La déviation de Saint-Sever, une opération décidée par le Conseil général des Landes, au cœur d'un itinéraire régional structurant

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1 Dossier de presse

2 communiqué de presse La déviation de Saint-Sever, une opération décidée par le Conseil général des Landes, au cœur d'un itinéraire régional structurant Sur un tracé entièrement neuf sur 8 km, la déviation de Saint-Sever permet le contournement Est de l agglomération. Des travaux commencés en 2002 Après une campagne de prospection archéologique, les travaux ont débuté en avril 2002 sur la section comprise entre la route de Montgaillard et la route de Grenade-sur-l Adour, par la construction du pont de franchissement de l Adour. La construction des ouvrages d art, les travaux de terrassement, la réalisation des équipements de sécurité, de la signalisation et des aménagements paysagers permettent d envisager la fin des travaux pour l automne Un coût global de 34 M Cette opération comprend les acquisitions foncières, les études et contrôles, les travaux de terrassement et d assainissement, les ouvrages d art et chaussées, les équipements routiers et les aménagements paysagés. Au cœur d'un itinéraire régional structurant La route départementale 933, entre Saint-Sever et Mont-de-Marsan constitue une voie structurante régionale Nord Sud, reliant Bergerac en Dordogne à la frontière espagnole via Marmande (Lot-et-Garonne) Mont-de-Marsan, Saint-Sever (Landes), Orthez et Saint-Jean-Pied-de-Port (Pyrénées Atlantiques). Entre les Landes et les Pyrénées Atlantiques, c est un itinéraire direct de liaison entre Mont-de-Marsan et l autoroute A 64 (Bayonne, Pau, Toulouse) par l intermédiaire de l échangeur d Orthez Dans les Landes, cette route permet les déplacements de proximité et le trafic périurbain entre Montde-Marsan et les Communes au Sud de cet itinéraire Contact presse Monique Castaignède tél & communication@cg40.fr Les moyens mis en œuvre Entre la réalisation de la déviation de Saint-Sever et l aménagement de l axe Saint-Sever Mont-de-Marsan, la reconfiguration de l itinéraire sur 15,5 km représente un montant global d investissement de 55 Me financé sur le budget du Conseil général de 2002 à 2009 et 45 % au titre du programme "pacte Aquitain" du Conseil régional d Aquitaine.

3 La route départementale 933 entre Saint-Sever et Mont-de-Marsan, un itinéraire régional structurant La route départementale n 933 constitue une voie structurante régionale Nord- Sud, reliant Bergerac en Dordogne à la frontière espagnole via Marmande (Lot-et- Garonne), Mont-de-Marsan, Saint-Sever (Landes), Orthez et Saint-Jean-Pied-de-Port (Pyrénées-Atlantiques). Entre les Landes et les Pyrénées-Atlantiques, la RD 933 est un itinéraire direct de liaison entre Montde-Marsan et l autoroute A 64 (Bayonne, Pau, Toulouse) par l intermédiaire de l échangeur d Orthez. Elle assure sur cette section une triple fonction : - au plan interdépartemental, elle supporte le trafic d échange entre le bassin économique d Orthez (A 64) et celui de Mont-de-Marsan. Elle dessert trois pôles urbains : Sault-de-Navailles (Pyrénées- Atlantiques), Hagetmau et Saint-Sever. - au plan départemental, elle constitue un axe important de cabotage entre Hagetmau et Saint-Sever d une part et Mont-de-Marsan (chef-lieu du département) d autre part, dont le phénomène caractérisé de pointes de trafic matin et soir est le témoignage manifeste. - au plan local, elle permet les déplacements de proximité (habitat diffus, agriculture), elle capte notamment le trafic pendulaire périurbain (domicile travail) existant entre l agglomération de Mont-de-Marsan et les communes situées au sud. Un déficit de niveau de service et de sécurité De longue date la traversée de Saint-Sever par un trafic croissant est vécue comme une contrainte par l usager en transit mais aussi et surtout comme une atteinte peu supportable au cadre de vie des riverains par le niveau de nuisances imposé (bruit, poussières, vibration) et l insécurité potentielle. Plus au Nord et jusqu à Mont-de-Marsan, la RD 933 présente tous les facteurs d inconfort et d insécurité : - fort trafic, notamment poids lourds, - possibilité limitée de dépassement en heure de pointe, - accès riverains direct à la voie, - multiplicité d usage VL, PL, 2 roues, trafic agricole, - établissements à fort trafic (complexe agroalimentaire) ou à fréquentation importante (discothèque), - alignement d arbres sur accotements. Contact presse Monique Castaignède tél & communication@cg40.fr.../ 1

4 Un objectif ambitieux et un traitement adapté Afin de répondre durablement aux besoins du trafic et à la quiétude des riverains, le Conseil général des Landes a décidé : de réaliser la déviation de Saint-Sever par une route neuve à 2 X 2 voies d aménager entre Saint-Sever et l entrée de Mont-de-Marsan un aménagement sur place de la RD 933 comprenant : - la mise à 2 X 2 voies de la section en continuité de la déviation de Saint-Sever/ Bas-Mauco, - l amélioration des principaux points d échange par la réalisation de carrefours giratoires plans, - la desserte contrôlée des constructions riveraines et la suppression des accès directs sur la route départementale par la création de voies de désenclavement se raccordant sur les carrefours giratoires. Cette totale reconfiguration de l itinéraire sur 15,5 km représente un montant global d investissement de 55 M prévu financé sur le budget du Conseil général de 2002 à Ces travaux bénéficient au travers du programme "Pacte Aquitain" d un financement de la Région Aquitaine à hauteur de 45 % du montant.

5 La déviation de Saint-Sever Entre la vallée du Gabas au Sud et le passage à niveau des Baraquettes en direction de Mont-de-Marsan, la déviation à 2 X 2 voies de Saint-Sever offre sur 8 kilomètres un tracé entièrement neuf qui permet l évitement par l Est de l agglomération. Elle assure par 4 carrefours giratoires des échanges facilités et sécurisés avec les principales routes de desserte locale. Elle emprunte un nouveau pont construit sur l Adour sur une longueur de 146 mètres, en amont immédiat de Saint-Sever, et a nécessité la création de nombreux ouvrages pour franchir les voies secondaires (3 ponts) et les cours d eau et ruisseaux (7 passages) ainsi que pour sécuriser les traversées des piétons et cycles (un passage sous la voie et une passerelle aérienne leur sont dédiés). Après une campagne de prospections archéologiques sur l ensemble de l emprise du projet, les travaux ont débuté en avril 2002 sur la section comprise entre la route de Montgaillard (RD 352) et la route de Grenade sur l Adour (RD 924) par la construction du pont de franchissement de l Adour. Cette section de 1,5 km a été mise en service en mars Les ouvrages d art permettant le franchissement des voiries locales et des cours d eau ont été réalisés en 2003 et Débutés en juillet 2004, les travaux de terrassements représentant un mouvement de terre de l ordre de m 3 se sont achevés à la fin du mois d octobre 2005 suivis par la construction des chaussées entre novembre et avril Cette phase de l opération a nécessité la mise en œuvre d environ tonnes d enrobés bitumineux. Une passerelle à ossature métallique pour piétons et cycles assurant le franchissement de la déviation à hauteur du quartier d Escalès a été mise en œuvre d octobre 2005 à juin La réalisation des équipements de sécurité, de la signalisation verticale et du marquage au sol parachevant cette infrastructure s est déroulée d avril à juin Réalisés à l avancement des travaux de terrassements et de chaussées, les aménagements paysagers sont actuellement en cours pour un achèvement à l automne prochain. Le coût global de l opération s élève à 34 Me TTC. Les travaux de mise à 2 X 2 voies de la section Bas-Mauco Rocade de Mont-de-Marsan en continuité de la déviation dont le projet a été déclaré d utilité publique en juillet 2004 et actuellement en phase d acquisitions foncières, démarreront en début d année 2007, pour une durée prévisionnelle de 3 ans. Le coût est estimé à 21 Me TTC. Contact presse Monique Castaignède tél & communication@cg40.fr.../ 2

6 Route départementale n 933-S Déviation de Saint-Sever Coût de l'opération Acquisitions foncières et libération des emprises Etudes et contrôles Terrassements Assainissement Ouvrages d art Chaussées Equipements de la route (signalisation et dispositifs de retenue) Aménagements paysagers TOTAL

7 Déviation de Saint-Sever

8 Route départementale 933 S Objectif d'aménagement global

9 Direction de l Aménagement Rue Victor Hugo MONT DE MARSAN CEDEX tél aménagement@cg40.fr