Diagnostic de la circulation des poids-lourds au Bourget. Restitution. 18 octobre 2013

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1 Diagnostic de la circulation des poids-lourds au Bourget Restitution 18 octobre 2013

2 Une étude issue des réflexions menées pour le CDT Etude programmée depuis l accord cadre pour le CDT du pôle métropolitain du Bourget le 20 mai 2012 Constitution d un groupe de travail avec les communes et les structures intercommunales, le Conseil Général, l Etat, etc. Premières réunions dès 2011 pour partager le diagnostic «vécu» Appel d offres lancé fin 2012 Etude démarrée en février 2013, confiée à Egis France 2

3 Objectivation du diagnostic «vécu» de l ex-rn 2 Les nuisances liées au flux de poids-lourds de l ex-rn2 sont fortement ressenties, notamment dans le centre-ville du Bourget : Encombrement Bruit, pollution Sécurité Coupure Objectifs de l étude : Quantifier l ampleur du trafic et notamment des PL pénalisant la vocation urbaine de l ex-rn2 Estimer la part des différents types de trafic de poidslourds utilisant l ex-rn2 Transit (origine et destination hors du territoire) Echanges entre le territoire et l extérieur Internes au territoire 3

4 Un élément de la mise en œuvre du CDT Les enseignements du diagnostic vont permettre de déterminer comment atteindre les objectifs fixés dans le CDT : Garantir le bon fonctionnement de l ex-rn2 pour des déplacements locaux Pacifier la circulation pour sécuriser l usage de la ex- RN2 et permettre le développement de modes de déplacements plus durables Favoriser une urbanité de qualité pour y développer des quartiers mixtes et ses fonctions de centralité locale et métropolitaine 4

5 Peu de données recueillies auprès des entreprises Identification des entreprises du territoire susceptibles de générer des flux de poids-lourds Vente privée, Bartin, Paprec, UPS, etc Utilisation de l enquête menée sur Mermoz Entretiens auprès des principales entreprises Peu de données disponibles ou communicables 5

6 Des comptages et des enquêtes sur voirie diversifiées Un premier comptage test a été mené en amont de l étude pour préparer la campagne de comptages globale 6

7 Une enquête fiable Taux de sondage moyen de 31%, bon pour une enquête de ce type Cohérence des résultats avec ceux de l enquête menée en amont et les comptages du Conseil Général de Seine-Saint- Denis 7

8 L ex-rn2 est très circulée Trafic journalier moyen de véhicules/jour Une dizaine de sections de voies départementales connaissent un trafic supérieur à véhicules/jour La pointe la plus marquée est le matin vers le Sud, le soir vers le Nord Trafic horaire tous véhicules par sens sur l Ex-RN2 (en véh/h) 8

9 Un flux de poids-lourds élevé Un flux moyen annuel de 3000 poids-lourds / jour (en semaine), dont 600 bus/jour Le quatrième flux PL sur les voiries départementales Taux de PL usuel (8% ) car trafic Tous Véhicules (TV) élevé Trafic journalier poids-lourds et bus à double sens sur l Ex-RN2 (en véh/j) 9

10 Des poids-lourds présents toute la journée Le niveau décroît petit à petit à partir de 13h pour devenir quasi-nul après 19h. Une pointe plus marquée le matin vers le Sud Trafic horaire poids-lourds et bus par sens sur l Ex-RN2 (en véh/h) 10

11 Un flux PL globalement soutenu sur l ex-rn2 Trafic poids-lourds à l heure de pointe du matin (9h-10h) par sens sur l Ex-RN2 (en véh/h) Ouverture du lycée en

12 Les flux d échanges sont majoritaires à l échelle du CDT 20% 73% Périmètre CDT-PMB Les flux de transit constituent toutefois 20% des flux à l échelle du CDT 7% Seule une très faible partie correspond à du transit à l échelle de l Ile-de-France Trafic interne au périmètre Trafic d échange entre le périmètre et l extérieur du périmètre Trafic de transit traversant le périmètre *CDT-PMB : Contrat de Développement Territorial Pôle Métropolitain du Bourget 12

13 Le Sud du CDT principal émetteur des flux d échanges Les flux d échanges émis par le Sud du territoire sont des flux de transit pour le périmètre Le Bourget/Le Blanc- Mesnil /Dugny Trafic interne au périmètre Trafic d échange entre le périmètre et l extérieur du périmètre Trafic de transit traversant le périmètre 20% 73% 7% 54% 44% 2% Périmètre Pôle Métropolitain du Bourget Périmètre Le Bourget/Le Blanc-Mesnil/ Dugny 13

14 Les flux de transit pour le CDT sont des déplacement d échanges pour l Ile-de-France 98,4% des flux de transit ont pour origine ou destination les départements du 75, 77, 92, 93, 94 ou 95 7% des flux de transit ont pour origine et destination la Seine Saint-Denis 14

15 Les zones d activité émettent une part importante du flux d échanges 40% des chauffeurs qui vont ou viennent d une entreprise du secteur d étude citent la ZAE de Mermoz. Les deux accès à la ZAE de Mermoz voient passer un flux de 850 PL/jour, soit 1/3 du flux sur l ex-rn 2 15

16 Les zones d activité émettent une part importante du flux d échanges La RD 41 accueille notamment les flux issus de la zone d activités de la Molette. LA RD 41 est la voie d accès de 15% des flux de l ex-rn 2 16

17 Les échanges A 86/ ex-rn2 Nord prépondérants au Sud du Bourget A86 Ex-RN2 Nord 69% 69% des poidslourds sortant de l A86 se dirigent vers l Ex-RN2 Nord 31% Ex-RN2 Sud Légende 50% : % de PL de la voie étudiée effectuant l itinéraire présenté 17

18 Les échanges A 86/ ex-rn2 Nord prépondérants au Sud du Bourget 76% des poids-lourds se dirigeant vers l A86 proviennent de l Ex-RN2 Nord A86 Ex-RN2 Nord 76% 24% Ex-RN2 Sud Légende 50% : % de PL de la voie étudiée effectuant l itinéraire présenté 18

19 Les échanges A 86/ ex-rn2 Nord prépondérants au Sud du Bourget Ex-RN2 Nord Ex-RN2 Nord A86 69% A86 76% 31% 24% Ex-RN2 Sud Ex-RN2 Sud Légende 50% : % de PL de la voie étudiée effectuant l itinéraire présenté 19

20 Au Nord du Bourget, la plupart des flux de l ex-rn2 échangent avec l A1 A1 Ex-RN2 Nord 75% 25% 75% des poidslourds circulant sur l Ex-RN2 Sud proviennent de l A1 Ex-RN2 Sud Légende 50% : % de PL de la voie étudiée effectuant l itinéraire présenté 20

21 Au Nord du Bourget, la plupart des flux de l ex-rn2 échangent avec l A1 77% des poids-lourds circulant sur l Ex-RN2 Sud se dirigent vers l A1 A1 Ex-RN2 Nord 23% 77% Ex-RN2 Sud Légende 50% : % de PL de la voie étudiée effectuant l itinéraire présenté 21

22 Au Nord du Bourget, la plupart des flux de l ex-rn2 échangent avec l A1 Ex-RN2 Nord 25% Ex-RN2 Nord 23% A1 75% A1 77% Ex-RN2 Sud Ex-RN2 Sud Légende 50% : % de PL de la voie étudiée effectuant l itinéraire présenté 22

23 Peu de flux de transit entre l A1 et l A86 sur l ex-rn2 A1 100 PL/j* Ex-RN2 Trafic de transit A86<->A1 : 6% du flux PL sur l Ex- RN2 entre l A86 et la RD30 A86 ~65 PL/j* *PL/j : nombre de PL comptabilisé entre 6h et 20h 23

24 La ZAE de Mermoz émet surtout vers le réseau autoroutier 24

25 La ZAE génère des demi-tours au carrefour ex-rn2/rd poids-lourds par jour font demi-tour au carrefour 25

26 Les programmations à terme A court terme, ouverture du lycée en 2014 Grand Paris Express 2 gares le long de l Ex-RN2 Un chantier majeur, une réorganisation des axes viaires au profit des TC et des modes actifs SDRIF / PDU 1 TCSP sur l Ex-RN2 entre le Bourget RER et Villepinte puis Roissy 1 demande de TCSP supplémentaire : prolongement du T5 depuis Garges-Sarcelles CDT Intensification urbaine du territoire Ambition particulièrement forte sur la grande Gare, cœur métropolitain 26

27 Les perspectives d évolution à court et moyen terme Itinéraires alternatifs pour accéder aux Z.A. Réglementation. Ex : interdiction des demi-tours (mais respect?) Signalétique Aménagements ponctuels Respect de ces itinéraires par les GPS? Plan de circulation de la ZAE de Mermoz Eco-taxe poids lourds Ex-RN2 taxée pour éviter les reports de l A1 Effets difficilement prévisibles Poursuite des aménagements de sécurité et de pacification de l ex-rn2 Partenariats avec les entreprises de la zone Renouvellement de la flotte de véhicules Réglementation (horaires, etc.) 27

28 Exemple d itinéraire alternatif pour accéder à la ZAE de Mermoz sans modification du réseau routier MERMOZ MERMOZ 28

29 Les perspectives d évolution à plus long terme Réactivation du fret ferroviaire Discussion avec les entreprises Création de voiries : Système d accès à l aéroport du Bourget Voie dédiée PL le long de la voie ferrée du Bas-Martineau Franchissement de la voie ferrée à Drancy Réflexions sur le système d échanges avec les autoroutes Echangeur sur le barreau de liaison A1/A86 impossible Adaptations de l échangeur Lindbergh et de l échangeur occasionnel au niveau du parc d activités de la Comète 29