Systèmes pour parkings Construction neuve et réfection. Innovation & Consistency. since 1910

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1 Systèmes pour parkings Construction neuve et réfection Innovation & Consistency since 1910

2 Contenu Introduction Préface Revêtements pour niveaux aériens Revêtements pour les rampes Revêtements pour les niveaux intermédiaires Revêtements pour les surfaces en contact avec la terre Solutions de détails (raccordements, joints) Systèmes testés selon EN Entretien Réfection du béton et protection de surface Protection anticorrosion et protection ignifuge 2/3 4/ / /13 14/ /21 22/23 Les revêtements pour parkings couverts remplissent plusieurs fonctions. Ils assurent l étanchéité à l eau d un revêtement de sol et confère par la même occasion une optique attrayante. Sika offre une large palette de revêtements pour les parkings en fonction des utilisations et des systèmes. Du point de vue technique, le rôle principal d un revêtement pour parking est de protéger la structure portante située en dessous contre la pénétration de l eau et des sels de déverglaçage. Simultanément, il doit offrir une résistance suffisante à l usure et ainsi être durable. Suivant l élément de construction et la situation, des exigences supplémentaires seront requises en plus de ces tâches principales. Afin de pouvoir absorber les mouvements d un parking, les revêtements doivent être capables de ponter les fissures. C est particulièrement important pour les constructions en charpentes métalliques et les zones exposées aux intempéries. Les rampes, par exemple, subissent une sollicitation à l usure très importante et doivent être recouvertes d un revêtement fortement antidérapant dont la résistance optimale au cisaillement est de la plus haute importance. La seule façon d atteindre ce but est une bonne combinaison entre les matériaux de sau-poudrage et les liants. Lorsque les éléments de construction sont exposés au soleil, il faudra résoudre le cas en appliquant un scellement stable aux UV. Les revêtements Sika pour parkings contribuent également à l impression générale du parking. Le temps des parkings sombres et tristes et parfois même suscitant la peur est bien résolu. Des teintes différentes pour chacun des étages aident le visiteur à retrouver rapidement son véhicule. Les marquages pour les piétons contribuent à la sécurité sur le chemin depuis ou jusqu à la voiture. Un bon concept qui comprend des couleurs claires et plaisantes donne une impression de sécurité et de bien-être. 2 I 3

3 Revêtements pour les rampes Page 7 Revêtements pour niveaux aériens Page 6 Revêtements pour les surfaces en contact avec la terre Page 10 Revêtements pour les niveaux intermédiaires Pages 8/9 Les parkings abritent chaque jour des milliers de voitures. Mais comment sont-ils eux-mêmes protégés? Si une protection suffisante de la structure d un parking n est pas prévue, cela peut se traduire pour son exploitant par de désagréables et coûteuses surprises. Les sollicitations thermiques, chimiques et mécaniques peuvent laisser «des empreintes durables». Les aires de circulation sont abrasées, voire même partiellement détruites. Les aciers d armature rouillent à cause de la carbonatation et des sels de déverglaçage, les piliers et les murs sont attaqués et corrodés la stabilité statique peut s en trouver menacée. Si, en plus, des gouttes acides de calcaire tombent du plafond en béton, les dommages causés à la peinture des voitures provoquent une irritation supplémentaire. En bref, quand on en arrive là, il faut intervenir rapidement. Il vaut donc mieux prévenir que guérir, surtout sur les constructions neuves. La norme EN 1504 fait la différence entre les principes de réfection qui définissent le genre de protection et les différentes méthodes y relatives. Vous trouverez des informations détaillées dans la brochure «Remise en état de béton au moyen de produits et systèmes Sika - selon SN EN 1504». Dans le domaine des revêtements pour parkings, seuls les principes 5 (Résistance physique) et 6 (Résistance aux produits chimiques) entrent en ligne de compte. Sika s est penché très tôt sur ce thème, de sorte qu elle est aujourd hui en mesure d offrir des systèmes de revêtements testés selon la norme EN En outre, il existe naturellement des systèmes éprouvés qui n ont pas été certifiés selon EN 1504, mais qui ont fait leur preuve sur des milliers de mètres carrés dans la pratique. Vous trouverez des informations détaillées sur les systèmes homologués chez les types de revêtements respectifs et aux pages de cette brochure ainsi qu une récapitulation des exigences en matière d évaluation. 4 I 5

4 Revêtements pour les niveaux aérien Revêtements pour les rampes Le rôle du revêtement pour les niveaux aériens est d empêcher la pénétration de l eau et des chlorures dans la construction en béton et de garantir ainsi une solution sûre pour la réfection et les nouvelles constructions de parkings. La propriété de capacité de pontage des fissures est dans ce contexte très importante car les variations de températures doivent être équilibrées de même que les mouvements de la construction absorbés. En outre, un scellement stable aux UV doit résister au rayonnement solaire. Revêtements avec: Pontage dynamique des fissures accru Résistance aux sollicitations mécaniques et chimiques Scellement stable aux UV Le rôle du revêtement qui est d empêcher la pénétration de l eau et des chlorures dans la construction en béton doit en outre, pour les rampes, répondre à une exigence très élevée qui est la résistance à l abrasion. D autre part, la résistance optimale au cisaillement entre les différentes couches et au support est ici de la plus haute importance. Ce sont en partie des systèmes rigides et en partie des systèmes élastiques qui sont utilisés. Un scellement stable aux UV est possible en option. Revêtements avec: Résistance aux sollicitations mécaniques et chimiques Résistance optimale au cisaillement Scellement stable aux UV en option Système de revêtement Système de revêtement Sollicitations mécaniques élevées Pontage dynamique des fissures Classe B3.2 (-20 C) Résistance à l abrasion élevée des chlorures Scellement stable aux UV Sika CarDeck Elastic II UV (OS 11a) - Sikafloor -359 N de la couche d usure Couche d usure - Sikafloor -375 (+ Sikadur -504) Couche de base - Sikafloor -350 N Elastic de la couche de fond - Sikafloor -156 ou Sikafloor -161 extrêmes quant aux propriétés antidérapantes Propriétés antidérapantes de la surface élevées Résilient Scellement normal ou stable aux UV disponible Résistance à l abrasion très élevée Résistance très élevée au cisaillement de chlorures Peut également être exécuté avec 2 couches d usure Sika CarDeck Heavy Duty (OS 8) - Sikafloor -359 N ou Sikafloor Matériaux de saupoudrage speciaux Couche d usure - Sika Elastomastic TF (+ Sikadur -504) - Sikafloor -156 ou Sikafloor -161 Sollicitations mécaniques moyennes Pontage dynamique des fissures Classe B3.2 (-20 C) Résistance à l abrasion moyenne à élevée des chlorures Scellement stable aux UV Sika CarDeck Elastic I UV (OS 11b) - Sikafloor -359 N de la couche d usure Couche d usure - Sikafloor -350 N Elastic (+ Sikadur -504) de la couche de fond - Sikafloor -156 ou Sikafloor -161 Système simple Résistance à l abrasion moyenne Rigide Résistance élevée au cisaillement de chlorures Système de revêtement simple seulement 2 produits Sika CarDeck Static E (OS 8) - Sikafloor -264 Couche d usure/couche d égalisation - Sikafloor -161 (+ Sikadur -504) - Sikafloor I 7

5 Revêtements pontant les fissures pour les niveaux intermédiaires Revêtements résilients et rigides pour les niveaux intermédiaires Le rôle du revêtement pour les niveaux intermédiaires est d empêcher la pénétration de l eau et des chlorures dans la construction en béton. Suivant les exigences, un pontage des fissures sera en outre nécessaire. Selon la méthode de construction du parking, il sera nécessaire d appliquer un scellement normal ou un scellement stable aux UV. Selon la méthode de construction ou la zone, un revêtement rigide est amplement suffisant pour protéger contre l eau et le sel de déverglaçage. C est ici que les systèmes rigides ou élastifiés démontrent leurs avantages économiques. Revêtements avec: Pontage dynamique ou statique des fissures accru Résistance aux sollicitations mécaniques et chimiques Scellement stable aux UV en option Revêtements avec: Résistance aux sollicitations mécaniques et chimiques Système de revêtement Système de revêtement Pontage dynamique des fissures Pontage dynamique des fissures Classe B3.2 (-20 C) Système de revêtement économique Résistance à l abrasion moyenne à élevée de chlorures Sika CarDeck Elastic I (OS 11b) - Sikafloor -359 N ou Sikafloor -358 de la couche d usure Couche d usure - Sikafloor -350 N Elastic (+ Sikadur -504) - Sikafloor -156 ou Sikafloor -161 Système résilient Propriétés antidérapantes élevées pour la voie de circulation et moyenne pour la surface de parcage Expérience auprès et références renommées Résilient Résistance à l abrasion élevée de chlorures Sika CarDeck Allround (OS 8) - Sikafloor -358 (uniquement les surfaces de parcage) de la couche d usure - Matériaux de saupoudrage speciaux* Couche d usure - Sikafloor -390 (+ Sikadur -504) de la couche de base - Matériaux de saupoudrage speciaux* Couche de base - Sikafloor -390 (+ Sikadur -504) - Sikafloor -161 *Les surfaces de parcage avec Sikadur -509 Pontage statique des fissures Pontage statique des fissures Classe A1 (-10 C) Système de revêtement économique Résistance à l abrasion moyenne à élevée des chlorures Sika CarDeck Standard (OS 13) - Sikafloor -359 N ou Sikafloor -358 de la couche d usure Couche d usure - Sikafloor -375 (+ Sikadur -504) - Sikafloor -156 ou Sikafloor -161 Système rigide Résistance à l abrasion moyenne Rigide de chlorures Système de revêtement simple seulement 2 produits Sika CarDeck Static E (OS 8) - Sikafloor -264 ou Sikafloor -358 Couche d usure/égalisation autolissante - Sikafloor -161 (+ Sikadur -504) (optionnelle) - Sikafloor I 9

6 Revêtements pour les surfaces en contact avec la terre Les revêtements destinés aux surfaces en contact avec la terre doivent empêcher la pénétration des sels de déverglaçage dans la construction tout en affrontant l humidité remontante ou même la pénétration d humidité. L étanchement des fissures ou une construction exempte de fissures est impérative si l ont veut travailler avec des systèmes rigides. Revêtements avec: Résistance aux sollicitations mécaniques et chimiques Système perméable à la vapeur (partiellement) Système de revêtement Sans humidité montante Système de revêtement simple seulement 2 produits Autorisé avec une humidité résiduelle dans le support si couche de fond Résistance à l abrasion moyenne de chlorures Sika CarDeck Static E (OS 8) - Sikafloor -264 Couche d usure/égalisation autonivelante - Sikafloor -161 (+ Sikadur -504) - Sikafloor -161 Avec humidité montante Solution partiellement ouverte à la vapeur Système éprouvé avec la technologie Sika EpoCem Résistance à l abrasion moyenne de chlorures Egalement durable en cas d humidité montante Sika CarDeck EpoCem (OS 8) - Sikafloor -264 Couche de base Sika EpoCem - Sikafloor -81 EpoCem - Sikafloor -155 W N 10 I 11

7 Solutions de détails Joints de sols Solutions de détails Raccordements Il faut prêter une attention toute particulière aux raccords et aux joints de sols afin que le système pour parkings Sika CarDeck remplisse entièrement ses fonctions. L exécution correcte des détails est capitale pour la durabilité de l étanchéité. Légende Légende Façonnage des joints avec un mastic d étanchéité Ne convient que pour les zones soumises à de légères sollicitations par des piétons. 1 Dalle en béton 2 Matériau isolant 3 Mortier EP Sikafloor -280 dans la zone du joint 4 Revêtement Sikafloor 5 Fond de joint 6 Joint souple Sikaflex Raccord rigide vers boute-roues Les raccords rigides vers les boutes-roues doivent être exécutés avec une gorge. Pour les raccords à des éléments mobiles, veuillez contacter notre département technique. 1 Dalle en béton 2 Sikafloor -280 mortier EP pour gorges 3 Sikafloor 4 Couche de base/couche d usure Sikafloor 5 Scellement Sikafloor Façonnage des joints avec Sikadur-Combiflex Convient pour les raccords de joints carrossables et peut être effectuée sans joint de dilatation supplémentaire. Le recouvrement principal est exécuté à l aide du système Sikadur- Combiflex Dalle en béton 2 Béton dur 3 Isolation 4 Fond de joint 5 Sikadur-Combiflex Bande 6 Sikadur-Combiflex CF Adhésif, saupoudré 7 PE-Trennlage 8 Sikafloor -280 mortier EP 9 Revêtement Sikafloor 10 Icosit KC 340/45, mastic de remplissage pour joints Raccords à des rigoles existantes Les rigoles existantes sont pour la plupart exécutées sans bride de collage. Le raccord à la rigole se fait ici à l aide d une rainure de retenue. 1 Dalle en béton 2 Sikafloor Profilé de rigole existant 4 Sika primaire sur le profilé de rigole 5 Haltenut 6 Revêtement Sikafloor Façonnage des joints avec des profilés de dilatation Convient pour les raccords de joints carrossables. Un profilé de dilatation préfabriqué crée un raccord optimal. 1 Dalle en béton 2 Isolation 3 Couche d égalisation 4 Fond de joint 5 Sikafloor -280 mortier EP 6 Sikafloor 7 Revêtement Sikafloor 8 Joint souple Sikaflex Raccords à des rigoles neuves Les nouvelles rigoles devraient être exécutées avec une bride de collage ce qui garantit un étanchement optimal. Le raccord à la rigole peut être étanché avec un mastic d étanchéité Dalle en béton 2 Rigole de parking avec bride de collage fixée 3 Rigole avec rainures de retenue 4 Soudure 5 Sikafloor Système Sikadur-Combiflex 7 Revêtement Sikafloor 8 Joint souple Sikaflex 12 I 13

8 Systèmes certifiés selon EN La série de normes EN 1504 Pour les revêtements de parkings, la série de normes EN 1504 est particulièrement déterminante. Elle est principalement destinée aux ouvrages qui doivent être remis en état. Il est naturellement possible d utiliser ces mesures de protection normalisées pour les nouveaux ouvrages, car mieux vaut prévenir que guérir. La norme EN 1504 définit plusieurs principes de réfection ainsi que les méthodes y relatives. Pour les revêtements des parkings, les principes 5 et 6 sont déterminants. Le principe 5 a pour objectif d accroître la résistance physique pour prévenir les dommages à la structure en béton. Ceci peut être réalisé en utilisant des méthodes différentes. Les revêtements pour parkings répondent à la méthode 5.1 "Revêtements". Cette méthode définit par exemple quelle résistance à l usure un revêtement doit présenter. Le principe 6 vise à augmenter la résistance aux produits chimiques de la construction. Les revêtements pour parkings répondent à la méthode 6.1 "Revêtements". Un exemple type de test est le comportement à l égard des sels de déverglaçage. La partie 2 de la norme (EN ) traite de tous les principes et méthodes possibles liés aux 5 principes et aux 10 méthodes y relatives qui entrent en ligne de compte dans la protection des surfaces. La norme EN définit pour chaque méthode toute une série de tests qui doivent être remplis de manière obligatoire ou facultative pour répondre aux exigences d une méthode définie. Pour l Allemagne et la Suisse, ces tests concernant des mesures de réfection établies (comme p. ex. un revêtement pour parkings pontant les fissures ou également un revêtement de façade étanche au CO 2 ) ont été réunis et certains tests qui anciennement étaient facultatifs sont devenus obligatoires. Ces tableaux sont clairement énoncés dans l annexe nationale (Suisse) respectivement dans le DIN V (Allemagne). Les exigences de ces deux documents sont pratiquement identiques. Cependant, la norme allemande exige par exemple en plus de la norme EN un test d étanchéité au CO 2 pour les systèmes de revêtements pour les parkings. Les systèmes de revêtements pour parkings Sika CarDeck De nombreux systèmes de revêtements pour parkings Sika CarDeck sont certifiés selon EN Les certificats tiennent compte de la norme allemande DIN V ainsi que de notre annexe nationale suisse. Les exigences ainsi que les systèmes pour parkings Sika CarDeck certifiés y relatifs sont clairement récapitulés dans les tableaux suivants. 14 I 15

9 Revêtement avec une résistance mécanique resp. chimique (anciennement OS 8) Revêtement avec pontage des fissures statiques accru et résistance mécanique resp. chimique (anciennement OS 13) Exposition: Influence des chlorures: Fissures: Carrossable, surfaces soumises à de fortes sollicitations mécaniques Influence chimique Pas de fissures, respectivement 0.2 mm au maximum Exposition: Influence des chlorures: Fissures: Sollicitations mécaniques selon les instructions Zone d éclaboussures et de projections A proximité de la surface et/ou fissures traversantes Test pour les méthodes Sika CarDeck Static E Sika CarDeck Static I E Sika CarDeck Heavy Duty Test pour les méthodes Sika CarDeck Standard Retrait linéaire 0.3% Résistance à l usure Perte de la masse mg Résistance à la compression Classe I: 35 N/mm 2 (Classe I Roues en polyamide) Perméabilité au CO 2 s D s D Perméabilité à la vapeur d eau Absorption d eau par capillarité et perméabilité à l eau e Force d adhérence suivant les variations de températures En extérieur: Sollicitation au gel/dégel avec sels de déverglaçage (50 ) En extérieur: Sollicitation aux pluies orageuses (choc de température) (10 ) Résistance aux attaques chimiques agressives Résistance aux chocs Essai d arrachement Classe I: s D < 5 m Classe II: 5m sd 50m e < 0.1 kg/m 2 * h 0.5 a) Pas de bulles, pas de fissures, pas d écaillage b) Test d essai de l arrachement 2.0 (1.5) N/mm 2 24 h après la sortie du liquide d essai diminution de la dureté < 50% Classe I 3 jours sans pression (entreposage) Classe II 28 jours sans pression Classe III 28 jours avec pression Pas de fissure et pas d écaillage Classe I: 4 Nm 2.0 (1.5) N/mm 2 (systèmes rigides, avec charge utile) Classe I Comportement au feu Au minimum classe E fl Propriétés antidérapantes Classe III: > 55 corps testés à l état mouillé (extérieur) Classe I Sikafloor -161 (optionnel) Sikafloor -156/-161 Couche d usure Sikafloor -264 chargé Sika Elastomastic TF* Scellement Sikafloor -264/-358 Sikafloor -359 N (en option) Résistance à l usure Perte de la masse mg Résistance à la compression Classe I: 35 N/mm 2 (Classe I Roues en polyamide) Perméabilité au CO 2 Perméabilité à la vapeur d eau Absorption d eau par capillarité et perméabilité à l eau e Force d adhérence suivant les variations de températures En extérieur: Sollicitation au gel/dégel avec sels de déverglaçage (50 ) En extérieur: Sollicitation aux pluies orageuses (choc de température) (10 ) Résistance aux attaques chimiques agressives Classe I: s D < 5 m Classe II: 5m sd 50m e < 0.1 kg/m 2 * h 0.5 a) Pas de bulles, pas de fissures, pas d écaillage b) Test d essai de l arrachement 1.5 (1.0) N/mm 2 24 h après la sortie du liquide d essai diminution de la dureté < 50% Classe I 3 jours sans pression (entreposage) Classe II 28 jours sans pression Classe III 28 jours avec pression s D Classe I Pontage des fissures Statique: A1 (-10 C) Résistance aux chocs Pas de fissure et pas d écaillage Classe I: 4 Nm Essai d arrachement 1.5 (1.0) N/mm 2 Comportement au feu Au minimum classe E fl Propriétés antidérapantes Classe III: > 55 corps testés à l état mouillé (extérieur) Sikafloor -156/-161 Couche de base Scellement Sikafloor -375 chargé Sikafloor -358/-359 N *Peut également être appliqué en système à 2 couches. 16 I 17

10 Revêtement avec pontage des fissures dynamiques accru et résistance mécanique resp. chimique (anciennement OS 11) Exposition: Sollicitations mécaniques selon les instructions Influence des chlorures: Zone d éclaboussures et de projections Fissures: A proximité de la surface et/ou des fissures traversantes Test pour les méthodes Sika CarDeck Elastic II Sika CarDeck Elastic I Résistance à l usure Perte de la masse mg Perméabilité au CO 2 s D s D Perméabilité à la vapeur d eau Absorption d eau par capillarité et perméabilité à l eau e Force d adhérence suivant les variations de températures En extérieur: Sollicitation au gel/dégel avec sels de déverglaçage (50 ) En extérieur: Sollicitation aux pluies orageuses (choc de température) (10 ) Résistance aux attaques chimiques agressives Classe I: s D < 5 m Classe II: 5m sd 50m w < 0.1 kg/m 2 * h 0.5 a) Pas de bulles, pas de fissures, pas d écaillage b) Test d essai d arrachement 1.5 (1.0) N/mm 2 24 h après la sortie du liquide d essai diminution de la dureté 50% Classe I 3 d sans pression (entreposage) Classe II 28 d sans pression Classe III 28 d avec pression Classe I Pontage des fissures Dynamique: B3.2 (-20 C) Résistance aux chocs Pas de fissure et pas d écaillage Classe I: 4 Nm Essai d arrachement 1.5 (1.0) N/mm 2 Comportement au feu Au minimum classe E fl Propriétés antidérapantes Classe III: > 55 corps testés à l état mouillé (extérieur) Classe I Sikafloor -156/-161 Sikafloor -156/-161 Couche de base Sikafloor -350 N Elastic Sikafloor -350 N Elastic chargé Couche d usure Sikafloor -375 chargé Scellement Sikafloor -358/-359 N Sikafloor -358/-359 N Entretien des parkings Les revêtements de parkings sont soumis à de fortes sollicitations. Ils doivent d une part protéger les sols en béton contre les agents agressifs tels que l eau, les chlorures, les carburants, les huiles ou les acides de batterie et d autre part résister aux fortes sollicitations mécaniques et abrasives induites par la fréquence du trafic. Par la même occasion, ils doivent répondre à des critères esthétiques et de durabilité de la plus haute exigence. Une maintenance optimale et régulière des revêtements conserve leur valeur et assure ainsi une protection de longue durée. L intensité et la fréquence des intervalles de nettoyage dépendent fortement de la fréquentation du parking, des conditions climatiques et de l exposition des surfaces du parking. La détermination des intervalles de nettoyage sera adaptée aux conditions individuelles régnant sur le site. Pour les différentes exigences, Sika fournit les concepts de base de nettoyage qui ont été mis au point en coopération avec les principaux fabricants de détergents et de machines de nettoyage. Nous vous aidons volontiers lors de la prise de contact avec le fabricant d installations afin de trouver une solution de nettoyage individuelle adéquate pour votre parking. 18 I 19

11 Système Sika pour la réfection du béton et la protection de surfaces La base pour tous les systèmes de revêtements Sika CarDeck est une construction en béton compacte et portante. Par conséquent, un bon entretien de la construction en béton armé est primordial pour garantir la durée d utilisation restante prévue. Ceci comprend les éléments suivants: La protection des fers d armature La réparation du béton endommagé La protection des surfaces exposées contre les effets mécaniques, chimiques et physiques Le renforcement des structures en béton qui ne peuvent plus reprendre les charges selon les normes en vigueur Une réfection du béton réussie commence par une investigation détaillée de l état de la construction et la détermination des points faibles. Après l évaluation de la structure fondamentale, il est possible de définir une stratégie appropriée pour la protection et la restauration de l ouvrage selon la norme EN 1504 et la réfection peut être planifiée. Les solutions Sika pour l assainissement des parkings Sika offre une vaste gamme de solutions innovantes et bien établie sur le marché pour la réfection du béton: Des mortiers de réparation très performants Diverses sortes de revêtements Des inhibiteurs de corrosion hors pair Des systèmes de renforcement à l aide de lamelles et tissus en fibres de carbone Sika offre également des solutions constructives pour des exigences particulières comme p.ex. des mortiers de réparation pour des applications en surplomb sous charge dynamique ou pour des travaux de réparation pour des parkings en exploitation. Sika offre des solutions complètes pour la réparation du béton. Vous trouverez des informations détaillées dans notre brochure «Remise en état de béton au moyen de produits et systèmes Sika selon SN EN 1504», qui peut être commandée sous Augmentation du recouvrement de béton/ restauration du béton Pour la restauration du béton, on utilise les mortiers de réparation éprouvés Sika MonoTop qui satisfont aux exigences des classes R3 à R4 (selon SN EN 1504) en fonction de la demande. Revêtements/imprégnations hydrophobes Pour l exécution des revêtements resp. des imprégnations hydrophobes, on utilise la gamme de produits Sikagard. Selon les méthodes, les produits possèdent des propriétés hydrophobes allant jusqu à la résistance aux agents chimiques. Renforcement statique Pour toutes les méthodes de renforcement statique, Sika offre des solutions sur mesure qui répondent aux exigences spécifiques. 20 I 21

12 Systèmes Sika pour la protection anticorrosion et la protection ignifuge La protection anticorrosion et la protection ignifuge font également partie des principaux thèmes lors d une nouvelle construction ou de la réfection de parkings. Sika se consacre depuis des décennies à la protection anticorrosion et à la protection ignifuge et propose des solutions innovantes et modernes dans ces domaines. Une immense expérience provenant d autres domaines de la construction métallique tels que p.ex. les constructions hydrauliques en acier, la protection anticorrosion dans le domaine industriel exposé aux agents chimiques ainsi que la construction de pylônes de lignes électriques permet d offrir une solution de protection anticorrosion et de protection ignifuge adaptée également dans les parkings. En outre, il est également possible d offrir des solutions de détails spécifiques et conformes aux systèmes dans les interfaces communes touchant à la réfection du béton, les revêtements de parkings et la protection anticorrosion des constructions métalliques. Ces détails ont fait leur preuve dans de nombreux objets de référence. Protection anticorrosion Selon la norme SN EN ISO , les parkings tombent dans la catégorie de corrosivité C2 pour les niveaux intermédiaires et C3 pour les niveaux aériens. Suivant la durée de protection choisie, différents revêtements de protection anticorrosion SikaCor sont à prendre en compte. Ces revêtements peuvent être appliqués manuellement ou à la machine (airless p. ex.). Vous trouverez de plus amples détails dans notre brochure «Systèmes de protection anticorrosion». Protection ignifuge pour l acier Selon la méthode de construction, les parkings requièrent une classe de protection incendie R30 ou R60. Les revêtements intumescents Sika Unitherm formant une couche isolante permettent de combiner avantageusement une protection anticorrosion esthétique avec une architecture métallique. Grâce à une épaisseur de couche mince et à la diversité des couleurs, de nombreuses possibilités architectoniques s offrent au planificateur. Simultanement à la protection contre le feu, on applique également la protection contre la corrosion de sorte que la construction métallique des parkings se trouve intégralement protégée. Protection ignifuge pour le béton Bien souvent, lors du réaménagement ou de la rénovation des parkings, on constate que le recouvrement en béton des armatures n est pas conforme aux directives de l AEAI ou de la SIA. L enduit de projection pour la protection incendie BIROCOAT est une alternative économique à l application d un mortier projeté. Pour une durée de protection contre le feu similaire, on utilise moins de matériau. Grâce à un poids spécifique faible, le plafond sera sera soulagé et soumis à des sollicitations plus légères, tout en apportant en plus une certaine isolation thermique. Le matériau appliqué peut être lissé et revêtu avec une peinture de protection Sikagard Ainsi, le dessous du plafond pourra également être peint en couleur. 22 I 23

13 Sika le partenaire fiable La valeur ajoutée: des fondations jusqu au toit Sika Schweiz AG Tüffenwies 16 CH-8048 Zurich Tél Fax Solutions de systèmes pour la construction de tunnels Technologie du béton Étanchéités Revêtements de sols industriels et décoratifs Matériaux de poseurs de carrelages Technologie de colles pour parquets Collage et étanchement de l enveloppe du bâtiment Protection contre le feu du béton et de l acier Protection anticorrosion de l acier Réfection et protection d ouvrages, renforcement de structures Renforcement de structures porteuses Etanchéité des toits plats Avant toute utilisation et mise en œuvre, veuillez toujours consulter la fiche de données techniques actuelles des produits utilisés. Nos conditions générales de vente actuelles sont applicables. BRO070f0611_online Sika Schweiz AG