TRAVAUX SUR LES VIADUCS DE LA RAMPE D ACCÈS AU TUNNEL DU FRÉJUS AUTOROUTE DE LA MAURIENNE A43

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1 Conférence du 25 mars 2015 TRAVAUX SUR LES VIADUCS DE LA RAMPE D ACCÈS AU TUNNEL DU FRÉJUS AUTOROUTE DE LA MAURIENNE A43 Viaduc de Fourneaux Viaduc du Charmaix 1

2 Présentation générale des opérations par Nicolas MICHÉ Directeur Technique SFTRF Les travaux sur la rampe d accès au tunnel du Fréjus La SFTRF lance, à partir de 2015 et jusqu en 2019, d importants travaux sur la rampe au niveau de 2 ouvragesadjacents : - Le viaduc du Charmaix - Le viaduc de Fourneaux 2

3 Présentation générale des opérations Le Viaduc du Charmaix L ouvrage actuel situé sur un versant instable arrive en «fin de vie» : nécessité de reconstruire un nouveau viaduc «adapté» aux déplacements du terrain, Basculer la circulation sur le nouvel ouvrage et déconstruire l existant Chantier présentant de fortes contraintes de site et d interfaces avec l exploitation 3

4 Présentation générale des opérations Le Viaduc de Fourneaux Opération visant la «remise à neuf» des ouvrages existants mais aussi : changement des dispositifs de retenue, renforcement sismique, renforcement des murs adjacents. Site très accidenté et peu accessible travaux en forte interface avec l exploitation 4

5 Présentation générale des opérations La rampe d accès Construction en parallèle du tunnel du Fréjus de 1976 à 1981 par la DDE 73. Exploitation par l Etat jusqu en 1994, date de l entrée dans la concession SFTRF A43. Portion de 4,5 km 4,5 % pente moyenne Située en zone montagneuse entre et m d altitude. 5

6 Présentation générale des opérations La rampe d accès Axe incontournable de la liaison routière Lyon-Turin : pas de déviation envisageable. Succession d ouvrages, de tronçons en remblai Terre Armée et de murs de soutènements amont sur un versant globalement instable (incidents à la construction) Profil en travers «équivalent 3 voies» générant de fortes contraintes d exploitation pour toute intervention. 6

7 Présentation générale des opérations Contraintes de planning Travaux Viaduc de Fourneaux : de 2015 à 2017 Travaux Viaduc du Charmaix: de 2016 à 2019 Pourquoi concentrer tous ces travaux sur une même période? Le dénominateur commun: la liaison THT 320 kv Savoie Piémont Cette liaison franco-italienne souterraine de 200 km, passera dans le radier du 2 ème tube du Fréjus en cours de travaux ainsi que dans les 2 viaducs. Objectif de mise en service par RTE de la ligne :

8 Présentation générale des opérations Principaux intervenants des 2 opérations Viaduc du Charmaix Etudes préliminaires AVP : TONELLO Ingénieurs Conseils Maîtrise d œuvre : EGIS Structures et Environnement Viaduc de fourneaux Etudes préliminaires - AVP : Groupement SETEC ALS - DIADES - SETEC TPI Maîtrise d œuvre : INGEROP Conseil et Ingénierie Travaux principaux : Groupement DEMATHIEU BARD Construction / ETIC SAS / TSV SAS Ainsi que de nombreux autres intervenants pour les diagnostics, reconnaissances géotechniques, topo, contrôles, travaux annexes, SPS, 8

9 par Eric PLAUT Ex CDOA DDE 73 Le Viaduc du Charmaix 9

10 Le Viaduc du Charmaix La structure de l ouvrage VIPP à 9 travées isostatiques attelées 3 par 3 au niveau du hourdis 8 piles intermédiaires 10

11 Le Viaduc du Charmaix Les désordres affectant l ouvrage dus aux mouvements du versant Eclatement des abouts de poutre sur la pile P7 constaté en 1980 : conséquence de la mise en compression du tablier 11

12 Le Viaduc du Charmaix La surveillance topographique de l ouvrage Un dispositif complexe de surveillance topographique a été défini et mis en place pour déterminer les mouvements du versant et les déformations de l ouvrage. 12

13 Le Viaduc du Charmaix La transformation du viaduc en «ouvrage à géométrie variable» Objectifs s opposer aux déplacements en créant, au pied des piles et sur les culées, une interface de manœuvre. Pouvoir «remettre l ouvrage à sa place initiale» à intervalles réguliers. Interposition d appuis glissants permettant de désolidariser le fût de pile de sa semelle de fondation 13

14 Le Viaduc du Charmaix La transformation du viaduc en «ouvrage à géométrie variable» Le principe de recalage au pied des piles : Système de vérins de poussage horizontaux 14

15 Le Viaduc du Charmaix La transformation du viaduc en «ouvrage à géométrie variable» le chantier de modification de la pile expérimentale 5 en 1986 Pile n 5 Dégagement de la fondation Pile n 5 Ferraillage de la contre semelle 15

16 Le Viaduc du Charmaix La transformation du viaduc en «ouvrage à géométrie variable» le chantier de modification de la pile expérimentale 5 en 1986 Pile n 5 Ferraillage de la culasse précontrainte Pile n 5 Culasse précontrainte 16

17 Le Viaduc du Charmaix La transformation du viaduc en «ouvrage à géométrie variable» le chantier de modification de la pile expérimentale 5 en 1986 Pile n 5 - Détail Vérin t en premier plan Appui glissant en arrière plan 17

18 Le Viaduc du Charmaix Synthèse des résultats de la surveillance topographique entre 1978 et opérations de recalage réalisées en 1990, 1997 et 2003 Décalage persistant par rapport à la position d origine après dernier recalage 18

19 Le Viaduc du Charmaix Pathologie de l ouvrage actuel Constat: Béton des piles dégradé Désordres au niveau du tablier Désordres au niveau de la culée rive gauche (illustration ci-contre) De plus : Défauts de verticalité des piles et décalage général de l ouvrage par rapport à la position d origine. Conséquence : Décision de reconstruction d un nouvel ouvrage. 19

20 par Eric PLAUT Ex CDOA DDE 73 Le Viaduc de Fourneaux 20

21 Le Viaduc de Fourneaux Les problèmes rencontrés lors de la construction Forêt de Fourneaux : terrain glissant 21

22 Le Viaduc de Fourneaux Les problèmes rencontrés lors de la construction Glissement de terrain 1977 provoqué par le début du terrassement 22

23 Le Viaduc de Fourneaux Les problèmes rencontrés lors de la construction Les travaux de stabilisation du glissement en 1978 : Évacuation de m 3 de matériaux instables 23

24 Le Viaduc de Fourneaux La modification du projet Etude d une solution alternative au remblai et conception d un viaduc par le SETRA. Une structure particulière dictée par la recherche de la fondation au rocher à faible profondeur des 2 appuis intermédiaires et le franchissement des couches instables. 24

25 Le Viaduc de Fourneaux La construction du viaduc Le chantier a été réalisé sur 2 années, en 1979 et