Afin d étayer nos propos nous avons fait un comparatif par rapport aux pièces d origine AIXAM. Vous trouverez en annexe le résultat de ces analyses.

Transcription

1 Info SAV AIX, 30 août 2012 Infos N Pièces de contrefaçon Mesdames, Messieurs, De plus en plus de site internet proposent des pièces de rechange AIXAM-MEGA à «prix imbattables». Nous vous alertons sur le fait que ces pièces sont contrefaites et peuvent mettre en danger l utilisateur final du véhicule, Notre Client. Votre responsabilité en tant que professionnel de l automobile est de refuser de monter ces pièces contrefaites, c est également l un de vos engagements dans le cadre de votre contrat de distribution. Rappel de l article 4.7 «Le Distributeur agréé s interdit d utiliser ou de vendre des pièces de rechange, produits, accessoires et équipements objet de contrefaçons» Les pièces contrefaites peuvent aussi bien concerner des pièces d entretien (filtres, courroies, plaquettes de frein etc.) que des pièces de carrosserie. Sécurité active : toutes les pièces relatives à la tenue de route (freinage, suspension, trains..) ont été homologuées car ce sont des composants de sécurité. Les pièces proposées en adaptable n ont pas été homologuées par le Constructeur et sont donc montées à l entière responsabilité de l intervenant. Sécurité passive : les caractéristiques techniques, la structure des matériaux de la caisse et du châssis ont des conséquences directes sur la sécurité des occupants du véhicules (crash tests) et également sur les autres usagers de la route (ex : piétons). Les pièces d origine sont homologuées afin de garantir la sécurité de nos Clients. Protection de l environnement : les pièces telles que filtres, échappement, courroie font l objet d homologation. L utilisation des pièces d origine permet de maintenir une performance optimale de nos véhicules et de garantir une meilleure protection de l environnement. Concernant la filtration, nous vous rappelons que les sociétés KUBOTA et LOMBARDINI ne garantissent leurs moteurs, que si le planning d entretien à été scrupuleusement suivi et que les filtres utilisés sont des pièces d origine de ces deux marques. Il en est de même pour les ensembles variateurs et les courroies qui font l objet de validation et doivent répondre aux spécifications techniques du Constructeur. Afin d étayer nos propos nous avons fait un comparatif par rapport aux pièces d origine AIXAM. Vous trouverez en annexe le résultat de ces analyses.

2 En résumé, les conséquences de l utilisation de pièces contrefaites entrainent : - Une mise en danger du Client AIXAM-MEGA - Une tromperie vis-à-vis du Client AIXAM-MEGA - Un manquement grave au contrat de Distributeur AIXAM-MEGA - L engagement à 100% de la responsabilité du Distributeur - Le dégagement total de la responsabilité du Constructeur en cas de sinistre matériel et/ou corporel - L absence de prise en charge en garantie sur l élément contrefait ou les conséquences de l utilisation de celui-ci sur les autres éléments du véhicule. Nous vous demandons de prendre en compte cette information et de la faire circuler auprès de l ensemble du personnel de votre entreprise. Nous vous prions d agréer, Mesdames, Messieurs, l expression de nos salutations les plus sincères. Le Service Après-vente

3 Comparatif berceau AIXAM / pièce de contrefaçon Essai d assemblage avec le berceau copié : Les pièces pouvant être montées sur le berceau sont : crémaillère et jambes. Les pièces ne pouvant être montées sur le berceau sont : les triangles (il manque 2mm d entraxe entre les chapes) et le silentbloc droit (entraxe de 76mm non respecté).

4 Comparatif berceau AIXAM / pièce de contrefaçon

5 Comparatif berceau AIXAM / pièce de contrefaçon

6 Comparatif berceau AIXAM / pièce de contrefaçon

7 Comparatif arceau phare AIXAM / pièce de contrefaçon Support phare

8 Comparatif arceau phare AIXAM / pièce de contrefaçon

9 Comparatif arceau phare AIXAM / pièce de contrefaçon Comparatif arceau phare AIXAM / pièce de contrefaçon

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11 ANALYSE DES PIECES DE CONTREFACON Les pièces d origine AIXAM sont de couleur claire, les contrefaçons sont de couleur noire Ci après quelques exemples de comparatifs entre ces pièces 1/ Remarques d ordre générales : On peut certifier que les moules réalisés sont issus de copies de pièces AIXAM, au travers de marquages de moules, et des modifications réalisées sur nos outils de thermoformage (Numéro de moule, position de l étiquette CIV et correction de la fixation aile spoiler ) Les pièces sont identifiées par deux types d étiquettes Contrefaçon Origine AIXAM

12 2/ Analyse de l aspect : Il semble y avoir 2 types de matière (A et C ) avec 3 finitions différentes ( A, B et C ) : A/ Lisse et brillante B/ grain sable fin et mat C/ gros grain intérieur et mat Qualité de l aspect de surface : Présence sur la matière d un nombre important de défauts d aspect de surface grains, in fondus (grumeaux à l intérieur de la matière), déformations et bosses.

13 Ces défauts nécessitant une préparation de surface par ponçage, ce qui à été le cas sur une peau extérieur de hayon Défaut de thermoformage : tendus de surface mauvais, traces

14 Défaut de thermoformage : angles arrondis par des moules copiés, formes non respectées Qualité de la découpe : Variations importantes sur des zones soumises à homologation et en ajustement entre pièces, présence dans certains endroits de matières en plus issus de la fin du moule copié: Spoiler avant et arrière en homologation saillie: pièce d origine en blanc, copie en noir les irrégularités de découpe Ailes avants en ajustement capot et feux: pièce d origine en blanc, copie en noir les irrégularités de découpe

15 Respect des côtes de découpe importante (pour la monte, pour ne pas générer de contraintes sur les pièces, pour respecter les jeux entre les pièces mobiles): Panneau extérieur de hayon (entre axe fixation vitrage): pièce d origine en blanc, copie en noir entre-axe inférieur de 20 mm Spoiler avant (entre axe fixation de la grille de calandre): pièce d origine en blanc, copie en noir entre-axe inférieur de 9 mm

16 2/ Analyse dimensionnelle : Etant donné que ces pièces sont issues de moules copiés, à partir de négatifs copiés sur nos pièces, à chaque fois la copie subit un retrait du matériau utilisé, générant des moules puis pièces plus petites. Ci-après les écarts de dimensions constatées entre la pièce d origine et la copie (Ces écarts de dimensions vont impliquer des problèmes de montage ou un très mauvais ajustement entre les pièces) Ailes avants: pièce d origine en blanc, copie en noir plus courte de 6 mm

17 Panneau extérieur de hayon: pièce d origine en blanc, copie en noir plus courte de 7 mm 2/ Analyse de la résistance aux chocs : Dans nos préconisations d achat matière, celle-ci doit pouvoir encaisser un impact de 50 joules (chute d un cylindre de 5 kg de 80 mm de diamètre, d une hauteur de 1 mètre) Test à température ambiante 23 : pièce d origine en blanc, copie en noir Test à basse température -15 : pièce d origine en blanc, copie en noir

18 Résistance chimique: pièce d origine en gris, copie en noir Fissure et casse des éprouvettes matières de contrefaçon soumises à une exposition de produits pur pendant 4 heures (primer SIKA 215 et à un dégraissant de peinture standard) Pas de réaction avec le même test avec Essence F et alcool isopropylique CONCLUSIONS : La première remarque et qui est de taille est sur la sécurité, et le risque à l utilisation de ce type de pièces ou plus particulièrement du matériau utilisé pour les fabriquer. En effet au vu des essais aux chocs réalisés et des résultats obtenus (les échantillons se cassent en un nombre important de morceaux, de taille et forme qui sont très agressives, et qui sont projetés de manière très violente lors de l impact), nous sommes en présence de plastique avec utilisation de recyclés (matériaux non vierge issus de chutes ou de déchet re-broyés), dont le pourcentage manifestement est très fort, voir proche de 100%. Cet élément peut être aussi étayé par la faible résistance du matériau aux agressions chimiques. Nous constatons aussi en terme de sécurité, certaines pièces qui semblent être de formes identiques mais ne peuvent êtres homologuées (présence d angles et d arrêtes vives, sur des parties qui peuvent être en contact avec des piétons). Ces pièces ont des dimensions et côtes d usinage qui sont très éloignées de ce qui est nécessaire à un bon assemblage, et afin de respecter une qualité sur le véhicule à réparer ainsi qu une fiabilité de cette réparation dans le temps. Ces grandes dispersions vont entrainer des contraintes sur le matériau qui est déjà fragile, avec des risques très important de déformations de fissures ou de casses. La qualité de surface ainsi que la qualité des découpes de ces pièces va générer des temps de retouches non négligeables afin de leur rendre un aspect visuellement acceptable.