Schéma Départemental des Itinéraires Cyclables (SDIC) Direction des routes Service des Ressources Techniques Janvier 2014

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1 Schéma Départemental des Itinéraires Cyclables (SDIC) 1

2 Sommaire : Le Schéma Départemental des Itinéraires Cyclables (SDIC) : 1) Objectifs du SDIC. 2) Cohérence du SDIC et du Plan de Déplacements Urbains de la région Ile-de-France (PDUIF) de ) Les données de l Enquête Globale Transport (EGT) de ) Identification des pôles attractifs du département. 5) Mise en valeur des pôles principaux. 6) Localisation des itinéraires cyclables entre pôles. 7) Connaissance des trafics cyclables sur itinéraires existants. 8) Principes d interventions. 9) Exemples d aménagements cyclables. 10) Présentation de la véloroute de l Avenue verte «Paris Londres». 11) Présentation des itinéraires cyclables des Boucles du Vexin.

3 1) Objectifs du SDIC : L objectif du SDIC est de tenir compte de l évolution des besoins de déplacements et du transfert modal vers le vélo. a) Cibler la demande selon : les motifs de déplacements (motif domicile travail, motif loisir, ). les distances de déplacement, en distinguant pour l essentiel les courts trajets, 1 à 3 km, 5 à 15 minutes, et les plus longs trajets. b) Avoir une meilleure prise en compte des besoins de stationnement en quantité et en qualité. c) Améliorer la conception des itinéraires cyclables. d) Rendre les itinéraires attractifs pour la desserte des pôles principaux : stationnement sécurisé, aménagement d itinéraires cyclables de rabattement sur de courtes distances vers les pôles principaux ( 3 km maxi ), en particulier pour favoriser l intermodalité aux gares.

4 2) Cohérence du SDIC et du Plan de Déplacements Urbains de la région Ile-de-France (PDUIF) : Le PDUIF de 2013 identifie les objectifs et le cadre de la politique de déplacements des personnes et des biens pour l ensemble des modes de transport d ici Défi 1 : construire une ville plus favorable aux déplacements à pied et à vélo Défi 4 : donner un nouveau souffle à la pratique du vélo Il vise : une croissance de 10 % des déplacements en modes actifs (marche et vélo). l achèvement de la totalité du réseau cyclable régional structurant (3 500 km) pour 2020 la réalisation d un réseau local d itinéraires cyclables dans les 3 km autour des pôles générateurs pour 2015, dans les 5 km d ici 2020

5 Extrait du PDUIF de 2013 :

6 3) Les données de l Enquête Globale Transport (EGT) de 2010 : 54 % des ménages Valdoisiens possèdent au moins un vélo 36 % des déplacements des Valdoisiens sont fait à pied ou en vélo

7 4) Identification des pôles attractifs du département Habitat, activités, transports, patrimoine culturel et espaces naturels

8 5) Mise en valeur des pôles principaux a) Carte des pôles principaux de déplacement :

9 b) Liste des pôles principaux de déplacement : Territoires Valdoisiens Pôles Intermodalité possible avec les transports en commun ( gares ) Sans intermodalité avec les transports en commun principaux Le Vexin Français Auvers sur Oise La Roche Guyon ( Château ) Chars Villarceaux ( Château ) Magny en Vexin ( Pôle d activités ) Guiry en Vexin ( Musée ) Théméricourt ( Château ) Vigny ( Carrière ) Marines ( Pôle d activités ) L Agglomération de Cergy-Pontoise Cergy le Haut Base de loisirs de Cergy Cergy Saint Christophe Cergy Préfecture Neuville Osny Pontoise Saint Ouen l Aumône ( Centre et Liesse ) Eragny Les Rives de Seine Argenteuil ( Centre et Val ) Buttes de Cormeilles ( Forêt ) Cormeilles en Parisis Herblay Montigny Beauchamp Bezon La Vallée de Montmorency Taverny Forêt de Montmorency Saint-Leu la Forêt Franconville Cernay Ermont-Eaubonne Soisy-sous-Montmorency Enghien Deuil - Montmagny Saint Gratien Sannois Le Pays de France Persan Forêt de l Isle Adam L Isle Adam - Parmain Forêt de Carnelle Luzarches Royaumont ( Abbaye ) Viarmes Monsoult Domont Ecouen Sarcelles Saint-Brice La Plaine de France Fosses Ecouen ( Château ) Louvres Goussainville Villiers le Bel - Gonesse Garges-Sarcelles Roissy en France CDG

10 6) Localisation des itinéraires cyclables entre pôles

11 Agrandissement 1 :

12 Agrandissement 2 :

13 Agrandissement 3 :

14 Agrandissement 4 :

15 Agrandissement 5 :

16 Agrandissement 6 :

17 7) Connaissance des trafics cyclables sur itinéraires existants : L identification des déplacements cyclables est effectuée par un ensemble de comptages localisés sur les itinéraires principaux du Val d Oise. 5 à 10 points de comptages temporaires sont relevés chaque année sur différentes sections aménagées. 1 station permanente située à Neuville / Oise permet de mesurer en continu les déplacements cyclables en un point de passage important (franchissement de l Oise). 6 points de comptages permanents ou temporaires sont positionnés sur les véloroutes qui traversent le Val d Oise

18 Les points de comptage cyclables temporaires ( ) :

19 8) Principes d interventions : a) Complémentaires au dispositif régional : pour plus de lisibilité, pour faciliter la mise en œuvre. b) Ciblé sur les itinéraires d intérêt départementaux : Ces itinéraires correspondent aux objectifs en terme de transfert modal. En cohésion avec les itinéraires d intérêt intercommunaux ou communaux. c) En concentrant les moyens sur le rabattement autour des pôles départementaux. d) Dans le cadre si nécessaire de conventions mises en œuvre avec les communes et intercommunalités.

20 9) Exemples d aménagements : a) Aménagement de piste cyclable: b) Aménagement de bande cyclable : RD316 Villiers-le-Bel RD144 Montmorency RD14 Pierrelaye RD48 Argenteuil

21 c) Voie partagée Vélo / Piéton : d) Aménagement cyclable spécifique sur ouvrage d art : «point dur» RD14 Osny RD48 Neuville-sur- Oise RD922 Mours RD392 Bezons

22 10) Présentation de la véloroute de «l Avenue Verte Paris Londres» : La véloroute Paris Londres : Un itinéraire cyclable de 520 kilomètres. Relie les deux capitales européennes. Traverse au total 8 départements entre Paris et Dieppe. Inaugurée le 22 juin Les aménagements sont complétés ou améliorés progressivement.

23 Carte de l avenue verte Paris - Londres :

24 11) Présentation des itinéraires cyclables des Boucles du Vexin Les itinéraires cyclables des Boucles du Vexin apportent une nouvelle offre fonctionnelle et diversifiée aux cyclistes et aux randonneurs. Leur tracé reprend celui d anciennes voies ferrées désaffectées permettant la réalisation de voies vertes. Le SDIC intègre leur tracé pour favoriser avec le PNR du Vexin Français une politique de développement des déplacements cyclables.

25 Carte des 3 Boucles du Vexin :

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