PSA a les moyens de se développer et de maintenir l emploi en France et en Europe
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- Robert St-Georges
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1 PSA a les moyens de se développer et de maintenir l emploi en France et en Europe Des licenciements boursiers? LES SUPPRESSIONS D EMPLOIS NE SERVENT QU A TENTER DE RASSURER LES MARCHES POUR RELANCER LE COURS DE L ACTION DU GROUPE. L action de PSA s est effondrée passant de plus de 60 euros en 2007 à 6.5 euros actuellement, cela représente une perte relative importante pour les actionnaires du groupe dont la famille Peugeot. L enjeu pour ces actionnaires n est pas de maintenir l emploi ou de développer le groupe mais bel et bien de gagner toujours plus par les dividendes et la valorisation de leur portefeuille d actions. La capitalisation boursière du groupe se situe autour des 2 milliards d euros. Source Boursorama.com Conférence de presse 24 juillet David MEYER, économiste FTM CGT Page 1
2 PSA se désengage du territoire national et se recentre vers les pays à bas coûts sociaux et environnementaux De 2005 à 2011, la part des effectifs français dans le groupe a reculé de 12 points passant de 60% en 2005 à 48% en % 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Répartition des effectifs de PSA (France Europe Monde) 60% 58% 55% 54% 54% 50% 48% 32% 32% 31% 32% 33% 33% 32% 9% 10% 12% 13% 13% 18% 20% France Europe (Hors France) Hors Europe La direction de PSA indique que son processus industriel est sur-capacitaire depuis le début des années 2000, pourquoi alors le groupe a-t-il ouvert deux sites en Europe de l Est en 2003 et 2005? Depuis les années 2000, PSA a recouru dans plusieurs de ces sites au chômage partiel notamment en France et en Espagne, le site de Ryton en Angleterre a été fermé, une ligne de montage supprimé à Aulnay sous bois en 2008 et deux lignes de montage à Rennes. Sur la même période PSA, a créé un site de production à Trnava en Slovaquie en 2003 et un autre en 2005 à Kolin en République Tchèque. Ces sites produisent principalement les petits véhicules qui sont de plus en plus vendus en Europe et qui ont bénéficié de la prime à la casse et du bonus malus écologique. Production et ventes des constructeurs français, en France et dans le monde La France reste le 1 er marché de RENAULT et de PSA avec respectivement 25.3% et 23.6% de leurs ventes totales. Répartition des ventes de Renault et PSA France/hors de France (VP +VUL) RENAULT PSA France 25,30% 23,60% Hors de France 74,70% 76,40% Conférence de presse 24 juillet David MEYER, économiste FTM CGT Page 2
3 Depuis plus de 30 ans, le niveau de production des constructeurs a augmenté dans le monde, 2011 étant une année record. Evolution de la production mondiale des constructeurs En unités PSA Peugeot Citroën (1) Renault-Dacia-Samsung (2) Ensemble des constructeurs français Production en unités Evolution de la production mondiale des constructeurs automobiles français PSA Peugeot Citroën (1) Renault-Dacia- Samsung (2) Ensemble des constructeurs français Cependant, depuis plus de 10 ans, RENAULT et PSA se désengagent du territoire national : (Tableau : Marianne 21 Juillet 2012 «PSA Et si on disait toute la vérité...?») Conférence de presse 24 juillet David MEYER, économiste FTM CGT Page 3
4 Les ventes automobiles Parmi les 10 véhicules les plus vendus en France 9 proviennent de Renault ou PSA. La C3 produite à Aulnay se classe 3 ième des ventes en France et 10 ième en Europe avec véhicules vendus en 2011 (Source CCFA, Tableau de bord automobile 2011). Rang Modèle Marque Part de marché 1 CLIO RENAULT 3,1% 2 MEGANE RENAULT 6,6% 3 C3 CITROEN 5,0% PEUGEOT 4,7% 5 C4 CITROEN 4,2% 6 TWINGO RENAULT 3,1% PEUGEOT 2,8% 8 Polo VOLSKWAGEN 2,4% PEUGEOT 2,4% 10 DUSTER DACIA 2,3% Conférence de presse 24 juillet David MEYER, économiste FTM CGT Page 4
5 Evolution des ventes mondiales de PSA et Renault Les ventes des constructeurs progressent régulièrement avec un pic en Evolution des ventes mondiales de Renault en millions d'unités (Source renault.com) 2,44 2,41 2,40 2,39 2,49 2,53 2,43 2,53 2,43 2,48 2,38 2,31 2,63 2, (2) Les ventes de voitures en France En France également, les ventes de voitures neuves se maintiennent à un niveau élevé Immatriculations VN France Conférence de presse 24 juillet David MEYER, économiste FTM CGT Page 5
6 Immatriculations VN France Les principaux marchés automobiles dans le monde : Le marché mondial automobile est estimé à 80.1 millions de véhicules vendus avec une croissance de 3% en Le marché de l UE 17 est passé d environ 17 à 18 millions à 14 millions d après PSA. Ventes mondiales de Véhicules neufs en 2011 en millions d'unités (Source Secafi) 13,57 14,47 6,38 3,52 2,65 2,65 Europe des 30 USA Japon Brésil Russie Chine Evolution du chiffre d affaires des constructeurs français Evolution du chiffre d'affaires des constructeurs en millions d'euros CA en millios d'euros RENAULT PSA Le chiffre d affaires des constructeurs français s est relativement bien maintenu depuis la crise de Conférence de presse 24 juillet David MEYER, économiste FTM CGT Page 6
7 Les groupes automobiles français réalisent des bénéfices depuis plus de 10 ans RENAULT Résultats nets Dividendes PSA Résultats nets Dividendes Les groupes automobiles français disposent de moyens financiers considérables Le groupe Renault dispose d une trésorerie net de 11.4 milliards d euros, dans le même temps l endettement financier de la branche automobile du groupe a été réduit drastiquement passant de près de 8 milliards d euros en 2008 à 0.3 milliard en 2011 (tableau ci-dessous Source Renault.com). Le groupe PSA bénéficie quant à lui de moyens colossaux : «Au 31 décembre 2011, en prenant en compte ce crédit syndiqué, le niveau de sécurité financière pour Peugeot SA dépassait les 9,5 milliards d euros.» Source psa.com. Endettement financier net de la branche automobile en millions d'euros montant de la dette en millions d'euros (2) Endettement financier net de la branche automobile Conférence de presse 24 juillet David MEYER, économiste FTM CGT Page 7
8 Balance commerciale de l'industrie automobile française (Source ccffa.com) Le secteur automobile qui, en 2004, générait un excédent de la balance commerciale de 12 milliards d'euros produisait un déficit de 5 milliards en En milliards d'euros Voitures neuves V.U. Légers neufs Véhicules industriels neufs Pièces et moteurs Branche automobile industrielle ,1-1,2-0,1 5,1-3,4 La balance commerciale de la fabrication de pièces et moteurs est excédentaire de 5.1 milliards d euros, en revanche toutes les autres activités sont déficitaires. Le coût du travail n est pas un handicap pour la France : (Tableau : Marianne 21 Juillet 2012 «PSA Et si on disait toute la vérité...?») La France et l Allemagne sont deux des trois plus grandes économies européennes, nous considérons qu il n y a rien d anormal au fait que les salaires allemands et français s harmonisent vers le haut. Néanmoins, d après l INSEE, dans l industrie manufacturière, alors que l heure de travail reviendrait à 33 euros dans les deux pays, elle serait supérieure de 29% en Allemagne par rapport à la France en ce qui concerne l industrie automobile. Conférence de presse 24 juillet David MEYER, économiste FTM CGT Page 8
9 Dans l industrie automobile, les salaires ont moins progressé en France qu en Allemagne. Hausse des salaires dans les accords de l'ig METALL Montant des Augmentations Générales des Salaires dans le groupe Renault (France) ,1% % ,6% % ,5% ,10% ,0% ,60% ,0% ,50% ,1% ,50% ,4% % ,2% ,70% De mai 2010 à mai 2011 versement d'une prime de euros ,7% (Source CGT Renault) Toyota, constructeur japonais, démontre que la main-d'oeuvre française est suffisamment compétitive pour assembler à Valenciennes ses petites Yaris et les exporter vers les Etats-Unis, pourtant protégés par un dollar faible. Il existe plusieurs facteurs conjoncturels à l origine des mauvaises performances économiques que PSA va présenter à la presse : Tout d abord les provisions concernant le plan de restructurations annoncé. Pour supprimer emplois, le groupe PSA devrait provisionner de l ordre de 400 à 500 millions d euros pour restructurations. Cette provision ne fera qu accroitre les pertes du groupe. La catastrophe de Fukushima au Japon aurait couté 250 millions d euros au groupe notamment en raison de ruptures d approvisionnements sur les produits électroniques (produits qui auraient pu être réalisés en France). Les problèmes d approvisionnement dus à la rupture de vis chez le fournisseur AGRATI qui auraient fait perdre véhicules au groupe soit l équivalent de près de 200 millions d euros. L abandon du marché iranien suite à l alliance avec General Motors. L Iran représente, derrière la France, le deuxième marché dans le monde pour la marque au lion avec près de voitures vendus chaque année. Ces voitures - des Peugeot 206 et des sont livrées en kits de montage, assemblées dans son usine de Vesoul (Haute-Saône) avant d'être expédiés en Iran. Conférence de presse 24 juillet David MEYER, économiste FTM CGT Page 9
10 L impact de la crise économique et des politiques de récession en Europe : En 2007, il se vendait, dans les 30 pays de l'europe occidentale, 18,4 millions de véhicules. En 2012, le volume s'est réduit à 14,2 millions. Et aucune projection à moyen terme ne permet d'entrevoir un retour aux performances antérieures. Cette dégringolade spectaculaire est notamment le résultat de la politique de récession entretenue par l'union européenne, en particulier dans les pays comme l'espagne, le Portugal, l'italie, le Royaume-Uni, tous vitaux pour PSA. (Source : Marianne 21 Juillet 2012 «PSA Et si on disait toute la vérité...?») Conférence de presse 24 juillet David MEYER, économiste FTM CGT Page 10
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