5 favoriser l'animation des façades en maximisant les surfaces vitrées pour les murs adjacents à une voie de circulation, un trottoir, un parc ou un sentier piétonnier; 6 favoriser une architecture qui dégage une image de prestige ; 7 privilégier des matériaux de revêtements extérieurs de qualité assurant la pérennité telle que les parements de maçonnerie et de pierre, le verre et les panneaux d aluminium ; 8 encourager la réalisation de toits végétalisés et de toits dont le recouvrement est à albédo élevé; 9 prévoir des mesures pour la récupération des eaux de pluie ; 10 exiger que les équipements mécaniques situés sur les toitures soient dissimulés par des écrans qui s agencent à l architecture du bâtiment;

11 SH favoriser un éclairage de type décoratif et homogène pour l ensemble du secteur qui contribue à sa signature et à mettre en valeur les bâtiments et les aménagements tout en assurant la sécurité des lieux ; Article Aménagement de terrain 1 prévoir le long du chemin de la Savane, des aménagements paysagers en façade des bâtiments de manière à créer une promenade piétonne sous forme d une avenue verte, tout en favorisant un encadrement de la voie de circulation; 2 favoriser la préservation des arbres matures existants sur le site lors d une nouvelle construction; 3 faciliter l accès au réseau de transport collectif par l aménagement de liens piétonniers et cyclables; 4 favoriser l implantation des aires de stationnement en marge arrière ou en souterrain afin de réduire leur impact visuel et les îlots de chaleur; 5 favoriser la mise en commun des aires de stationnement; 6 dissimuler les conteneurs à matières résiduelles à l aide d écrans ou les intégrer à même l architecture des bâtiments; 7 prévoir des mesures pour la gestion et la récupération des eaux de pluie; 8 prévoir des terrasses et des aménagements qui contribuent à l ambiance urbaine et à l animation du chemin de la Savane : 9 implanter les terrasses en cours avant ou latérales de sorte à participer à l ambiance des lieux; 10 privilégier l aménagement des terrasses au niveau du sol; 11 agrémenter les terrasses de bacs à arbustes et à fleurs, de toiles ignifuges de couleurs s harmonisant au bâtiment, de clôtures décoratives basses permettant de délimiter l espace occupé par la terrasse, d éléments d éclairage décoratifs, etc. Article Affichage 1 intégrer et harmoniser les dimensions, la localisation, le design, la couleur, la qualité des matériaux, l éclairage des enseignes et leur support avec l architecture du bâtiment principal; 2 considérer l affichage comme une composante architecturale du projet; 3 harmoniser les enseignes apposées sur un même bâtiment au niveau de leur dimension et de leur forme; 4 privilégier les enseignes murales; 5 encourager l animation des lieux par l apport d éléments valorisant les activités (oriflammes ou autres). Section 5 Dispositions applicables au chemin de la Savane et à l Agence spatiale canadienne Sous-section 1 Généralités Article Contexte et territoire visé Ce secteur, voué au développement d activités industrielles légères, de prestige et aéroportuaire représente une portion significative du pôle central de Longueuil. Le secteur est traversé par le chemin de la Savane. Sa proximité à l hôtel de ville et la future aérogare et la présence de l agence spatiale canadienne favorisent une signature architecturale de prestige.

12 12 SH Article Zones d application La présente sous-section s applique aux zones : I-119; I-123; I-128; I-131; I-146; I-159; I-162 Article Travaux assujettis Les dispositions de la présente section s appliquent aux travaux suivants : 1 un nouveau bâtiment principal; 2 la transformation, la rénovation, l agrandissement, la modification d un bâtiment principal existant; 3 un aménagement ou un réaménagement de terrain; 4 un aménagement ou un réaménagement des aires de stationnement et des entrées charretières; 5 une nouvelle enseigne ou la modification d une enseigne existante. Article Objectifs Les critères de design urbain retenus sont : 1 distinguer et mettre en valeur la vitrine industrielle le long du chemin de la Savane et Clairevue; 2 créer un pôle d emplois de qualité servant de zone tampon avec les milieux de vie existants; 3 dégager une image de qualité inspirée de celle de l Agence spatiale canadienne et de l hôtel de ville; 4 promouvoir le développement d une architecture «verte et durable», par exemple en adhérant à des programmes de performances écoénergétiques; 5 réduire au maximum les surfaces imperméables permettant ainsi de diminuer les îlots de chaleur et d assurer une gestion efficace des eaux de pluie; 6 prévoir des aménagements paysagers de qualité et de promouvoir la conservation et la mise en valeur du couvert végétal existant; 7 consolider la trame industrielle autour de la place de la Savane et de la plate-forme technologique de l École nationale d aéronautique de l agence spatiale canadienne; 8 donner une signature distinctive au quartier; 9 réduire l impact visuel négatif des stationnements; 10 assurer une bonne intégration des enseignes avec les façades des bâtiments et une harmonisation de l affichage et créer un affichage qui se démarque dans le secteur; 11 dissimuler, depuis les voies de ciruclation, les quais et aires de chargement/déchargement et les aires d entreposage extérieures. Sous-section 2 Critères d évaluation Article Implantation 1 implanter le plus près possible de la rue tout nouveau bâtiment ou agrandissement; 2 assurer que le gabarit et le rythme d implantation des bâtiments composent des ensembles au caractère homogène tout en laissant suffisamment d espace pour les aménagements paysager de qualité; 3 orienter les façades principales vers les rues et non vers les stationnements; 4 favoriser des implantations de bâtiments permettant la mise en valeur des intersections des voies de circulation.

13 SH favoriser l implantation des aires de stationnement en marge latéral ou arrière afin de réduire leur impact visuel; 6 dissimuler, depuis les voies de ciruclation, les quais et aires de chargement/déchargement et les aires d entreposage extérieures. Article Architecture 1 favoriser une architecture contemporaine et urbaine aux lignes sobres et épurées et privilégier les toits plats ; 2 différencier les activités administratives, des activités de fabrication et d entreposage, par des interventions architecturales, et ce, pour tous les bâtiments autres que les bâtiments industriels multi occupants; 3 favoriser une volumétrie qui permet la création de rythmes dans la façade du bâtiment, notamment par l utilisation d avancées ou de retraits; 4 privilégier les formes rectangulaires et cubiques; 5 prévoir que l entrée principale de tout bâtiment fasse l objet d un traitement architectural particulier et soit mise en valeur par des jeux de matériaux, avancés et retraits, fenestration, marquises ou auvents, etc.; 6 favoriser l'animation des façades en maximisant les surfaces vitrées pour les murs adjacents à une voie de circulation, un trottoir, un parc ou un sentier piétonnier; 7 favoriser une architecture qui dégage une image de prestige; 8 privilégier des matériaux de revêtements extérieurs de qualité assurant la pérennité telle que les parements de maçonnerie et de pierre, le verre et les panneaux d aluminium; 9 encourager la réalisation de toits végétalisés et de toits dont le recouvrement est à albédo élevé; 10 prévoir des mesures pour la récupération des eaux de pluie; 11 exiger que les équipements mécaniques situés sur les toitures soient dissimulés par des écrans qui s agencent à l architecture du bâtiment; 12 favoriser un éclairage de type décoratif et homogène pour l ensemble du secteur qui contribue à sa signature et à mettre en valeur les bâtiments et les aménagements tout en assurant la sécurité des lieux; Article Aménagement de terrain 1 réduire le plus possible les surfaces imperméables et favoriser les espaces verts sur les portions de terrain inutilisées; 2 maximiser la plantation d arbres à grand déploiement dans les aires de stationnement et le long des voies de circulation afin de réduire les îlots de chaleur; 3 favoriser la préservation des arbres matures existants sur le site lors d une nouvelle construction; 4 dissimuler les conteneurs à matières résiduelles et les aires de chargement à l aide d écrans de maçonnerie ou de les intégrer à même l architecture du bâtiment; 5 aménager les sites de façon à réduire la quantité d eau de ruissellement à l aide notamment de bassins de rétentions ou de toits verts; 6 répartir les bassins de rétentions sur le site à travers l espace sous forme de bassins de dimensions réduites en utilisant les îlots de verdure; 7 marquer les accès véhiculaires des différents terrains ainsi que les entrées aux bâtiments par des aménagements paysagers particuliers. 8 prévoir des espaces pour déposer la neige;

14 14 SH réduire le nombre d entrées charretières; 10 favoriser l aménagement d un talus paysager de manière à camoufler l aire de stationnement visible des voies de circulation. 11 prévoir un aménagement paysager dense et de qualité dans les espaces libres autour des bâtiments; 12 dissimuler, depuis les voies de ciruclation, les quais et aires de chargement/déchargement et les aires d entreposage extérieures. Article Affichage 1 intégrer et harmoniser les dimensions, la localisation, le design, la couleur, la qualité des matériaux, l éclairage des enseignes et leur support avec l architecture du bâtiment principal; 2 considérer l affichage comme une composante architecturale du projet; 3 harmoniser les enseignes apposées sur un même bâtiment au niveau de leur dimension, leur hauteur et de leur forme; 4 privilégier les enseignes murales et sur socle ou muret de maçonnerie. Section 6 Dispositions applicables à la future aérogare et aux aires d opérations de l aéroport Sous-section 1 Généralités Article Contexte et territoire visé Ce secteur est voué à l implantation de la future aérogare près du chemin de la Savane et des activités connexes en support à cette infrastructure. Article Zones d application La présente sous-section s applique à la zone : I-168 Article Travaux assujettis Les dispositions de la présente section s appliquent aux travaux suivants : 1 un nouveau bâtiment principal; 2 la transformation, la rénovation, l agrandissement, la modification d un bâtiment principal existant; 3 un aménagement ou un réaménagement de terrain; 4 un aménagement ou un réaménagement des aires de stationnement et des entrées charretières; 5 une nouvelle enseigne ou la modification d une enseigne existante. Article Objectifs Les critères de design urbain retenus sont : 1 dégager une image de grande qualité inspirée, entre autres, de celle de l Agence spatiale canadienne, de l hôtel de ville et du contexte aéroportuaire du secteur; 2 promouvoir le développement d une architecture «verte et durable», par exemple en adhérant à des programmes de performances écoénergétiques;

15 SH réduire au maximum les surfaces imperméables permettant ainsi de diminuer les îlots de chaleur et d assurer une gestion efficace des eaux de pluie; 4 prévoir des aménagements paysagers de qualité et promouvoir la conservation et la mise en valeur du couvert végétal existant; 5 donner une signature distinctive; 6 réduire l impact visuel des stationnements; 7 assurer une bonne intégration des enseignes avec les façades des bâtiments, une harmonisation de l affichage et créer un affichage distinctif pour le secteur; 8 dissimuler, depuis les voies de circulation, l impact visuel des aires d opérations de l aéroport. Sous-section 2 Critères d évaluation Article Implantation 1 assurer la visibilité de l aérogare depuis les voies de circulation ; 2 favoriser l implantation des aires de stationnement extérieures dans des structures étagées ou en intégrant des aménagements paysagers de qualité avec des plantations massives; Article Architecture 1 favoriser une architecture contemporaine et urbaine aux lignes sobres et épurées; 2 différencier les activités administratives, des activités de fabrication et d entreposage, par des interventions architecturales, et ce, pour tous les bâtiments autres que les bâtiments industriels multi occupants; 3 favoriser une volumétrie qui permet la création de rythmes dans la façade du bâtiment, notamment par l utilisation d avancées ou de retraits; 4 privilégier les formes rectangulaires et cubiques; 5 prévoir que l entrée principale de tout bâtiment fasse l objet d un traitement architectural particulier et soit mise en valeur par des jeux de matériaux, avancées et retraits, fenestration, marquises ou auvents, etc.; 6 favoriser l'animation des façades en maximisant les surfaces vitrées pour les murs adjacents à une voie de circulation, un trottoir, un parc ou un sentier piétonnier; 7 favoriser une architecture qui dégage une image de prestige; 8 privilégier des matériaux de revêtements extérieurs de qualité assurant la pérennité telle que les parements de maçonnerie et de pierre, le verre et les panneaux d aluminium ; 9 encourager la réalisation de toits végétalisés et de toits dont le recouvrement est à albédo élevé; 10 prévoir des mesures pour la récupération des eaux de pluie ; Article Aménagement de terrain 1 réduire le plus possible les surfaces imperméables et favoriser les espaces verts sur les portions de terrain inutilisées;

16 16 SH maximiser la plantation d arbres à grand déploiement dans les aires de stationnement et le long des voies de circulations afin de réduire les îlots de chaleur; 3 favoriser la préservation des arbres matures existants sur le site lors d une nouvelle construction; 4 dissimuler les conteneurs à matières résiduelles et les aires de chargement à l aide d écrans de maçonnerie ou les intégrer à même l architecture du bâtiment; 5 prévoir l aménagement des sites de façon à réduire la quantité d eau de ruissellement à l aide notamment de bassins de rétentions ou de toits verts; 6 répartir les bassins de rétention sur le site à travers l espace sous forme de bassins de dimensions réduites en utilisant les îlots de verdure; 7 prévoir, pour les accès véhiculaires ainsi que les entrées aux bâtiments des aménagements paysagers particuliers; 8 prévoir des espaces pour déposer la neige; 9 favoriser l aménagement d un talus paysager de manière à camoufler l aire de stationnement ; 10 prévoir un aménagement paysager dense et de qualité dans les espaces libres autour des bâtiments. Article Affichage 1 intégrer et harmoniser les dimensions, la localisation, le design, la couleur, la qualité des matériaux, l éclairage des enseignes et leur support avec l architecture du bâtiment principal; 2 considérer l affichage comme une composante architecturale du projet; 3 harmoniser les enseignes apposées sur un même bâtiment au niveau de leur dimension, leur hauteur et de leur forme; 4 privilégier les enseignes murales et sur socle.

17 SH Section 7 Dispositions applicables à la route de l Aéroport et du chemin de la Savane (secteur Pratt & Whitney) Sous-section 1 Généralités Article Contexte et territoire visé Ce secteur est voué au développement d activités industrielles légères, de prestige et aéroportuaire. Le secteur est localisé de façon stratégique au carrefour d équipements et de réseaux de transport tel que l aéroport, l autoroute 30, la route 116, le futur prolongement du boulevard Moïse-Vincent et le réseau ferroviaire. La présence de l Agence spatiale canadienne, symbole et image d avant-garde sur le territoire, favorise une signature architecturale de prestige. Article Zones d application La présente sous-section s applique aux zones : I-126; I-127; I-129; I-130; I-144; I-145; I-165; I-166; I-167. Article Travaux assujettis Les dispositions de la présente section s appliquent aux travaux suivants : 1 un nouveau bâtiment principal; 2 la transformation, la rénovation, l agrandissement, la modification d un bâtiment principal existant; 3 un aménagement ou un réaménagement de terrain; 4 un aménagement ou un réaménagement des aires de stationnement et des entrées charretières; 5 une nouvelle enseigne ou la modification d une enseigne existante. Article Objectifs Les critères de design urbain retenus sont : 1 distinguer les entrées de ville et mettre en valeur la vitrine industrielle le long des réseaux routiers structurants (boulevards Clairevue et Moïse-Vincent, route de l Aéroport et chemin de la Savane); 2 dégager une image de grande qualité inspirée de celle de l Agence spatiale canadienne; 3 assurer un traitement soigné des façades visibles depuis les voies de circulation, incluant la route 116; 4 promouvoir le développement d une architecture «verte et durable», par exemple en adhérant à des programmes de performances écoénergétiques; 5 réduire au maximum les surfaces imperméables permettant ainsi de diminuer les îlots de chaleur et d assurer une gestion efficace des eaux de pluie; 6 prévoir des aménagements paysagers de qualité et promouvoir la conservation et la mise en valeur du couvert végétal existant; 7 donner une signature distinctive au quartier; 8 réduire l impact visuel des stationnements; 9 assurer une bonne intégration des enseignes avec les façades des bâtiments et une harmonisation de l affichage et créer un affichage qui se démarque dans le secteur;

18 18 SH Sous-section 2 Critères d évaluation Article Implantation 1 implanter le plus près possible de la rue tout nouveau bâtiment ou agrandissement; 2 assurer que le gabarit et le rythme d implantation des bâtiments composent des ensembles au caractère homogène; 3 orienter les façades vers les rues et non vers les stationnements; 4 favoriser des implantations de bâtiments permettant la mise en valeur des intersections des voies de circulation; 5 favoriser l implantation des aires de stationnement extérieures en marge arrière afin de réduire leur impact visuel. Article Architecture 1 favoriser une architecture contemporaine et urbaine aux lignes sobres et épurées ; 2 différencier les activités administratives, des activités de fabrication et d entreposage, par des interventions architecturales, et ce, pour tous les bâtiments autres que les bâtiments industriels multi occupants; 3 favoriser une volumétrie qui permet la création de rythmes dans la façade du bâtiment, notamment par l utilisation d avancées ou de retraits; 4 privilégier les formes rectangulaires et cubiques; 5 prévoir que l entrée principale de tout bâtiment fasse l objet d un traitement architectural particulier et soit mise en valeur par des jeux de matériaux, avancés et retraits, fenestration, marquises ou auvents, etc.; 6 favoriser l'animation des façades en maximisant les surfaces vitrées pour les murs adjacents à une voie de circulation, un trottoir, un parc ou un sentier piétonnier; 7 favoriser une architecture qui dégage une image de prestige; 8 privilégier des matériaux de revêtements extérieurs de qualité assurant la pérennité telle que les parements de maçonnerie et de pierre, le verre et les panneaux d aluminium; 9 encourager la réalisation de toits végétalisés et de toits dont le recouvrement est à albédo élevé; 10 prévoir des mesures pour la récupération des eaux de pluie; 11 exiger que les équipements mécaniques situés sur les toitures soient dissimulés par des écrans qui s agencent à l architecture du bâtiment; 12 favoriser un éclairage de type décoratif et homogène pour l ensemble du secteur qui contribue à sa signature et à mettre en valeur les bâtiments et les aménagements tout en assurant la sécurité des lieux; 13 assurer un traitement soigné aux façades des bâtiments visibles depuis la route 116 et ses voies de service; Article Aménagement de terrain 1 réduire le plus possible les surfaces imperméables et favoriser les espaces verts sur les portions de terrain inutilisées;

19 SH maximiser la plantation d arbres à grand déploiement dans les aires de stationnement et le long des voies de circulations afin de réduire les îlots de chaleur; 3 favoriser la préservation des arbres matures existants sur le site lors d une nouvelle construction; 4 dissimuler les conteneurs à matières résiduelles et les aires de chargement à l aide d écrans de maçonnerie ou les intégrer à même l architecture du bâtiment; 5 prévoir l aménagement des sites de façon à réduire la quantité d eau de ruissellement à l aide notamment de bassins de rétentions ou de toits verts; 6 répartir les bassins de rétentions sur le site à travers l espace sous forme de bassins de dimensions réduites en utilisant les îlots de verdure; 7 prévoir pour les accès véhiculaires des différents terrains ainsi que les entrées aux bâtiments sont marquées par des aménagements paysagers particuliers. 8 prévoir des espaces pour déposer la neige; 9 réduire le nombre d entrées charretières; 10 favoriser l aménagement d un talus paysager de manière à camoufler l aire de stationnement visible des voies de circulation. 11 prévoir un aménagement paysager dense et de qualité dans les espaces libres autour des bâtiments. 12 assurer un aménagement paysager des quais et aires d entreposage visible depuis la route 116 et encourager l aménagement d écrans de type talus paysager. Article Affichage 1 intégrer et harmoniser les dimensions, la localisation, le design, la couleur, la qualité des matériaux, l éclairage des enseignes et leur support avec l architecture du bâtiment principal, et ce, également pour les façades visibles depuis la route 116 et ses voies de service ; 2 considérer l affichage comme une composante architecturale du projet; 3 harmoniser les enseignes apposées sur un même bâtiment au niveau de leur dimension, leur hauteur et de leur forme; 4 privilégier les enseignes murales et sur socle.» 2. Le présent règlement entre en vigueur conformément à la loi. La secrétaire du conseil d arrondissement, La présidente du conseil d arrondissement, Carmen St-Georges Lorraine Guay Boivin Avis de motion : SH Projet : SH Adoption : SH Entrée en vigueur : 20 novembre 2012 MEL/