Journée «vélo» Jonquières - 24 juin Jérôme Cassagnes - CETE Méditerranée/ALR. Centre d'études Techniques de l'équipement Méditerranée

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1 Journée «vélo» Jérôme Cassagnes - /ALR Jonquières - 24 juin 2013 Crédit photo : Jérôme CASSAGNES/ MEDITERRANEE/ALR Centre d'études Techniques de l'équipement

2 Questions abordées 1) Quel aménagement pour quel cycliste 2) Traitement des intersections Rappel réglementaire Bretelles échangeurs / PC Route ordinaire / voie verte 3) Questions diverses agence LR 2

3 1 quel aménagement pour quel cycliste Catégorie de cyclistes Les différents usages de la bicyclette : les déplacements quotidiens / utilitaires les déplacements sportifs et cyclosportifs les déplacements récréatifs (famille) différents usages = différentes catégories de cyclistes différents comportements agence LR 3

4 1 quel aménagement pour quel cycliste Catégorie de cyclistes Les déplacements quotidiens / utilitaires Les usagers recherchent l'efficacité (même logique que les autres déplacements), Trajets les plus courts, sécurisés, mais aussi agréables, Trajets continus et «roulants», Desserte complète de la ville. agence LR 4

5 1 quel aménagement pour quel cycliste Catégorie de cyclistes Les déplacements de récréatifs (randonnée, balade, famille) recherchent la nature, les itinéraires touristiques, surtout sur routes à faible trafic ou circuits, acceptent de légers détours, peuvent se déplacer sur plusieurs jours, restent sensibles à la qualité des revêtements, recherchent une très bonne sécurité (famille, enfants) agence LR 5

6 1 quel aménagement pour quel cycliste Catégorie de cyclistes Les déplacements sportifs peu nombreux en ville surtout en sortie de ville et sur routes de campagne rarement sur bandes ou pistes cyclables si la chaussée est plus «roulante» agence LR 6

7 1 quel aménagement pour quel cycliste Catégorie de cyclistes Les besoins de tous les cyclistes : itinéraire sécurisé : solutions différentes selon trafic et vitesse automobiles. itinéraire cohérent : continuité du réseau cyclable, pas de maillon manquant, jalonnement. Itinéraire sans détours inutiles : le plus court est le mieux. itinéraire attractif : qualité de l environnement itinéraire confortable : qualité du revêtement et entretien agence LR 7

8 1 quel aménagement pour quel cycliste Les aménagements Urbain LAURE Interurbain pas d'obligation Le choix d'un aménagement devra prendre en compte : Niveau de trafic, Vitesse, Type de cyclistes attendus, Étude des besoins Les schémas territoriaux (niveau de services, de sécurité et de confort attendus) agence LR 8

9 1 quel aménagement pour quel cycliste Les aménagements les possibilités (en interurbain) 1) Pas d'aménagement spécifique pour le vélo (jalonnement sur petite route) 2) Bande multifonction 3) Bande cyclable 4) Piste cyclable 5) Voie verte agence LR 9

10 1 quel aménagement pour quel cycliste 1) Pas d'aménagement spécifique Route dite tranquille : trafic < 1000 véh/j (recommandation schéma VVV) Seuil à discuter pour d'autres types de schéma Ne traite pas le différentiel de vitesse Convient plutôt à la catégorie sportif et cyclo sportif si t<1000 véh/j agence LR 10

11 1 quel aménagement pour quel cycliste 2) Bande multifonction N'est pas un aménagement cyclable mais contribue à améliorer le confort et la sécurité des cyclistes Pas de picto, pas de T3 5U, Théoriquement bandes d'effet de stop et CLP alignées sur bande de rive, donc perte de prio du cycliste à chaque carrefour (certains maîtres d'ouvrage marquent les bandes d'effet en retrait) Ne convient pas aux déplacements «récréatifs et famille» agence LR 11

12 1 quel aménagement pour quel cycliste 3) Bande cyclable La bande cyclable est un aménagement simple et efficace, Bonne gestion des priorités aux carrefours Coût plus modéré que la piste Ne convient pas aux déplacements «récréatif et famille» agence LR 12

13 1 quel aménagement pour quel cycliste 4) piste cyclable Plus coûteux que la bande, Convient pour toutes les catégories de cyclistes (y compris les «sportifs» si bien réalisée, entretenue et trafic dissuasif sur la RD) agence LR 13

14 1 quel aménagement pour quel cycliste 4) piste cyclable Rendre une PC attractive pour tous : toujours imaginer la possibilité de la laisser prioritaire aux carrefours (sinon Ab3a exceptionnellement «STOP») largeur confortable, revêtement roulant entretien si choix / côté de la route : positionnement judicieux par rapport au vent dominant et à l'ombre de l'après-midi. agence LR 14

15 1 quel aménagement pour quel cycliste 5) voie verte Support idéal des itinéraires du schéma VVV régional Convient très bien aux déplacements de type «récréatif / famille» Du fait de la mixité avec les piétons ne convient pas aux cyclistes «sportifs» agence LR 15

16 2 traitement des intersections Rappel réglementaire : que dit le code de la route agence LR 16

17 2 traitement des intersections Intersections bretelles / PC Étude de cas avis Lattes agence LR 17

18 2 traitement des intersections Intersections route ordinaire / voie verte Fiche N 6 VV Espiguette agence LR 18

19 2 traitement des intersections Intersections route ordinaire / voie verte toujours se poser la question de la possibilité de donner la priorité à la VV (sinon Ab3a exceptionnellement «STOP») agence LR 19

20 2 traitement des intersections Intersections route ordinaire / voie verte agence LR 20

21 3 questions diverses 1) Quel dispositif de retenue? (voie verte sur berge et digue, passerelles) 2) les systèmes de réduction des accès à la voie verte (barrière avec passage réduit) 3) les systèmes pour faire descendre de vélo en haut d'une pente importante (parfois, il nous faut déroger à la pente inférieure à 4 ou 5 % 4) l'éclairage des tunnels (est ce systématique?). agence LR 21

22 3 questions diverses 1) Quel dispositif de retenue? Voir RIC page 79 agence LR 22

23 3 questions diverses 1) Quel dispositif de retenue? Berges ou digues : a priori pas nécessaire Ok si talus abrupt et danger directement en pied de talus agence LR 23

24 3 questions diverses 1) Quel dispositif de retenue? Berges ou digues : a priori pas nécessaire Ok si talus abrupt et danger directement en pied de talus agence LR 24

25 3 questions diverses 1) Quel dispositif de retenue? Sortie d'ouvrage : Pas nécessaire en deçà d'une hauteur de chute voisine de 1 m agence LR 25

26 3 questions diverses 2) les systèmes de réduction des accès à la voie verte Ne rien mettre à priori! Si intrusion constatée suite à observation après mise en service mettre un système laissant le plus large accès pour les cyclistes agence LR 26

27 3 questions diverses 2) les systèmes de réduction des accès à la voie verte Contraignant, à éviter! Voire inutile (en face) agence LR 27

28 3 questions diverses 3) les systèmes pour faire descendre de vélo en haut d'une pente importante agence LR 28

29 merci Centre d'études Techniques de l'équipement