Pourquoi une réflexion sur les déplacements dans le centre ville de Bagnols sur Cèze?

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2 Pourquoi une réflexion sur les déplacements dans le centre ville de Bagnols sur Cèze? Améliorer le cadre de vie des habitants et des visiteurs du centre ville Redéfinir le plan de circulation actuel, améliorer les déplacements à pied et en vélo et faciliter le stationnement, répondre aux dysfonctionnements constatés Dans un souci de donner à chacun la place qui lui revient dans des espaces publics de qualité Des choix à faire, des priorités à donner, des compromis à rechercher dans le sens de l intérêt général Page 2

3 SYNTHESE DE LA CONCERTATION Page 3

4 Un plan de déplacement concerté Deux réunions publiques : des questionnaires, un site internet pour «réagir» Partenaires institutionnels : DDE, DIRMED, Conseil Général, Communauté de Commune, police nationale, gendarmerie Des réunions de concertation Les «professionnels» de la route : autoécoles, autocaristes, transporteurs routiers, taxis Les habitants : comité des sages, comités de quartiers, parents d élèves, associations de promotion des modes doux (vélos), site internet, questionnaires Les acteurs économiques : CCI, commerçants, office de tourisme, hôpital Page 4

5 Améliorer l entrée Nord de Bagnols sur Cèze Axes du centre ville : conflits d usage et sécurité sur les axes Ste Marie, Caporal Gayte et Eyrieux, avenue de l Europe, avenue Vigan Braquet Usage, trafic et sécurité des axes Gourdon Mayre (écoles) Nécessité de conserver l accès au centre ville en voiture, notamment pour les riverains et les clients des commerces Parkings périphériques pertinents en complément des parkings «centraux» Nécessité d un contournement de Bagnols sur Cèze Scénarii circulatoires : Limiter les contraintes d usage du réseau de voirie tout en évitant la traversée du trafic de transit dans le centre ville ; des avis exprimés eu égard à la situation personnelle de chacun Page 5

6 Les cheminements piétons et cyclables Sécuriser la desserte des établissements scolaires Les piétons à côté des automobilistes et non derrière les voitures Sécuriser les traversées piétonnes des grands axes Proposer des itinéraires cyclables : Bagnols à vélo? Page 6

7 L organisation du stationnement Développer les parkings GRATUITS aux entrées de la ville Redéfinir la réglementation du stationnement Relier les parkings extérieurs au centre ville par des aménagements piétons sécurisés Embellir et paysager les parkings Signaler et jalonner les parkings Page 7

8 Les déplacements automobiles Réduire la circulation dans la traversée du centre ville notamment des poids lourds Favoriser les sens uniques pour sécuriser les cheminements piétons et cyclables Améliorer les conditions de circulation au Nord de Bagnols sur Cèze Maitriser le trafic sur l avenue Vigan Braquet Maintenir des conditions de circulation convenables sur le «contournement» Est Page 8

9 LE PROJET DE PLAN DE CIRCULATION Page 9

10 Les déplacements piétons et cyclables Page 10

11 Les déplacements piétons et cyclables Vers Pont St Esprit De la route à la rue Vers Ales Instaurer une zone 30 sur le tour de ville et les voies pénétrantes Mettre en place une zone 20 dans le centre ville Objectifs : Une ville plus conviviale Un centre ville qui offre un partage plus équilibré et sécurisé entre tous les usagers Vers Avignon Zone 30 Zone 20 Vers Nîmes Page 11

12 Les déplacements piétons et cyclables Vers Pont St Esprit Les itinéraires piétons à réaménager en priorité Vers Ales Vers Avignon Vers Nîmes Page 12

13 Les déplacements piétons et cyclables Vers Pont St Esprit Les principes d itinéraires vélos Vers Ales zone 20 Relier les différents lieux de vie de la commune (commerces, écoles, gymnases,.) au cœur de ville par des aménagements cyclables Gare SNCF Etablissement scolaire ou crèche Complexe sportif Hôpital Vers Nîmes Zone commerciale Page 13

14 L organisation du stationnement Page 14

15 L organisation du stationnement Vers Pont St Esprit Cèze 300 places Des parkings adaptés aux différents usages Vers Alès Parking de proximité Parking périphérique gratuit pour les pendulaires Stationnement gratuit Stationnement réglementé Vers Nîmes Mont Cotton 205 places Euzeby 85 places La gare 200 places 790 places de parking disponibles à terme en périphérie du centre ville pour les usagers pendulaires (dont 500 places à créer) Près de 900 places de parking de proximité pour les commerces/résidents Page 15

16 L organisation du stationnement Vers Pont St Esprit Un jalonnement indispensable Vers Alès Jalonner les parkings périphériques depuis les portes d entrée de la ville Compléter le dispositif par un jalonnement piéton indiquant les temps de trajet jusque dans le cœur de ville et les points singuliers Mairie Vers Avignon Parking existant Parking à créer Vers Nîmes Page 16

17 L organisation du stationnement L évolution de la réglementation du stationnement En centre ville : Réglementer le stationnement afin de favoriser le stationnement de courte durée, notamment sur les parkings Ladroit et Boulot (530 places) Orienter les stationnements de moyenne et longue durée sur les parkings périphériques gratuits Maintenir le stationnement résident Informer et sensibiliser Page 17

18 L organisation du stationnement Vers Pont St Esprit Cèze L aménagement paysager des parkings Vers Alès Euzeby Ladroit La gare Boulot Mont Cotton Parking gratuit périphérique Parking réglementé Vers Nîmes Page 18

19 Les déplacements automobiles Page 19

20 Rappel du Plan de circulation actuel Page 20

21 Schéma de circulation proposé Sécuriser et fluidifier les axes Gourdon Mayre, sans élargir les voies de circulation Préserver et sécuriser l avenue V. Braquet Carrefour à réaménager Sens de circulation actuel Sens de circulation modifié Page 21

22 Les déplacements automobiles RN86 Requalification de la RN86 Chemin du Fangas En complément, l indispensable traitement de l entrée Nord de Bagnols sur Cèze Giratoire Jean Monnet Page 22

23 LE PROJET DE PLAN DE CIRCULATION EN IMAGES Page 23

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30 Page 30

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