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1 Savoir-faire pour la pratique Nos connaissances au service de votre travail SERVICE TIPS & INFOS POSTER INSIDE

2 Consommation d huile & Perte d huile Que faire quand le moteur fuit? Pour une vie longue et saine, un moteur a besoin d huile la plupart des automobilistes le savent. Ils sont déjà beaucoup moins à réfléchir à l importance d un contrôle régulier du niveau d huile. Mais lorsque la jauge est de nouveau «à sec», la question inquiétante de la consom mation d huile se pose. Avant de rechercher les raisons de ce manque d huile, il est tout d abord utile de bien définir les termes. Normalement, on parle de consommation d huile en général. Dans les garages, il est toute fois nécessaire de faire la distinction entre la perte d huile et la véritable consommation d huile. Vous trouverez un exposé détaillé des causes dans la nouvelle brochure! Avec cette brochure, vous disposez d un ouvrage complet qui vous sera très utile au travail ou pour vos études.

3 3 Consommation d huile causée par une bielle vrillée ou tordue C est la bielle qui influence le plus la course du piston. Une erreur d alignement suite à une torsion ou une déformation provoque des mouvements oscillants du piston dans le sens longitudinal du moteur. Le piston frappe de part et d autre les parois du cylindre. L huile pénètre par les fentes produites par les mouvements du piston et monte dans la chambre de combustion. Dans les cas graves, le piston provoque même un effet de pompage qui pousse encore D avantage de volume d huile vers le haut. Remarque importante : Après un dommage sur un piston, la bielle doit impérativement être vérifiée sur le plan des cotes et de son alignement. Fig des segments cassés, bloqués ou mal montés Les segments sont des éléments cruciaux du moteur avec une fonction multiple. Leur rôle principal est d isolé le carter moteur de la chambre de combustion. Si le travail correct des segments est influencé négativement par une erreur de montage, l étanchéité est partiellement ou totalement réduite. L huile n est plus raclée correctement des parois du cylindre et passe alors dans la chambre de combustion où elle est brûlée. Causes : segments cassés segments bloqués segments mal montés (TOP toujours vers le haut) torsion au montage racleurs mal montés (Exemple : racleur en trois parties) Si de plus des pannes de combustion surviennent, provoquant une dilution de l huile, la viscosité et donc la capacité de lubrification baissent. L usure et la consommation d huile augmentent d autant plus. Attention : Toujours monter les segments avec une pince. Fig Consommation d huile et perte d huile Extrait de la brochure Vous trouverez des informations sur la gamme de produits dans notre catalogue «Consommation d huile et perte d huile» Réf. : (français) ou à l adresse suivante :

4 POUR QUE LE MONDE RESTE EN MOUVEMENT! Groupe Motor Service. Qualité et Service d une seule source. Le Groupe Motor Service est l organisme de distribution responsable du marché de la rechange au niveau mondial de Kolbenschmidt Pierburg. Motor Service est l un des premiers fournisseurs de composants moteurs pour le marché libre de la rechange sous les grandes marques KOLBENSCHMIDT, PIERBURG et TRW Engine Components. Un assortiment large et profond permet aux clients d acquérir leurs pièces moteur d une seule source. En tant que société spécialisée pour résoudre les problèmes des grossistes et des garagistes, Motor Service offre un vaste éventail de prestations de service ainsi que la compétence technique d une filiale d un grand équipementier automobile. Kolbenschmidt Pierburg. Equipementier renommé de l industrie automobile internationale. Comme partenaires de longue date de l industrie automobile, les entreprises du Groupe Kolbenschmidt Pierburg développent de manière compétente des solutions innovatrices pour composants, modules et systèmes dans le domaine de l alimentation en air et pour la réduction des émissions nocives, dans la production des pompes à huile, à eau et à vide, ainsi que des pistons, des blocs moteur et des coussinets. Les produits remplissent les hautes exigences de qualité imposées par l industrie automobile. Dans le cadre des innovations de Kolbenschmidt Pierburg, les objectifs de motivation primordiaux sont la réduction des émissions nocives et celle de la consommation de carburant, la fiabilité, la qualité et la sécurité. Partenaire Motor Service : Headquarters: MS Motor Service International GmbH Wilhelm-Maybach-Straße Neuenstadt, Germany MS Motor Service France S.A.S. Bâtiment l Etoile Paris Nord II 40 avenue des Nations Villepinte, France Téléphone : Télécopie : KOLBENSCHMIDT PIERBURG GROUP MS Motor Service International GmbH /10 FR

5 Consommation d huile & Perte d huile Consommation d huile causée par Perte d huile causée par trop de jeu dans le turbocompresseur une erreur de planification sur les surfaces d étanchéité Pendant leur travail, les paliers du turbocompresseur sont soumis à de très hautes contraintes. Si les coussinets du turbocompresseur sont usés, l étanchéité de la roue à aubes n est plus correctement assurée à cause du jeu trop impor- tant des coussinets. De l huile de moteur est aspirée et brûlée dans la chambre de combustion. Conseil : En cas de rénovation, contrôler l usure de tous les paliers et les joints du turbocompresseur. Lorsque les surfaces des composants sont détériorées, voir gauchies, le joint ne peut plus assurer d étanchéité. Les fentes restantes après le serrage de la culasse provoquent des fuites du circuit d huile. De l huile passe dans la chambre de combustion ou vers l extérieur au niveau du joint de culasse. Conseil : Avant le montage, contrôler les surfaces de la culasse et du bloc moteur avec une règle de précision. une conduite d huile de reflux du turbocompresseur bouchée des joints de vilebrequin non étanches Lorsque la conduite d huile de reflux du turbocompresseur vers le bloc moteur chauffe trop, l huile carbonise dans la conduite. Cette carbonisation dans la conduite empêche un retour libre de l huile vers son carter. La pression alors provoquée provoque une sortie d huile au niveau des coussinets de la roue à aubes du turbocompres- seur. L huile passant dans le système d aspiration est entraînée avec l air dans la chambre de combustion où elle est brûlée. Conseil : Contrôler la libre circulation dans les conduites du turbocompresseur. Les arbres de transmission sortant du moteur sont généralement équipés de bagues d étanchéité à lèvres renforcées par un ressort. Si ces joints sont usés, ont durci ou ont été mal montés, il y a souvent des fuites d huile de moteur à ce niveau. Conseil : Pour bien fonctionner, les joints d étanchéité des arbres de transmission modernes (PTFE, par exemple) doivent être installés sans huile veuillez respecter les instructions du constructeur. trop de pression d huile une pompe à injection usée Si la pression d huile est trop élevée, la haute contrainte provoquée entraîne des fuites sur les joints du moteur. Conseil : Après chaque rénovation d un moteur, contrôler la libre circulation de l huile dans les conduites et les filtres. En règle générale, la lubrification des éléments mobiles d une pompe à injection en ligne est assumée par la circulation d huile du moteur. Des fuites dues à l usure des éléments de la pompe provo- quent un mélange de carburant et d huile du moteur. A l injection, ce mélange gazole et huile est giclé dans la chambre de combustion et est brûlé. des perturbations de la combustion et un excès de carburant En cas de perturbations de la combustion pour cause d excès de carburant, du carburant non brûlé reste dans la chambre de com- bustion. Si celui-ci glisse vers les parois du cylindre, le film d huile est détruit et il y a alors effet de friction mixte. Une usure rapide et prématurée des pistons, des segments et des parois du cylindre en découle, ainsi qu une forte augmentation de la consommation d huile. Conseil : Un contrôle de la pompe à injection est absolument indispensable après la rectification du moteur. Conseil : Le système d alimentation en carburant et, en particulier, les composants responsables de la constitution du mélange gazeux doivent être dans un état irréprochable. Un bon réglage est indispensable. une pâte d étanchéité oubliée, mauvaise ou en trop La pâte d étanchéité doit résister à de hautes pressions à plusieurs endroits du moteur. L utilisation de trop de pâte peut également conduire à des fuites. Des résidus de pâte d étanchéité peuvent occasionner des impuretés et des obturations dans les circuits d huile ou de liquide de refroidissement. Conseil : La composition de la pâte d étanchéité utilisée doit bien correspondre à son domaine d application, en particulier en ce qui concerne sa résistance à la température. Respecter les instructions du constructeur. des corps étrangers et des dépôts sur les surfaces d étanchéité des joints de queue de soupapes et des guides soupape usés Lorsque le jeu entre la soupape et son guide est trop important, ou si le joint de queue de soupape a été détérioré à son montage, trop d huile s infiltre à cet end- roit. L huile passée dans le sys- tème d aspiration est brûlée ou éjectée à l air libre au travers de l échappement. Conseil : La matière composant les joints de queue de soupape s use et durcit. Il est nécessaire de changer les joints à chaque rectification du moteur. Des corps étrangers entre les joints et les pièces du moteur empêchent un siège correct. A l extrême, ils peuvent même provoquer la déformation des pièces. Le plus grand danger réside toutefois dans le fait que des fuites sont occasionnées par la baisse de compression sur les joints plats. Conseil : Au moment du montage, nettoyer consciencieusement tous les organes importants. un mauvais espace neutre des pistons Si l espace neutre des pistons ne se trouve pas dans les tolérances imposées par le constructeur, le piston peut venir frapper la culasse. Tout le système rotatif est alors soumis à des contraintes accrues. Un endommagement du vilebrequin, des pistons ou des bielles peut survenir, ou encore des perturbations de la combustion pour cause de mauvais volumes d injection. Conseil : Toujours respecter les cotes prescrites. A la suite d une rectification, utiliser au besoin des pistons spéciaux avec la hauteur de compression adéquate. Vous trouverez davantage de détails sur ce sujet dans notre brochure «Consommation d huile et perte d huile». Pour toute information complémentaire, veuillez vous adresser à votre partenaire Motor Service local ou consulter Le Groupe Motor Service est l organisme de distribution responsable du marché de la rechange au niveau mondial de la Kolbenschmidt Pierburg. Sous les grandes marques renommées KOLBENSCHMIDT, PIERBURG et TRW Engine Components, nous distribuons un vaste programme de produits bien adapté au marché pour et autour du moteur. MS Motor Service International GmbH /10 FR KOLBENSCHMIDT PIERBURG GROUP