w170b w170btc PUISSANCE MAXIMALE 145 kw ch POIDS EN ORDRE DE MARCHE kg kg CAPACITE DE GODET 2,4-2,8 m 3 2,4-2,5 m 3

Transcription

1 w170b w170btc PUISSANCE MAXIMALE 145 kw ch POIDS EN ORDRE DE MARCHE CAPACITE DE GODET 2,4-2,8 m 3 2,4-2,5 m 3

2 W170BTOUT LE NOUVEAU MOTEUR TIER 3A A RAMPE COMMUNE POUVO Ce nouveau moteur à Rampe Coune CNH, conçu pour réduire la consoation et la pollution, est un bijou de technologie. Le système à Rampe Coune assure une injection à haute pression du gasoil dans les cylindres, optimisant ainsi sa nébulisation et son mélange avec une plus grande quantité d'air turbochargé et refroidi, tout en offrant une combustion totale et parfaite du carburant. De plus, l'eems (Système de Management Electronique du Moteur) contrôle le "bon moment" d'injection de la "bonne quantité" de gasoil dans les cylindres. Cette caractéristique garantit une meilleure efficacité du moteur et une consoation de carburant réduite. Et grâce à l'egr (Recirculation des Gaz d'echappement), une partie des gaz est réintroduite dans les cylindres pour baisser la température de combustion, contribuant ainsi à réduire les émissions de particules et de NOx, dont la production est proportionnelle à la température de combustion. Une caractéristique propre à ce moteur CNH à contrôle électronique consiste à proposer de multiples modes de travail. En fonction de son type de travail, l'opérateur peut sélectionner l'un des modes suivants de puissance, préprograés électroniquement : Puissance maximale : 145 kw / 197 ch, pour des conditions de travail très difficiles Puissance standard : 136 kw / 185 ch, pour des opérations de chargement normales Puissance économique : 117 kw / 159 ch, pour les charges légères et le transport. On peut également sélectionner un Mode de puissance automatique, afin de faire automatiquement correspondre la courbe de puissance du moteur, entre puissance maximale et puissance standard, au travail de la machine, dans le cas où celui-ci change souvent. En réduisant les temps de maintenance et la consoation de gasoil, le moteur minimise les coûts de fonctionnement : un moteur nouveau, solide, efficace, confortable et économique, qui contribue à l'accroissement de votre rentabilité. 2

3 IR DE LA LONGEVITE ET DE L INNOVATION A.C.S. (Système de Refroidissement Avancé) Le Module de Refroidissement exclusif New Holland Positionné au centre de la machine, ce Module de Refroidissement exclusif ressemble à un cube. Tous les radiateurs sont placés sur trois côtés du cube, afin d'optimiser l'espace et le refroidissement. Le radiateur de refroidissement est monté sur le côté gauche. Les radiateurs pour l'huile du système hydraulique et de la transmission sont placés parallèlement sur le côté opposé. Le radiateur de refroidissement du moteur et le condensateur de l'air conditionné sont placés au-dessus du cube, également en parallèle. Pour optimiser l effet du refroidissement et obtenir un flux d air frais et propre, le réservoir d huile hydraulique est placé à l intérieur du cube. Son accès est très facile, car le condensateur d air conditionné pivote. La position du réservoir d huile hydraulique, bien au-dessus des pompes, évite tout risque de cavitation, pour une plus grande longévité des pompes. FLUX D'AIR Radiateur FLUX D'AIR VERS LA MACHINE Air-air FLUX D'AIR Condensateur d'a.c. AVANT DE LA MACHINE Huile hydraulique FLUX D'AIR Huile de transmission Un ventilateur hydrostatique à huit ailettes en plastique, automatiquement activé par un capteur thermostatique, aspire un air frais et propre depuis l extérieur, qui passe par les radiateurs et le réservoir d huile hydraulique. Dans la cabine, un interrupteur permet à l opérateur de sélectionner un sens de rotation inverse pour nettoyer facilement et automatiquement les radiateurs. Une vraie innovation en termes de confort, de longévité et d efficacité, signée New Holland. UN EQUILIBRE EXTRAORDINAIRE De l adoption d un Module de Refroidissement compact et monté centralement résulte un plus grand espace libre au dos de la structure arrière. Cette innovation a permis aux ingénieurs de New Holland de positionner le moteur et ses composants tout au fond de la structure arrière. Le centre de gravité est donc déplacé vers l arrière, à un meilleur endroit, ce qui permet de mieux contrebalancer les effets des opérations de chargement. Cela a également permis de concevoir un capot moteur moderne qui améliore la visibilité arrière. Une stabilité optimale, moins de poids "mort" et une meilleure visibilité arrière débouchent sur davantage de sécurité et de confiance pour l'opérateur, des temps de cycles raccourcis et plus de productivité : et donc une meilleure rentabilité. 3

4 W170B TOUT LE POUVO DES SYSTEMES HYDRAULIQUES ET DE DIRECTION INTEGRES Le système hydraulique de la W170B est alimenté par deux pompes à pistons axiaux et à débit variable, montées en série et régulées par le Load Sensing. Une pompe délivre un débit de 103 l/min réservé au chargeur frontal, à une pression maximale de 250 bars. Avec le même débit et la même pression, l'autre pompe apporte prioritairement son flux au système de direction grâce à une valve prioritaire. Si la direction n'est pas à solliciter, toute l'huile hydraulique, y compris le débit de la deuxième pompe, est disponible pour permettre au chargeur frontal de développer des cycles rapides, efficaces et productifs. Animée par un moteur électrique qui se met automatiquement en marche en cas d'arrêt du moteur de la machine, une petite pompe répond à une demande de direction d'urgence, pour la sécurité et le confort de l'opérateur. 4 La distributeur à centre fermé permet des mouvements simultanés en toutes conditions de charge et de régime moteur : une caractéristique extraordinaire, seulement réservée à ce jour au marché des pelles hydrauliques. Les manipulateurs sont assistés, avec un dispositif d'arrêt électromagnétique. La partie du distributeur des manipulateurs destinée au chargeur inclut une fonction de mise à niveau. Hydraulique et Direction : un système intégré conçu pour le confort de l'opérateur, mais aussi pour la sécurité, et le rendement.

5 R DE L EFFICACITE ET DE L ECONOMIE MAINTENANCE ET ENTRETIEN La W170B est conçue pour simplifier les procédures de maintenance et d'entretien : depuis le sol, on accède parfaitement aux principaux organes et au tout nouvel moniteur de contrôle numérique disposé sur le tableau de bord. Cet équipement permet à l'opérateur d'être informé sur les principales fonctions de la machine, coe les diagnostics du moteur et de la transmission, les rapports d'erreurs et les témoins d'alerte. Les larges capots papillons latéraux sont légers à soulever et se referment automatiquement en position de sécurité grâce à des vérins à air comprimé. Ils offrent un accès iédiat à tous les organes du moteur, dont la pompe à injection haute pression, l'alternateur, le séparateur gasoil/eau, le filtre à huile du moteur, le filtre à air et le tableau de contrôle électronique du moteur. L'accès au réservoir de l'huile hydraulique est assuré en ouvrant un troisième capot soulevable, placé au-dessus du capot moteur, derrière la cabine. Sur le côté arrière gauche de la machine, placés à l'écart et regroupés dans un endroit protégé et accessible : les robinets d'huile moteur, de liquide de refroidissement et d'huile hydraulique, permettant de vidanger ces liquides facilement et écologiquement. Tout cela vient s'ajouter pour offrir au quotidien une utilisation confortable, sûre, efficace et économique de la W170B New Holland. 5

6 W170B TOUT LE POUV CONFORT ET SECURITE UNE CABINE "ESPACE" ET "LABORATOIRE" "Espace", cela veut dire : - Un accès à la cabine amélioré grâce à la large porte de 580 (80 de plus), qui peut bloquer en position ouverte à 180 et grâce à la nouvelle échelle inclinée, plus large et équipée de plus grands échelons antidérapants. - Un volume intérieur augmenté de 13% et une surface vitrée accrue, pour garantir un parfait remplissage du godet et une visibilité à Une colonne de direction inclinable, comprenant un tableau de bord haute technologie pour faciliter les contrôles des fonctions dans toutes les positions. - Le nouveau siège galbé à suspension, adaptable dans toutes les positions, incorporant une ceinture de sécurité rétractable et des accoudoirs ajustables. En option, il peut être équipé d'un appuie-tête pour permettre à l'opérateur de travailler dans un maximum de confort et dans une cabine très silencieuse. 6 "Laboratoire", cela veut dire un endroit où : - Les informations vitales sur les principaux composants sont données en temps réel sur le nouvel ordinateur de bord et affichées sur le nouvel écran LCD multilingue et haute technologie, placé sur le tableau de bord, juste en face de l'opérateur pour une lecture facile. - La cabine brevetée, digne d'une voiture, offre une structure intégrée ROPS et FOPS, avec vitres de sécurité teintées. - La pressurisation est de série, avec, en option, la climatisation et un poste de radio FM, mais aussi un niveau sonore très bas et un intérieur moderne et élégant qui procurent à l'opérateur une sensation agréable et un environnement de travail confortable, indépendaent des conditions extérieures.

7 IR DE LA SECURITE ET DU CONFORT Une cabine chaleureuse qui se place au-dessus du lot en terme de technologie de premier plan. Une cabine conçue pour garantir à l'opérateur un maximum de confort et de sécurité, lui permettant de se concentrer pleinement sur son travail, pour être encore plus performant et productif. 7

8 W170B CaractEristiques techniques MOTEUR A EMISSIONS GAZEUSES REDUITES Puissance maximale (ISO / ECE R 120-SAE J 1995) 145 kw/197 ch Puissance nette (SAE J1349) kw/186 ch Régime nominal tr/min Marque et modèle...cnh 667TA/EED Type...Diesel, Coon rail, turbo, aftercooler, injection électronique Cylindrée totale...6,7 l Nombre de cylindres...6 Alésage x course x 132 Couple maximum à tr/min...86,2 danm Lubrification avec pompe à engrenages Le moteur est conforme aux exigences européennes relatives aux «faibles émissions de gaz d'échappement» suivant la directive 97/68/CE TIER 3A. MOTEUR AVEC MODES DE FONCTIONNEMENT MULTIPLES Ce moteur Coon Rail de dernière génération CNH TIER 3A à gestion électronique possède plusieurs modes de fonctionnement. Selon le type d'application, l'opérateur peut sélectionner les modes de puissance du moteur suivants : - Puissance maximum: kw/197 ch, pour des conditions très difficiles - Puissance normale: kw/185 ch, pour des conditions de chargement normales - Puissance économique: kw/159 ch, pour des applications légères de transport et de chargement - Mode automatique : pour adapter automatiquement les caractéristiques de puissance à l application. Une coande électronique parfaite pour obtenir les meilleures performances pour chaque type de tâche tout en contribuant à réduire la consoation de carburant. SYSTEME ELECTRIQUE Tension...24 V Batteries montées en série capacité Ah - type...sans entretien Démarreur...7,8 kw Alternateur...65 A 1 ère...8,0 2 ème...14,0 3 ème...25,8 Avec pneus Un dispositif de sécurité empêche le moteur de démarrer si un rapport est engagé. Transmission à coande électronique (E.T.S.): permet à l opérateur de se concentrer sur le travail en cours. L ordinateur de bord sélectionne automatiquement la bonne vitesse en relation avec le type de travail. La fonction HOLD pour garder la vitesse sélectionnée quand le chargeur évolue en descente. La fonction KICK-DOWN pour passer de deuxième en première quand l effort maximum de poussée est requis. La fonction DOWN-SHIFT pour sélectionner la vitesse la mieux appropriée et utiliser le frein moteur en descente. Interrupteur d inversion du sens de marche. PONTS Pont avant rigide, pont arrière oscillant conçus pour travaux sévères. Oscillation du pont arrière...24 Débattement vertical de la roue arrière Différentiels à glissement limité en dotation standard. Réductions finales étanches et freins à disques à bain d huile. FREINS Freins de service...autoréglables Type...frein à disque à bain d huile sur les quatre roues Circuit de freinage hydraulique à servocoande. Circuit indépendant pour chaque pont. Coande: pédale à gauche de la colonne de direction. Coutateur électrique de désengagement de transmission. Le circuit de freinage est conforme aux normes internationales suivantes: ISO 3450, CEE 71/320, SAE J1473 Frein de stationnement : frein à disques à serrage par ressort et desserrage hydraulique sur l'arbre de sortie de la transmission. Coande électronique à l'aide d'un interrupteur dans la cabine. PNEUMATIQUES 8 CONVERTISSEUR DE COUPLE Type...monophasé, monoétagé Rapport de conversion...2,81 : 1 TRANSMISSION Type: PowerShift à arbres parallèles avec quatre vitesses avant et trois vitesses arrière. Coande: électrique par levier unique de type Finger-Tip Vitesses avant...km/h 1 ère...7,6 2 ème...13,4 3 ème...24,6 4 ème...38,0 Vitesses arrière Type...Tubeless Radial RT-3B RM94A XHA GP-2B RL-SK XLD-D2 550/65-25GP-3D SYSTEME HYDRAULIQUE Type...load sensing a circuit fermé Pompes à débit variable - pistons axiaux alimentent le circuit intégré pour l'équipement et le système de direction Débit maximum l/min Pression max bar Distributeurs...à 2 tiroirs à 3 tiroirs

9 Coande...deux leviers pilotés ou monolevier piloté Vérins à double effet bras de charpente...2 alésage x course x 828 coande du godet...1 alésage x course x 630 Temps de cycle levage...5,6 s descente libre, position flottante...3,3 s déversement...2,4 s Tuyauteries et flexibles de liaison sont équipés de joints toriques étanches Dispositif L.T.S. Stabilisateur électronique de charge. Recoandé pour le transport sur terrains irréguliers. SYSTEME DE DIRECTION Type...hydraulique Orbitrol avec valve prioritaire Pompe...utilise une pompe du système hydraulique Débit max l/min Pression max bar Nombre de vérins...2, à double effet Alésage x course...76 x 485 Circuit de direction de secours avec moteur électrique actionné par l'ordinateur de bord. CABINE Cabine modulaire ROPS/FOPS. Excellente visibilité panoramique. Cabine ROPS/FOPS conforme aux normes: ROPS-EN FOPS-EN ISO 3449 CAPACITES Litres Huile de graissage...15 Liquide réfrigérant...37 Réservoir de carburant TRANSMISSION Convertisseur de couple - boite de vitesse...40 Système hydraulique PONTS / 2 7 Dimensions * 47 *

10 W170B PERFORMANCES TYPE DE GODET Capacité du godet m 3 Poids du godet Largeur du godet Hauteur sous godet basculé à 45 * Portée à 45 * Longueur totale (godet au sol) UTILISATION GENERALE Rayon de giration (godet en position de transport) m Force de cavage dan Charge statique de basculement (contre poids Std): 0 40 Poids en ordre de marche Charge statique de basculement (contre poids lourd): 0 40 Poids en ordre de marche * A la lame du godet ** Avec attache rapide AVEC DENTS AVEC CONTRELAME AVEC DENTS AVEC A.R.** ET SEGMENTS SUPPLEMENTAIRE DENTS CONTRELAME 2,6 2,8 2,6 2,8 2,5 2,7 2,4 2, ,2 6,3 6,2 6,3 6,2 6,3 6,3 6, Performances Long Boom TYPE DE GODET UTILISATION GENERALE Capacité (en dôme) m 3 Poids du godet Largeur du godet Hauteur sous godet basculé à 45 Portée à 45 (hauter de 2130 ) Longueur totale (godet au sol) Hauteur totale (godet relevé) Rayon de giration (au bord du godet) m Force de cavage Charge statique de basculement: 0 40 Poids en ordre de marche AVEC CONTRELAME SUPPLEMENTAIRES 2, , Nota: Toutes les caractéristiques sont données pour une machine de base équipée de cabine ROPS et pneumatiques XHA Radiaux. Toutes les données sont obtenues suivant les normes J732c, J742b e ISO 6746/1, ISO 6746/2 e ISO 8313.

11 W170BTC DIMENSIONS AVEC GODET Avec attache rapide * PERFORMANCES TYPE DE GODET 390 Capacité (en dôme) m 3 Poids du godet (avec attache rapide) Largeur du godet Hauteur sous godet basculé à 45 * Portée à 45 * Longueur totale (godet au sol) x Rayon de giration (godet en position de transport) m Force de cavage dan Charge statique de basculement: 0 40 Poids en ordre de marche * x UTILISATION GENERALE SANS DENTS AVEC DENTS AVEC CONTRELAME SUPPLEMENTAIRE AVEC DENTS ET SEGMENTS 2,4 2,4 2,5 2, ,2 6,3 6,2 6, * Godet équipé d une contrelame DIMENSIONS AVEC FOURCHES PERFORMANCES FOURCHES Longueur de fourche Poids de fourches (avec attache rapide) Hauteur maximale au fourches Portée maximale (bras horizontaux) Longueur totale (fourche à terre) Charge opérationelle - terrain accidenté - terrain plan Charge statique de basculement (Bras et fourches paralleles, centre de gravité à 600): 0 40 Poids en ordre de marche Nota: Toutes les caractéristiques sont données pour une machine de base équipée de cabine ROPS et pneumatiques XHA Radiaux. Toutes les données sont obtenues suivant les normes J732c, J742b e ISO 6746/1, ISO 6746/2 e ISO

12 EQUIPEMENTS STANDARD Alternateur 70 A avec régulateur de voltage Antigel Remise a niveau automatique Deux batteries de 160 Ah chacune Manipulateurs de godet et de levage à assistance hydraulique et dispositif d'arrêt électromagnétique Témoin de position de godet Boîte de fusibles centrale A.C.S. (Système de Refroidissement Avancé) monté centralement avec réservoir d'huile hydraulique intégré pour : - huile de transmission - liquide de refroidissement du moteur - huile hydraulique - refroidisseur air-air - condensateur d'air conditionné (si équipé) Déconnexion électrique Direction d'urgence Quatre roues motrices Projecteurs halogènes avant et arrière Système hydraulique à débit total avec filtre 10 microns Avertisseur Ventilateur à coande hydraulique Freins à disques à bain hydraulique Instrumentation : Témoins Analogiques : - Température de la Transmission - Température du liquide de refroidissement moteur - Température de l'huile Hydraulique - Niveau de Carburant OPTIONS Distributeur 2 voies avec joystick Distributeur 3 voies avec 3 manettes Distributeur 3 voies avec joystick et une manette Siège à suspension totalement ajustable Air conditionné automatique Sélection de godets avec dents et angle de coupe Package "temps froid" Extincteur Recyclage d'air Appuie-tête Contrepoids pour travaux difficiles Alarmes sonores et visuelles : - Niveaux de surveillance et critiques - Indicateurs de Direction/Phares - Niveau de carburant bas - Clignotants - Basse pression d'huile Ecran LCD : - Compteur d'heures - Heure -Indicateur Av /N/Ar -Ordinateur d'utilisation - Système métrique/système britannique -Témoins d'alerte - Régime moteur - Indication de transmission automatique - Indication de désembrayage - Consoation de carburant - Diagnostic moteur - Messages d'erreurs - Vitesse de déplacement - Rapport en cours - Indication de mode moteur - Multilangues - Diagnostics de transmission Contrôle des différentiels Ponts planétaires Direction assistée Vidange à distance Ceinture de sécurité rétractable Cabine ROPS/FOPS Mono levier à contrôle électrique de la transmission proportionnelle Powershift Protections latérales Frein de parking hydraulique Siège suspendu et ajustable Bloc phares arrière et stops Colonne de direction inclinable Pneus Tubeless Régénateur air deux voies Homologation Italie Stabilisateur de convoi de charge LTS Système d'accouplage rapide Radio Gyrophare rotatif Protection de transmission Kit de transfert de pompe à gasoil Boîte à outils Homologation TUV Large choix de pneumatiques Elargisseurs d'ailes avec échelons LH et RH Remarque : les équipements standard et optionnels peuvent varier selon les pays. Consultez votre concessionnaire NEW HOLLAND pour des détails spécifiques. CHEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE HABITUEL Les informations contenues dans cette brochure sont fournies seulement à titre indicatif. La société NEW HOLLAND KOBELCO CONSTRUCTION MACHINERY S.p.A. se réserve le droit de modifier, à n importe quel moment, pour des raisons techniques ou pour tout autre raison nécessaire, les caractéristiques techniques et les performances du matériel présenté. Les illustrations ne montrent pas nécessairement des produits standard. Les dimensions, poids et capacités ainsi que les coefficients de conversion utilisés sont sujets à variations dans les limites des tolérances normalement acceptées dans les processus d usinage. Published by NEW HOLLAND KOBELCO CONSTRUCTION MACHINERY S.p.A. Printed in Italy - LEADER Firenze - Cod FR - Printed 10/07 Printed on recycled paper CoC-FSC CQ Mixed sources