PIERRE BEAUDOIN DIRECTEUR PRINCIPAL, SERVICES TECHNIQUES CAA-QUÉBEC

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1 PIERRE BEAUDOIN DIRECTEUR PRINCIPAL, SERVICES TECHNIQUES CAA-QUÉBEC PRÉSIDENT DE LA TABLE DE CONCERTATION SUR L ENVIRONNEMENT ET LES VÉHICULES ROUTIERS

2 MISSION ET RÔLE «Favoriser, par la concertation des intervenants du secteur, la recherche de solutions aux problématiques environnementales engendrées ou causées par les véhicules routiers.» La Table a été créée le 14 mai Elle succède à la Table de concertation sur les pneus hors d usage.

3 QUI COMPOSE LA TABLE? 18 organismes ou associations de l industrie qui sont concernés par tous les enjeux environnementaux auxquels l automobile est confrontée.

4 18 organismes indépendants qui mettent à contribution leurs ressources humaines au profit de la Table, pour notre industrie et surtout notre environnement.

5 LES ENJEUX ET DÉFIS FABRICATION, ÉNERGIES ET MISE EN MARCHÉ DE L AUTOMOBILE : La réduction des gaz à effet de serre et des émissions de gaz polluants contribuant au SMOG. La recyclabilité des véhicules et de ses composantes. ENTRETIEN PENDANT LA DURÉE DE VIE UTILE DU VÉHICULE : Des garagistes mieux informés sur la gestion environnementale de leur atelier. Un meilleur entretien des véhicules par l implantation d un programme d inspection et/ou d entretien. Des solutions alternatives aux antirouilles à base d huile minérale.

6 LES ENJEUX ET DÉFIS - FIN DE LA VIE UTILE DU VÉHICULE OBTENIR DES DONNÉES PLUS FIABLES SUR LA RÉCUPÉRATION DES PIÈCES : Établir un réseau de centres de recyclage bien structurés offrant des services complets et utilisant des bonnes pratiques de recyclage. Évaluer les perspectives d augmentation de la récupération et du recyclage des composantes ou pièces de même que du résidu de broyage automobile. Poursuivre la récupération et le recyclage des pneus issus du flux courant.

7 UN PROJET ATTENDU ET MÛRI Après avoir analysé plusieurs données sur le parc automobile, la Table de concertation sur l environnement et les véhicules routiers propose au gouvernement une stratégie d intervention ciblée qui permettrait de faire un pas significatif en matière de protection de l environnement.

8 UN PROJET ATTENDU ET MÛRI Elle propose que, préalablement à un transfert de propriété ou à une importation, toute immatriculation d automobiles et de camions légers de plus de 8 ans fasse l objet d une vérification, tant sous l aspect de la sécurité que de l analyse des gaz d échappement.

9 UN PROJET ATTENDU ET MÛRI Au Québec, environ transactions par année sont effectuées pour un transfert de propriété de véhicules de plus de 8 ans. On estime qu environ 70 % des unités reprennent la route, soit approximativement véhicules.

10 UN PROJET ATTENDU ET MÛRI 1. On s assurerait du respect des normes minimales en matière d émissions dans l atmosphère, et on investirait en environnement. 2. On profiterait de cette inspection pour vérifier l état du véhicule, et on investirait du même coup en sécurité routière. 3. On sécuriserait l acheteur du véhicule. 4. On inciterait les automobilistes à bien entretenir leur véhicule de façon à ce que sa valeur de revente soit optimisée. 5. En admettant que 25 % d entre eux seraient remis en bon état, la réduction de CO 2 serait de l ordre de tonnes dès la première année de l application du programme : ce qui équivaut à l émission totale de véhicules.

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12 Source : Société de l assurance automobile Québec

13 Source : R.L. Polk & Co.

14 Source : Société de l assurance automobile Québec

15 CLINIQUE DE VÉRIFICATION RÉSULTATS DES TESTS D ÉMISSIONS RÉALISÉS DANS 6 VILLES IMPORTANTES DU QUÉBEC (PRINTEMPS 2004). TAUX D ÉCHEC 16 % pour les véhicules âgés de 10 ans et moins. 44 % pour les véhicules âgés de 11 ans et plus. Source : CAA-Québec

16 UNE TENDANCE QUI DÉPASSE LES FRONTIÈRES Alors que le Québec réfléchit depuis plusieurs années sur la pertinence d un programme d inspection, plusieurs pays témoignent de constats éloquents. Aux États-Unis, où 33 états et le District de Columbia appliquent 52 programmes d inspection et d entretien dits i/m, un récent rapport de l EPA Environmental Protection Agency démontre que les véhicules plus âgés, qui représentent de 10 à 20 % du parc automobile, contribuent à plus de 50 % des polluants émis par les systèmes d échappement.

17 UNE TENDANCE QUI DÉPASSE LES FRONTIÈRES Europe : parmi de nombreuses recommandations, le Comité international de l inspection technique automobile CITA déclarait par ailleurs dans un tout aussi récent rapport que les retombées des programmes de vérification sont plus élevées pour les véhicules de 7 ans et plus.

18 UN COMITÉ AVISEUR NOMMÉ À LA DEMANDE DE LA MINISTRE LINE BEAUCHAMP TRAVAILLE DEPUIS OCTOBRE DERNIER À LA PLANIFICATION D UN ÉVENTUEL PROGRAMME DE VÉRIFICATION AU QUÉBEC Comité aviseur PIEVA Ministère du Développement Durable, de l Environnement et des Parcs (2) Table de concertation sur l environnement et les véhicules routiers (4) Société de l assurance automobile du Québec (2) Agence de l efficacité énergétique (2) Association québécoise de lutte contre la pollution atmosphérique (AQLPA) (2)

19 L IMPACT SUR L INDUSTRIE DES VÉHICULES DE PLUS DE 8 ANS

20 QUELQUES STATISTIQUES En 2000, seulement 28,1 % des véhicules achetés 15 ans auparavant étaient toujours immatriculés. En 2007, 43 % des véhicules achetés il y a 15 ans étaient toujours immatriculés. Source : DesRosiers Automotive Consultants inc.

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22 QUELQUES STATISTIQUES Des véhicules plus durables amènent des opportunités puisqu une plus grande proportion de consommateurs utiliseront les services du marché secondaire, d où l importance d une relation à long terme avec les clients. Par contre, la croissance de l âge moyen d un véhicule risque d accroître les risques pour notre environnement, les véhicules âgés étant malheureusement plus pollueurs.

23 R.L. POLK & CO. En raison d un contexte économique incertain, les consommateurs voudront conserver leur véhicule plus longtemps. Ils sont aussi d avis que de payer des dépenses additionnelles pour l entretien de leur véhicule est moins coûteux que d assumer les paiements mensuels d un véhicule neuf sur une plus longue période. SOURCE: R.L. POLK & CO.

24 CLIENTS MYSTÈRES CAA-QUÉBEC A EFFECTUÉ PLUS DE 300 VISITES DE CLIENTS MYSTÈRES DEPUIS L ANNÉE 2000 CHEZ DES GARAGES DE TOUTES CATÉGORIES. MISE EN SITUATION Le véhicule témoin présente un problème mécanique principal qui doit être identifié et corrigé par l établissement qui est visité. De plus, le véhicule a besoin d entretien puisque nous créons volontairement des baisses du niveau des liquides et des problèmes avec plusieurs composantes.

25 À TITRE D EXEMPLE Niveau du liquide du système de refroidissement très bas «Réservoir d expansion vide» Feux de position brûlés Pneus usés ou défectueux Fuite d huile Amortisseurs défectueux Courroies d entraînement craquelées sévèrement Freins défectueux ou garnitures usées

26 RÉSULTATS À CE JOUR Seulement 30 % des garagistes visités à ce jour ont identifié des travaux d entretien et trop souvent, partiellement. 70 % des garagistes n ont pas identifié des travaux d entretien. Plusieurs véhicules nécessitaient des réparations coûteuses.

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28 PROBLÉMATIQUE Une prise de rendez-vous trop chargée (overbooking). On néglige les opportunités associées à la vente de services d entretien. SOLUTIONS Une prise de rendez-vous moins chargée pour permettre d identifier ces problèmes. Des exercices périodiques de double vérification en équipe. Tenir compte du fait que plusieurs clients considèrent leur véhicule comme un investissement à long terme.

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30 RAPPELEZ-VOUS TOUJOURS Vendre des services à vos clients actuels est moins dispendieux pour votre entreprise que de vendre ces mêmes services à de nouveaux clients. Même si vous connaissez parfaitement les technologies actuelles, ne remettez pas à trop tard la formation de vos techniciens. Merci pour votre attention! Pierre Beaudoin

31 PÉRIODE DE QUESTIONS MERCI!