Liaison Fos - Salon. y compris contournement de Fos-sur-Mer

Dimension: px

Commencer à balayer dès la page:

Download "Liaison Fos - Salon. y compris contournement de Fos-sur-Mer"

Marie-Dominique Larivière
il y a 7 ans
Total affichages :

1 Liaison Fos - Salon y compris contournement de Fos-sur-Mer Amélioration de la desserte de la zone industrielle et portuaire de Fos et des territoires de l'ouest Etang de Berre 1. Plans de situation Visualisation de l environnement Contexte territorial et enjeux socio-économiques Le territoire de l Ouest étang de Berre en quelques chiffres Enjeux socio-économiques à prendre en compte dans le projet Objectifs et enjeux de l opération Objectifs Enjeux Description de l opération Description générale Avancement de l opération et Échéances prévisionnelles...7 1

2 1. Plans de situation Le Grand Port Maritime de Marseille au sein des principaux réseaux de fret européens crédits de l image : Nicaya conseil / Studio Magellan 2

3 Triangle de desserte de la ZIP de Fos-sur-Mer crédits de l image : Nicaya conseil / Studio Magellan 2. Visualisation de l environnement Entrée de Fos-sur-Mer par l avenue Jean-Jaurès, ZIP de Fos à l arrière plan crédits de l image : studio Magellan Exceptionnelle qualité environnementale du territoire de l Ouest de l Étang de Berre crédits de l image : INEA Exemple d embouteillage sur les voies d accès à la ZIP crédits de l image : ville de Fos-sur-Mer Exemple d accident sur les voies d accès à la ZIP crédits de l image : Michel Serra (ville de Fos-sur-Mer) 3

4 3. Contexte territorial et enjeux socio-économiques Le territoire de l Ouest étang de Berre en quelques chiffres Un poids démographique significatif : o Le territoire de l Ouest Étang-de-Berre accueille près de habitants. o Il a connu une croissance démographique annuelle de + 0,7% 2 entre 1999 et 2011, supérieure à celle des Bouches-du-Rhône (0,57%2). Cette dynamique devrait se poursuivre. o Les communes directement concernées par le tracé du projet de liaison Fos-Salon rassemblent habitants répartis comme suit : habitants à Istres2, habitants à Miramas2, habitants à Fos-sur-Mer 2, habitants à Grans2, habitants à Salon-de-Provence3 La ZIP de Fos-sur-Mer constitue un pôle industriel et logistique de premier plan au sein d'un territoire à forte vocation économique : o Le port de Marseille Fos comprend dans ses bassins Ouest la Zone IndustrialoPortuaire de Fos-sur-Mer : 9800 emplois directs situés sur un site de près de hectares (dont 3200 hectares occupés), 22 % emplois portuaires localisés dans 165 établissements, 15 usines de grande envergure et les grands noms de la logistique (Ikea, Mattel, Danone, Maison du Monde, SVD...) ; 9 terminaux portuaires spécialisés, 2 zones logistiques (Distriport, La Feuillane). o D'autres sites économiques importants environnent celui de la ZIP sur les communes de l'ouest de l'étang de Berre, à proximité de Fos-sur-Mer : La plateforme logistique de CLESUD (Miramas et Grans) associée au terminal de transport combiné (260 hectares et emplois), La plateforme logistique Ecopole / Bois de Leuze (St Martin de Crau), Le complexe ferroviaire de Miramas (fonction de triage par gravité et à plat, fonction de relais...) 1 Sources : données DREAL, INSEE 2013 Sources : données SCoT OEB 3 Sources : données SCoT Agglopole 2 4

5 La zone d'activités du Ventillon (Fos-sur-Mer), la Base aérienne 125 d'istres, et le pôle aéronautique (5 000 emplois) emplois générés par l activité portuaire représentant 8 % de l emploi salarié privé dans les Bouches du Rhône. La filière logistique globale représente près de emplois à l échelle des Bouches du Rhône Enjeux socio-économiques à prendre en compte dans le projet Le projet s'inscrit au cœur du territoire de l'ouest de l'etang de Berre qui bénéficie d'un positionnement stratégique à l'échelle nationale et internationale. Ce territoire, au poids démographique significatif, s'est développé en lien avec l'implantation des activités industrielles et portuaires qui ont connu un essor important dans les années 70. Aujourd'hui, la ZIP de Fos-sur-Mer constitue un atout économique de premier plan pour l'aire métropolitaine marseillaise ainsi qu'un pôle stratégique de développement pour la France et l'europe (porte d'entrée multimodale en Europe depuis la Méditerranée). Ses activités en développement (notamment le trafic de conteneurs) génèrent un fort niveau de trafic de poids lourds et des flux de marchandises en constante augmentation. Dans ce contexte, le GPMM travaille avec ses partenaires au développement d'une desserte multimodale adaptée à ses besoins pour rester compétitif par rapport aux autres grands ports européens (notamment ceux du range Nord : Anvers, Rotterdam, ). Ce développement nécessite d'être pensé en cohérence avec les dynamiques territoriales qui environnent la ZIP et les orientations de développement des communes proches en matière d évolution démographique, de développement économique, de qualité du cadre de vie, de réouverture vers la mer, d'attractivité, de développement des réseaux de transports en commun facilitant les déplacements, de valorisation et préservation des patrimoines naturels, de requalification de l'image et l'attractivité du territoire de l Ouest de l Etang de Berre. 4. Objectifs et enjeux de l opération 4.1. Objectifs Le projet de liaison autoroutière Fos-sur-Mer/Salon est destiné à répondre aux objectifs suivants : Assurer une desserte équilibrée du territoire et de la zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer ; Répondre aux besoins de contournement de Fos-sur-Mer Améliorer la qualité de vie des habitants ; Améliorer la sécurité routière. 5

6 4.2. Enjeux En réponse aux différents enjeux socio-économiques liés à la desserte des bassins Ouest du GPMM et au développement du territoire de l Ouest de l Étang de Berre, l État (en concertation avec les collectivités locales) a décidé de retenir 4 opérations pour l amélioration de la desserte des bassins Ouest du GPMM depuis Marseille à réaliser selon 3 horizons temporels distincts : A court terme : aménagement de deux carrefours d accès à la ZIP (carrefour de Saint Gervais dont les travaux ont été réalisés en juillet 2015, et carrefour de La Fossette avec des travaux prévus en 2017) et déviation du trafic poids lourds de la RN 568 par les voies portuaires ; A moyen terme : contournement de Martigues / Port-de-Bouc et réaménagement du secteur «St Gervais / Ma Campagne» ; A long terme : liaison Fos-Salon y compris la réponse aux besoins de contournement de Fos-sur-Mer. 6

7 5. Description de l opération 5.1. Description générale Le projet consisterait à aménager un itinéraire à 2x2 voies avec échangeurs dénivelés d'environ 25 km entre la ZIP de Fos-sur-Mer et l A54 au niveau de Salon-de-Provence. Il doit également permettre de répondre aux besoins de contournement de l agglomération de Fos-sur-Mer pour le trafic d échange et de transit, à l origine ou à destination de la zone industrialo-portuaire. Le projet est estimé à plus de 300 M et nécessitera de ce fait, une saisine de la Commission Nationale du Débat Public (CNDP). Les clés de répartition restent à définir entre les différents cofinanceurs. 6. Avancement de l opération et Échéances prévisionnelles Étapes-clés Novembre 1976 Juin 2013 Juillet 2013 DUP Fos-Salon (A56 non concédée)4. Le rapport de la Commission mobilité 21 classe le projet de Liaison Fos-Salon en priorité 1 (réalisation avant 2030). Le gouvernement valide cette priorité Octobre 2013 Décision Ministérielle de commande d études d opportunité pour la saisine de la Commission Nationale du Débat Public (CNDP) Janvier 2014 Mise en place des instances du projet pour la phase d étude d opportunité : Comité de pilotage, comité des élus, comité de concertation et ateliers communaux (pour les communes traversées Salon-de-Provence, Grans, Miramas, Istres et Fos-sur-Mer) Février 2014 Démarrage de la concertation continue avec les ateliers communaux Démarrage des études d opportunité en janvier, 2015 comptages et enquête terrain Origines/Destinations en mars 2015, poursuite de la concertation continue (Ateliers communaux en juin et novembre 2015), contrôle et reprise des études (en cours). Échéances prévisionnelles Poursuite de la concertation continue (GPMM, groupe technique, comité des élus), mi 2016 élaboration du dossier de saisine de la Commission Nationale du Débat Public CNDP (sur la base des études d opportunité et du bilan de la concertation continue) Fin 2016 Saisine de la CNDP par le Ministre 4 Cette DUP a été prise entre les 2 chocs pétroliers qui ont très fortement ralenti l activité économique française et conduit au report du projet de liaison Fos-Salon. 7

Documents pareils

de la logistique dans les Pyrénées Orientales

Le secteur du transport et de la logistique dans les Pyrénées Orientales Soirée économique des Délégués Consulaires de la CCI de Perpignan jeudi 30 octobre 2014 Le positionnement du département au sein