Challenge ROTAX MAX Canada Réglementation Sportive 2014 Version: 14 mars Une Série Sanctionnée par ASN Canada FIA

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1 Challenge ROTAX MAX Canada Réglementation Sportive 2014 Version: 14 mars 2014 Une Série Sanctionnée par ASN Canada FIA

2 A) CHALLENGE ROTAX MOJO MAX Réglementation sportive 2014 (Cette réglementation sportive 2014 remplace la réglementation sportive 2013) Version : 14 mars Général BRP-POWERTRAIN GmbH & Co KG Welser Strasse 32, 4623, Gunskirchen, Autria et ses distributeurs autorisés organisent la Grande Finale du Challenge MOJO ROTAX MAX ( GFCRM ), les Événements Challenge Rotax Max Internationaux (CRMI) et les Challenges ROTAX MOJO MAX nationaux. (CRM). Les expressions ROTAX MOJO MAX CHALLENGE, ROTAX MOJO MAX EURO CHALLENGE, ROTAX MOJO MAX ASIA CHALLENGE et ROTAX MOJO MAX CHALLENGE GRAND FINALS sont la propriété de BRP-POWERTRAIN GmbH & Co. KG. (ROTAX). La section A) «RÉGLEMENTATION SPORTIVE DU CHALLENGE ROTAX MOJO MAX» 2014 explique le concept du programme du Challenge Rotax Mojo Max et édicte la réglementation applicable pour le challenge disputé dans les différents pays et nécessaire pour la qualification des pilotes pour la GFCRM. Le chapitre B) «RÉGLEMENTATION SPORTIVE DE LA FINALE MONDIALE DU CHALLENGE ROTAX MOJO MAX» édicte les règles applicables pour la Grand Finale du Challenge Rotax Max. Cette section a été retirée pour alléger le texte. Pour obtenir le texte de la réglementation sportive 2014 de la GFCRM, consultez le site Version anglaise seulement. Le chapitre C) «RÉGLEMENTATION SPORTIVE DU CHALLENGE ROTAX MAX CANADIEN» donne les détails relatifs au challenge disputé au Canada. Toutes les parties concernées (FIA, CIK-FIA, ASN, Organisateurs, les inscrits et les circuits) s engagent à appliquer et à observer les règles régissant les événements de course. Les challenges doivent se dérouler en accord avec la réglementation Sportive 2014 du Challenge MOJO Rotax Max, la réglementation technique 2014 du Challenge MOJO Rotax Max, le Code sportif international ( CSI ) et ses annexes, avec les règles techniques de la réglementation internationale du karting ainsi que toute réglementation complémentaire pouvant être ajoutée par l ASN concernée. Toute modification ou exception à la réglementation Sportive et Technique du CRM doit recevoir l approbation écrite de ROTAX suivant l entente avec l ASN présentant la série et la CIK-FIA. TOUT CE QUI N EST PAS EXPRESSÉMENT AUTORISÉ DANS LE RÈGLEMENT SPORTIF OU TECHNIQUE EST INTERDIT. 2. CODE DE CONDUITE POUR LES PARTICIPANTS 2.1. Tous les participants doivent respecter la réglementation et les officiels de l événement ainsi que leurs décisions Tous les participants doivent respecter les droits, la dignité et les valeurs des autres participants sans égard à leur sexe, capacité, apparence physique, leurs origines culturelles ou religion Tous les participants doivent prendre l entière responsabilité de leurs actes en tout temps Tous les participants doivent s assurer que leurs équipements soient sécuritaires et en bonne Page 2 de 15 Réglementation sportive CRM 2014 Version : 14 mars 2014

3 condition avant de se rendre en piste que ce soit pour de l entrainement, des essais ou en compétition. Seuls les équipements de sécurité approuvés (i.e. casque, gants, souliers et combinaison de course) doivent être utilisés, conformément à la réglementation en vigueur Il est de la responsabilité personnelle des participants d identifier et de mesurer leur niveau de compétence face aux autres compétiteurs et de prendre la responsabilité pour les risques associés avec l entraînement, les essais et la compétition en piste. Il est à noter qu un niveau de compétence minimal est requis Il est de la responsabilité du participant de déclarer, avant toute pratique, essais ou compétition, une condition médicale ou la prise de médicaments qui pourraient s avérer important en cas d urgence Tous les participants doivent faire preuve de courtoisie et respecter l étiquette du sport vis à vis les autres participants en entraînement, essais ou lors de compétitions. Tout différent ou problème pouvant survenir durant un événement doit être adressée, de manière respectueuse, à la personne (officiel) appropriée La sécurité des enfants est une priorité du sport. La connaissance du code de conduite entourant le soin des enfants dans le sport doit être promu et encouragé. Il est de la responsabilité des participants d assurer la sécurité des enfants lors des entraînements, essais ou compétitions Lorsqu il participe à un événement, il est de la responsabilité du pilote de prendre le temps de lire et de comprendre entièrement les règlements et conditions publiées pour cet événement avant le début de l événement, éliminant ainsi les délais injustifiés au début de l événement. Les demandes de clarification relatives aux règlements doivent être faites lors de la réunion des pilotes au début de l événement Tous les participants doivent respecter l environnement et les personnes demeurant près des circuits. Ils doivent prendre la responsabilité de réduire le bruit excessif et de garder toutes les aires utilisées aussi propre et sans pollution que possible Tous les participants doivent respecter la règle que la consommation de drogues et d alcool sont strictement prohibés lors d entraînements, essais et compétitions. Il s agit d une infraction qui ne sera pas toléré. Les contrevenants seront exclus de l événement et pourront faire face à ces mesures disciplinaires additionnelles Tout commentaire abusif, injurieux ou irrespectueux publié sur les réseaux sociaux (Facebook, Twitter ou autres) concernant les équipes, les compétiteurs, les officiels les organisateurs ou toute personne associée avec ROTAX, rendra son auteur responsable de ses actions et des sanctions pourront être prises contre lui. Pour le Canada, les éléments suivants font partie du présent code de conduite La participation dans un événement ou une série du Challenge Rotax MAX est un privilège et non pas un droit. Tous les participants du Challenge Rotax MAX participant à une activité du CRM de quelque type que ce soit, acceptent de se conduire en accord avec l esprit et la lettre de ce Code de Conduite Tous les participants acceptent de se conduire avec les plus hauts standards de bon comportement et d esprit sportif, particulièrement dans leurs relations avec les autres participants, les officiels, les commanditaires et leurs produits, de manière à ne pas porter préjudice à la réputation de SRA Karting International inc, les promoteurs, les organisateurs ou même du sport du karting en général. L esprit sportif est l expression de la conduite et du comportement d une personne participant à un sport. À titre d exemple, la justice, le respect des autres compétiteurs et l élégance dans la victoire comme dans la défaite Les participants sont en tout temps responsables du comportement de leurs mécaniciens, parents ou gardiens, équipiers et invités. La violation du présent code par un compétiteur, pilote, mécanicien, parent ou gardien, équipier ou invité peut être directement être imputée au compétiteur ou pilote et résulter en l imposition de pénalités qui peut ultimement affecter le résultat de la compétition Le défaut de respecter une ou plusieurs des dispositions du présent code de conduite peut entrainer des mesure disciplinaires incluant, mais non limitativement, une ou plusieurs des mesures suivantes : Page 3 de 15 Réglementation sportive CRM 2014 Version : 14 mars 2014

4 La perte temporaire ou permanente du privilège de prendre part aux activités du Challenge Rotax MAX L exclusion d une compétition du Challenge Rotax MAX L expulsion hors de la propriété où se déroule un événement Toutes autres mesures disciplinaires appropriées selon les circonstances. 3. Statut du Challenge Le CRM et la GFCRM sont reconnus par la CIK-FIA, conformément à la «Réglementation de Reconnaissance de Karting 2003» datée du Un seul CRM par pays permettant la qualification des pilotes à la GFCRM est sanctionné par ROTAX. Seul le Distributeur Rotax Autorisé a le droit exclusif d organiser un CRM dans son pays. Au Canada, ce droit appartient à SRA Karting International inc. Le Challenge MOJO ROTAX MAX (CRM) se déroulera comme une compétition de type «Club» et doit être sanctionné par la fédération nationale de sport automobile de chacun des pays impliqués, en l occurrence ASN Canada-FIA 3.1. Classes au CRM et à la GFCRM CRM : Micro Max, Mini MAX, Junior MAX, MAX, MAX Masters, DD2 et DD2 MASTERS GFCRM : Junior MAX, MAX, DD2 et DD2 Masters 4. Réglementation 4.1. Licence Il est interdit de faire rouler deux catégories en même temps sur la piste, sauf si deux catégories se suivent quant aux âges (Micro/Mini, Mini/Junior, Junior / MAX, MAX/DD2, DD2/DD2 Masters). Le pilote doit être un résident permanent du pays dans lequel il participe au CRM afin de pouvoir se qualifier pour la GFCRM. Pour le Canada: Préalablement à la finale Canadienne du Challenge Rotax MAX, un pilote qui a pris part à une finale nationale ou à une série nationale dans un autre pays que le Canada, et où une invitation pour la finale mondiale peut être gagnée, n est pas éligible à participer à la finale Canadienne du Challenge Rotax MAX. Un compétiteur désirant prendre part au CRM qui détient ou a détenu une licence Internationale de karting de grade A ou B en 2013 ou 2012 doit faire une demande spéciale d éligibilité auprès de ROTAX. Cette application consiste en une demande écrite d autorisation de participation et doit inclure toutes les informations pertinentes concernant les événements et les résultats des compétitions sanctionnées par la CIK auxquelles le compétiteur a participé au cours des 3 dernières années. Cette demande de participation doit porter le sceau de l ASN et du Distributeur Rotax du pays concerné. La demande doit être acheminée à Rotax par le Distributeur. La décision de ROTAX concernant une telle demande est finale et sans appel. Les pilotes ayant détenu de telles licences avant 2012 sont éligibles à prendre part au CRM. Les pilotes prenant part à la GFCRM doivent détenir une Licence Internationale C ou supérieure et une licence de Compétiteur émises par une ASN membre de la CIK-FIA. Les pilotes âgés de moins de 18 ans ne peuvent s enregistrer à titre de Compétiteur (en conformité avec l art. 2.7 des Prescriptions Générales de la réglementation de Karting CIK-FIA). Page 4 de 15 Réglementation sportive CRM 2014 Version : 14 mars 2014

5 Pour les catégories présentes au CRM, une licence nationale ou une licence de type Club est requise, conformément aux exigences de l ASN du pays concerné. Pour le Canada : Tout compétiteur qui désirant s inscrire à une course du WCC, ECKC ou aux Championnats Canadiens de Karting ASN Canada FIA doit détenir une licence nationale Limites d âges RMC 2014 : Aucune dérogation quant à l âge peut être autorisé dans aucune des courses du CRM Canadien et ce dans toutes les catégories. Catégorie Micro Max : Les âges sont fixés en fonction de la réglementation de l ASN concernée. Canada : Âge : 8 à 11 ans. Le pilote participant à la catégorie Micro-Max doit avoir 8 ans au moment de sa première course et doit avoir 12 ans après le Toutefois, le pilote est autorisé à participer à une course de club dès l âge de 7 ans si le club l autorise spécifiquement. Catégorie Mini Max : Les âges sont fixés en fonction de la réglementation de l ASN concernée. Canada : Âge : 10 à 14 ans. Le pilote participant à la catégorie Mini-Max doit avoir 10 ans au moment de sa première course et doit avoir 14 ans après le Catégorie Max Junior Pour participer au CRM, le pilote doit avoir son 13è anniversaire durant l année Le pilote doit avoir son 17è anniversaire après le 31 décembre Catégorie MAX et DD2 : Pour participer au CRM, le pilote doit avoir son 15è anniversaire durant l année Catégorie MAX MASTERS et DD2 MASTERS Pour participer à cette catégorie, le pilote doit avoir son 32è anniversaire durant Tous les pilotes respectant les âges pour chacune des catégories décrites ci-haut sont éligibles pour se qualifier en vue de la GFCRM Déroulement des épreuves GRANDE FINALE DU CHALLENGE ROTAX MAX La GFCRM se déroule en une seule épreuve. La GFCRM est un Événement International Réservé (suivant l article 19 du Code Sportif International de la FIA), sur invitations contrôlées par ROTAX. Les dépenses relatives au prêt des karts, moteurs, pneus, essence, et les frais d inscription pour les pilotes qualifiés (voir art. 4.6) de la GFCRM sont payées par ROTAX et ses distributeurs, en autant que la «Réglementation Sportive» et la «Réglementation technique» du CRM sont respectées dans le CRM de leur pays CRM Format recommandé: Chaque événement d un CRM comprend une pratique libre, une qualification, des manches (pour se qualifier à la pré-finale et la finale si nécessaire), une pré-finale et une finale. Il est possible d avoir 2 compétitions le même jour (ex. pré-finale A & B, finales A & B). Pratiques libres : déterminé par les organisateurs de la course, dépendant notamment de la longueur de la piste. Qualifications : déterminé par les organisateurs de la course, dépendamment notamment de la longueur de la piste. Manches/points : Le nombre de manches et de points seront déterminés par les organisateurs nationaux du challenge. Durée minimale d une manche : 10 km ou 15 minutes. Page 5 de 15 Réglementation sportive CRM 2014 Version : 14 mars 2014

6 Pré-finale : Grille de départ avec un maximum de 34 pilotes. Le directeur de course peut autoriser des pilotes additionnels en fonction de la longueur de la piste, conformément à la réglementation de la CIK-FIA. Durée minimale de 15 km ou de 15 minutes. Les points seront attribués de la façon suivante : 1 ère pos : 34 points ; 2è pos: 33 points ; 3è points: 32 points ; 4è pos : 31 points ; 5è positions 30 points : jusqu à la dernière position parmi les personnes ayant terminé l épreuve. Finale / points : Grille de départ avec un maximum de 34 pilotes. Le directeur de course peut autoriser des pilotes additionnels en fonction de la longueur de la piste, conformément à la réglementation de la CIK-FIA. Durée minimale de 20 km ou de 20 minutes. Les points seront attribués de la façon suivante : 1 ère pos : 55 points ; 2è pos: 52 points ; 3è points: 50 points ; 4è pos : 49 points ; 5è positions 48 points : jusqu à la dernière position parmi les personnes ayant terminé l épreuve. Pour les compétiteurs n ayant pas complété l épreuve, ils se verront attribuer un nombre de point équivalent au pointage obtenu par le dernier compétiteur ayant complété l épreuve, moins 5 points. Définition d un pilote n ayant pas complété l épreuve: Il s agit d un pilote qui était physiquement sur la grille de départ lors du tour de chauffe, même si le participant n a pu rejoindre la lumière verte ou le drapeau vert du départ en raison d un bris mécanique. Pour les courses Micro Max, Mini Max et Max Junior, la distance ou la durée devra être conforme à la réglementation nationale du pays concerné Canada À l exception des Championnats Canadiens de Karting ASN Canada FIA, l organisateur d un événement peut utiliser la formule générale du CRM tel que décrit à la section ou utiliser le format Canadien d un jour. Ce format consiste en une session de qualification, une pré-finale et une course finale. Dans le cas où le nombre de compétiteurs dépasse le nombre maximal de karts autorisés sur la piste en même temps, les 20 premiers compétiteurs de la séance de qualification se qualifieront directement pour la pré-finale. Les compétiteurs de la 21è position et suivantes de la séance de qualification devront prendre part à une course de repêchage. Le résultat de la course de repêchage, à partir de la première position, déterminera les compétiteurs qui seront admis à la préfinale, les autres seront éliminés. Le nombre de compétiteurs admis à la pré-finale sera déterminé en fonction du nombre maximal de karts autorisés sur la piste. Seuls les compétiteurs ayant pris part à la pré-finale peuvent participer à la finale. L organisateur peut organiser une course consolation pour les compétiteurs éliminés mais les compétiteurs ne pourront marquer de points au championnat. Pour marquer des points au championnat, un compétiteur doit faire partie physiquement de la grille de départ et quitter la fausse grille. Même si le participant ne peut rejoindre le drapeau de départ ou les lumières du départ en raison d un bris mécanique, des points lui seront alloués Système de pointage Canadien Le système de pointage Canadien doit être utilisé pour toutes les séries CRM autorisés au Canada. Points Pré-finale Pos Pts Pos Pts Page 6 de 15 Réglementation sportive CRM 2014 Version : 14 mars 2014

7 Points Finale Pos Pts Pos Pts Pos Pts Pos Pts Une série de course peut autoriser un «joker» par série. Un «joker» est le retrait du plus mauvais résultat une journée de course (pré-finale et finale). Le joker ne peut jamais être utilisé pour éliminer un mauvais résultat dû à une exclusion et/ou une disqualification suite à une inspection d après-course. Exception : une exclusion pour poids insuffisant. Le joker ne peut jamais être utilisé pour la course finale d un championnat, sauf si le compétiteur a pris part à cette course Nombre de courses minimales Si le CRM consiste en un championnat «Super série», un minimum de 5 courses est requis afin que les pilotes puissent se qualifier pour la GFCRM. Si le CRM est divisé en CRM régionaux (i.e. Nord Sud), un minimum de 5 courses par région respectant toute la réglementation Sportive et Technique du CRM est requis. Une finale nationale doit avoir lieu pour déterminer quels pilotes se qualifieront pour la GFCRM. Le nombre de pilotes invités à la finale nationale sera déterminé par l organisateur du pays concerné. Pour le Canada : Il y a trois «Super Séries» au Canada pouvant qualifier directement des pilotes pour la GFCRM : Les Championnats Canadiens ASN Canada-FIA, Western Challenge final (WCC) et Eastern Canadian Karting Championships (ECKC) Classement GFCRM Le classement final de la GFCRM est celui de la course finale RMC Points Seuls les points obtenus dans les pré-finales et les finales d une course comptent pour le pointage cumulatif du CRM. (voir article 4.4.4) Pour le Canada : le système de pointage s applique pour toutes les courses du CRM au Canada. (voir article ) Pointage cumulatif Tous les résultats des pré-finales et des finales comptent pour le classement général. Hormis les séries internationales, la dernière course doit avoir lieu au plus tard le 19 octobre Pour une date plus tardive, ROTAX doit y consentir par écrit. Pour le Canada, le système de pointage canadien s applique (article ). Si deux ou plusieurs pilotes terminent la saison avec le même nombre de points, le classement Page 7 de 15 Réglementation sportive CRM 2014 Version : 14 mars 2014

8 final sera établi de la façon suivante : - le pilote ayant obtenu de plus de premières places dans les finales sera placé premier. Si l égalité persiste, le pilote avec le plus grand nombre de deuxièmes places sera placé premier, et ainsi de suite jusqu à ce que l égalité soit brisée. - S il est impossible de départager les pilotes avec les résultats des courses finales, le pilote ayant obtenu de plus de premières places dans les finales sera placé premier. Si l égalité persiste, le pilote avec le plus grand nombre de deuxièmes places sera placé premier, et ainsi de suite jusqu à ce que l égalité soit brisée. - S il est impossible de briser l égalité, ROTAX déterminera le gagnant en fonction des critères qui lui semblera appropriés Points bonis (non applicable au Canada) Chaque compétiteur recevra un point boni par pré-finale et finale auxquelles il aura participé. Ces points bonis compteront pour le pointage cumulatif. Chaque compétiteur devra participer à 4 épreuves ou plus pour avoir droit aux points bonis Procédure de départ GFCRM et RMCEC Pour la GFCRM et le RMCEC, la réglementation pour les «départs lancés pour karts à embrayage sans boîte de vitesse» des Prescriptions générales de la réglementation CIK-FIA s appliquent pour toutes les catégories CRM Grille de départ à 2 rangées : 1 tour de chauffe suivi d un tour de formation où les dépassements sont strictement interdits, suivis d un départ lancé Frais d inscription Il n y a aucun frais d inscription pour la GFCRM. Pour le RMCEC et les CRM, les frais d inscription lors des événements sont établis par les organisateurs Pilotes invités à la GFCRM 2014 Le nombre total de pilotes pouvant se qualifier pour la GFCRM 2014 est de : MAX Junior 72 MAX 72 DD2 72 DD2 Masters 72 Les pilotes qualifiés pour la GFCRM dans les catégories MAX Junior, MAX, DD2 et DD2 Masters vont compétitionner sur une même marque de châssis fournis sans frais par ROTAX ou leurs partenaires. Mode de qualification pour la GFCRM: Les pilotes suivants seront qualifiés : Classe MAX Junior - Le vainqueur de chacun des CRM nationaux 2014, autorisés par écrits par ROTAX, dans la catégorie MAX Junior; - Des pilotes provenant des Challenges Rotax Max internationaux (le nombre de pilote sera précisé dans la réglementation sportive des challenges respectifs). Classe Max : - Le vainqueur de chacun des CRM nationaux 2014, autorisés par écrit par ROTAX, dans la catégorie MAX; Page 8 de 15 Réglementation sportive CRM 2014 Version : 14 mars 2014

9 - Des pilotes provenant des Challenges Rotax Max internationaux (le nombre de pilote sera précisé dans la réglementation sportive des challenges respectifs). Classe DD2 - Le vainqueur de chacun des CRM 2014 nationaux, autorisés par écrit par ROTAX, dans la catégorie DD2; - Des pilotes provenant des Challenges Rotax Max internationaux (le nombre de pilote sera précisé dans la réglementation sportive des challenges respectifs). Classe DD2 Masters - Le vainqueur de chacun des CRM nationaux 2014, autorisés par écrit par ROTAX, dans la catégorie DD2 Masters;. et/ou - Le vainqueur de chacun des CRM nationaux 2014, autorisés par écrit par ROTAX, dans la catégorie MAX Masters ; et/ou - Le pilote Masters (remplissant les critères d âge de la catégorie Masters) ayant obtenu le meilleur résultat lors de la finale nationale 2014 du CRM, autorisés par écrit par ROTAX, dans les catégories DD2 ou Max ; - Des pilotes provenant des Challenges Rotax Max internationaux (le nombre de pilote sera précisé dans la réglementation sportive des challenges respectifs) Autres possibilités de qualification Invitations discrétionnaires ROTAX se réserve le droit d offrir des invitations discrétionnaires à certains pilotes suivants les critères qui lui sembleront appropriés. Forfaits pilotes ROTAX se réserve le droit d offrir des invitations discrétionnaires à certains pilotes suivants les critères qui lui sembleront appropriés. Règles diverses. Si un pilote est qualifié pour participer à la GFCRM à la fois en vertu d un CRMI et d un CRM à l intérieur d un pays, la qualification en vertu du CRMI a priorité pour la qualification à la GFCRM. Dans ce cas, le pilote suivant dans le classement du CRM de son pays sera qualifié pour la GFCRM. Dans le cas où un pilote serait qualifié plus d une fois, ROTAX se réserve le droit de décider quelle série sera retenu comme qualification afin d éviter tout comportement stratégique de la part des compétiteurs. Si un pilote se qualifie en vertu de deux ou plusieurs CRMI et/ou CRM d un pays à la fois, ROTAX se réserve le droit de décider en vertu de quelle série ou Challenge le pilote se qualifie pour la GFCRM. Dans le cas où un pilote serait qualifié plus d une fois, ROTAX se réserve le droit de décider quelle série sera retenu comme qualification afin d éviter tout comportement stratégique de la part des compétiteurs. Si un pilote se qualifie pour participer à la GFCRM dans deux catégories, il peut seulement participer à la GFCRM dans la catégorie la plus élevée. L ordre des catégories est la suivante : DD2 / MAX / DD2 Masters / MAX Masters / Junior. Le Centre de Karting ROTAX se réserve le droit d inviter à la GFCRM 2014 un nombre supplémentaire de pilotes pour certains pays qui seront invités à la GFCRM, sous certaines conditions. Cérémonie de remise des prix Lors de la cérémonie de remise des prix, les trois premiers compétiteurs doivent être vêtus de leur combinaison de course, complètement fermée. Page 9 de 15 Réglementation sportive CRM 2014 Version : 14 mars 2014

10 Combinaison de course Les pilotes doivent porter une combinaison de course aux couleurs de leur pays (le design devant être défini par le distributeur du pays concerné) Poids minimum: En tout temps, le poids minimal du kart, incluant le pilote et son équipement de protection (casque, combinaison, gants etc.) doit être d au moins: Classe Micro Max et Mini Max : suivant la réglementation du pays concerné. Canada Micro Max Mini Max MAX Junior: MAX: MAX Masters: DD2 Masters: kg (235 lbs) kg (290 lbs) kg (320 lbs) kg (364 lbs) kg (381 lbs) kg (397 lbs) CRM kg (390 lbs) RMCGF * Lors d un événement, les poids doivent être mesurés en kilogrammes ou en livres, jamais les deux, selon le règlement particulier de l événement Espace de commandite sur les Karts GFCRM Il est suggéré aux pilotes participants à la GFCRM d apposer sur leur kart les autocollants promotionnels fournis par l organisateur, tel qu indiqué dans le règlement particulier de l événement. ROTAX se réserve le droit d exiger l ajout d autocollants de commanditaires supplémentaires. L ajout d autocollants de commanditaires personnels est autorisé en autant qu ils n entrent pas en conflit avec ceux des commanditaires ci-haut, ni ne les recouvrent. La réglementation concernant les commanditaires (schéma volontaire à déterminé) doit être conforme à la réglementation du Code Sportif CIK-FIA et de ses Prescriptions générales. RMC Les autocollants fournis par les organisateurs pour être placés sur les karts participants aux événements du CRM sont optionnels. L organisateur d un pays peut déclarer les autocollants obligatoires en offrant une forme de compensation appropriée en contrepartie de la publicité. Cette possibilité doit être clairement décrite dans un appendice de la réglementation sportive du pays concerné Promotions Les gagnants doivent porter la casquette d un des commanditaires lors de la cérémonie de remise des prix si celle-ci est fournie par l organisateur de la course. Tous les participants à la GFCRM, à un CRMI ou à un CRM consentent à ce que ROTAX, ses distributeurs et ses commanditaires puissent utiliser des photographies des courses du CRM (incluant le nom et les photographies des pilotes) pour des fins de publicité, promotion et de relations publiques. 5. Catalogue de pénalités Le catalogue ne s applique pas pour le Canada et a été retiré pour réduire le nombre de pages. Le ASN Canada FIA Standard Penalty Guidelines s applique (Canadian Karting Regulations Page 10 de 15 Réglementation sportive CRM 2014 Version : 14 mars 2014

11 Book 1 - Sporting Regulations). Le catalogue de pénalités est disponible sur le site du Challenge Rotax MAX à l adresse : (version anglaise seulement) Vous pouvez vous y référer dans le cas où vous participeriez à une course Rotax dans un autre pays où le catalogue est appliqué. C) RÉGLEMENTS SPÉCIFIQUES AU CRM CANADIEN 1. Règlements spécifiques au CRM canadien 1.1. Organisateur Canadien L organisateur canadien du Challenge Rotax Max est SRA Karting International (www.srakarting.com). L adresse du site officiel du Challenge Rotax Max canadien est Pour toute dérogation à la réglementation, l autorisation écrite de SRA Karting Internationale est requise Licence En conformité avec l article 4.1, le pilote doit détenir une licence nationale émise par ASN Canada- FIA ou une licence émise par une de ses fédérations affiliées. Les pilotes qui participeront à une «Super Série» (Championnats Canadiens, WCC et ECKC) devront détenir une licence nationale émise par ASN Canada-FIA Nombre de courses Le Challenge Rotax Max canadien est divisé selon les championnats suivants : Western Canadian Championships, Eastern Canadian Karting Championships, les Championnats Canadiens de Karting ASN Canada FIA et séries régionales. Les séries 2014 autorisées sont affichées sur le site Les séries régionales seront affichées sur le site À l exception de Championnats Canadiens de Karting ASN Canada FIA, chacun des championnats doit comporter un minimum de 5 courses. Les championnats peuvent être complétés après le 24 août 2014 mais un minimum de 4 courses devront être disputées avant le 11 août Inscription obligatoire pour le Challenge Rotax Max et frais L inscription au CRM Canadien se fait automatiquement lors de votre première inscription à une course comptant pour le CRM Canadien. Il n y a aucun frais relatifs à l inscription au CRM. Quant aux frais d inscription pour participer à chacune des courses, ils seront déterminés par les organisateurs de l événement Preuve d âge Les organisateurs peuvent exiger une preuve d âge pour tout compétiteur qui s inscrit à un événement. Il est de la responsabilité du compétiteur de s assurer qu il remplit les critères d âge pour la catégorie dans laquelle il désire s inscrire. S il est découvert, à tout moment durant un championnat avant que le classement final du championnat devienne officiel, qu un compétiteur a pris part à un événement alors qu il ne respectait pas les critères d âge, il perdra alors tous les résultats, points et prix gagnés durant le championnat. Les résultats et classement seront modifiés en conséquence. Si la non-conformité quant à l âge est découvert après que le classement devienne officiel et qu une invitation à la finale mondiale ait été attribuée au pilote non éligible, cette participation lui sera retirée et le pilote ne pourra réclamer quelques dommages que ce soit en raison du retrait de cette invitation. Page 11 de 15 Réglementation sportive CRM 2014 Version : 14 mars 2014

12 1.6. Western Canadian Championships («WCC») Pour la saison 2014, un challenge interprovincial aura lieu dans l ouest Canadien. Il comportera 6 courses finales disputées lors de 2 événements. Les cinq meilleurs résultats seront retenus pour le classement final. Le pilote ayant récolté le plus de points dans chacune des catégories Rotax MAX junior et Rotax MAX senior sera invité à prendre part à la finale mondiale Les dépenses relatives au kart, moteur, pneus, essence, et frais d inscription lors de la finale mondiale sont couverts par BRP-POWERTRAIN and SRA Karting International. Le classement se fera en fonction du système de pointage prévu à la présente réglementation du CRM canadien (chap. A, art ). En cas d égalité au terme des six courses, le pilote ayant obtenu le plus de victoires lors des courses finales sera déclaré champion. En cas d égalité pour le nombre de victoires lors des courses finales, le pilote ayant le plus grand nombre de deuxième position sera déclaré champion. Au cas où l égalité persisterait, le pilote ayant obtenu le plus de troisième position lors des finales, et ainsi de suite si l égalité persiste toujours, sera déterminé champion. S il est impossible de départager les pilotes avec les résultats des courses finales, le pilote ayant obtenu de plus de premières places dans les pré-finales sera placé premier. Si l égalité persiste, le pilote avec le plus grand nombre de deuxièmes places sera placé premier, et ainsi de suite jusqu à ce que l égalité soit brisée. Les pilotes licenciés/membres de la World Karting Association peuvent s inscrire, compétitionner et marquer des points au championnat mais ne pourront gagner d invitations pour la Grande Finale Challenge Rotax Max qui doivent obligatoirement être décernées à des pilotes Canadiens seulement. Les pilotes détenant une licence/membership de la World Karting Association peuvent utiliser leur moteur américain avec un sceau américain ou canadien. Le site internet officiel de la finale du WCC est le Le règlement particulier de cette série sera disponible avant le premier événement Série Eastern Canadian Karting Championships ( ECKC ) Pour la saison 2014, un challenge interprovincial aura lieu dans l est Canadien. Il comportera 8 courses finales disputées lors de 4 événements. Les sept meilleurs résultats seront retenus pour le classement final. Le pilote ayant récolté le plus de points dans chacune des catégories Rotax Max junior, Rotax Max senior, Rotax DD2 et Rotax DD2 Masters sera invité à prendre part à la finale mondiale Les dépenses relatives au kart, moteur, pneus, essence, et frais d inscription lors de la finale mondiale sont couverts par ROTAX and SRA Karting International. Pour 2014, la catégorie DD2 sera ouverte aux pilotes détenant une licence nationale, ou supérieure, délivrée par ASN Canada-FIA et aux pilotes licenciés/membres de la World Karting Association et tous ces pilotes peuvent se mériter le titre et gagner l invitation pour la Grande Finale du Challenge Rotax Max. Pour les autres catégories, les pilotes licenciés/membres de la World Karting association pourront s inscrire, compétitionner et marquer des points au championnat mais ne pourront gagner d invitations pour la Grande Finale du Challenge Rotax Max qui doivent obligatoirement être décernées à des pilotes Canadiens seulement. Les pilotes détenant une licence/membership de la World Karting Association peuvent utiliser leur moteur américain avec un sceau américain ou canadien. Page 12 de 15 Réglementation sportive CRM 2014 Version : 14 mars 2014

13 Le classement se fera en fonction du système de pointage prévu à la présente réglementation du CRM canadien (chap. A, art ). En cas d égalité au terme des six courses, le pilote ayant obtenu le plus de victoires lors des courses finales sera déclaré champion. En cas d égalité pour le nombre de victoires lors des courses finales, le pilote ayant le plus grand nombre de deuxième position sera déclaré champion. Au cas où l égalité persisterait, le pilote ayant obtenu le plus de troisième positions lors des finales, et ainsi de suite si l égalité persiste toujours, sera déterminé champion. S il est impossible de départager les pilotes avec les résultats des courses finales, le pilote ayant obtenu de plus de premières places dans les pré-finales sera placé premier. Si l égalité persiste, le pilote avec le plus grand nombre de deuxièmes places sera placé premier, et ainsi de suite jusqu à ce que l égalité soit brisée. Le site internet officiel pour le championnat du ECKC est 1.8 Pilote gagnant une invitation à la finale mondiale dans plus d une Série interprovinciale Si un même pilote gagne le championnat dans les séries WCC et ECKC, il gardera l'invitation pour la finale mondiale du Challenge Rotax Max de la série dans laquelle il réside. Par exemple, si le pilote gagnant le titre réside dans l Ouest canadien (C-B, AL, SK, MB), il gardera son invitation du WCC. Si le pilote gagnant le titre réside dans l Est canadien (ON, QC, NB, NS, PEI ou TN), il gardera son invitation du ECKC. Pour les championnats Canadiens ASN Canada-FIA, si un pilote déjà qualifié pour la finale mondiale remporte le titre canadien, l'invitation pour la finale mondiale ira au vice-champion canadien. Si un pilote gagne dans deux catégories différentes (ex. DD2 et MAX senior), les règles normales du CRM s appliquent. 1.9 Date et lieu des Championnats Canadiens de Karting ASN Canada FIA La finale canadienne du Challenge Rotax Max canadien pour les catégories MICRO MAX, MINI MAX, MAX JUNIOR, MAX, DD2 et DD2 Masters aura lieu du 22 au 24 août 2014 à Mont-Tremblant, Québec au circuit de l Académie de Karting Jim Russell. Le résultat de la finale déterminera les pilotes qui seront qualifiés pour la GFCRM dans les catégories MAX JUNIOR, MAX, DD2 et DD2 Masters en plus des pilotes qualifiés via les Challenges WCC et ECKC. Le site officiel de la finale Canadienne est Éligibilité pour participer à la Finale Canadienne Pour avoir droit de participer à la finale canadienne, les compétiteurs des classes MAX Junior et Max doivent être dûment inscrits au Challenge Rotax Max et avoir participé, avant le 11 août 2014 à un minimum de 3 courses d un même championnat du Challenge Rotax Max parmi ceux-ci: WCC, ECKC, ou Coupe du Québec ou à 5 courses de différentes séries éligibles du CRM. Les participations à la série CAN-AM (Canada-USA) sont valides et peuvent être comptabilisées comme participations dans le cadre de «5 courses de différentes séries éligibles du CRM». Un pilote ayant obtenu le nombre minimal de participation pour participer à la finale canadienne dans les catégories Rotax MAX Junior ou Rotax MAX peuvent avoir été obtenus dans une catégorie Rotax différente. Ex. Un pilote ayant obtenu le nombre de participation minimale dans la catégorie Rotax MAX Junior pourra compétitionner à la finale canadienne dans la catégorie Rotax MAX s il satisfait les critères relatifs à l âge. Les champions canadiens 2013 sont automatiquement qualifiés pour la finale canadienne Page 13 de 15 Réglementation sportive CRM 2014 Version : 14 mars 2014

14 Il n y a pas de qualification préalable pour participer aux catégories Micro-MAX, Mini-MAX, DD2 et DD2 Masters Déroulement des Championnats Canadiens de Karting ASN Canada FIA Le déroulement de la finale canadienne dans les catégories du Challenge Rotax MAX sera déterminé et expliquées dans le règlement particulier de l événement Moteurs éligibles et sceaux À compter des numéros de séries suivants, seuls les moteurs originalement importés de Rotax au Canada portant un sceau apposé par un Centre de Service Rotax Canadien Autorisé sont éligibles à prendre part aux courses du Challenge Rotax Max : Moteurs FR125 Max Junior (pour Micro, Mini et Max Junior) : Moteurs FR125 Max Senior : Moteur DD2 : Tout moteur portant un numéro de série antérieur à ces numéros est éligible à prendre part à une course du Challenge Rotax Max au Canada, à la condition d avoir été inspecté entièrement par un Centre de Service Canadien Autorisé et d avoir un sceau canadien. Les compétiteurs désirant participer à la finale canadienne devront soumettre le numéro de série de leur(s) moteur(s) avant l événement pour vérification. Les détails seront inclus dans le Règlement particulier de l événement Protêt Relativement à un protêt déposé contre un compétiteur en raison de la non-conformité de son moteur, si le moteur est déclaré conforme, la personne ayant déposé le protêt devra assumer tous les frais relatifs au nouveau sceau du moteur, en sus de tous les frais requis pour le dépôt du protêt. Si le moteur est déclaré non conforme, et par conséquent illégal, le compétiteur pris en défaut avec un moteur illégal devra assumer les frais pour installer le nouveau sceau. Dans le cas où un moteur est déclaré illégal, l inspecteur technique doit communiquer à l organisateur régional du CRM les informations suivantes : - le nom du pilote concerné; - le numéro de série du moteur; - le numéro du sceau apposé sur le moteur; - et le nom du centre de service Rotax ayant apposé le sceau sur le moteur (conformément au carnet du moteur «Engine Identity Card»); et - Les pièces illégales doivent être confisquées par l inspecteur technique et remises à l organisateur régional du CRM. Les pièces illégales ne peuvent en aucun cas être remises au compétiteur. L organisateur régional doit communiquer dès que possible ces informations auprès de l organisateur canadien et lui faire parvenir les pièces illégales Inspecteur technique délégué par l organisateur canadien L organisateur canadien peut déléguer un inspecteur technique lors de n importe quel événement de course comptant pour le CRM. Cet inspecteur technique peut, à tout moment durant l événement, procéder à l inspection technique des moteurs Rotax. Les pouvoirs de cet inspecteur sont les mêmes que l inspecteur chef délégué à l événement par les organisateurs de l événement. L organisateur canadien avertira les organisateurs de l événement au plus tard la veille de l événement ou avant la séance de qualification dans le cadre d un événement se déroulant sur plusieurs jours Appel d une exclusion technique Un appel peut être soumis au responsable canadien du CRM qui peut renverser une décision relativement à une exclusion pour une infraction technique lors d une inspection technique suivant une course finale. La réglementation en cause doit référer exclusivement à l ensemble moteur Rotax et ses accessoires tels que livrés à l acheteur original. Page 14 de 15 Réglementation sportive CRM 2014 Version : 14 mars 2014

15 L appel de la décision doit être soumis dans les 48 heures de la décision, par télécopieur au à l attention de Patrick Moreau. Le compétiteur doit conserver une preuve d envoi. Aucun délai additionnel ne sera accepté. En déposant un appel au responsable du CRM canadien, le compétiteur renonce à ses droits de faire appel auprès des officiels de l événement. Au contraire, si le compétiteur dépose un appel auprès des officiels de l événement, il renonce à faire appel au responsable canadien du CRM. L appel auprès du responsable du CRM canadien est fait par l examen de la ou des pièce(s) jugée(s) illégale(s) et/ou sur l interprétation du règlement technique seulement. Si l appel est rejeté, la ou les pièce(s) confisquée(s), le cas échéant, sera conservé par le responsable du CRM Canadien. Si l appel est accordé, le ou les pièce(s) confisquée(s) sera/seront retournées au compétiteur. Page 15 de 15 Réglementation sportive CRM 2014 Version : 14 mars 2014

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