P Si 2 des 3 unités (P, U ou I) sont connues, il est possible de calculer la troisième en utilisant la formule suivante (voir illustration) :

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1 Généralités sur la consommation de courant Généralités sur la consommation de courant VIKTIGT! Afin d'éviter d'endommager la batterie, la capacité de charge de l'alternateur doit être adaptée à la consommation de courant. Les batteries, l'alternateur et la consommation de courant doivent être adaptés au cycle de conduite et avoir un équilibre de charge entre eux. Calcul de la consommation de courant La consommation actuelle doit être calculée pour déterminer les dimensions des fusibles et des câbles lors du branchement de l'équipement supplémentaire. P Si 2 des 3 unités (P, U ou I) sont connues, il est possible de calculer la troisième en utilisant la formule suivante (voir illustration) : U I U = P I = P P = U x I I U P = puissance en watts (W) U = tension en volts (V) I = intensité du courant en ampères (A) Exemple : Puissance P = 200 W, tension U = 24 V I = 200 W => I = 8,3 A 24 V 11:30-01/02 Utgåva 8 fr-fr 1 (12)

2 Le besoin de charge de l'alternateur varie en fonction du cycle de conduite. Des démarrages fréquents et des phases prolongées de fonctionnement au ralenti ne permettent pas une recharge des batteries aussi efficace que sur de grands parcours. Le courant tiré des batteries doit être rechargé dans les 24 heures qui suivent environ. Par temps froid, la capacité de charge des batteries est considérablement réduite par rapport à des températures plus élevées. L'alternateur génère moins de courant à des petits régimes moteur. Le courant de charge augmente considérablement si le régime moteur est augmenté de 500 tr/min (moteur au ralenti) à 600 tr/min. Voir l'exemple dans le tableau ci-dessous. Ces valeurs s'appliquent à température ambiante. Le courant de charge chute de 10% environ si l'alternateur est chaud, 80 C environ. Le tableau ci-dessous montre 4 exemples d'alternateurs. Régime moteur Bosch Prestolite Melco 80 A 100 A 150 A 150 A 100 A 500 tr/min 36 A 40 A 87 A 77 A 52 A 600 tr/min 48 A 62 A 124 A 87 A 66 A 700 tr/min 56 A 74 A 137 A 100 A 74 A 800 tr/min 62 A 80 A 145 A 107 A 80 A tr/min 70 A 88 A 155 A 118 A 90 A tr/min 75 A 94 A 162 A 124 A 97 A tr/min 80 A 100 A 167 A 132 A 100 A 11:30-01/02 Utgåva 8 fr-fr 2 (12)

3 Régime de ralenti variable La fonction régime de ralenti variable est conçue pour assurer que les batteries reçoivent suffisamment de courant de charge. Ceci est réalisé en augmentant le régime de ralenti jusqu'à 640 tr/min maximum. La fonction peut être désactivée à l'aide du SDP3 (Scania Diagnos & Programmer 3) si l'équipement de superstructure requiert un régime moteur défini dans la plage de commande de la fonction (jusqu'à 640 tr/ min). La fonction est disponible sur les véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle et présentant les numéros de châssis suivants : La fonction est disponible sur les véhicules équipés d'une boîte de vitesses automatique Allison et présentant les numéros de châssis suivants : Période de production du véhicule Période de production du véhicule Site de production Numéro de série de châssis Site de production Numéro de série de châssis Södertälje Södertälje Zwolle Zwolle Angers Angers Obs! La fonction sera activée plus souvent si l'alternateur est sous-dimensionné. Par conséquent, il faut toujours prendre en compte la consommation de courant et le type de cycle de conduite pour choisir la taille de l'alternateur. Si l'équipement de superstructure présente une consommation élevée de courant, la plage de fonctionnement opérationnelle doit être supérieure à 640 tr/min pour compenser un courant de charge inférieur en provenance de l'alternateur à des régimes moteur bas. 11:30-01/02 Utgåva 8 fr-fr 3 (12)

4 Charge de batterie adaptée La fonction de charge adaptative de la batterie ne peut être contrôlée par le conducteur et n'est disponible que sur les véhicules présentant les numéros de série de châssis suivants : Période de production du véhicule Site de production Numéro de série de châssis Södertälje Zwolle Angers Cette fonction peut être activée ou désactivée à l'aide du SDP3. Lorsque la fonction de charge adaptative de la batterie est activée, la tension de batterie varie en fonction de la température de la batterie. La valeur peut varier de 26 V à 30 V. Normalement, la tension de charge est de 28,3 V. Lorsque la température de la batterie est basse, les batteries nécessitent une tension de charge plus importante pour une charge optimale. Lorsque la température de la batterie est élevée, une tension de charge inférieure est requise pour une charge optimale. En outre, le liquide de la batterie s'évapore moins quand la tension de charge est faible. Cette fonction est tout particulièrement utile à des températures extrêmement basses ou élevées ou bien dans des conditions de fonctionnement dans lesquelles la batterie est alternativement très sollicitée et fortement rechargée. Cette fonction recharge également les batteries plus rapidement lorsque le circuit électrique a été utilisé alors que le moteur était coupé. 11:30-01/02 Utgåva 8 fr-fr 4 (12)

5 La capacité de charge de l'alternateur L'alternateur doit disposer de suffisamment de courant de charge pour alimenter les consommateurs de courant et charger les batteries. Idéalement, suffisamment de courant doit être disponible de façon à ne pas avoir besoin d'utiliser les batteries lorsque le moteur tourne. La capacité du moteur doit être suffisante pour répondre aux besoins des consommateurs d'électricité et l'alternateur doit également présenter une certaine surcapacité de charge de batterie. L'alternateur doit présenter la surcapacité suivante : 15 A pour des véhicules parcourant de longues distances sans arrêts, comme les véhicules longue distance. 25 A pour des véhicules effectuant des arrêts fréquents, comme les véhicules de distribution. Méthodes de vérification de la capacité de l'alternateur : Contrôler la tension du circuit lorsque les consommateurs sont branchés et que l'alternateur est en charge. Si la tension est supérieure à 26,5 V, le courant sera suffisant pour les consommateurs et pour la charge des batteries. La tension du circuit peut être relevée au niveau de l'instrument combiné. Cette méthode est utile sur les véhicules où le moteur tourne souvent au ralenti ou au ralenti amplifié, par ex. les camions à grue. Contrôler la tension lorsque le régime moteur est au niveau de fonctionnement normal et que les consommateurs normaux ont été activés pendant au moins 15 secondes (une période plus longue est requise à basse température). Une méthode de contrôle approximative de la capacité suffisante de l'alternateur consiste à ajouter de la consommation de courant selon les tableaux ci-dessous et en ajoutant ensuite la surcapacité. Le manuel de conduite et d'entretien contient de plus amples informations sur l'instrument combiné. 11:30-01/02 Utgåva 8 fr-fr 5 (12)

6 Consommateurs de courant, véhicule Nombre x ampères Projecteur 2 x 3 A Projecteur Xénon 2 x 1,5 A Feu arrière, feu de position 4 x 0,25 A LED de feu arrière a 2 x 0,25 A Feu de position, avant 2 x 0,25 A Feu de gabarit, arrière 2 x 0,25 A Feu de gabarit, avant 2 x 0,25 A Feu latéral 2 8 x 0,25 A LED de feu latéral 2 8 x 0,05 A Éclairage du tableau de bord x 0,05A Moteur de ventilateur 1 x 0,25 14 b A. Essuie-glaces de pare-brise Radio, standard 1 x 4 A 1 x 2 A a. Avec feu de position, feu de gabarit et éclairage pour plaque d'immatriculation. b. Si la serrure de démarrage est sur la position de conduite, le moteur de ventilateur fonctionne en permanence, même si la commande de ventilateur est réglée sur 0, et consomme alors environ 0,25 A. Lorsque la vitesse de ventilateur est au maximum, le moteur consomme A. Consommateurs de courant, remorque Feu arrière, feu de position LED de feu arrière a Feu latéral LED de feu latéral Feu de gabarit Éclairage d'espace de chargement a. Avec feu de position, feu de gabarit et éclairage pour plaque d'immatriculation. Nombre x ampères 4 x 0,25 A 2 x 0,25 A 8 x 0,25 A 8 x 0,25 A 2 x 0,25 A 4 x 2 A 11:30-01/02 Utgåva 8 fr-fr 6 (12)

7 Consommateurs de courant, équipement optionnel Valeurs indicatives (Nombre x ampères) Éclairage auxiliaire 2 4 x 3 A 50 % Feu latéral 4 6 x 0,25 A 100 % LED de feu latéral 2 8 x 0,05 A 100 % Feu de toit, extérieur 1 x 4 A 50 % Feux de chargement 2 x 4 A 50 % Sièges électriques chauffants 2 x 2,5 A 25 % Rétroviseurs électriques chauffants 2 x 5 14 a A 25 % Réfrigérateur 1 x 2 A 60 % Ralentisseur électrique 1 x A 5 10 % Réchauffeur de batteries 1 x 10 A % Hayon élévateur arrière 1 x 100 A Chauffage additionnel de cabine : 25 % Réchauffeur de moteur et chauffage de cabine, = 6 A Eberspächer Chauffage de cabine, Eberspächer = 3 A Chauffage par récupération = 4 A Module de cuisine : Four à micro-ondes 1 x 40 A à puissance maximum Cafetière, infuseur à café ou chauffe tasse 1 x 10 A ou 20 A Refroidisseur auxiliaire de cabine 15 A 25 % a. En fonction de la température Proportion du temps de fonctionnement 11:30-01/02 Utgåva 8 fr-fr 7 (12)

8 Batteries Batteries Les batteries visent à fournir un courant au démarreur et être une source d'alimentation pour les consommateurs de courant lorsque le moteur est coupé. Obs! Ce qui suit s'applique à toutes les batteries sauf aux batteries qui disposent de batteries de service avec système à double batterie. La capacité des batteries doit être choisie de façon à ce qu'elles ne se déchargent jamais plus de la moitié de leur capacité. Une décharge intensive de plus de 80 % réduit rapidement leur durée de service. La capacité de la batterie (Ah) est déterminée par le niveau (A) auquel et la durée (h) pendant laquelle le courant est consommé lorsque le moteur est coupé. Ajouter des tolérances pour le courant consommé directement à partir des batteries pendant de courtes pauses et au cours du chargement et du déchargement. Si le véhicule est équipé pour la nuit, la capacité des batteries doit être choisie en conséquence. Un arrêt pour la nuit avec chauffage additionnel et autre équipement de confort et de communication en marche consomme environ Ah. Si possible, mettre la serrure de démarrage sur la position radio au lieu de la position de marche pour réduire la consommation de courant et ainsi prolonger la durée de service des batteries. Dans la position de marche, le circuit électrique entier est activé, ce qui augmente la consommation de courant et par conséquent le taux auquel la batterie est déchargée. 11:30-01/02 Utgåva 8 fr-fr 8 (12)

9 Batteries Système à double batterie En 2013, un système à double batterie a été introduit en option, constitué de batteries comme suit : 1 Batteries de démarrage séparées pour le démarreur Batteries de consommateur pour d'autres consommateurs électriques quand le moteur est éteint. La capacité des batteries ainsi que leur capacité de charge leur permettent de remplir correctement leur fonction. Pour certaines superstructures, un système de doubles batteries est recommandé et l'installation peut être commandée depuis l'usine. La fonctionnalité des doubles batteries (énergie et puissance) est comparable à celle de batteries 225 Ah. Obs! Ne pas utiliser de dispositif de contrôle de tension avec un système à double batterie. Les batteries de consommateur peuvent être profondément déchargées sans que cela nuise à leur capacité de démarrage. Un dispositif de contrôle de tension limite la possibilité d'utiliser toute la capacité des batteries de service. Si l'équipement connecté ne peut être acquis sans le dispositif de contrôle de tension, il doit être réglé au max. à 20 V (18 V pour le hayon élévateur) ou à une tension inférieure Relais de batterie de démarrage 2. Batterie de démarrage 3. Batterie de consommateur De plus amples informations sur le système à double batterie sont disponibles dans le document Système à double batterie :30-01/02 Utgåva 8 fr-fr 9 (12)

10 Batteries Emplacement Les batteries sont situées dans le coffre à batteries sur le cadre Relais de batterie de démarrage 2. Batteries de démarrage 3. Batteries de consommateurs 11:30-01/02 Utgåva 8 fr-fr 10 (12)

11 Batteries Taille de l'alternateur et capacité de la batterie Type de véhicule Capacité de la batterie Véhicules avec équipement électrique en option limité 80 A 180 Ah par temps froid 140 Ah par temps chaud Véhicules de distribution avec hayon élévateur arrière 80/100 A 180 Ah 100 A 225 Ah Véhicules de distribution avec hayon élévateur arrière et courtes distances parcourues avec chargement et déchargement fréquent 100 A 180 Ah 225 Ah Véhicules longue distance avec chauffage additionnel, refroidisseur par récupération ou PC 100 A 180 Ah 225 Ah Camions à grumes, camions-citernes et autres véhicules avec conduite fréquence à bas régime moteur 100 A 180 Ah 225 Ah Si les véhicules ont été produits jusqu'à la date spécifiée ci-dessous, la valeur de 175 Ah s'applique au lieu de 180 Ah et 220 Ah au lieu de 225 Ah. Période de production du véhicule Site de production Numéro de série de châssis Södertälje Zwolle Angers :30-01/02 Utgåva 8 fr-fr 11 (12)

12 Batteries Démarrage à froid du moteur Pour garantir un démarrage à froid fiable du moteur, Scania recommande les tailles et systèmes de batteries suivants selon la température extérieure : Consommation de courant avec moteur coupé Batterie Système à double batterie -20 C -10 C > 0? -20 C -10 C > 0? Faible 225 Ah 180 Ah 140 Ah Moyen 225 Ah 225 Ah 180 Ah Elevé 225 Ah/DBS 225 Ah 225 Ah * * * * À ces températures, Scania recommande des doubles batteries en cas de consommation de courant élevée lorsque le moteur n'est pas en marche. 11:30-01/02 Utgåva 8 fr-fr 12 (12)