SUJET: LES PORTS COLONIAUX, BERCEAUX OU VITRINES DES SOCIETES COLONIALES?

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1 Sujet d histoire contemporaine SUJET: LES PORTS COLONIAUX, BERCEAUX OU VITRINES DES SOCIETES COLONIALES? Avertissement : ce corrigé est volontairement présenté sous forme de plan détaillé Dès l époque moderne, l essor du négoce a rendu nécessaire l établissement par les Européens de comptoirs qui pour la plupart ne sont que des entrepôts destinés au commerce qui ne nécessitent pas une présence coloniale pérenne : le cas le plus significatif est celui des comptoirs qui jalonnent le littoral africain pour les besoins de la traite négrière alors même que l intérieur du continent demeure pour l essentiel terre inconnue pour ces mêmes Européens. La création de ports coloniaux, parfois de simples comptoirs, précède de plusieurs siècles dans le cas des côtes africaines et prépare la colonisation. Dans certains cas cependant, comme en Inde avec Madras, Bombay ou Calcutta, les comptoirs se développent et deviennent de vastes agglomérations urbaines. L un des premiers actes des colonisateurs quels qu ils soient (Européens, Japonais, Ottomans, Américains ) est souvent la fondation de ports. Partie I : Les ports coloniaux au cœur d un dispositif de «transactions hégémoniques» 1, et berceaux de sociétés par essence inégalitaires Le port est un élément clef du dispositif colonial : l essence de la colonie est d être tournée vers la métropole dans une perspective d exploitation. A) Aspects géographiques et conséquences sociales - Le système colonial de l époque contemporaine instaure une première forme d «économie monde» fondée sur des échanges inégaux. «La politique coloniale est fille de la politique industrielle» (Jules Ferry) - Choix des emplacements : un port colonial, c est d abord un site (bon mouillage, site abrité ) et une situation (possibilité de rayonnement sur un vaste arrière pays, position centrale etc ). 1 J.-F. Bayart et R. Bertrand: «De quel legs colonial parle-t-on?», art. cit. Claire Laux Afadec Droits de reproduction réservés 1

2 - Les ports coloniaux donc sont par définition en position littorale : or, les zones littorales en milieux méditerranéen et sub-tropicaux sont sujettes à des contraintes physiques spécifiques : problèmes de sécurité sanitaire (épidémies, ports comme lieux d importation de la mort), de santé - Ports coloniaux tombeaux des Européens (malaria, fièvre jaune ) Exemples de Djakarta (Batavia) en Indonésie en zone marécageuse très insalubre ou Grand Bassam (Abijan) en Côte d Ivoire. B) Une croissance des ports coloniaux en lien avec la mondialisation de l économie conduite et dominée par les Européens - Diversité des situations : dans certains cas, en Asie ou en Afrique du Nord en particulier, les Européens s insèrent dans des structures portuaires existantes alors que dans d autres, sur les côtes de l Afrique Noire, les ports coloniaux sont des créations ex-nihilo. - Dans le XIXème siècle libéral, imposer l ouverture de ports coloniaux est le premier mode d une domination qui ne débouche pas toujours sur une emprise territoriale de type colonial (cf : système des concessions en Chine), mais cela peut être le cas. Exemple : 1876, traité de Kanghwa entre Corée et Japon, «traité inégal» imposant un abandon de l ordre chinois du monde, ouverture du port de Pusan au Japon, puis d autres ports par d autres traités inégaux avec la Chine et d autres puissances occidentales. Mais en 1876 commence aussi la colonisation japonaise de la Corée. - Inégalité et déséquilibres fondamentaux de ces échanges. - Aux Indes, Calcutta tient le rôle de capitale (jusqu à la disparition de l EIC en 1857 le gouverneur général de la Compagnie y siège) et franchit la barre du million d habitants en 1900 ce qui la place au 14 ème rang mondial et nécessite l adoption d un plan d urbanisme conçu par E. P. Richards. Bombay, qui jusque vers 1850, était avant tout une ville-comptoir, devient le premier centre commercial, industriel et financier de l Inde et acquiert d importantes fonctions de direction économique (banques, maisons de commerce ). De habitants en 1660 elle est passée à au milieu du XIXème siècle. - En Algérie, la population des villes côtières est multipliée par dix en un siècle alors que la population du pays est multipliée par trois seulement. - Tanger passe de 7000 à habitants de 1856 à Claire Laux Afadec Droits de reproduction réservés 2

3 C) les ports coloniaux au cœur du processus de colonisation et de contrôle des territoires et des sociétés coloniales - L interdiction de la traite négrière, puis les abolitions successives et progressives une traite clandestine et des pratiques esclavagistes illégales se maintiennent pendant longtemps de l esclavage entraînent un changement considérable tant dans la typologie, que dans les fonctions ou dans la sociologie des ports coloniaux. - Les comptoirs européens de la côte africaine se tournent vers de nouveaux produits d exportation : au Sénégal, la gomme arabique tirée des acacias est jusque dans les années 1870 très recherchée mais ce trafic subit le harcèlement des tribus maures qui contrôlent les rives de la moyenne vallée du fleuve Sénégal. C est pour contrôler ces flux le long du fleuve Sénégal que les Français établissent des forts et affrontent les Maures. Les interventions militaires, mais surtout les jeux d alliances, les conduisent à étendre leur influence dans le centre même de la Sénégambie, au cœur de la production d arachide. A partir des comptoirs se développe une véritable expansion territoriale. - Le contrôle des grands fleuves et le développement du chemin de fer permettent aux ports coloniaux de rayonner sur leur hinterland et de servir d interface entre les métropoles et l intérieur des terres. Intégration aux échanges de la métropole implique de nouvelles formes d organisation du territoire et de répartition des populations. Partie II : Le port colonial, comme nœud d interconnexions entre les différentes composantes des empires et lieu de formation des sociétés coloniales A) Port colonial ou port impérial? - Ports impériaux plutôt que ports coloniaux, car la plupart des ports coloniaux, loin de se limiter à des échanges entre une colonie et une métropole, sont le lieu de mise en relation de différents points d un empire, voire d échanges trans-impériaux. - Différence entre grands empires planétaires comme l empire français, l empire britannique, l empire allemand et des empires beaucoup plus limités sur le plan géographique (le cas extrême étant l empire belge avec une seule colonie). B) Les flux de main- d œuvre - Système de l engagement essentiel dans la colonisation de l époque contemporaine (remplace le travail servile puis employée pour toute exploitation des ressources des colonies demandant beaucoup de main d œuvre mines et plantations en particulier et pour la construction d infrastructures, chemins de fer en particulier. Avant tout : engagisme des Indiens et des Chinois. - Les ports sont des point de départ et points d arrivée. Claire Laux Afadec Droits de reproduction réservés 3

4 Exemple : Calcutta, grand pôle de l engagisme indien également port où s ancre une importante communauté chinoise. - Rassemblement des engagés par les recruteurs chinois dans des camps à Hong Kong, Canton ou Macao. C) Hybridations et métissages - La question des femmes : - Déséquilibres démographiques, sex ratio le plus souvent déséquilibré, population à forte domination masculine. - La question des femmes dans les ports coloniaux reflète la question des femmes dans les sociétés coloniales en générales : besoin par exemple de faire venir des femmes pour permettre aux migrants, colons ou travailleurs, de faire souche. - La question des femmes pose par exemple le problème entre colons et arabes musulmans au Maghreb, le regard musulman sur la femme se durcit ; - Émancipation de la femme dans les couches supérieures de la société, mais aussi avec des spécificités liées à la civilisation portuaire : le manque de femmes et le passage d une population masculine mouvante entraîne le développement de la prostitution et la lutte par les missionnaires et les autorités coloniales contre ces phénomènes. Image très négative du port colonial : nouvelle Babylone, lieu de toutes les débauches - Articulation entre le racial et le social peut être étudiée à travers le statut des métisses : - Le port colonial est le lieu par excellence des mélanges sociaux et raciaux. Exemple de Singapour, fondé en 1819 : emporium ouvert, port libre sans restriction avec une politique d immigration pour faciliter les mouvements tant de commerçants que de travailleurs. - Relations inter-raciales très poussées aux Indes néerlandaises et en particulier à Batavia. En 1900 on estime que 75% de la population européenne est en fait métisse. Claire Laux Afadec Droits de reproduction réservés 4

5 Partie III : Existe-t-il une spécificité des sociétés des ports coloniaux (à la fois par rapport aux ports des métropoles et par rapport au reste des sociétés coloniales) : cosmopolitisme et modernité? A) Des groupes spécifiques vecteurs de modernité dans les ports coloniaux - Constitution dans les villes portuaires d une élite d origine européenne mais pas seulement : commerçants, négociants etc et multiplication des métiers et fonctions liés à l activité du port. - Présence de populations d intermédiaires, en particulier économiques, spécifiques aux ports coloniaux. Exemple des Chinois des Détroits. B) Les paysages urbains des ports coloniaux : lieux d expression ou de dépassement de l inégalité foncière des rapports coloniaux? - Comme le rappelait Balandier, «la société colonisée frappe, d'abord, par deux faits : sa supériorité numérique [essentiellement rurale] et la domination radicale qu'elle subit ; majoritairement numérique, elle n'en est pas moins une minorité sociologique» 2. C'est aussi un espace de mutations comme de résistances. C'est aussi, un espace d'affrontements. En effet, «la violence à l'origine du rapport colonial puisque instaurée par la conquête. Autant que par les armes que par la contrainte [plus ou moins librement consentie], c'est la déstructuration de l'essentiel des cadres sociaux existants qui a rendue possible la mise en place de la puissance [coloniale]» 3. - La ségrégation spatiale dans les ports coloniaux : - Souvent, au fur et à mesure du développement des ports coloniaux, quartiers blancs et quartiers indigènes sont nettement séparés. A partir des années 1850, nombre de ports coloniaux deviennent des villes duales. Programmes d urbanisme et architecture se font l écho des divisions et de l inégalité foncière des sociétés coloniales. Exemple de Bombay : ville anglaise et ville indienne se développent côte à côte, séparées par des terrains militaires (aujourd hui transformés en esplanades). Dans la ville européenne on retrouve par ailleurs les deux principaux éléments de la ville 2 Georges Balandier, «La situation coloniale : approche critique», Cahiers internationaux de sociologie, vol. 11, 1951, p Cit. p Jacques Poloni-Simard, «L'Amérique espagnole : une colonisation d'ancien Régime», dans Marc Ferro (dir.), Le livre noir du colonialisme XVI e -XXI e siècle : de l'extermination à la repentance, Paris, Hachette, col. Plurielle, 2005, p Nous ne pouvons que recommander la lecture de cet article aux candidats. Bien que son auteur s'attache à décrire une colonisation d'ancien Régime il fait en réalité une description très exacte de ce qu'est une société coloniale puisque ce qu'il avance peut tout aussi bien s'appliquer à quelques nuances près à l'indochine française, à l'angola portugaise, à la Jamaïque britannique ou aux Indes néerlandaises. Claire Laux Afadec Droits de reproduction réservés 5

6 coloniale britannique dans la deuxième moitié du XIXème siècle : le quartier civil, destiné à l élite administrative et le quartier du cantonnement, réservé à l armée. - Une politique de cantonnement des populations indigènes que l on retrouve dans de nombreux ports coloniaux. Au Sénégal par exemple, après l abolition de l esclavage, devant l inquiétude des commerçants, l administration crée, en 1849, un «village de liberté» face à l île de Saint- Louis pour les anciens esclaves ayant obtenu leur liberté. Leur séjour est limité dans le temps et dans l espace. Le critère est social autant que racial : seuls les anciens esclaves libérés sont concernés, les commerçants noirs et métis échappent à ce cantonnement. - Quartiers spécifiques pour les différentes communautés. Exemple : à Singapour, communautés indienne, malaise, européenne, chinoise séparées dans l espace urbain. Ségrégations communales selon des lignes ethniques. Conception municipale de Singapour reflète les trois principales préoccupations d un certain nombre de ports coloniaux : favoriser les entreprises, ancrer la communauté marchande, séparer les différents groupes ethniques et professionnels qui convergent dans le port. Donc cosmopolitisme apparent mais ségrégation sociale et raciale de fait. C) La vitalité culturelle des sociétés coloniales dans les ports coloniaux - Malgré les phénomènes de ségrégation spatiale évoqués plus haut, Singapour est devenue le cœur du monde intellectuel en Asie, l incarnation d une société et d une élite plurielle : multiculturelle, multinationale, multiethnique Véritable civilisation portuaire constituée par flux de migrants venus d Europe, de Chine, d Inde, de l archipel malais Centre de la culture malaise et de celle de la diaspora chinoise. - Multiculturalisme et pluri-confessionnalisme aussi d un port comme Tanger : de 1856 à 1906, population juive passe de 2500 à habitants, population européenne de 522 à habitants. Les catholiques essentiellement Espagnols, Portugais, Français, Italiens, Anglais passent de 622 en 1868 à 1412 en Grande tolérance religieuse de Tanger et souvent des ports coloniaux en général avec la construction et la coexistence d édifices religieux variés : synagogues, temples, églises, mosquées A Bombay par exemple, les Britanniques aménagent des espaces publics pour favoriser les échanges entre les différentes communautés religieuses et ethniques. Pas seulement ségrégation mais aussi phénomènes de transfert culturel. - Sociétés pluri-ethniques : existence toujours de lieux de contacts entre les communautés. Exemple : les marchés. Claire Laux Afadec Droits de reproduction réservés 6

7 Conclusion Le port colonial apparaît comme le lieu d intégration par les sociétés coloniales de ce qui apparaît comme la «modernité», en fait un certain nombre d éléments de la culture des colons ou des colonisateurs : langue, techniques, culture matérielle, principes économiques (ceux du libéralisme en particulier). Les ports coloniaux apparaissent alors comme les lieux de l ambiguité, voire de l ambivalence fondamentale des sociétés coloniales : lieu de leur formation mais aussi de résistances, d adaptations, de compromis. Claire Laux Afadec Droits de reproduction réservés 7

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