Equipements du parking de l Espace Baron de Chabert en matériel de péage et de contrôle d accès CCTP

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1 Equipements du parking de l Espace Baron de Chabert en matériel de péage et de contrôle d accès CCTP 1/10

2 SOMMAIRE 1 Dispositions générales Objet Références Pérennité Fiabilité Profils des Usagers Visiteurs Définition Contrôle des visiteurs Abonnés Définition Contrôle des abonnés Moyens de paiements Pièces et monnaie Cartes bancaires Equipements de l offre de base La borne d entrée La borne de sortie La barrière automatique La phonie Equipements de l option Le calculateur parc Principes de conception Présentation Spécification système L unité de gestion Panneau Le cahier d exécution des travaux Caractéristiques particulières de l opération Documentation La formation du personnel Le contrat de maintenance /10

3 1 DISPOSITIONS GENERALES La Mairie de Barbentane désire acquérir un système de contrôle d accès et de péage pour le parc de stationnement de l école. Ce document décrit les fonctionnalités minimales que le système choisi devra apporter. Le Fournisseur devra décrire les évolutions qu entraîneraient certaines fonctionnalités demandées en option. Elles seront également mentionnées dans le DPGF. 1.1 Objet Le système de péage des parcs de stationnement permettra : - En entrée, le contrôle des visiteurs (par la prise d un ticket magnétique horodaté) et des abonnés (par la lecture de cartes magnétiques), - en sortie, le paiement éventuel des visiteurs (paiement par pièces à la borne de sortie après insertion du ticket d entrée) et le contrôle des abonnés. En offre de base, les bornes d entrée et de sortie fonctionneront en mode autonome. En option, les bornes d entrée et de sortie seront connectées via un réseau Ethernet à une unité de gestion qui permettra : - d accepter la carte bancaire comme moyen de paiement en borne de sortie, - de compter les véhicules entrant et sortant du parc pour piloter un panneau «COMPLET» situé en amont de la travée d entrée, - de gérer des plages horaires autorisées pour les abonnés. 1.2 Références Le système proposé devra avoir été installé dans des situations semblables à celle du présent projet. Les personnes en charge de ces sites pourront être contactées, leur nom et numéro de téléphone seront donc communiqués. 1.3 Pérennité Le fournisseur devra s engager sur une période minimale de 10 ans sur la pérennité du système proposé et des sous-ensembles qui le composent. Les références d anciennes installations sont également demandées. 1.4 Fiabilité Le fournisseur argumentera sur la fiabilité du système qu il propose, en particulier sur les systèmes d exploitation utilisés pour les applicatifs logiciels des équipements. 2 PROFILS DES USAGERS 2.1 Visiteurs Définition 3/10

4 C est un usager occasionnel non connu à l'avance par le système, il n'est connu que le temps de stationnement dans un des parcs gérés par le système. Il ne bénéficie en principe d'aucun privilège particulier. Le système proposé permettra à l'exploitant de définir les caractéristiques accès, tarif,etc., pour chaque profil (type) d'usager horaire. Le paiement du stationnement se fait au comptant, il est en général payé par le client en fin de stationnement en utilisant les modes de paiement acceptés par le système. La technologie d impression des tickets devra être celle des tickets thermiques : c est un module électronique qui assurera cette impression, sans apport d encre. Dans les lecteurs,il n y aura pas de cartouches d encre, ni de rubans encreurs avec têtes à aiguille. Afin de laisser toute liberté au Maître d Ouvrage pour la fourniture de ces tickets, ces derniers devront être conformes à la norme ISO, à savoir : - les caractéristiques physiques et magnétiques de la bande magnétique du type ISO 2 et ISO 3 seront conformes à la norme ISO 3554, - les dimensions du support du titre horaire sont conformes à la norme ISO Contrôle des visiteurs La délivrance d'un ticket ou la lecture d'une carte ne sera possible que sur présence d'un véhicule détectée par une boucle inductive noyée dans la chaussée (hors marché). On n'autorisera pas la délivrance successive de deux tickets dans un même cycle. Tout ticket non retiré avant la fin d'une période paramétrable par logiciel sera avalé et stocké dans le bac de récupération. L'obtention d'un ticket horaire sera impossible en cas de dysfonctionnement des modules d'approvisionnement du lecteur magnétique. Le distributeur dans ce cas ne pourra traiter que les accès liés aux abonnés. L'introduction d'une carte magnétique sera impossible en cours de cycle de délivrance d'un ticket. Le ticket délivré en entrée devra servir de reçu en cas de réel paiement, il sera avalé par la borne de sortie en cas de «paiement nul». 2.2 Abonnés Définition Par opposition à la clientèle «horaire», l usager abonné est connu (identifié) à l'avance par le système. Le client achète à l'exploitant un service de stationnement selon les règles définies dans un contrat d'abonnement établi lors de la procédure de souscription. Les abonnés des parcs seront porteurs de cartes magnétiques à piste ISO. En offre de base, les équipements fonctionnant en autonome, les détenteurs de cartes pourront entrer et sortir du parc sans restriction. 4/10

5 Si l option est retenue, la souplesse de définition des critères d'accès réservés aux usagers abonnés sera l'un des points forts du système proposé. Les nombreux critères de paramétrage des abonnés permettront d'offrir à l'exploitant la possibilité de répondre à tous les types de demande. On définit pour cela des critères ou «profils» d'accès abonné (définissant les règles d'accès des catégories d'abonnés) : - «permanent» : le stationnement est autorisé 24 heures sur 24. Toutes les notions profil et parc seront applicables. - «à tranches horaires» : le stationnement est autorisé dans des plages horaires qui peuvent être différentes pour chaque jour de la semaine. Pour les abonnés à tranche horaire, il y aura possibilité de définir si l'accès en entrée est autorisé ou non en dehors des plages horaires définies. En cas de stationnement hors plage horaire (dépassement), il devra s acquitter d un paiement à la borne de sortie. - «groupe» : réservation de «p» places pour «n» cartes (avec p inférieur ou égal à n). - «self» : facturation à posteriori de tous les stationnements, avec en plus possibilité de définir des plages horaires quotidiennes. - «congrès» : contrôle du nombre de places allouées Contrôle des abonnés En offre de base, seule l appartenance au parc (code site) sera vérifiée. Si l option est retenue, les contrôles suivants seront réalisés : - le cycle entrée sortie entrée sortie - (contrôle anti pass back), - les profiles d accès décrits plus haut. 3 MOYENS DE PAIEMENTS 3.1 Pièces et monnaie La borne de sortie acceptera cinq de pièces (10cts, 20cts, 50cts, 1 et 2 ). Toutes ces pièces (sauf 2 ) seront recyclées pour le rendu. Les recycleurs auront une capacité de 70 pièces par type de pièces. 3.2 Cartes bancaires Si l option est retenue, le paiement sur la borne de sortie devra être conforme à la norme EMV MPA-P (contrôle de la puce, demande d autorisation éventuelle, sans tabulation de code confidentiel). Le fournisseur devra s engager sur les temps de traitement de la Carte Bancaire en sortie. 5/10

6 4 EQUIPEMENTS DE L OFFRE DE BASE 4.1 La borne d entrée Elle sera composée des éléments suivants : une tôlerie en acier traité contre la corrosion par cataphorèse puis protégée par une peinture cuite au four aux couleurs standards du Fournisseur. Les portes seront latérales pour permettre des opérations d exploitation usuelle (chargement des conteneurs de tickets) sans fermeture de la voie ou risque pour le personnel, Une structure PC assurant à ce périphérique une autonomie complète de fonctionnement ou en cas de défaillance du calculateur parc si l option est retenue -. Ce module devra être à processeur froid (pas de ventilation nécessaire) et sera équipé d une mémoire flash (les disques durs seront proscrits). Le système d exploitation embarqué sera Linux (tout autre système d exploitation comme Windows- sera proscrit) Un afficheur de 2 lignes de 20 caractères. Un lecteur magnétique ISO avec un module d approvisionnement de tickets. Il assurera l encodage magnétique, l impression thermique et la distribution du ticket et la lecture des cartes d abonnés magnétiques (fente unique d émission et d insertion). Un bouton-poussoir «DEMANDE DE TICKET». Un double bac à tickets : 2 x 4000 tickets, avec basculement automatique du bac vide sur le plein, ce qui assure une autonomie de 8000 titres (sans perte de tickets). Une prise 220 V pour le personnel de maintenance, Un module chauffage régulé. 4.2 La borne de sortie Elle sera composée des éléments suivants : une tôlerie en acier traité contre la corrosion par cataphorèse puis protégée par une peinture cuite au four aux couleurs standards du Fournisseur. Les portes seront latérales pour permettre des opérations d exploitation usuelle (chargement des conteneurs de tickets) sans fermeture de la voie ou risque pour le personnel, Une structure PC assurant à ce périphérique une autonomie complète de fonctionnement ou en cas de défaillance du calculateur parc si l option est retenue -. Ce module devra être à processeur froid (pas de ventilation nécessaire) et sera équipé d une mémoire flash (les disques durs seront proscrits). Le système d exploitation embarqué sera Linux (tout autre système d exploitation comme Windows- sera proscrit) Un écran couleur TFT de 6,4. Un lecteur magnétique ISO. Il traitera dans une fente unique la lecture du ticket et des cartes d abonnés magnétiques. De cette fente, le reçu après paiement éventuel sera émis. Un accepteur de pièces avec module de recyclage e sébile de rendu. Un bouton-poussoir «ANNULATION». Une prise 220 V pour le personnel de maintenance, 6/10

7 Un module chauffage régulé. 4.3 La barrière automatique Les deux barrières automatiques seront équipées d'une lisse droite. Outre les éléments de commande et l automate, la barrière sera équipée d'un moteur prévu pour une alimentation alternative monophasée de 230 V. Ce moteur ne nécessitera ni fin de course, ni système de débrayage, ni maintenance particulière. Le moteur pourra être bloqué en toutes positions sans dommages. Dans les positions finales, il s'arrêtera mais il restera sous tension et verrouillera le système de leviers pour la lisse. Au repos, la barrière est en position basse, elle s'ouvrira lorsque l'usager aura effectué les opérations nécessaires au contrôle d'accès. La fermeture se fera automatiquement après passage du véhicule sur un ensemble de détection (hors marché). Une temporisation referme la barrière en cas de non-franchissement de la boucle de fermeture. La fermeture de la barrière se ferra à partir d'ordres extérieurs donnés par un contact sec libre de tension provenant de la détection du passage du véhicule sur la boucle de fermeture (hors marché) de la logique de commande de la barrière 4.4 La phonie Il n est pas prévu de système de phonie dans le présent projet. 5 EQUIPEMENTS DE L OPTION Si l option est retenue, l architecture doit être la suivante : Serveur Parc Poste d exploitation Serveur bancaire Réseau Ethernet Borne entrée Borne sortie Panneau COMPLET 7/10

8 Le système de gestion sera constitué de 2 éléments distincts : Le calculateur parc, appelé aussi serveur parc, regroupant les équipements au travers du réseau de terrain Ethernet La unité de gestion regroupant (toutes ou en partie) les fonctions de «Poste d exploitation» et de «Serveur Bancaire» et éventuellement a posteriori celles de «Station de codage» et de «Caisse manuelle». Il sera possible d ajouter autant de postes de gestion que désiré. 5.1 Le calculateur parc Principes de conception Le calculateur parc est le cœur du système, il assurera toutes les fonctionnalités temps réel du système. Le PC serveur est raccordé aux équipements parc (bornes d entrée et de sortie) par le réseau Ethernet et à l unité de gestion Présentation Le calculateur parc sera un ordinateur de type PC, avec liaison Ethernet, écran, clavier, souris. Le système d exploitation du calculateur parc sera de type Linux (tout autre système d exploitation comme Windows- sera proscrit) Spécification système Le calculateur parc a pour fonctions essentielles : La supervision fonctionnelle de l'ensemble des périphériques. Le transfert des paramètres de configuration propres à chaque périphérique. L'élaboration des lois de tarification, ticket, carte, etc. La gestion des abonnés, souscription, contrôle d'accès, etc. La gestion des intervenants sur les équipements (badge de maintenance, ). La gestion et le traitement des transactions carte bancaire, carte à décompte, etc. Le comptage des mouvements par catégorie d'usagers. Le calculateur parc assurera également les fonctions suivantes : Comptabilisation des opérations de paiement, ventilées par type de paiement : espèces (monnaie et billet), chèque, carte à décompte, carte bancaire. Suivi d'exploitation par vacation et par caissier : prise de poste / fin de poste / interruption. Edition de bandes de contrôle. Comptage par type de paiement. 8/10

9 Contrôle technique de l'ensemble des périphériques. La supervision de l'état de fonctionnement d'équipements périphériques tels que : armoire électrique, système de sécurité ou de surveillance, etc. 5.2 L unité de gestion L unité de gestion sera connectée comme poste de travail sur un Calculateur Parc. Elle sera alors considérée comme un Poste de travail de ce parc, où on pourra alors effectuer les opérations suivantes : Consulter ou imprimer les états évènements, bandes de contrôle, bilan financier du parc, journal de bord... Consulter ou imprimer les transactions (pièces et CB), Mettre à jour le fichier «abonnés» du parc (présence, interdiction, surveillance...) Consulter le fichier abonnés, les dépassements des abonnés à tranche horaire, les transactions carte à décompte en entrée-sortie Gérer les contrats d abonnements (souscription, règlement, consultation, tarif d abonnements...) Paramétrer le parc (équipements, tarif des usagers horaires, profils d abonnés...) L unité de gestion servira de «Serveur Bancaire» pour centraliser les transactions CB (en vue des télécollectes) et pour accéder à l organisme bancaire (pour les demandes d autorisation éventuelles). Le logiciel qui sera intégré devra être conforme aux spécifications du GIE Carte Bancaire dans le cadre de la norme EMV. Les droits d'accès seront définis pour l accès aux modules logiciels intégrés. Cette application utilisera Windows comme système d exploitation. 5.3 Panneau Le panneau d entrée de parc (LIBRE, FERME ou COMPLET) ne fait pas partie de la consultation. Son pilotage devra néanmoins être prévu dans l option. 6 LE CAHIER D EXECUTION DES TRAVAUX 6.1 Caractéristiques particulières de l opération Ce lot ne comprend pas : Tous les travaux de câblage (courants forts et courants faibles) ainsi que les supportages (génie civil, chemins de câbles, tubes, fourreaux, ) L abonnement à la ligne VPN nécessaire à la gestion des transactions par Carte Bancaire et à la télé maintenance, Le contrôle par un organisme agréé (type Apave ou Socotec), 9/10

10 Ce lot comprend : Tous les travaux de génie civil (création, démolition, modification des îlots supports des équipements de contrôle d accès( bornes et barrières), la fourniture et la pose des boucles de détection de véhicules, la fourniture sur site, la pose, le raccordement et la mise en service des équipements objet de la présente offre, la formation au personnel d exploitation, la garantie «retour usine» des pièces défectueuses pendant un (1) an. 6.2 Documentation L offre inclura la fourniture des manuels de référence et d utilisation de chaque équipement. 6.3 La formation du personnel Une session de formation d une journée sur site sera proposée. 6.4 Le contrat de maintenance Le matériel sera garanti «retour usine» pendant un an suivant la recette sur site. Un projet de contrat pour l ensemble de l installation sera proposé dès la réception du système. Il sera de type forfaitaire, incluant les pièces et la main d ouvre dans lequel toutes les interventions seront incluses, de même que l échange standard de toutes les pièces défectueuses. Le délai d intervention sera à préciser, pour les différents jours de la semaine, y compris samedi, dimanche et jours fériés. La localisation de l agence de maintenance en charge du site devra être indiquée 10/10