Direction Territoriale Bassin de la Seine. Memento et chiffres clés 2012

Transcription

1 Direction Territoriale Bassin de la Seine Memento et chiffres clés 2012

2 La Direction Territoriale Bassin de la Seine de VNF Un vaste territoire couvrant 6 régions La Direction Territoriale Bassin de la Seine est l une des 7 directions de Voies navigables de France, l établissement public gestionnaire de 6700 km de canaux et de rivières aménagés. La DTBS couvre 6 régions - Ile-de-France, Picardie, Champagne-Ardenne, Bourgogne, Haute-Normandie et depuis le 1er janvier 2013, les Pays de la Loire soit 19 départements. Relié aux ports maritimes du Havre et de Rouen et à de nombreux ports intérieurs, le bassin de la Seine représente environ 25 % du réseau fluvial français, 40 % du trafic en tonnages transportés et 55 % en t-km. Une mission de service public aux multiples enjeux L action de la DTBS se caractérise par : un rôle opérationnel : exploitation, entretien, maintenance, modernisation et développement du réseau navigable. un rôle économique : promotion et développement du transport de marchandises, du tourisme fluvial et valorisation du domaine. un rôle environnemental : gestionnaire d un milieu naturel, elle assure la gestion des ressources hydrauliques, la préservation de la biodiversité et de la continuité écologique. La DTBS, une mosaïque de métiers Éclusiers, barragistes, chefs d équipe, techniciens, agents de maintenance spécialisée, ingénieurs, hydrographes, commerciaux, gestionnaires, comptables, assistants administratifs..., ce sont près de 1100 personnes qui, à travers la DTBS, mettent leur compétence au service de la voie d eau. 2

3 Le réseau fluvial du bassin de la Seine Un maillage de km de voies navigables réparties en : 941 km de rivières 527 km de canaux Il propose 4 types de gabarits : 581 km de voies à grand gabarit (> 650 tonnes) 654 km de voies connexes au grand gabarit (< 650 tonnes) 171 km de voies à vocations multiples 62 km de voies touristiques Il est jalonné de 402 ouvrages de navigation dont : 87 barrages 280 écluses 17 ponts-canaux 11 ponts mobiles 7 tunnels Il comprend également : 20 passes à poissons 7 ouvrages de production hydro-électrique Depuis 2007 : 9 barrages manuels remplacés par des barrages automatisés 40 écluses automatisées 12 passes à poissons réalisées Les barrages permettent de maintenir un niveau d eau constant pour assurer la navigation tout au long de l année. Ils jouent également un rôle essentiel pour la gestion de la ressource en eau, indispensable à d autres besoins tels que l eau potable, les prélèvements et rejets industriels ou agricoles. Les gabarits fluviaux sur le bassin de la Seine Automoteurs (péniches) : Longueur jusqu à 135 m x largeur de 5m à 14,5 m - Jusqu à 3500 tonnes gabarit Freycinet : Longueur 38.5m x largeur 5,5m - Jusqu à 350 tonnes gabarit canal du Nord : Longueur jusqu à 75m x largeur 5,70m - Jusqu à 750 tonnes Convois poussés (pousseur + barges) Longueur 180 m x largeur 11,4m - Jusqu à 5000 tonnes Navires fluvio-maritimes Longueur 90m x largeur de 5 à 15m Jusqu à 3000 tonnes 3

4 Les chiffres clés 2012 du trafic fluvial de marchandises 23,1 millions de tonnes transportées* 42,9 millions de tonnes manutentionnées* en 2012 PORT-JÉRÔME RADICATEL Oise et canal du Nord 2,8 Mt Canaux de Champagne et Picardie 2,1 Mt RETHEL COMPIÈGNE 4,23 Milliards de tonnes-kilomètres** Tonnage moyen : 509 tonnes Distance moyenne parcourue : 183 km Trafic intra-bassin : millions 19,8 de tonnes Flux entrants : millions 1,5 de tonnes Flux sortants : millions de tonnes 1,7 Canal de Tancarville Seine aval (du Havre à Paris) 22,1 Mt Paris et canaux parisiens 5,4 Mt (en millions de tonnes manutentionnées) * le tonnage manutentionné comprend les chargements et déchargements dans les ports/quais. Le tonnage transporté se base sur la déclaration de chargement uniquement à l entrée du réseau. **tonne-km = nb de tonnes x nb de km parcourus LIMAY CONFLANS GENNEVILLIERS Seine amont 7,0 Mt BONNEUIL-SUR-MARNE VITRY-SUR-SEINE MONTEREAU SOISSONS Marne 2,0 Mt AUXERRE REIMS VITRY-LE-FRANÇOIS Yonne 1,3 Mt t t (cl 5) 400 t t (cl 2,3,4) 250 t t (cl 1) 4

5 Un trafic 2012 en progression En 2012, dans un contexte économique difficile, les trafics fluviaux sur le bassin de la Seine maintiennent le cap, enregistrant même de légères progressions par rapport à 2011 : + 0,6 % en tonnes transportées avec 23,168 millions de tonnes +1,1 % en t-km, avec millions de t-km transportées. On note une forte progression des trafics sur la Seine aval (+ 6,3%) et sur la Seine dans Paris (+3,2%) par rapport à les filières traditionnelles Les matériaux de construction et les granaluts qui représentent plus de 59% de l activité du bassin de la Seine, restent porteurs avec une progression de 2,4%. La filière conteneurs Elle enregistre à nouveau une hausse de 5,7%, soit EVP transportés (conteneur Equivalent Vingt Pieds). Les conteneurs représentent désormais en volume le troisième secteur d activité du bassin de la Seine, soit 9,3% des trafics en tonnes. Cette dynamique de croissance est liée au développement de nouvelles lignes de conteneurs et de plates-formes logistiques qui viennent compléter l offre proposée aux chargeurs. La logistique urbaine En région parisienne, de nouvelles logistiques dites «urbaines» ont été initiées en 2012 par les enseignes Franprix pour la desserte de ses magasins ou Vert chez Vous pour la distribution de petits colis dans la capitale. Les filières en pleine dynamique La filière des déchets Elle poursuit son essor sur le bassin de la Seine et enregistre + 24 % en Des entreprises comme Véolia, Sita ou Paprec possèdent désormais leurs propres unités fluviales dédiées au trafic des déchets ménagers ou DIB. 5

6 Le trafic Structure et évolution Répartition par nature de marchandises 59,24 % Matériaux de construction Produits agricoles Véhicules, conteneurs et divers Produits pétroliers Combustibles minéraux 12,07 % 9,34 % Évolution par filière Denrées alimentaires Produits métallurgiques Minerais et déchets Engrais Produits chimiques 5,74% 3,48 % 2,92% 2,01% 1,96 % 1,94 % 1,31 % Filières marchandises Année 2012 % d évolution 2012 / 2011 En Mt. En Mt-km Tonnes T-km Produits agricoles 2, ,4-8,8 Denrées alimentaires 0, ,1-1,7 Combustibles minéraux 0, ,7 15,1 Produits pétroliers 1, ,5-2,8 Minérais et déchets 0, ,3 20,4 Produits métalurgiques 0, ,5-17,2 Matériaux de construction 13, ,4 4,2 Engrais 0, ,0 6,6 Produits chimiques 0, ,3 54,9 Véhicules et conteneurs 2, ,1-1,3 Total 23, ,6 1,1 Évolution par départements en millions de tonnes manutentionnées % d évolution 2012 / 2011 Dépt. 76 Seine Maritime 10,47 10,49 0,23 Dépt. 77 Seine et Marne 6,27 5,89-6,09 Dépt. 92 Hauts de Seine 5,21 5,72 9,88 Dépt. 27 Eure 4,06 4,41 8,65 Dépt. 94 Val de Marne 2,74 2,86 4,43 Dépt. 78 Yvelines 2,22 2,30 3,82 Dépt. 75 Ville de Paris 2,05 2,29 11,76 Dépt. 60 Oise 2,31 2,09-9,59 Dépt. 02 Aisne 1,89 1,90 0,41 Dépt. 93 Seine St. Denis 1,42 1,25-12,52 Dépt. 91 Essonne 1,34 1,24-6,93 Dépt. 95 Val d'oise 0,74 0,76 2,43 Dépt. 89 Yonne 0,73 0,66-9,43 Dépt. 10 Aube 0,47 0,57 20,99 Dépt. 80 Somme 0,48 0,44-8,93 Dépt. 51 Marne 0,20 0,10-51,60 Dépt. 08 Ardennes 0,02 0,03 56,95 Dépt. 14 Calvados 0,00 0,01 40,78 Total 42,61 43,00 0,91 6

7 Les conteneurs 3 ème activité en volume Évolution du trafic conteneur en EVP Les lignes régulières de conteneurs Année Le trafic conteneurs en EVP* Le Havre-Rouen (A/R) Le Havre- Gennevilliers (A/R) Rouen-Gennevilliers (A/R) Le Havre-Limay (A/R) Le Havre-Bonneuil (A/R) Évolution 2012/ % ,5 % % 5 644, % % Autres lignes % Total hors déchets ,7% Transports de déchets par conteneurs ,3 % Total conteneurs ,7 % * Équivalent Vingt Pieds 7

8 Le tourisme fluvial : une activité en pleine croissance 53 ports de plaisance et haltes fluviales 81 sociétés de transport de passagers (contre 62 en 2011) 148 bateaux à passagers (contre 131 en 2011) dont 11 paquebots fluviaux 10,5 millions de passagers sur le bassin de la Seine Les itinéraires les plus fréquentés par LA plaisance (professionnelle et privée) Voie navigable Seine aval Seine amont Yonne Ecluse Nbre de passages/an Suresnes 2952 Andrésy 1849 Bougival 1159 Port à l'anglais 1913 Coudray 1510 La Cave 1296 La Chainette 1870 Villeneuve 759 Voie navigable Marne Oise Canal latéral à la Marne Canal latéral à l'aisne Ecluse Nbre de passages/an St Maurice 1683 Cumières 1497 Pontoise 1153 Verberie 950 Châlons 775 Berry au bac 553 Canal des Ardennes Rilly 624 8

9 Le budget 2012 du bassin de la Seine Dépenses opérationnelles 86,8 M Investissements sur les infrastructures 57,8 dont régénération des écluses 12,4 dont modernisation des barrages 38,5 Entretien et exploitation du réseau 24,0 Développement et aménagement domaine 5,0 Recettes perçues sur le bassin de la Seine 53,2 M Taxe hydraulique 15,0 Péages marchandises 3,8 Péages plaisance 1,2 Redevances domaine 10,0 Subventions 23,1 (collectivités, Agence de l eau, Europe...) NB : L équilibre des comptes est consolidé au niveau national de l Etablissement public VNF, notamment par l apport d une dotation de l Etat Les aides VNF en faveur des transporteurs et des chargeurs 2, 8 M d aides à la modernisation de la flotte euros d aides pour l équipement des bateaux en AIS (Système d information et de géo-localisation fluviale) euros d embranchements fluviaux (aménagement de quais de chargement et moyens de manutention) Les contrats de projets État-régions ( CPER ) Les principales opérations de modernisation des infrastructures sur le bassin de la Seine s inscrivent dans les contrats de projets signés entre l État et les Régions Ile-de-France, Haute- Normandie, Picardie, Bourgogne et Champagne-Ardenne. Ces accords portent sur une participation pluri-annuelle à hauteur de 413 M. 9

10 La modernisation des infrastructures : la priorité du budget M investis en 2012 dans les infrastructures dont : 38,5 M dans la modernisation des barrages 12,4 M dans la rénovation des écluses 23 M en cofinancement de l État, des collectivités territoriales, de l Agence de l eau, de l Europe. D importants travaux de modernisation des barrages et écluses ont été réalisés ou se sont achevés en 2012, parmi lesquels : La mise en service du barrage du Coudray-Montceaux Lancés en 2008, achevés en juillet 2012, les travaux de reconstruction du barrage du Coudray-Montceaux (Essonne) ont marqué la disparition de l un des derniers barrages non automatisés de la Seine amont et d Ile-de-France qui remontait aux années 60. La poursuite des travaux de reconstruction du barrage de Chatou (Yvelines) dont la mise en service est prévue à l été La reconstruction du barrage de Villeneuve-sur-Yonne Les travaux engagés en juin 2012, s étaleront sur une période de deux ans. en 2012, déjà la moitié du barrage a été démolie et reconstruite, une performance! La réhabilitation et rénovation des écluses afin d améliorer la fiabilité et la disponibilité du réseau. Concernant les grands travaux, priorité a été donnée aux écluses du grand gabarit avec les écluses de Notre-Dame-de-la- Garenne, d Amfreville, de Méricourt, d Alfortville et de Vigneux. Au titre des autres travaux de réfection, à noter : le changement de 7 portes d écluses sur les canaux de Picardie : 3 sur le canal du Nord (grand gabarit), 3 sur celui de Saint- Quentin et 1 sur le canal de l Oise à l Aisne. la réalisation de travaux de réfection des estacades et de réhausse des portes à l écluse de Janville et sur le canal latéral à l Oise (grand gabarit). la rénovation des écluses de l Espérance et d Alger sur les canaux de Champagne. 10

11 Le transport fluvial, un atout économique et écologique Un mode de transport grande capacité En témoigne l équivalent du nombre de véhicules pour le transport de tonnes : 1 convoi fluvial = 125 wagons = 250 camions D importantes réserves de potentiel Le réseau fluvial, loin d être saturé, pourrait absorber 2 à 4 fois plus de trafic avec l infrastructure existante. Une grande efficacité énergétique Le transport fluvial consomme 3,7 fois moins de carburant et rejette 4 fois moins de CO2 que le transport routier* Des outils pratiques pour utiliser le mode fluvial L éco calculateur de la voie d eau Le calcul d itinéraire fluvial * Comparaison entre le convoi poussé (4 400 t) et le poids lourd de charge utile 25 t. Disponibles sur le site internet 11

12

13 Vos contacts de proximité Arrondissement des Boucles de la Seine Tél. : Subdivision de Suresnes Tél. : Subdivision de Pontoise Tél. : Subdivision d Amfreville Tél. : Subdivision de Nantes-Loire Tél. : Agence de Développement Ile Lacroix Tel : Terminal de la Citadelle Tel : Arrondissement Seine-Amont Tél. : Subdivision de Paris Tél. : Subdivision de Joinville Tél. : Subdivision de Melun Tél. : Subdivision de Meaux Tél. : Subdivision de Nogent-sur-Seine Tél. : Subdivision de Sens Tél. : Agence de développement Tél. : Arrondissement Picardie Tél. : Subdivision de Compiègne Tél. : Subdivision de Péronne Tél. : Subdivision de Saint-Quentin Tél. : Agence de développement Tél. : Arrondissement Champagne Tél. : Subdivision de Châlonsen-Champagne Tél. : Subdivision de Château-Thierry Tél. : Subdivision de Rethel Tel. : Pôle domaine développement Tél. : Service développement et affaires domaniales...tèl : Service gestion de la voie d eau...tèl : Service Techniques de la voie d eau...tèl : contact communication...tèl :

14 Voies Navigables de France Direction Territoriale Bassin de la Seine 18 quai d Austerlitz Paris Tél. : Document réalisé par la Direction Territoriale Bassin de la Seine - Cellule Communication. Imprimé sur papier CFC - Photos VNF Direction Territoriale Bassin de la Seine - Philéas Fotos - Lou Kat / Luc Weizmann Architecte - Conception et réalisation :