Lettre. Une nouvelle gouvernance pour l Aéroport N 2 5 OCTOBRE

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1 Lettre La auxriverains A É R O P O R T N I C E C O T E D A Z U R SOMMAIRE 1-2 FOCUS Une nouvelle gouvernance pour l Aéroport 2 ÉDITO Dynamisme privé et service public 3 PORTRAIT Philippe Auroy, pilote du Directoire ACTUALITE - Nouvelle trajectoire : les riverains écoutés - Journées du Développement Durable 4 FICHE TECHNIQUE Les pistes 5 INDICATEURS 6 METIER Coordonateur PC Aires : l ange gardien des pistes ESPACE RIVERAINS Vos questions, nos réponses N 2 5 OCTOBRE F O C U S Une nouvelle gouvernance pour l Aéroport L Aéroport Nice Côte d Azur est désormais géré dans le cadre d une société aéroportuaire, baptisée «Aéroports de la Côte d Azur». Il y a toujours un pilote dans l avion, même deux : d une part le Conseil de Surveillance, d autre part le Directoire. La mise en place de cette nouvelle organisation répond aux souhaits de l Etat et de la CCI Nice Côte d Azur (lire l Editorial p.2). L État a prolongé la concession accordée à la CCI jusqu en décembre La Société Anonyme des Aéroports de la Côte d Azur regroupe l Aéroport Nice Côte d Azur, deuxième aéroport commercial de France, et l Aéroport Cannes-Mandelieu, dédié à l aviation d affaires. Comme toute société anonyme (SA), elle est dirigée par un Conseil de Surveillance et un Directoire. La composition du Conseil de Surveillance a été définie par le Ministère des Transports. Il se compose de 15 membres : 8 représentants de l Etat, 4 représentants de la CCI Nice Côte d Azur, et 3 représentants des collectivités locales (Conseil régional PACA, Conseil général des Alpes-Maritimes et Communauté d Agglomération Nice Côte d Azur). Il a pour mission de contrôler la gestion de la société et d intervenir dans les décisions importantes : plan stratégique, plan d investissement, budget, emprunts Ce conseil a élu son président en la personne de Dominique Estève (président de la CCI Nice Côte d Azur). Il a également désigné les 5 membres du Directoire, en place pour cinq ans : Président du Directoire : Philippe Auroy (Directeur Général de la CCI) Lire son portrait en p.3. Directeur Général Délégué : Hervé de Place Frédéric Gozlan (Directeur des Etudes et Services Techniques) Didier Monges (Directeur de l Exploitation) Patrice Le Diuzet (Directeur Finances & Systèmes d information). Organe opérationnel du Conseil de Surveillance, le Directoire pilote la stratégie de la société. Suite p. 2

2 ÉDITO Dynamisme privé et service public Le changement de gouvernance de l Aéroport Nice Côte d Azur et son passage en société aéroportuaire, baptisée Aéroports de la Côte d Azur, est le fruit d un processus complexe initié en À cette date, l ensemble des Chambres de Commerce et d Industrie de France a proposé aux pouvoirs publics de mettre en place un nouveau régime de gestion des aéroports, afin d adapter leur statut aux évolutions du transport aérien. La loi du 20 avril 2005 a défini les contours des nouvelles sociétés anonymes (S.A) pour onze grands aéroports régionaux. Les aéroports de Lyon, Toulouse et Bordeaux ont franchi le cap en Notre aéroport a inauguré sa nouvelle gouvernance en juin 2008*. L adoption d une organisation en société va nous permettre de gérer les aéroports de Nice et de Cannes-Mandelieu, comme de véritables outils de développement du territoire, en conjuguant dynamisme privé et sens du service public. Nous restons fidèles à notre ambition de faire des Aéroports de la Côte d Azur, des modèles exemplaires de développement durable. À Nice, notamment, notre stratégie portera sur plusieurs actions : poursuivre nos efforts concernant le bruit, l air, l eau et les énergies, développer la culture environnementale des sociétés présentes sur le site La relation avec les riverains, cimentée par la charte Environnement , reste au cœur de nos engagements. Dominique Estève, Président du Conseil de Surveillance de la société Aéroports de la Côte d Azur. * Lire en page 1 & 2, rubrique Focus. Suite de la p. 1 Plus de responsabilités Conformément à ses statuts et au nouveau cahier des charges de la concession, la nouvelle société a plusieurs missions : développer la desserte aérienne et les services aux clients, poursuivre le programme d investissement dans les infrastructures et superstructures, exploiter les installations aéroportuaires (terminaux passagers, fret...), garantir la sécurité et la sûreté, gérer le domaine aéroportuaire. La nouvelle organisation confie à la société Aéroports de la Côte d Azur des activités étendues : elle prend en charge des missions précédemment exercées par la Direction générale de l Aviation Civile (DGAC), comme l entretien et la surveillance de l intégrité des pistes et taxiways. Ses responsabilités sont accrues dans de nombreux domaines d intervention : environnement, qualité, finances Le 30 Juin 2008, les Aéroports de la Côte d Azur, Nice Côte d Azur et Cannes-Mandelieu, sont entrés dans une nouvelle de gestion en passant sous le régime juridique de la société aéroportuaire. La manifestation du 25 juillet, a fêté la prolongation de la concession de 37 ans courant jusqu au 31 décembre 2044, accordé par l Etat à la nouvelle société aéroportuaire. On a noté la présence de nombreuses personnalités nationales et locales, ainsi que des représentants des associations de riverains. Le préfet des Alpes-Maritimes, Dominique Vian, tout en rendant hommage à la plate-forme niçoise, «un bel exemple d optimisation de l espace», a souligné la volonté de l Etat de rester actionnaire majoritaire. Christian Estrosi, Député-maire de Nice, a insisté sur les défis de l aéroport dans le cadre de la future «métropole verte de la Côte d Azur». Dominique Estève, Président du Conseil de surveillance, a rappelé la double ambition des Aéroports de la Côte d Azur en matière de performance économique et de développement durable. LES ACTIONNAIRES Le capital de est réparti entre : L État La CCI Nice Côte d Azur Les 3 collectivités territoriales : Région Conseil général CANCA. À noter : l Etat s est engagé à ce que le capital de la nouvelle S.A reste majoritairement public jusqu à la fin Région 5% CCI 25% Conseil général 5% CANCA 5% État 60% 2

3 P O R T R A I T Philippe Auroy, pilote du Directoire Directeur général de la CCI Nice Côte d Azur, il a été nommé Président du Directoire de la nouvelle société aéroportuaire. Une mission de pilotage qui motive ce riverain de l aéroport niçois Avant de rejoindre la CCI Nice Côte d Azur en septembre 2006, Philippe Auroy, stéphanois de 49 ans, a vécu un parcours riche d expériences. Une double formation d ingénieur et de gestionnaire l a préparé à assumer différentes missions : en Afrique, d abord, pour une entreprise spécialisée dans le transport fluvial et aérien, puis en France, au sein du groupe SEGOS (formation et conseil). Il s oriente ensuite vers le monde de l imprimerie, avec des fonctions de direction dans plusieurs sociétés et groupes de presse : Nouvelles Messageries de la Presse Parisienne, Le Parisien, A C T U A L I T É Nouvelle trajectoire : les riverains écoutés L Aviation Civile a récemment revu les trajectoires des avions afin d élargir la zone de sécurité entre avions et hélicoptères en phase de décollage. Cette mesure a suscité le mécontentement des riverains, qui se sont plaints de nuisances sonores accrues. À l issue d une concertation entre l Etat, la DGAC, l Aéroport Nice Côte d Azur et les associations de riverains, des mesures concrètes ont été prises : l altitude jusqu à laquelle la configuration «moindre bruit» est recommandée a été relevée de à pieds. Fin novembre, la procédure La Tribune, groupe Amaury S il quitte la région parisienne, c est pour faire plaisir à son épouse, originaire du midi, et pour répondre au nouveau défi que lui propose le président de la Chambre de Commerce et d Industrie Nice Côte d Azur, intéressé par ses talents de négociateur, d organisateur et de manager de projets. «J ai été séduit par la variété des métiers couverts par cette CCI, gestionnaire de grosses infrastructures - quatre ports, deux aéroports -, de plusieurs centres de formation L aspect contraint du territoire ajoute des challenges au développement économique.» De nouvelles pistes de réflexion Après avoir rempli ses missions premières réaliser des économies pour que la CCI retrouve une capacité d action, redynamiser les outils de formation -, il accepte une nouvelle feuille de route : la présidence du Directoire de la société Aéroports de la Côte d Azur. «L aéroport de Nice est unique. Son aspect urbain exige de le développer en bonne intelligence avec tous les partenaires : passagers, sera modifiée. Dès l an prochain, une nouvelle règle sera établie, sous la forme d un «Volume de protection environnementale» : professionnels, riverains L important est d avoir une vision à long terme dans le temps, et large dans l espace, à l échelle d une métropole régionale.» En tandem avec Hervé de Place, Directeur général délégué des Aéroports de la Côte d Azur, il entend proposer plusieurs axes de progrès à la nouvelle équipe de gouvernance : «L intégration de l aéroport dans la ville, l amélioration de l offre de services (commerces, restauration ), l exportation du savoir-faire des équipes aéroportuaires, sollicitées de Saint- Pétersbourg au Honduras Autant de pistes qui ouvrent l horizon de nos réflexions!» Philippe Auroy se veut également à l écoute des riverains : «Normal, j habite Fabron, j en suis un moi-même! Je comprends donc parfaitement leurs attentes. Ils sont par exemple inquiets des nuisances que pourraient provoquer certaines procédures de décollage : Nous devons être très vigilants dans ce domaine et chaque modification de trajectoire doit se faire en toute transparence et en concertation avec les riverains, sur la base d études de simulations détaillées.» le dépassement de cette limite sonore sera passible d une forte amende pour les pilotes (jusqu à euros) N e s u r v o l o n s p a s n o t r e e n v

4 F I C H E T E C H N I Q U E LES PISTES DE L AEROPOR T 2 pistes parallèles distantes de 310 m. Piste Sud : m x 45 (mise en service : octobre 1983). Piste Nord : m x 45 (déplacement de la piste nord de 173 m plus au sud en 1999). Disponibilité : utilisation des pistes en cadencé (les pistes ne sont pas exploitables simultanément) - Piste Sud : dédiée au décollage - Piste Nord : dédiée à l atterrissage Capacité d accueil : les 2 pistes sont capables de recevoir tous types d appareils, du petit avion d école aux appareils d aviation d affaires, des appareils commerciaux à l Antonov, soit de 4 à 400 tonnes. Elles peuvent aussi accueillir l A 380 (300 tonnes), sous réserve de quelques réajustements dûs à son envergure hors-norme. Accès : les pistes restent un point névralgique sur un aéroport, leur accès est excessivement restreint. Entretien : il est d une grande fiabilité, avec une surveillance en continu. De nombreuses équipes et outillages y sont dédiés. Journées du Developpement durable Cet événement a été programmé sur les deux aéroports, celui de Cannes-Mandelieu en septembre, celui de Nice du 15 septembre au 15 octobre. À Cannes-Mandelieu, la troisième édition de ces Journées a accueilli un large public autour des stands du «Village Développement Durable». Rôle des avions dans la défense incendie ou la recherche de pollution en mer, innovation avec les avions solaires, initiatives de la plate-forme en matière de réduction des pollutions, de biodiversité, de gestion des déchets Autant de thèmes qui ont été abordés sur les stands et à l occasion de conférences. À Nice, le stand du Développement Durable a animé les deux terminaux (le T2 du 15 au 30 septembre, le T1 du 1 er au 15 octobre). Parmi les sujets exposés : les pistes, les infrastructures, transports et espaces verts, l homme et la nature i r o n n e m e n t, v a l o r i s o n s - l e! 4

5 I N D I C A T E U R S Transparence et Mesur es Retrouvez le bulletin d information aux riverains sur agir pour l environnement B r u i t e t p r o c é d u r e s d a t t e r r i s s a g e (Avril/Mai 2007) Plaintes par nuisances Changement de procédure décollage 04 Choix de procédure atterrissage : ILS/Rivièra Décollages 04 Procédure Saleya Hélico Odeur kérosène - suies Vols de nuit Décollage Nbre % Bruit moyen fond Bruit moyen avion A Procédure RIVIERA 56,8 % B Procédure ILS 30,6 % C Procédure SALEYA 12,6 % Plaintes par localisations Nice Ouest Nice Est Nice centre Antibes Roquefort les Pins Cagnes sur Mer Cannes Saint Jean Cap Ferrat 2008 Nbre % M e s u r e d e l a q u a l i t é d e l a i r ( j u i l l e t ) Max Journalier Aéroport : 28 - Nice Pellos : 69 Antibes Jean Moulin : 49 - Cagnes sur Mer : 30 Max Journalier Aéroport : 92 - Nice Ouest : 114 Cagnes sur Mer : 91 LA LETTRE AUX RIVERAINS > Polluant : Dioxyde d azote : NO 2 > Station : NICE AÉROPORT > Polluant : Ozone : O 3 > Station : NICE AÉROPORT ug/m 3 maximum journalier = 69 ug/m 3 maximum journalier = 114 PLAQUETTE ÉDITÉ PAR : Société Aéroports de la Côte d Azur DIRECTEUR DE LA PUBLICATION : Hervé de Place - Directeur général délégué DIRECTEUR DE LA RÉDACTION : Hélène Navarro - Responsable communication RÉDACTEUR EN CHEF: Corinne Rugiu - Communication environnement RÉDACTEUR : Carole Guinard Max Journalier - Aéroport : 54 - Antibes Jean Moulin : 55 - Cagnes sur Mer : 48 > Polluant : Particules : PM 10 > Station : NICE AÉROPORT ug/m 3 maximum journalier = 55 COMITÉ DE RÉDACTION : Isabelle Vandrot, Valérie Wack, François Janin, Michel Sivry CONCEPTION ET MISE EN PAGE : Agence dpi design IMPRESSION : Fantino Imprimeur PHOTOS : Société Aéroports de la Côte d Azur, J. Kelagopian, Norbert Huffschmitt Imprimé sur papier non traité, recyclé N ISSN : Octobre N 25 w w w. n i c e. a e r o p o r t. f r 5

6 E S P A C E R I V E R A I N S Qui seront les interlocuteurs des riverains dans la nouvelle structure? La société Aéroports de la Côte d Azur ne change pas les interlocuteurs qui font partie intégrante du processus de concertation. La confiance se bâtissant avec le temps, vos contacts restent les mêmes : Un espace Riverains avec François Janin pour toutes les questions liées au bruit et à l air, Un espace Aide à l insonorisation avec Hervé Bassanino pour les dossiers d aide à l insonorisation des logements, Une responsable des systèmes de management de l environnement Nice et Cannes avec Sylvie Vieuxloup, La responsable du service, Isabelle Vandrot. Y aura-t-il des changements concernant les aides aux riverains? Dans le cadre de sa fonction de gestionnaire, la société aéroportuaire reprend à son compte le dispositif d aide à l insonorisation dans son intégralité. Tous les dossiers en cours seront traités sans rupture et le processus des demandes et attributions reste le même pour nos riverains. Est-ce que cela va modifier l engagement de l Aéroport en matière d environnement? L engagement de l aéroport en matière d environnement ne sera pas modifié. Bien au contraire : actualités locales, nationales et mondiales nous portent à renforcer nos efforts et à intensifier nos actions. Le Grenelle de l Environnement, notamment, qui, tout en confortant les engagements déjà pris par l aéroport, ouvre de larges perspectives de travail. Source : Isabelle Vandrot. M É T I E R Coordonateur PC Aires : l ange gardien des pistes Qui contrôle les pistes de l Aéroport? La mission de surveillance des pistes relevait jusqu ici du Bureau de pistes (Service de la Navigation Aérienne Sud- Est, dépendant de la DGAC). Dans le cadre de la nouvelle organisation de l Aéroport (lire pages précédentes), elle a été confiée à la société Aéroports de la Côte d Azur, qui prendra officiellement cette responsabilité le 31 décembre D ici là, deux équipes travaillent en tandem pour assurer un passage de relais réussi. Une nouvelle équipe de huit personnes a été constituée. Ses membres sont actuellement en formation intensive. Quelle sera la mission de la nouvelle équipe PC Aires? Elle sera en charge de l inspection réglementaire d ouverture de pistes et de l ensemble de «l aire de mouvement», c est-à-dire les pistes Nord et Sud ainsi que les aires de circulation et de stationnement. Disponible 24 heures sur 24 et 365 jours par an, l équipe du PC Aires travaille par roulement. Les agents en service vérifient qu il n y ait pas d obstacles sur les pistes susceptibles de perturber le décollage ou l atterrissage des avions. Ils assurent également le contrôle des zones qui ont fait l objet de travaux (souvent réalisés la nuit). Il leur revient aussi de coordonner le calendrier de ces travaux, certaines interventions nécessitant la fermeture d une piste. Par ailleurs, ils sont chargés de gérer l information aéronautique fournie aux pilotes. Cela consiste à mettre à jour la «carte d identité» de l Aéroport Nice Côte d Azur (Aeronautical Information Publication) et les données temporaires (NOTAM : Notice To Air Man), par exemple la fermeture d une piste pour travaux. Qui assure désormais le guidage des avions au sol? Le guidage des avions sur les pistes grâce aux véhicules «Follow Me», tâche précédemment assurée par le Bureau des Pistes, a été placé sous la responsabilité du Département Compagnies Assistants Opérateurs Fret, en charge des postes avions et du contact avec les compagnies (Direction de l Exploitation de la Société Aéroportuaire). Quelles qualités sont nécessaires pour exercer ce métier? Il faut faire preuve de rigueur, de conscience professionnelle et de sens de l organisation. Ce métier implique aussi une adaptabilité aux horaires variables et au travail de nuit. Personne source : Valérie Wack, Chef du Département Moyens Généraux et Infrastructures (Société Aéroportuaire).