COTITA Centre Est Viabilité hivernale : de la politique à l'opérationnel. Journée Cotita Centre Est VH, Bron le 5 juin 2014

Transcription

1 COTITA Centre Est Viabilité hivernale : de la politique à l'opérationnel

2 EXIGENCES SOCIO-ÉCONOMIQUES Un réseau routier exposé 3150 km de routes départementales dont 1000km à plus de 1000m d'altitude Des enjeux touristiques majeurs la neige = 4 milliards d'euros par saison de retombées économiques en Savoie lits touristiques dont en Tarentaise des pointes de 3000 véhicules/heure sur le réseau structurant et de 600 véhicules/heure sur les accès aux stations

3 ENJEUX ET NIVEAUX DE SERVICE Le DOVH enjeux fondamentaux o sécurité : verglas et risque avalancheux o demande sociétale : déplacements locaux et trafic touristique (croissant et de + en + tardif) Déclinaison en niveaux de service réseau structurant : économie générale du territoire, déneigé 24h/24 o N1 sur anciennes RN non doublées par autoroute o N2 sur RD parallèles aux autoroutes accès aux stations de ski : N2S = N2 le week-end (7h 23h) transports scolaires N3, déneigé pour 7h

4 ORGANISATION ET MOYENS Une organisation adaptée : le travail décalé travail décalé permanent TDP programmé pour tout l hiver o tâches VH programmables (tournées, salage, ) o créer disponibilité pour interventions aléatoires hors VH travail décalé occasionnel TDO programmé la veille sur annonce météo o travaux de VH nécessitant effectif important o compléter effectifs TDP pour salage ou travail de la neige

5 ORGANISATION ET MOYENS Les ressources humaines 370 agents et agents de maîtrise 170 saisonniers 25 déneigeurs volontaires Les moyens matériels 100 camions saleurs, équipés de lames (déneigement/salage) 80 tracteurs de déneigement (ouverture, élargissement, écrêtage) 16 fraises à neige (élargissement, ouverture de cols, ouverture après PIDA) des chargeurs (travail de la neige, chargement du sel, ouverture cols)

6 ORGANISATION ET MOYENS Dimensionnés pour faire face à la neige prolongée entrants : nb d'agents par engin et niveau de service de chaque circuit niveau de service coefficient niveau de service minimum maximum N1 2 2 N2 2 2 N2S 1,5 1,8 N3 1,25 1,5 N4 1,25 1,5 effectifs des CE et classement des périodes VH

7 BILANS ET INDICATEURS Indicateurs objectifs : le contrôle de gestion des éléments indispensables pour expliquer les variations aux élus Montagne Plaine Indicateurs subjectifs : les réclamations d'usagers et d'élus

8 BILANS ET INDICATEURS Tableau de bord mensuel Cumul zone accumulation Cumul zone érodée

9 BILANS ET INDICATEURS Tableau de bord financier : ajustements budgétaires le budget est voté début février, la DM1 se prépare début mars Bilans annuels : mesurer l'activité

10 LA COMMUNICATION Savoie-mag distribué dans tous les foyers "Objectif praticabilité! En fonction des conditions et des impératifs de déneigement, les départs peuvent se faire dès 4h du matin, pour permettre le dégagement des routes avant 7h et donc le passage des transports scolaires et jusqu à 21h si l état des chaussées le justifie. Alors, si un engin est en retard, soyez indulgent, il dégage sans doute un itinéraire prioritaire ou se trouve lui aussi coincé dans la circulation par des véhicules non équipés " affichette distribuée dans les mairies un effet limité, un effort à poursuivre

11 MOINS DE SEL : LA FORMATION La formation initiale les consignes de traitement Promouvoir la bouillie de sel force de conviction pour faire "mouiller" les chaussées recaler le discours sur la dégradation des chaussées s'appuyer sur les cadres et agents expérimentés tous les CE équipés (kits bouillie) ont été formés Approche environnementale valorisation du partenariat industriel local (fines de sel) Perspectives les consignes de salage (état de chaussée, largeur de traitement) la sécurité juridique et l'implication de l'encadrement pour éviter sur-salage

12 MOINS DE SEL : LES CONSIGNES Fiches plastifiées distribuées dans les camions

13 DEBRIEFING FIN D'HIVER Un retour qualitatif : encadrement jusqu'à la maîtrise exécution du service hivernal (difficultés, respect des NS, respect des GM) relations usagers et partenaires, réclamations incidents, accidents météo, suivi et planification activité Un retour quantitatif pour l'encadrement des TDL Des adaptations annuelles du PEVH (circuits, conventions)

14 ÉVOLUTIONS DU DOVH Un contexte budgétaire qui se resserre le Département a engagé une révision de ses politiques les élus se sont prononcés sur le maintien des NS mais en recherchant des économies revenir aux NS du DOVH (sur-qualité?) maîtriser la masse salariale réduction des effectifs saisonniers vers la réduction globale des moyens vers une baisse possible des niveaux de service une réflexion engagée pour optimiser et alerter sur les conséquences de baisse des moyens

15 Merci de votre attention Contact Alain BAUDET, responsable du service Exploitation Département de la Savoie / Direction des routes alain.baudet@savoie.fr