Types de coussinets. Informations techniques. Demi-coussinets. HL Coussinet de palier PL Coussinet de bielle Épaisseur de paroi du coussinet

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1 Informations techniques Types de coussinets Demi-coussinets HL Coussinet de palier PL Coussinet de bielle Épaisseur de paroi Largeur du coussinet Diamètre d alésage du logement (diamètre AL Flasque de butée Épaisseur de paroi FL Coussinet de butée Épaisseur de paroi Largeur du coussinet Cote d écart au flanc (largeur Diamètre d alésage du logement (diamètre Bagues BB Bague d axe de piston KB Bague de culbuteur LB Bague de palier NB Douille d arbre à cames Largeur Diamètre d alésage du logement (diamètre 46 MAHLE 2012

2 Emplacements des coussinets BB NB Douille d arbre à cames Bague d axe de piston français PL PL HL HL FL HL HL PL PL PL HL + AL FL HL Coussinet de bielle Coussinet de palier + flasque de butée Coussinet de butée Coussinet de palier MAHLE

3 Informations techniques Terminologie, types, matériaux Performances exigées des coussinets Les coussinets facilitent le mouvement de rotation des arbres comme le vilebrequin, l arbre à cames, l arbre de culbuteur ou les arbres d équilibrage dans le carter moteur ou la bielle. Les contraintes mécaniques auxquelles un coussinet est soumis dans le moteur à combustion sont très importantes. En étroite collaboration avec les motoristes, MAHLE développe des coussinets spécifiques pour chaque type de moteur et les teste individuellement. Pour assurer un fonctionnement fiable malgré les fortes sollicitations du moteur, le coussinet MAHLE doit remplir d importants critères de qualité : la résistance à la fatigue ; l adaptabilité ; une très bonne résistance aux charges ; la résistance à l usure ; la résistance à la corrosion ; un frottement faible. 48 MAHLE 2012

4 Types Les coussinets massifs sont entièrement constitués de métal antifriction, qui est couramment composé d alliages de bronze spéciaux. La plupart des coussinets massifs sont des bagues. Coussinet massif Les coussinets bimétalliques sont constitués d un support en acier, d une couche de liaison et d une couche de métal antifriction qui, dans la majorité des cas, est composé d alliages d aluminium. Les coussinets bimétalliques sont utilisés dans les moteurs essence et diesel faiblement à moyennenment sollicités. Les coussinets trimétalliques sont consitués d un support en acier, d une couche de frottement, d une couche isolante et d une couche antifriction. Ils sont surtout utilisés dans les moteurs fortement sollicités. Le coussinet de type Sputter est également un coussinet trimétallique. Grâce au procédé de fabrication spécial (pulvérisation cathodique ou sputtering), ces coussinets possèdent une dureté et une résistance à l usure nettement supérieures. Ils conviennent donc particulièrement pour les moteurs suralimentés à échangeur air-air. Réservés jusqu ici aux moteurs des véhicules utilitaires, les coussinets de type Sputter sont de plus en plus utilisés dans les moteurs diesel de véhicules particuliers. Coussinet bimétallique Coussinet trimétallique français Dans la plupart des cas, tous les types de coussinets sont protégés de la corrosion par une couche d étain appliquée par électrodéposition. MAHLE

5 Informations techniques Matériaux Selon leur application, les coussinets MAHLE sont constitués d un support en acier très résistant revêtu de plusieurs métaux antifriction différents. Les matériaux des coussinets sont choisis de manière à ce que les propriétés positives des différents matériaux se complètent et fournissent la solution idéale pour chaque application. Le développement des matériaux joue un rôle prépondérant pour obtenir des coussinets répondant aux exigences actuelles et futures. Grâce à ses nombreuses années d expérience et d activités de recherche et développement, MAHLE dispose d une multitude d alliages antifriction, notamment à base d aluminium et de bronze. Matériau Métaux en % Couche Cu Al Si Pb Sn Sb Autres antifriction M M M M ,5 M 11 0, M M M P 77 M P 77 M M P 77, P 80, P94 M M M P 77, P 80 M M M ,5 M M M AlSn-Sputter M AlSn 40Cu-Sputter M M P 77 M ,5 M P 77 M 810 0, ,2 M ,3 1,7 17 M Q1 M P 77, P 78, P 80 M M ,3 M MAHLE 2012

6 Recommandations de montage 1. Lors du démontage du moteur, repérez les pièces assorties. 2. Veillez à n endommager aucune pièce en démontant le vilebrequin. Nettoyez soigneusement toutes les pièces que vous avez démontées. L encrassement est la plus fréquente cause de détériorations. C est pourquoi il convient de nettoyer minutieusement toutes les pièces du circuit de lubrification et tout particulièrement les canaux de lubrification du carter moteur et du vilebrequin. 3. Contrôle des pièces Avant de monter définitivement le coussinet dans son logement (au besoin, effectuez un essai préliminaire), nettoyez les logements et enlevez la couche de protection des nouveaux coussinets. Afin d éviter les détériorations provoquées par un démarrage à sec, lubrifiez légèrement les coussinets avec de l huile moteur propre. Veillez au montage correct des demi-coussinets réalisés en matériaux différents. Des repères au dos de ces coussinets permettent leur appariement : «upper» (haut) et «lower» (bas). Le demi-coussinet portant le repère «upper» est à monter côté carter, celui avec le repère «lower» côté chapeau. français Après avoir correctement positionné les coussinets, serrez les vis du chapeau au couple prescrit. Effectuez ensuite la mesure précise du diamètre des alésages en trois points, dont une dans le sens de la charge. 5. Avant le montage de butée, vérifiez la différence de cote entre la portée du vilebrequin et la largeur totale de butée. Vérifiez les cotes ainsi que la sphéricité, la dureté, la rugosité et la cylindricité des logements et des manetons (surface, rayons et trous de retour d huile). Vérifiez également s il y a des détériorations. Lors de l assemblage, vérifiez que le vilebrequin tourne facilement et sans à-coups et contrôlez également sa mobilité axiale. Lorsque vous contrôlez le jeu axial de la bielle, vérifiez également la mobilité de la bielle. Contrôlez l équerrage des bielles (gauchissement et torsion). Suivez systématiquement les instructions et données du motoriste. Suivez systématiquement les instructions et données du motoriste. 4. La forme de l alésage du logement a une grande influence sur la durée de vie des coussinets. En conséquence, il est impératif de ne pas procéder à l usinage de l alésage avant d avoir serré les vis (au couple prescrit par le motoriste). MAHLE