Veille RELAIS MAROC CFCIM. trimestrielle du marché marocain. Industrie Aéronautique. Avril Un développement remarquable.

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1 RELAIS MAROC Industrie Aéronautique Un développement remarquable En 10 ans, l industrie aéronautique au Maroc s est développée de façon exponentielle jusqu à devenir une plateforme reconnue au niveau mondiale attirant les plus grandes entreprises du secteur. Etudes de marché Au début des années 2000, des sociétés de renommée mondiale, principalement françaises et européennes, se sont installées. Elles ont apporté au Maroc une visibilité sur la scène aéronautique mondiale et ont entrainé avec elles l implantation de nombreux fournisseurs et sous-traitants. Le nombre de sociétés implantées est ainsi passé de 6 en 2001 à 106 aujourd hui. Parallèlement le nombre de personnes travaillant dans cette industrie est passé de à Le Maroc a développé son chiffre d affaires à l export au rythme de 20 % à 25 % par an. Le secteur aéronautique s est ainsi positionné comme un hub attractif aux portes de l Europe. Il regroupe aujourd hui les leaders. Le positionnement de l offre e Sur la chaîne de valeur aéronautique, le Maroc est positionné sur la phase de production et réalise des activités de sous-traitance : Conception Production Marketing Services Positionnement Maroc - Assemblage de sous-systèmes - Production des composantes Source : rapport de la DEPF, «Le secteur aéronautique face aux nouvelles mutations mondiales», septembre

2 Le Groupement des industriels s de l aéronautique et du spatial (GIMAS) et l Agence e pour le développement des investissements (AMDI) mènent des actions de promotion du Maroc en tant que hub aéronautique «best cost». Il s agit de différencier l offre e de celle de ses concurrents traditionnels (la Tunisie et les pays d Europe de l Est) dite «low cost». Pour ce faire, la qualité des produits est mise en avant en sus de leurs coûts réduits. Spécialisé dans l assemblage de sous-systèmes et la production des composants, le Maroc a développé 6 métiers, dont la répartition est représentée dans le graphique ci-dessous. La répartition des industries aéronautiques par métier 7% 4% 6% 35% Travail des métaux Services Electronique/Avionique 9% Fabrication des pièces composites Supports techniques/ingénierie 17% Maintenance/Réparation 22% Autre Source : GIMAS, 2010 Les principaux acteurs L industrie aéronautique est composée de 70 entreprises étrangères. 72 % des investissements proviennent d entreprises françaises et 21 % de PME es. Parmi les principaux investisseurs implantés, on peut citer : - SAFRAN : pionnier au Maroc, le groupe a réalisé un chiffre d affaires de 11,7 Mds EUR en Safran emploie personnes et regroupe 6 sociétés, dont : AIRCELLE MAROC, société spécialisée dans les matériaux composites ; MATIS AEROSPACE, société de câblage ; LABINAL MAROC, société de câblage pour Eurocopter et Airbus ; MORPHO, bureau d études spécialisé dans les logiciels biométriques de reconnaissance des empreintes digitales ; TEUCHOS, société spécialisée dans la conception mécanique et SNECMA MOROCCO ENGINE SERVICES, société spécialisée dans la maintenance et la réparation des moteurs. 2

3 - EADS MAROC AVIATION, société spécialisée dans la fabrication et l assemblage d éléments métalliques et composites ; - DASSAULT, groupe majeur de l industrie aéronautique mondiale, la société a racheté AERONAUTIQUE SERVICE INDUSTRIE, via sa filiale belge SABCA ; - BOEING, 1 er constructeur aéronautique mondial ; - DL AEROTECHNOLOGIE, filiale de DAHER, est spécialisée dans la fabrication de pièces composites, conduits de conditionnement d air et carénage ; - LE PISTON FRANÇAIS via sa filiale SERMP, sous-traitant en mécanique de précision ; - MS COMPOSITE, fabriquant de composants techniques et mécaniques ; - THALES, groupe d électronique spécialisé dans la défense, l aéronautique, l aérospatial et les systèmes d informations ; - AEROSPACE MAROC, bureau d études ; - ZODIAC AEROSPACE, spécialisée dans la télétransmission et la sécurité aéronautique. D autres sociétés se sont implantées récemment : - BOMBARDIER : 3 ème leader mondial sur le marché aéronautique derrière BOEING et AIRBUS, la société canadienne a annoncé son implantation au Maroc en novembre L entreprise prévoit d investir 157 M EUR sur les 8 prochaines années, ce qui devrait créer 850 emplois directs. Elle a débuté la construction d une usine de composants sur la zone franche aéronautique de Nouaceur et travaille depuis février 2013 dans une usine provisoire. - RATIER-FIGEAC : l équipementier a annoncé en 2011 la construction d une usine d une superficie de m 2 dans la technopôle de Nouaceur. L investissement prévu est supérieur à 8,8 M EUR. Le projet devrait créer 150 emplois. - MECACHROME et L ELECTROLYSE : les deux sociétés ont signé en janvier 2011 une joint-venture et créé la société LELMA, spécialisée dans le traitement de surface. Un budget global de 5 M EUR a été débloqué pour la construction de deux usines dans la zone franche de Tanger. - BONTAZ : fournisseur des plus grands constructeurs mondiaux en clapets, gicleurs de refroidissement, électrovannes et pièces d injection, l entreprise a annoncé son installation dans la zone industrielle d El Jadida en

4 Un marché attractif, tourné vers l export Plusieurs atouts contribuent à faire du Maroc une plateforme aéronautique internationale attractive. Le pays bénéficie tout d abord d une position géographique stratégique. Sa proximité vis-à-vis de l Europe le positionne comme le sous-traitant principal du continent, à l instar du Mexique pour les Etats-Unis. Le Royaume Chérifien entend également se positionner comme un hub entre l Europe, l Afrique et le Moyen- Orient. De plus, le Maroc dispose d une main d œuvre qualifiée, significativement moins chère qu en Europe. Enfin, les implantations d entreprises étrangères sont facilitées par les mécanismes d aide à l investissement tels que le Fonds Hassan II qui prévoit d indemniser les sociétés à hauteur de 10 % du montant d investissement et 50 % du coût d acquisition du terrain aménagé. Les entreprises peuvent également bénéficier d exonération fiscale (exonération de l impôt sur les sociétés pendant les 5 premières années pour les entreprises exportatrices), douanière (il n y a plus de droits de douanes avec la zone UE depuis le 1 er mars 2012) et sociale (exonération de charges sociales pendant 2 ans pour l embauche d un inscrit à l ANAPEC pour un salaire inférieur ou égal à 600 euros par mois). Ainsi, le secteur aéronautique a réalisé un chiffre d affaires à l export de 775 M EUR en 2012 contre 466 M EUR en Cela montre une bonne résistance du secteur face à la crise et financière. Celle-ci a en effet changé la donne du secteur. Elle a notamment contraint les grands donneurs d ordres à adopter des stratégies de réduction des coûts et d externalisation vers les pays émergents. Aussi, loin d affaiblir le Maroc, la crise a renforcé sa position de sous-traitant sur le marché aéronautique mondial. 3 activités représentent 82 % du chiffre d affaires à l export du secteur aéronautique : - le câblage électrique aéronautique dont le Maroc est le 4 ème producteur mondial : 51 % du CA à l export ; - le manufacturing : 19 % du CA à l export ; - la maintenance : 12 % du CA à l export. Le pacte national pour l Emergence industrielle fait de l aéronautique une priorité nationale Le secteur aéronautique a été érigé en secteur à prioriser dans le Pacte National pour l Emergence industrielle (PNEI) ; pacte qui a pour objectif de doubler l activité et le revenu aéronautique à l horizon Le secteur aéronautique présente en effet un potentiel de 337 M EUR de PIB additionnel et devrait permettre la création d'environ nouveaux emplois directs à l'horizon Il s agit donc d un moteur de croissance pour le pays. 4

5 De plus, il est nécessaire de renforcer la position du Maroc sur le marché aéronautique mondial afin qu il s adapte aux nouveaux enjeux du secteur. Les phénomènes d externalisation et de colocalisation ont entrainé une refonte de la carte aéronautique mondiale sur laquelle le Maroc doit renforcer son positionnement de sous-traitant. Une stratégie à deux volets a donc été élaborée pour répondre à ces problématiques. Il s agit d augmenter la production au niveau de la base actuelle et d ouvrir le marché à de nouveaux industriels, PME et multinationales. La zone franche aéronautique Midparc Une zone industrielle de nouvelle génération (P2I) est en cours d aménagement à Nouaceur, dans la périphérie de Casablanca. Cette plateforme a nécessité un investissement de 67 M EUR et devrait drainer des investissements de 360 M EUR. Elle pourra accueillir environ 300 unités sur 126 Ha. Cette zone industrielle est équipée des installations industrielles de la Royal Air Maroc, de l Office national des aéroports (ONDA), d un centre de formation (l IMA) et d un cluster mécanique. Elle bénéficie en outre du statut de zone franche à l exportation et offre aux entreprises des avantages administratifs, fiscaux et douaniers : exonération de la TVA, des droits de douane et de l impôt sur les sociétés durant les 5 premières années. L Institut des métiers aéronautiques En 2011, l Institut des métiers aéronautiques (IMA) à ouvert ses portes à Nouaceur. Il dispense des formations pré-embauche et postembauche pour les métiers techniques de l aéronautique ainsi que pour les domaines annexes (achat, qualité, logistique, 5

6 ingénierie, gestion, etc.). En formant une main d œuvre qualifiée et spécialisée dans l aéronautique, l institut tend à conforter le positionnement du Maroc et à accroitre sa compétitivité sur le marché aéronautique mondial. Salons à venir - Marrakech Airshow, du 23 au 26 avril Sistep-Midest, du 11 au 14 décembre

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