Michaël CATY. Aménagements pour piétons en accompagnement de la mise en place d un transport en commun en site propre

Transcription

1 en accompagnement de la mise en place d un transport en commun en site propre Michaël CATY Ville de Thann Directeur des Services Techniques

2 Sommaire :! La Ville de Thann! Le projet Tram Train en quelques lignes! Prise en compte des piétons : o Au niveau du projet structurant o Au niveau de l urbanisme o Conception des aménagements de voirie o Réalisation! Retour d expérience et conclusions 11

3 La Ville de Thann Sous préfecture du Haut Rhin habitants Agglomération de habitants THANN 22

4 La Ville de Thann Ville fondée à l époque médiévale (850 anniversaire) située au débouché de la Vallée de la Thur dans un site étroit (350 mètres) 33

5 La Ville de Thann La Ville disposait de fortifications afin de contrôler la circulation sur un axe ancien très important (Italie Suisse Lorraine Pays bas) Aujourd hui, la RN66 continue d être très utilisée malgré le report d une partie du transit sur les itinéraires contournant les Vosges 44

6 La Ville de Thann 55

7 La Ville de Thann Ville active 6 écoles primaires et maternelles, 2 lycées, 2 collèges, hôpital, établissements spécialisés Maisons de retraite Présence de nombreux piétons, avec des contraintes particulières : jeunes, personnes âgées, personnes à mobilité réduite, personnes handicapées 66

8 La Ville de Thann Ville touristique Parmi les 100 plus beaux détours de France 3 fleurs au classement régional 77

9 La Ville de Thann Ville touristique Monuments historiques et sites touristiques : collégiale gothique du 13, tours, maisons anciennes, ruines de l Engelbourg, Monuments dédié à la guerre et la résistance 88

10 La Ville de Thann Contrainte d aménagement : Présence de nombreux piétons, avec des contraintes particulières : touristes de passage ne connaissant pas la ville, circulations piétonnes à toute heure 99

11 La Ville de Thann Pour en savoir plus site internet :

12 La Ville de Thann Les infrastructures de transport :! RN 66 transit local et régional! plus de véhicules/jour! plus de PL/jour! les heures de pointe sont très marquées (trajet travail entre la vallée et l agglomération Mulhousienne + frontaliers)! TER desserte de la Vallée de la Thur! Voie unique! 23 allers-retours par jour Mulhouse Thann Kruth 11

13 Le Projet Tram Train Objectifs : Proposer une alternative à la voiture - Permettre de sortir directement de Mulhouse sans retourner à la gare SNCF - Augmenter les dessertes - Cadencer la ligne - Améliorer l accessibilité - Tarifs attractifs (zones, abonnement) 12

14 Le Projet Tram Train 2 circulations par heure entre Thann et Kruth, dont 1 TER Direct 3 circulations par heure entre Thann et Mulhouse 13

15 Le Projet Tram Train Aménagements dans l agglomération de Thann 2 stations supplémentaires : Vieux Thann ZI et Thann Centre Rénovation Stations Existantes 46 allers retours par jour Correspondance Tram Train TER Mise en service en décembre

16 Le Projet Tram Train 3 arrêts à Thann 15

17 Prise en compte au niveau du projet structurant Prise en compte au niveau urbanisme Prise en compte en phase conception aménagement Prise en compte en phase réalisation 16

18 Prise en compte au niveau du projet structurant Tourné vers les piétons et amélioration de la qualité de la chaine de déplacement : Cadencement pour une meilleure mémorisation des horaires - les trains passent toujours à la même minute (7h12-8h12-14h12...) Travail sur les liaisons piétonnes, le stationnement des voitures, des vélos,... pour faciliter les déplacements multi-modaux 17

19 Prise en compte au niveau du projet structurant Tourné vers les piétons et amélioration de la qualité de la chaine de déplacement - normes handicap : Suppression des marches pour accéder aux rames Messages vocaux Messages visuels 18

20 Prise en compte au niveau du projet structurant nouveaux arrêts = réduction de la distance entre la station de tram et la destination 19

21 Prise en compte au niveau de l urbanisme Identification des circulations en ville et aménagements spécifiques Thann Gare : station peu accessible pour les piétons (dénivelé, nombreux carrefours) mais peu de services et logements à proximité >> station relais >> stationnement longue durée pour véhicules >> dispositifs de rangement des vélos en sécurité 20

22 Prise en compte au niveau de l urbanisme Identification des circulations en ville et aménagements spécifiques Thann Centre : accès direct au centre ville (zone 30) logements, commerces, services, collège, centre ancien monuments, >> Travail sur la qualité des liaisons piétonnes piétons traversent la RN chaque jour 21

23 Prise en compte au niveau de l urbanisme Identification des circulations en ville et aménagements spécifiques Thann St Jacques : accès lycée et hôpital >> public spécifique à prendre en compte chahut non respect des règles circulation de groupes personnes ayant du mal à se déplacer familles 22

24 Prise en compte au niveau du projet d aménagement : Thann St Jacques : accès lycée Obligation de prendre le passage souterrain par la mise en place de barrières de ville sur les trottoirs 23

25 Prise en compte au niveau du projet d aménagement : Thann St Jacques : accès hôpital Aménagement de la traversée de la RN : >> cycle de feux de 90 s préservant des traversées piétonnes confortables. Temps de vert de 11s - total de 22 s >> passages pour piétons avec refuge >> boutons d appels pour les feux >> système sonore à télécommande 24

26 Prise en compte au niveau du projet d aménagement : Thann Centre : accès du centre ville choix de la qualité de la liaison >> positionnement du quai côté RN -réduction de la longueur du parcours -éviter d avoir à passer par le passage à niveau -répartir les piétons 25

27 Prise en compte au niveau du projet d aménagement : Thann Centre : accès du centre ville choix de la qualité de la liaison >> positionnement du quai côté RN et centre ville - cheminement sans rampe 26

28 Prise en compte au niveau du projet d aménagement : >> rééquilibrage de l usage de la RN : boulevard urbain - élargissement des trottoirs et réduction des largeurs des voies 27

29 Prise en compte au niveau du projet d aménagement : >> rééquilibrage de l usage de la RN : boulevard urbain - aménagements paysagers 28

30 Prise en compte au niveau du projet d aménagement : >> rééquilibrage de l usage de la RN : boulevard urbain matériaux de qualité (granit, grès, bois, mobilier) 29

31 Prise en compte au niveau du projet d aménagement : Thann Centre : accès du centre ville aménagements jusqu à la zone 30 30

32 Prise en compte au niveau du projet d aménagement : >> confort et sécurité des liaisons - augmentation du nombre de traversées (2) 31

33 Prise en compte au niveau du projet d aménagement : >> confort et sécurité des liaisons - Zones d attentes élargies et sécurisées - Réduction de la longueur des passages pour piétons - Zones d attente : 2 à 3 mètres - Passages piétons de 7 mètres 32

34 Prise en compte au niveau du projet d aménagement : >> confort et sécurité des liaisons - réduction de la longueur des passages pour piétons - refuges élargis - passages pour piétons larges (4 mètres) 33

35 Prise en compte au niveau du projet d aménagement : >> confort et sécurité des liaisons - réduction de la longueur des passages pour piétons - refuges élargis en baïonnette - zones d attentes élargies et sécurisées 34

36 Prise en compte au niveau du projet d aménagement : >> programmation des feux : différentes configurations - conserver des traversées piétonnes confortables temps de vert les plus longs possibles selon les contraintes de trafic (HPS, HPM) - réduire dès que possible la durée d attente des piétons en réduisant le cycle de feux de 90 à 75 s 35

37 Prise en compte au niveau du projet d aménagement : - plan de nivellement soigné - implantation du mobilier et respect des largeurs 36

38 Prise en compte au niveau du projet d aménagement : - abaissement des bordures - bandes podotactiles - système sonore à télécommande 37

39 Prise en compte au niveau de la réalisation : >> sensibiliser tous les intervenants à la qualité et aux normes handicap : - conducteur de travaux - chef de chantier - poseur 38

40 Prise en compte au niveau de la réalisation : >> vérifier toutes les implantations : - bordures, pour éviter de se retrouver avec des pentes non conformes - mobilier, risque de cheminement de largeurs insuffisantes - avaloirs, risque de chute, coincement de cannes, chaussures - bandes podotactiles, respect des règles 39

41 Prise en compte au niveau de la réalisation : >> assurer la continuité des liaisons pendant les travaux : - parcours balisés - maintien d une qualité de roulement - maintien des feux - communication spécifique 40

42 Prise en compte au niveau de la réalisation : 41

43 Prise en compte au niveau de la réalisation : 42

44 Prise en compte au niveau de la réalisation : 43

45 Prise en compte au niveau de la réalisation : 44

46 Prise en compte au niveau de la réalisation : 45

47 Retour d expérience et conclusions : Intervenants : RFF - SNCF - travaux d aménagement des arrêts Etat DIR Est - RN66 Ville - domaine routier communal Nécessité d un comité de pilotage et d un comité technique de suivi pour les nombreuses interfaces du projet : - passages à niveau - sorties des arrêts de tram sur le domaine routier - travaux sous circulation 46

48 Retour d expérience et conclusions : Intervenants : Agence d Urbanisme de la région Mulhousienne Marc Verdier - Architecte Urbaniste CETE - carrefours à feux CETE - contrôle technique INGEROP - Maîtrise d Oeuvre Fritz Golly, Clemessy - Entreprises de Travaux... Durée de l opération à Thann - 4 ans Durée des travaux - 4 mois 47

49 Retour d expérience et conclusions : Financements : Région Alsace Réseau Ferré de France Conseil Général du Haut Rhin Communauté de Communes du Pays de Thann Ville de Thann Etat, DIR Est, qui a réalisé la rénovation de la bande de roulement de la RN à la fin des travaux 48

50 Retour d expérience et conclusions : >> importance de prendre en compte les piétons dès les études : - synthèse des contraintes et objectifs - qualité des réponses apportées - attention à la durée des études >> apporter un soin particulier aux vérifications, contrôles en phase étude comme en phase travaux >> sensibiliser l ensemble des intervenants du concepteur au poseur, sur les normes handicap 49

51 Retour d expérience et conclusions : MERCI 50