Chaîne de contrôle. Type : EUROSYSTEM. pour VL, utilitaires, PL, bus et deux-roues. Vehicle Safety Technology

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1 Chaîne de contrôle Type : EUROSYSTEM pour, utilitaires, PL, bus et deux-roues Vehicle Safety Technology Contrôle entièrement automatique avec guidage de l utilisateur Convivial d utilisation avec le PC et l écran Windows Extensible grâce à la conception par éléments de MAHA Compatible avec le réseau PC et le réseau ASA des garages Compatible avec les réseaux des pays suivants: MCTC NET, GIEGNET, GIEGLAN, EBV etc. Premium Workshop Equipment

2 La chaîne de contrôle de sécurité EUROSYS Examen de fond en comble La politique des intervalles de service plus longs porte ses fruits. Le besoin en entretien et en réparation diminue. Il est donc d autant plus important de ne pas perdre de potentiel de la chaîne de dialogue et de commande. De plus, les chaînes de contrôle sont indispensables. Seul celui qui vérifie le véhicule de fond en comble avec les moyens adaptés peut justifier noir sur blanc la nécessité d une réparation PL La chaîne de contrôle de sécurité EUROSYSTEM offre des capacités d essai (quasi) illimitées Contrôle du passage de roue La gamme «MINC» permet un contrôle de la géométrie de l essieu en quelques secondes. Le résultat confirme souvent qu il est nécessaire d effectuer une mesure des essieux. Contrôle du tachymètre En comparant la vitesse nominale à la vitesse réelle, la divergence du tachymètre peut être contrôlée et documentée. De plus la plateforme d essai «TPS» permet un mesurage précis du parcours. Contrôle de l amortissement des essieux La plateforme d essais «MSD 3000» mesure l amortissement des essieux selon le principe de Boge. La valeur mesurée est exprimée par une dimension physique, la mesure d amortissement «D. En outre, la plateforme d essai calcule et documente le poids des essieux. Contrôle du jeu d essieu Le dispositif «LMS/ PMS» garantit une détection rapide des imperfections et des phénomènes d usure au niveau des pièces de direction, des roulements de roue, des ressorts et de la suspension. De plus, pour les contrôler, les système d essieux peuvent être chargés de manière ciblée grâce à des plaques d essai hydrauliques. Contrôle du freinage Le déroulement du contrôle comprend plus qu un «test de freinage». Le dispositif de freinage peut être intégralement contrôlé à l aide des récepteurs à pédale ou manuels ainsi que des détecteurs de pression hydrauliques et pneumatiques. L analyse diversifiée des résultats des valeurs mesurées s effectue à l aide du logiciel de contrôle, «EUROSYSTEM». Contrôle des lumières L examen digital des phares à l aide de «MLT 3000» permet d identifier clairement les mauvais réglages et les fonctions incorrectes. La documentation des résultats des valeurs mesurées peut se faire par transmission sans fil des données à un ordinateur. De plus, «MLT 3000» offre de nombreux dispositifs permettant un alignement des phares rapide et commode. 2

3 TEM pour les, PL et motos et définir l étendue de la remise en état avec le client. Cela est aussi valable pour la réception du véhicule. Avant la remise au client, le déroulement de la réparation peut être documenté. Cela engendre transparence et confiance. MOTO Pupitre de communication Que ce soit pour l analyse des performances ou uniquement pour la simulation de conditions routières réalistes (pour la mesure des gaz d échappement par ex), le «LPS/FPS» offre de nombreuses possibilités. Ponts élévateurs à ciseaux Afin d effectuer le contrôle visuel des motos ou des voitures, les ponts élévateurs sont des dispositifs indispensables pour un poste de travail ergonomique. Dispositif de serrage Les motos peuvent être maintenues sur le banc d'essai en toute sécurité grâce au dispositif de serrage semi-automatique. Industrie PC Étagère latérale (option) Le pupitre de communication MCD Analyse des performances Moindre encombrement grâce à la conception plane... est le cerveau de la chaîne de contrôle avec : des bases de données commodes pour l enregistrement des véhicules et des clients un programme de communication et de réseau. l interface Windows conviviale.... et il se charge : du pilotage et de la gestion des données de tous les appareils de contrôles et appareils externes connectés. de l affichage et de l impression (option) de toutes les valeurs mesurées transférées. Gestion de tous les terminaux de données mis en réseau. 3

4 EUROSYSTEM a mise en réseau permet de relier ensemble de nombreux terminaux de données, avec les avantages suivants pour l utilisateur: Gain de temps par une saisie unique des données du client et du véhicule Réduction des erreurs par la gestion centrale des données Optimisation des procédures de travail pour la réception du client, du technicien et du contremaître Sécurité pour la planification de l atelier et du personnel par le contrôle permanent des étapes de la commande d atelier Le succès de la rationalisation permet d augmenter la capacité de travail de l atelier. Amélioration de la productivité Journal complet de toutes les mesures et données de contrôle importantes ainsi que des protocoles de référence/actuel Compatibilité des appareils de contrôle avec d autres systèmes informatique. Par ex. logiciel commercial, d acquisition de temps, d approvisionnement en pièces détachées etc. possible avec asanetwork. 4

5 EUROSYSTEM High-Tech avec des modules de commande dans le réseau LON Chaque châssis de contrôle possède son propre module de commande comme unité électronique. Tous les modules de commande des châssis connectés et des appareils externes sont reliés ensemble par le réseau LON. Cette technique modulaire permet d adapter ou de rajouter sans problème de nombreux appareils. EUROSYSTEM...communication PC mondiale via Internet Avec la transmission des données à distance, votre chaîne de contrôle peut communiquer avec le monde entier. Par ex. pour l échange de données, pour le diagnostic à distance, pour l aide en ligne ou pour l intégration aux réseaux des pays suivants: MCTC NET, GIEGNET, EBV etc....efficacité par le réseau 5

6 Logiciel EUROSYSTEM Le logiciel de contrôle convivial «EUROSYSTEM» dispose de bases de données commodes et de diverses possibilités d analyse des résultats. Menu principal Simple d utilisation avec une structure de menu conviviale sur écrans Windows Masque de données client Pour la saisie des données du propriétaire et du véhicule Banques de données Importantes banques de données avec données spécifiques au client et au véhicule Exploitation graphique des forces de freinage Exploitation, affichage graphique et digitale des forces de freinage PL 2 roues Contrôle de freinage Lors du test de freinage, les données importantes sont présentées de manière claire. En outre, les diverses valeurs de puissance de freinage sont affichées en numérique. Contrôle des suspensions Représentation numérique et graphique des mesures Contrôle des phares Mesure digitale du réglage des phares à l aide d une caméra CMOS PL Contrôle du ripage Affichage simple et clair du parallélisme des essieux du véhicule Mesure de la profondeur de sculpture du pneu (TM 1000) Mesure automatique de la sculpture sur toute la circonférence et la lar Test tachymétrique Affichage numérique des vitesses nominale et réelle; avec possibilité de mesure de la distance parcourue. PL PL Contrôle du liquide de freinage Représentation directe du point d'ébullition déterminé avec comparaison entre la valeur réelle et la valeur de consigne et évaluation. 6 Contrôle de l opacité Affichage simple et clair des mesures lors du contrôle de l opacité Analyseur 4/5 gaz Résumé des mesures de l analyseur 4/5 gaz Gestion des plaquettes de contrôle Gestion entièrement automatique des plaquettes de contrôle avec justificatif de stock. Fonction de rappel des délais pour le contrôle principal et le contrôle de sécurité des véhicules des clients.

7 Caractéristiques techniques: Affichage commande Unité d affichaget Écran d ordinateur, option écran télé, affichage simultané, écran tactile radio Commande Entièrement automatique, par le biais du pupitre de communication MCD 2000 ou MCD 1000 Dimensions du pupitre de communication (l x h x p) 860 x 1230 x 350 mm Dimensions du pupitre de communication (l x h x p) avec compartiment pour imprimante 860 x 1500 x 420 mm Banc d'essai de freinage Type MBT 2250 MBT 3250 MBT 4250 MBT 7250 MBT 1000 Jeu de rouleaux No. 2 No. 5 No. 5 No. 1 No. 2 No. 1 No. 2 No. 1 No. 2 Dimensions en mm Longueur 2320 mm 2925 mm 2925 mm 2005 mm 1236 mm 2225 mm 1427 mm 1150 mm Largeur 680 mm 680 mm 680 mm 765 mm 1043 mm 862 mm 1142 mm 700 mm 1450 mm Hauteur 280 mm 280 mm 280 mm 280 mm 550 mm 400 mm 700 mm 280/315** mm Charge par essieu ou par roue (franchissable) 3,5 t / 4 t* 5 t 8 t 13 t / 15 t* 18 t / 20 t* 1 t Puissance de propulsion 2 x 3 kw, 2 x 4 kw* 2 x 4 kw 2 x 5,5 kw 2 x 9 kw, 2 x 11 kw* 2 x 11 kw, 2 x 16 kw* 3 kw Vitesse de contrôle 5 km/h 5 km/h 5 km/h 2,3 km/h resp. 4,6 km/h* 3 km/h resp. 6 km/h* 5 km/h Plage de mesure 0-6 kn 0-8 kn 0-16 kn 0-40 kn 0-40 resp. 60 kn* 0-3 kn Exactitude de l affichage 2 % de la valeur de fin d échelle, 2 % de différence gauche/droites 2 % de la valeur de fin d échelle Écartement des essieux à rouleau 400 mm 400 mm 400 mm 430 mm 475 mm 380 mm Longueur des rouleaux 730 mm 1000 mm 870 mm 1000 mm 1150 mm 350 mm 1100 mm Diamètre des rouleaux 202 mm 202 mm 202 mm 202 mm 265 mm 202 mm Alimentation en courant 3 x 400 V / 3 x 230 V*, 50/60 Hz Protection par fusibles 25 A 35 A A 25 A Contrôleur du jeu d essieu PL Type PMS LMS Charge par essieu vérifiable 3,5 t 20 t Mouvement pour chaque côté max. 100 mm max. 100 mm Dimensions de la plaque d essai (L x l x H) 625 x 625 x 150 mm 750 x 750 x 232 mm Alimentation en courant/protection par fusibles 3 x 400 V, 50/60Hz / 16 A 3 x 400 V, 50/60 Hz / 16 A Contrôle du passage de roue PL Type MINC I EURO MINC II EURO Charge par essieu vérifiable 3 t 15 t Plage de mesure 0-20 m/km 0-20 m/km Dimensions (L x l x H) 1020 x 460 x 80 mm 1020 x 770 x 135 mm Alimentation en courant/protection par fusibles 230 V, 50/60 Hz / 10 A 230 V, 50/60 Hz / 10 A Banc d essai de l amortissement des essieux PL Type MSD 3000 MSD 3000 Charge par essieu vérifiable (normale/renforcée) 2,2 t 2,2 t Charge par essieu (franchissable) 2,5 t 13 t Puissance de propulsion 1,1 kw 1,1 kw Fréquence de l excitateur 2-10 Hz 2-10 Hz Plattenhub max. 70 mm 70 mm Plage de la mesure d amortissement «D» 0,02-0,03 (sans unité) 0,02-0,3 (sans unité) Écartement des roues min. / max. 880 / 2200 mm 880/2200 mm Dimensions (l x p x H) 2320 x 800 x 280 mm 2320 x 800 x 280 mm Alimentation en courant/protection par fusibles 230 V / 1 Phase, 50/60 Hz / 10 A 230 V / 1 Phase, 50/60 Hz / 10 A *disponible en option **uniquement en association avec LPS Pour d autres caractéristiques techniques, voir la liste des prix! 7

8 Autres appareils de contrôle et accessoires: Pédomètre PFM 1000 Appareil de contrôle chronotachygraphe TC-net Ecran tactile radio mobile FTS Analyseur des gaz d'échappement combiné pour les moteurs diesel, essence et gaz MET 6.3 Testeur de liquide de freinage BFT 3000 Appareil de mesure du niveau sonore SE-402 Convertisseur de pression et télécommande Sécurité de fosse GSQ Réglo-phares MLT 3000 Testeur de limiteur de vitesse SLT Décéléromètre VZM Appareil de mesure de la force de serrage SKM 2 GLOBAL PLAYER... dans plus de 150 pays Filiales Australie Brésil Canada Chili Chine France Inde Irlande Japon Nouvelle-Zélande Philippines Pologne Russie Serbie Singapour Espagne Afrique du Sud Thaïlande Royaume-Uni États-Unis Vietnam Afrique de l Ouest MAHA Maschinenbau Haldenwang GmbH & Co. KG Hoyen Haldenwang Germany Téléph: Fax: Internet: Courriel: sales@maha.de BRE10001-fr 07 Sous réserve de modifications techniques! Les illustrations présentent aussi des options qui ne font pas partie du matériel fourni en série.

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