Dossier de presse. Journée technique proposée par ATOUT FRANCE et Voies navigables de France «ENJEUX ET DEVELOPPEMENT DU TOURISME FLUVIAL»

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1 Dossier de presse Journée technique proposée par ATOUT FRANCE et Voies navigables de France «ENJEUX ET DEVELOPPEMENT DU TOURISME FLUVIAL» Le touristique fluvial en France c est : un volume d activités de 1 421,7 Mds un chiffre d affaires consolidé de près de 902,5 M plus de emplois directs Contact presse ATOUT FRANCE Stéphanie Cadet VOIES NAVIGABLES DE FRANCE Directrice de la communication : Emmanuelle Dormond Open2Europe - Caroline Vallette

2 Sommaire CHIFFRES-CLES : Le tourisme fluvial en France p.3 Journée technique ENJEUX ET DEVELOPPEMENT DU TOURISME FLUVIAL 1 - Le tourisme fluvial aujourd hui p Des échelles d intervention territoriales diversifiées p Mutualisation de produits touristiques autour du fleuve p Le fleuve, vecteur de dynamisme et d aménagement territorial POUR EN SAVOIR PLUS La publication «Panorama du Tourisme fluvial en France» p.8 ANNEXES Voies Navigables de France ATOUT FRANCE Crédit photo page 1 : ATOUT FRANCE/Fabian Charaffi 2

3 Les CHIFFRES-CLES du tourisme fluvial en France Avec km de voies navigables, la France bénéficie du plus long réseau fluvial exploitable d Europe, ce qui représente un potentiel important pour le développement du produit touristique fluvial puisque km de voies d eau y sont dédiées (transports de passagers, plaisance privée...). Le tourisme fluvial est un secteur économique qui progresse régulièrement depuis plusieurs années en France. Les entreprises de bateaux promenade, de croisières et celles de location de coches de plaisance génèrent un chiffre d affaires annuel qui est de l ordre de 230 millions d euros. Le tourisme fluvial comprend en fait une multitude d activités : La location de coches de plaisance, c est-à-dire la location par des particuliers qui utilisent ce mode de déplacement pour effectuer du tourisme dans une région: à ce jour, 69 opérateurs gèrent 1802 unités réparties sur 125 bases. Les bateaux promenades proposant des excursions à la journée avec ou sans restauration : à ce jour, 221 opérateurs gèrent 375 unités offrant près de places. Les paquebots fluviaux proposant des croisières de plusieurs jours: à ce jour, 11 opérateurs gèrent 26 unités offrant environ lits. Les péniches-hôtel proposant des croisières de plusieurs jours : à ce jour, 62 opérateurs gèrent 73 unités offrant environ 952 lits. Les régions françaises les plus dynamiques en termes de tourisme fluvial professionnel sont l Ile de France et l Alsace pour le nombre de passagers transportés en bateaux promenade, La Bourgogne et le Languedoc-Roussillon pour l activité des loueurs et des péniches-hôtel, les régions traversées par les axes Rhône-Saône, Seine-Oise et Rhin-Moselle pour les paquebots fluviaux. Le tourisme fluvial en France draine une importante clientèle étrangère, près de 70%, essentiellement allemande, néerlandaise, belge et anglaise. Il est cependant intéressant de noter que la clientèle française semble en constante progression depuis plusieurs années. Pour plus d infos : Ce catalogue numérique met à disposition de l ensemble des acteurs de la voie d eau de nombreuses données statistiques mais aussi pratiques, utiles à la définition des politiques de développement touristique via un support interactif et dynamique. 3

4 Introduction Par Philip Maugé, directeur du développement de Voies Navigables de France (VNF) VNF gère km de voies d eau et la Région Bourgogne (à titre expérimental pour 3 ans) 500 km : C est le plus long réseau fluvial exploitable d Europe La France bénéficie donc d un potentiel de développement touristique fluvial considérable et génère des retombées socio-économiques importantes : Trois composantes alimentent la valeur économique de cette activité et des marchés qui représente un volume d activités de 1 421,7 Mds pour un chiffre d affaires consolidé de près de 902,5 M et plus de emplois directs. 30 % d emplois en 10 ans la navigation fluviale, collective ou individuelle représente 363 entreprises qui exploitent bateaux et à cela s ajoutent bateaux privés circulant 2 mois par an. Trois produits majeurs : les promenades à bord de bateaux-promenade, les croisières fluviales et la location de bateaux de plaisance Le tourisme fluvestre : Activités bord à voie d eau (activités nautiques, randonnée, vélo, visite des sites remarquables liés à la voie d eau) C est un tourisme qui contribue fortement à l aménagement des territoires concernés en raison de ses retombées économiques importantes. (30 m pour la plaisance privée, 122 m pour le canal du midi, l économie du vélo en France représente plus de 3,5 Md Intérêt croissant du grand public pour la croisière fluviale : plus de 10,6 millions de passagers pour 50% de clientèles étrangères : américaines, britanniques et allemandes, parfois presque 75 à 80% étrangères. L engouement de la clientèle française pour le produit de location de bateaux ne se dément pas, car il représente un produit de proximité qui tend à se démocratiser sérieusement 4

5 ENJEUX ET DEVELOPPEMENT DU TOURISME FLUVIAL 1 - Le tourisme fluvial aujourd hui Le tourisme fluvial aujourd hui Thomas CHEVALIER, chargé de développement à ATOUT FRANCE Bourgogne Du tourisme fluvial à l'aventure fluvestre Véronique VERGES, Direction du développement, Responsable Division Tourisme et Services usagers de VNF Avec, une définition du tourisme fluvial empruntée à Robert Louis Stevenson dans le livre : en canoë sur les rivières du nord de la France : «il devrait y avoir beaucoup de gens satisfaits à bord des bateaux, car mener pareille vie, c est à dire à la fois voyager et rester chez soi, est une véritable représentation du bonheur». C est une définition très exacte de l itinérance, «se transporter, tout en trouvant lieu de villégiature sur son bateau» Le tourisme fluvial recouvre donc des activités variées. On distingue généralement : la navigation fluviale, collective ou individuelle à la journée ou en croisières de durée moyenne de 7 jours. le tourisme fluvestre par la randonnée le long des voies d eau ou la visite des sites remarquables liés à la voie d eau. Le tourisme fluvial est une activité en croissance structurelle de 4% par an sur 8 ans La seule plaisance professionnelle représente un total de places assises ou couchettes en France pour voyager et une moyenne de 50% d étrangers sur ce créneau, avec en tête les britanniques, allemands, néerlandais, belges mais aussi américains, espagnols au sud de la France. Sur le canal du midi et la Bourgogne cela peut atteindre 75 à 80% de touristes étrangers, dont il est nécessaire de mieux connaître les attentes. Le tourisme fluvial version plaisance professionnelle connaît 4 segments d activité bien distincts ( paquebots fluviaux +7% en 2010, les bateaux à passagers +1,2%, les bateaux de location +3% et les péniches-hôtels à l activité stabilisée), et dont l enjeu est de les connaître au plus près de leur fonctionnement afin de pouvoir anticiper leur développement pour se trouver en position de faciliter leur croissance : - Des schémas de développement des équipements terrestres tels que les ports de plaisance, et les embarcadères-débarcadères pour les bateaux à passagers - Un lobbying auprès de l Europe avec un réseau de partenaires étrangers porteurs de valeur de développement des voies d eaux et de la mesure de toutes les plusvalues générées (économiques, sociales, environnementales ) - Des services aux usagers en cours d études pour les harmoniser et les mutualiser avec ceux dévolus à la batellerie - avec, en projet, un plan d aide à l innovation pour la flotte de tourisme, au niveau national, par exemple et en lien avec EPF (l association entreprendre pour le fluvial). S y ajoute la plaisance privée génératrice de retombées économiques importantes, et les activités dites «fluvestres». Il s agit pour VNF de prendre en compte tous les acteurs véritables du tourisme fluvial au service des territoires, et de travailler au développement de boites à outils permettant de fédérer les acteurs autour de la voie et toutes les énergies. 5

6 2 - Des échelles d intervention territoriales diversifiées Rappel : 1989 : l'etat délègue à trois Régions (Bourgogne, Picardie, Bretagne) les compétences de gestion, d'entretien et d'aménagement des voies navigables. Cette mission est confiée, sur le terrain, à des concessionnaires publics (Départements) : Ces trois Régions deviennent propriétaire de leur domaine public fluvial (qui leur est transféré par l'etat). Les Canaux de Bretagne : vers un projet de développement concerté régional Claire BRIDEL, chargée de mission, Association Canaux de Bretagne Le réseau navigable breton offre 409 km de cours d'eau naturels ou canalisés et leurs ouvrages d'alimentation (étang, rigoles...), jalonnés par 265 écluses, et aussi ouvrages d'arts, ponts, édifices religieux... Mais c'est aussi un puzzle juridique compliqué, hérité de la décentralisation. Ce réseau est placé sous la responsabilité de la Région Bretagne, qui en avait demandé le transfert. Au terme d'une décentralisation progressive, elle vient d'intégrer les 157 agents assurant l'aménagement et l'entretien de ce domaine public fluvial. Gain attendu : une plus grande clarté de relations avec les différents concessionnaires public chargés du réseau navigable sur le terrain (leurs agents dépendaient jusqu'ici de l'etat). C'est un atout pour la préservation d'un patrimoine culturel et naturel précieux, en particulier pour le tourisme intérieur : l'un des axes forts de la politique touristique régionale. Depuis 2010, les agents des voies navigables (qui dépendaient jusqu'ici de l'etat) intègrent les services de la Région. ParcourSambre : la coopération interrégionale transfrontalière pour la mise en projet de la Sambre dans le cadre d un programme Interreg franco-belge Marie-Laure KRESEC, cabinet d étude, d Ingénierie et de Création Graphique EVOLI. Propos conclusifs par Véronique VERGES, Direction du développement, Division Tourisme et Services usagers de VNF Dans le Nord-Pas de-calais coule la Sambre, une rivière franco-belge longue de 190 km, affluente de la Meuse. Dans le cadre d un Programme INTERREG, l Agglomération Maubeuge Val de Sambre et ses partenaires ont engagé une étude afin de se doter d un outil opérationnel pour proposer un développement et une valorisation concertée de la Sambre : «ParcourSambre». Ce concept s inscrit dans la continuité d un premier projet de développement de la rivière «Valorisation de la Sambre transfrontalière et de son arrière-pays». Aujourd hui bien aménagée grâce à ce premier programme, la rivière, avec «ParcourSambre» propose une offre nautique, touristique, commerciale et culturelle sous forme d itinéraires liés à la voie d eau le fluvestre, destinée aux plaisanciers et aux touristes itinérants et se décline en Escales Sambre ayant une vocation territoriale et un symbole identitaire. Au sein d une stratégie plus vaste de développement et de valorisation d actions à partir de La Sambre, «ParcourSambre» se veut la vitrine d une offre fluvestre variée, à destination des touristes mais également de la population, en proposant, notamment, le renouveau du transport par voie d eau. 6

7 Du fluvial vers le maritime, un projet trans-milieux : Etude sur le segment «paquebots fluviaux» une filière en croissance et en diversification Par Claire SENECAUT, chargée de développement à la division tourisme au siège de VNF et Gaëlle GAMBLIN, chargée de développement transport et tourisme pour VNF - Boucles de la Seine. Paquebot fluvial : Unité pouvant accueillir jusqu à 150 passagers. De part leur taille (130m de long) ils empruntent le grand gabarit. Prestations de qualité, thématisées, sur plusieurs jours alliant découverte du territoire et navigation. -La filière des paquebots fluviaux : analysée depuis 6 ans par l observatoire du tourisme fluvial de VNF et ODIT-France et on constate sur ce segment : -Une activité en pleine essor : croissance exponentielle de la flotte : 27 unités en Une démocratisation soutenue: 2009 fréquentation en hausse + 5 % -Des produits diversifiés alliant nature, culture, gastronomie et navigation Le bassin Rhône-Saône draine une grande majorité des croisières (44%) suivi des bassins Seine-Oise puis de Rhin-Moselle Sur la Seine (Honfleur, Rouen, Paris) : 8 bateaux soit un total de 940 places. La croisière représente bien actuellement une autre possibilité de développement pour les voies intérieures en lien avec les territoires par un travail sur : 1/ la mise en produit des atouts des territoires traversés (tourisme fluvestre) 2/ la commercialisation de produits diversifiés qui séduisent une clientèle de plus en plus large pour la filière 3/ la mise en œuvre des meilleures conditions d accueil afin d attirer la clientèle Dans ce contexte de filière, liée aux territoires, VNF est un opérateur de réseau qui peut porter la cohérence des projets sur des parcours de grande distance Focus promotion du tourisme fluvial Animateur : Gabrielle LABESCAT, chargée de mission Territoires et Destinations à ATOUT FRANCE Le Canal du Midi : la promotion de la destination par la croisière fluviale par Nicolas DE DIANOUS, responsable marketing de la société MonNuage.fr Mise en produit des boucles de navigation du Nord-Pas-de-Calais : objectif attirer un loueur par Thierry Dutilleul responsable aménagement et tourisme à la DIR Nord-Pas-de Calais 7

8 3 - Mutualisation de produits touristiques autour du fleuve La Bourgogne : la mise en place d une démarche globale de développement du tourisme fluvestre par Fabien BENTAYEB, service canaux et tourisme du Conseil Régional de Bourgogne Avec plus de km de voies navigables, la Bourgogne est dotée du plus important réseau de voies d eau de France, véritable atout touristique qui génère près de 30 millions d euros de retombées économiques par an. Le tourisme fluvial constitue un produit phare du tourisme bourguignon et a acquis une renommée internationale (près de 80% de la clientèle touristique des canaux est d origine étrangère). Cependant, ces canaux subissent un déficit d entretien et nécessitent d importants efforts de remise à niveau. Le Conseil Régional, avec l appui du Comité Régional du Tourisme et de le bureau de ATOUT FRANCE Bourgogne, mène donc des actions en faveur du développement et de la valorisation du tourisme autour des voies d eau bourguignonnes. Par ailleurs, dans le but de renforcer le positionnement de la région en tant que destination de tourisme fluvial, le Conseil Régional de Bourgogne a repris l exploitation des canaux à titre expérimental. Depuis le 1 er janvier 2010, une convention d expérimentation signée entre l Etat, Voies Navigables de France et la Région Bourgogne, attribue au Conseil Régional la charge du canal du Nivernais, du canal du Centre, du canal de Bourgogne et de la partie navigable de la rivière Seille. L Etat, avec Voies Navigables de France, reste propriétaire des canaux transférés mais s engage, durant l expérimentation, à mettre des moyens financiers à disposition de la Région. Trois objectifs principaux sont fixés : protection du patrimoine, développement touristique autour des canaux et préservation d une ressource en eau estimée à plus de 150 millions de m 3. Si l expérience est positive, la Région décidera du transfert complet de ces voies d eau en 2011 ou en 2012 au plus tard. Dans ce contexte, une étude visant à la réalisation d un schéma de valorisation touristique des voies navigables de Bourgogne a récemment été lancée afin de permettre à la Région de faire des canaux de Bourgogne une véritable destination touristique. Hébergements touristiques fluvestres : des produits innovants Les cabanes de randonneurs sur pilotis du port d Halluin par Valérie GRIMBERT, directrice de l association la Lys sans frontière L association «la Lys sans frontière» a pour vocation de favoriser le développement de l offre touristique sur le territoire de la vallée de la Lys dans le Pas-de-Calais. A cette fin, l association a imaginé la création d hébergements pour les randonneurs. Deux villages sont donc prévus avec la conception de cabanes HQE, accessibles aux personnes à mobilité réduite, dont trois cabanes sur les rives de la Lys. Il s agit de cabanes en suspension sur de petits pilotis, avec une rampe d'accès, en bois, avec un toit végétalisé, qui s'intègrent dans le paysage. Si la réalisation est satisfaisante, d'autres «écolodges» verront le jour afin de mailler entre eux tous les itinéraires de randonnées pédestres et cyclistes transfrontaliers. 8

9 Saône Valley, bateaux et chalets au sein d un parc résidentiel de loisir par Didier THABUSSOT, gestionnaire de Saône Valley Le Parc Résidentiel de Loisirs Saône Valley, situé en bord de Saône, à Traves dans la Haute Saône, propose un concept de vacances, ouvert toute l'année, alliant hébergement et activités fluviales. Situés en bordure d'un lac privatif, sur l'emplacement d'une ancienne gravière, huit chalets sont proposés à la location, associant la location d'un bateau sans permis qui permet de découvrir la Saône et ses villages comtois. Il s agit d un projet réussi de création d une activité touristique dans un site reconverti, adaptée à une destination campagne de faible notoriété, dont l'originalité du concept est de nature à créer une forte attractivité. En 2008, ce projet a reçu, le Grand Prix de l'ingénierie Touristique de ATOUT FRANCE qui avait récompensait cette année là les démarches conduites par des établissements de plein air en recherche d'un développement harmonieux entre leur établissement et leur territoire d'implantation. Paris : une autre vision du tourisme fluvial par Christine BONTEIL, directrice de Paris Canal La société Paris Canal s est développée en région parisienne en accompagnant l aménagement urbanistique autour des voies d eau et en développant des croisières à thèmes qui associent une navigation et des produits touristiques en bord de fleuve. Ainsi sa première croisière a vu le jour en 1977 lorsque le canal Saint Martin a arrêté sa vocation première liée au transport de marchandises par bateaux de commerce et s est ouvert à la navigation touristique. Depuis Paris Canal propose de nombreuse autres promenades aux visiteurs (Canal de l Ourcq/ Parc de La Villette mais également croisières à destination de la Marne et de ses guinguettes ou de Chatou, Seine et le canal Saint Denis). Les développements futurs devraient concerner le canal de l Ourcq, du bassin de la Villette jusqu à Aulnay sous Bois, où différentes expériences ont été menées sur les trois dernières années dans le cadre de «l été du canal» orchestré par le Conseil Général du 93 et les Services des Canaux de la Mairie de Paris ; les communes limitrophes vont se réapproprier le canal avec de nombreux projets urbanistiques à vocation tertiaire et touristique le long de ses berges, comme cela a été le cas sur le canal Saint Martin. Différents projets sont également à l étude pour relancer la navigation sur la petite section du canal de l Ourcq en développant des croisières touristiques depuis le bassin de la Villette jusqu à Claye Souilly et Meaux. Le futur aménagement des berges du canal Saint Denis devrait également permettre le développement de produits à thème sur ce secteur. Enfin la Seine va également repenser totalement l aménagement de ses abords, dans Paris avec le projet «reconquête des berges», dans les Hauts de Seine avec le projet «Vallée de la Culture» et dans tous les autres départements d île de France qui souhaitent rendre les rives et quais plus agréables afin de permettre le développement d habitat et de zones d activités qui créeront à leur tour les conditions de succès pour différentes offres de tourisme fluvial. 9

10 4 - Le fleuve, vecteur de dynamisme et d aménagement territorial Bordeaux : une interaction retrouvée entre la ville et le fleuve par Laurent HODEBAR, chargé de mission tourisme à la Ville de Bordeaux La Ville de Bordeaux a engagé dès 1995 un important projet urbain. Il visait notamment à mettre en place 3 lignes de tramway, revoir l'ensemble du plan de déplacement en centre ville, ravaler les façades du XVIII siècle et aménager en espace public l'ancienne zone portuaire des quais, tombée en friche avec le déplacement des activités portuaires vers l'aval. Après 10 ans de travaux importants, 4,5 km de quais ont été entièrement réaménagés en espace public, avec une promenade piétonne, des pistes cyclables, des équipements sportifs et ludiques (aires de jeux pour enfants, skate parc, parc des sports...) en conservant sur la partie nord de Bordeaux une vocation commerciale et affaires. Une attention particulière a été portée aux escales des paquebots maritimes, avec des dispositions particulières prises pour faciliter leur venue, notamment en termes de logistique liée aux excursions à proposer aux nombreux passagers. Depuis 2000, la Ville a commencé à doter la Garonne en équipements fluviaux de type pontons, de manière à permettre le développement du tourisme fluvial. En parallèle, le fleuve est tous les 2 ans au cœur de l'animation festive de Bordeaux, avec l'évènementiel grand public «Bordeaux Fête le Fleuve», avec la présence de grands voiliers sera une année d'exception pour la Ville et son fleuve. De nouvelles pratiques se développent (loisirs nautiques, transport, excursions), avec en temps fort la livraison du ponton d'honneur de Bordeaux en mai, équipement fluvial structurant de 160 mètres de long, accessible par 2 passerelles et avec la présence d'un hydrolienne à titre expérimental, première mondiale. Mais également l'arrivée du paquebot fluvial Princesse d'aquitaine, la Fête du Fleuve, une régate internationale de voiliers entre Bordeaux et Bilbao a été officiellement érigée Année du Fleuve par le Maire de Bordeaux, avec un objectif majeur, redonner de la vie au fleuve après avoir réussi la reconquête des quais de Bordeaux. Fragnes : un redéveloppement rural à partir du canal par Gilles GONNOT, maire de Fragnes et Céline MICHAUD, association Loisirs en Chalonnais Construit à la fin du 18 ème siècle, le Canal du Centre traverse la Saône et Loire sur 120 km en passant par le village de Fragnes. Pour la commune, développer une halte nautique incluant toutes les prestations nécessaires aux plaisanciers, a été le moyen de créer un bourg et animer ainsi le quotidien du village. Divers services ont donc été mis en place à destination des plaisanciers mais également des habitants de Fragnes : halte nautique de 20 emplacements, construction d un bâtiment comprenant salon de coiffure, boulangerie et restaurant mais également un relais vélo permettant aux visiteurs de profiter de la voie verte longeant le canal. 10

11 Dunkerque : les «jardins barges» : la réappropriation du fleuve par les habitants par Patrick LE BELLEC et Anne RIVOLLET, mission Art et espace public de la Ville de Dunkerque Le projet Opener est né à Dunkerque dans le contexte d'une ville en pleine mutation affirmant un positionnement clair en faveur de la création contemporaine. Il s affiche comme un programme de recherches et d actions artistiques mené dans l espace public. Au cours des quatre années que durera le projet, huit jardins barges (exploration des canaux et de la biodiversité des quartiers) seront réalisés en collaboration, pour chacun d entre eux, avec un artiste ou un collectif ainsi qu avec une équipe pluridisciplinaire pouvant être composée de paysagistes, botanistes, urbanistes ou encore sociologues. Le premier, le jardin reposoir, a été inauguré fin octobre Ces jardins flottants seront pensés et construits dans huit quartiers de Dunkerque, en étroite association avec des groupes d habitants. Ces derniers seront impliqués dans les différentes phases de réalisation des jardins : de l accostage à la construction en passant par une phase de diagnostic de la biodiversité, de prélèvement de la flore puis de mise en culture. Par ailleurs, les accostages, festifs, seront pensés comme de réelles occasions de réunir les habitants autour d événements fédérateurs. Outre l aspect social/interquartier et écologique du projet, Opener vise à mettre en valeur un réseau important de canaux sur le Dunkerquois, véritable enjeu économique pour le territoire. Conclusion par Ségolène Ricart, Direction du développement, Division Tourisme et Services usagers de VNF 11

12 EN SAVOIR PLUS «Panorama du tourisme fluvial en France» Avec km de voies navigables, la France bénéficie du plus long réseau fluvial exploitable d Europe. Un véritable atout pour le développement de cette filière touristique! Que ce soit sur l eau avec la plaisance ou le nautisme (baignade, balade en barque, pédalo, ski nautique, aviron, kayak ) ou sur les abords des voies d eau (pêche, promenades cyclistes ou pédestres) le tourisme fluvial revêt de multiples facettes et touche de nombreux secteurs économiques. Son mode de transport doux et ses escales journalières s accordent avec la découverte de la nature, des territoires et de leur culture (gastronomie, terroir, identité ). Il engendre des flux touristiques et des retombées économiques vers les territoires situés à proximité de voies d eau, tant à l échelle des villages que des grandes métropoles. Il existe une relation d interdépendance très forte entre le tourisme fluvial et les territoires, la valorisation de l un bénéficiant au développement touristique des autres. Afin de mieux appréhender les composantes du tourisme fluvial, ATOUT FRANCE a souhaité réaliser une enquête auprès d acteurs publics et privés de la filière. Les conclusions de cette enquête ont permis à l Agence de dresser pour la première fois, un panorama complet du tourisme fluvial en France métropolitaine, l objectif étant de mettre en évidence la structuration et le fonctionnement de cette filière et de ses acteurs. La publication analyse les stratégies de développement et de valorisation menées à différentes échelles, elle met en évidence les enjeux à venir, élabore quelques préconisations pour le développement et la structuration de la filière et suggère des outils et des travaux à mettre en place à l avenir. Panorama du tourisme fluvial en France Collection : Ingénierie et développement touristique Mai version PDF En vente sur TTC VNF Observatoire National du Tourisme Fluvial : sur le site de VNF en accessibilité facilitée et reposant sur un partenariat en renouvellement 12

13 ANNEXES 13

14 14

15 ATOUT FRANCE, l Agence de développement touristique de la France ATOUT FRANCE, opérateur unique de l Etat en matière de tourisme, est chargé d assurer le développement de l industrie touristique, premier secteur économique français. Une plateforme d'observation et d'intelligence stratégique unique La première mission de ATOUT FRANCE est d entretenir un dispositif approfondi et permanent de veille et d analyse des marchés de l offre et de la demande touristique. Cette double connaissance, de l offre et de la demande, confère à l Agence une expertise porteuse d'une grande valeur ajoutée. Les analyses issues de ces deux territoires de veille sont en effet mises en synergie et délivrent une vision complète de l'état des marchés touristiques. Deux missions principales et complémentaires Assistance au développement ATOUT FRANCE apporte son expertise en ingénierie afin d'accroître la compétitivité des entreprises et l'attractivité des destinations (françaises et internationales). Aide à la commercialisation L Agence accompagne également ses clients dans leurs opérations de marketing et de promotion touristique en France comme à l étranger. Deux missions annexes et transversales Mission Qualité La Commission d immatriculation de ATOUT FRANCE assure l inscription et la tenue du registre public des opérateurs de voyages et exploitants de voitures de tourisme avec chauffeur. Par ailleurs, ATOUT FRANCE élabore, en concertation avec les professionnels, les référentiels de classement des différents types d hébergement de l offre touristique. Mission «Formation aux métiers du tourisme» L Agence participe également à la définition d une politique nationale de formation aux métiers du tourisme. Un territoire d intervention local, national et international ATOUT FRANCE développe ses missions à l international grâce à un réseau de 37 bureaux répartis dans 33 pays. Cette organisation unique, qui mobilise plus de 250 personnes, assure à la structure une parfaite connaissance des marchés et des cultures internationales et lui permet de cibler et de relayer au mieux les actions de promotion de ses partenaires. Forte de cette expertise multiple, ATOUT FRANCE est en mesure d accompagner ses partenaires dans toutes les étapes de leur production touristique : de la conception du développement jusqu'à la commercialisation. ATOUT FRANCE collabore, dans un modèle partenarial unique et original, avec tous les acteurs du tourisme, qu ils soient institutionnels, associatifs ou privés. Pour en savoir plus : ou 15

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