La manutention des marchandises dangereuses dans les ports de Corse

Transcription

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2 La manutention des marchandises dangereuses dans les ports de Corse

3 Ile Rousse Calvi Bastia Sea linebastia sud Sea line Lucciana Ajaccio Sea line Ajaccio Sea line Solenzara Porto Vecchio Propriano Bonifacio

4 La répartition des marchandises dangereuses par port Bastia: tonnes dont - Gaz 5000 tonnes - Bitume tonnes Ile Rousse:4 000 tonnes dont - Gaz 1500 tonnes - Foin 1500 tonnes - explosif de mines 150 tonnes Sea Line Lucciana: tonnes hydrocarbures

5 Sea line Bastia Sud tonnes Gaz Sea line Solenzara tonnes de Kerosene Bonifacio -500 tonnes de foin Propriano tonnes de Bitume tonnes de foin

6 Ajaccio tonnes de gaz tonnes de Foin tonnes de polluant marin Sea line Ajaccio tonnes d'hydrocarbures

7 Mode de manutention Bastia, Ile Rousse, Ajaccio, Propriano, Bonifacio: Manutention horizontale Sea line Bastia Sud, Lucciana, Solenzara,Ajaccio: Manutention par pompage

8 Réglementation Code IMDG pour les navires Exemple: absence de passagers lors des transports d'explosif RPM pour les ports Français Étude de danger obligatoire pour manutentionner des explosifs ADR pour le transport routier Prescriptions relatives à la construction et à l agrément des véhicules

9 Problématique des ports de Corse Ports situés en centre ville Obligation de traverser les centres villes pour se rendre sur les lieux de livraison Circulation difficile: Transports de Marchandises dangereuses souvent pris dans les embouteillages

10 Port de commerce de Bastia

11 Port de commerce de l'ile Rousse

12 Port de commerce d'ajaccio

13 Port de Commerce de Bonifacio

14 SCENARII D'ACCIDENT BASTIA

15 BLEVE D'UNE CITERNE DE GAZ LIQUIDE SOUS PRESSION SEUIL DES EFFETS THERMIQUES: Rayon cercle de danger:181 Mètres SEUIL DES EFFET DE SUPRESSION: Rayon cercle de danger:89 Mètres

16 Fuite de butane Effets thermiques d'une Fuite de butane liquide Avec inflammation retardé: Rayon cercle de danger:115m Avec inflammation immédiate: Rayon cercle de danger134m

17 Feu de nappe d'une citerne de supercarburant Effets thermiques ou effets de surpression rayon du cercle de danger: 47 mètres

18 Dans les ports français les scenarii prévoient l'accident à l'interface navire-terre. On n'étudie pas de scenarii pendant le transit du lieu de déchargement à la sortie du port.

19 SCNENARIO D'ACCIDENT ILE ROUSSE

20 Explosion de 12 tonnes d'explosif équivalent TNT

21 Mesures de sécurité prisent lors des déchargements d'explosif - Aucun autre navire admis dans le port - Aucun passager sur le navire transportant les explosifs - Interdiction de dépôt à terre des explosifs, une fois débarqués les camions doivent rejoindre leur lieu de destination sans arrêter - Évacuation des personnes dans un rayon de 190 mètres correspondant au rayon Z2 - Fermeture des établissements recevant du public (restaurants, bar, gare maritime, ) - Fermeture de la route départementale traversant le port

22 Sea lines 4 sea lines en Corse - Bastia Sud( Gaz de France) - Lucciana (FO, GO, Essence,Jet, Antargaz) - Solenzara (Ravitaillement de la base aerienne) - Ajaccio (FO, GO, Essence,Jet, Antargaz)

23 3 Sea lines ne sont absolument pas abrités contre les effets de la mer

24 Réglementation pour éviter un accident Un arrêté préfectoral qui: -limite la taille des navires -fixe un plafond de vitesse de vent et de hauteur de houle -oblige le réceptionnaire à mettre en œuvre des moyens pour combattre une pollution.(barrage, embarcation, remorqueur)

25 Cette réglementation n'est pas encore suffisante: -Le barrage n'est long que de 200m et ne peut faire face qu'à une fuite du pipe sous marin. -L'Etat ne possède pas d'indicateur sur zone pour mesurer la vitesse du vent ou la hauteur de la houle. C'est le commandant du remorqueur ou du navire pétrolier qui relaie ces valeurs à la capitainerie.(conflit d intérêt)

26 Conclusion: il faut toujours être vigilant Une remorque chargée de plusieurs tonnes d'ammonitrate avec par dessus 2 véhicules d'occasion a été déchargée d'un navire. Le port de Marseille n'a rien vu Le navire n'a rien dit

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