COTITA Ouest 15 mars 2011 IAL. Réunion Club Entretien Exploitation et Sécurité. CRICR de Rennes. Radoine DIK

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1 COTITA Ouest 15 mars 2011 IAL Réunion Club Entretien Exploitation et Sécurité CRICR de Rennes Radoine DIK Ministère de l'écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement

2 Indicateurs de sécurité routière Évaluation des actions de sécurité routière engagées sur le réseau routier départemental: Évaluations ponctuelles pour un aménagement donné (avant/après...). Évaluations à l'échelle d'un itinéraire donné. Calcul des taux / densité / gravité Recherche de zone d'accumulation d'accidents (méthode DSCR ou statistique) Évaluations à l'échelle départemental Cartes des taux et densité Calcul d'un indicateur d'accidentologie local prenant en compte le parcours dans le département. 2 2

3 Gravité: Indicateurs de sécurité routière Formule Nombre d'accidents graves ou nombre de victimes graves pour 100 accidents. Indicateur exprimé en % G=100x(Nbre d'acc graves ou Nbre de victimes graves)/(nbre d'accidents corporels) Interprétation Permet d'analyser la gravité d'un ensemble d'accident par rapport à une référence, L'analyse en accidents permet les tests statistiques. L'analyse en victimes intéresse les décideurs. 3 3

4 Indicateurs de sécurité routière Densité d'accidents: Formule Nombre d'accidents (corporels ou graves ou mortels) par km et par an D = N / (L x n) Interprétation Permet d'évaluer le risque pour la collectivité que représentent les accidents sur l'itinéraire étudié. Plus le trafic est élevé, plus la densité risque d'être élevée. Possibilité de comparer à des moyennes nationales, régionales ou départementales en analysant des routes dont les trafics sont du même ordre. 4 4

5 Indicateurs de sécurité routière Taux d'accidents: Formule Nombre d'accidents (corporels ou graves ou mortels) pour 100 millions de km parcourus D = N x 10 8 / (TMJA x 365 x n x L) Interprétation Permet d'évaluer le risque pour un individu d'avoir un accident sur la section considérée (risque individuel). A comparer à la valeur de référence du type de route identique. Test statistique pour comparer les taux et voir si la sécurité peut être améliorée par la réalisation d'aménagement. Possibilité de comparer à des moyennes nationales, régionales ou départementales en analysant des routes dont les trafics sont du même ordre. 5 5

6 Quel indicateur de risque retenir? Intérêt de travailler à la fois sur le taux et la densité pour définir les actions à mener (source étude d'enjeux SURE): Possibilité également de travailler sur des représentations cartographiques pour mette en évidence les sections à enjeux. 6 6

7 Indicateur d'accidentologie locale - IAL Objectif : Fournir un indicateur départemental prenant en compte l'importance du trafic et sa répartition entre les différentes catégories de réseaux. L'IAL permet de comparer les résultats du département à ce qu'ils seraient s'il avait eu les mêmes taux de risque que la France entière sur ses différents réseaux. Prise en compte des différentes catégories de réseaux en rase campagne (agglos de moins de 5000 hab). Indicateur de risque : Nombre de tués sur 5 ans (Valeur fiable et risque aléatoire limité sur 5 ans). Exposition au risque retenu : Le parcours en 10 8 véhicules km. Formule : 7 7

8 Indicateur d'accidentologie locale - IAL Exemple de calcul (source ONISR): L'exemple simplifié suivant permet de mieux comprendre le sens de l'indicateur IAL 8 8

9 Indicateur d'accidentologie locale - IAL Nécessite de connaître l'exposition au risque (parcours) mais depuis 2007 et le transfert des routes, la période transitoire n'a pas permis à l'onisr de récupérer les parcours de l'ensemble des départements. Formules approximatives en 2007 et 2008 pour calculer un IAL (RN+RD) sur la base d'évolutions forfaitaires des trafics : L'ONISR décide d'abandonner cet indicateur vu les problèmes sur les données et les questions récurrentes sur son interprétation car difficilement compréhensible. Lancement d'un groupe de travail national pour remettre à plat les méthodes de calcul et éventuellement définir de nouveaux indicateurs thématiques. A niveau local, des départements souhaitent néanmoins disposer d'un indicateur global permettant de positionner l'accidentologie sur RD par rapport au même réseau à un niveau inter régional. 9 9

10 Indicateur d'accidentologie locale - IAL Possibilité de calculer un IAL selon une référence inter-régionale qui correspond au territoire de la COTITA Ouest? Sur le même principe que l'ial Fr: L'IAL loc permettrait de comparer les résultats du département à ce qu'ils seraient s'il avait eu les mêmes taux de risque que la zone Ouest de la COTITA. 10 Expositions au risque possible (idem ancienne méthode): Intérêt: Les parcours sur routes départementales (RC et agglos inférieurs à 5000 habitants), Population pour les entités urbaines de plus de 5000 habitants. Évaluer globalement les actions de SR sur RD par rapport à la même typologie de route sur un territoire homogène. Difficultés: Les données (parcours notamment qui nécessite de connaître le trafic sur au moins 25% du réseau), Comparaisons inter-départementales difficiles à expliquer car d'autres facteurs peuvent entrer en jeu et nécessitent une analyse plus fine (obstacles, part 2RM, alcool, ceinture, carrefours,...). Résultats à interpréter avec précautions. 10

11 Indicateur d'accidentologie locale - IAL Merci de votre attention Avez vous des questions? 11 11